מבקש התיעצות עם בעלי ניסיון שיש להם ווסט מתנפח. אני לא מצליח להבין את ההבדלים באיכות ובהגנה בין המותגים השונים שיש בשוק.
אשמח לעזרה בענין הזה. תודה.
הצג להדפסה
מבקש התיעצות עם בעלי ניסיון שיש להם ווסט מתנפח. אני לא מצליח להבין את ההבדלים באיכות ובהגנה בין המותגים השונים שיש בשוק.
אשמח לעזרה בענין הזה. תודה.
בתור ירושלמי שמכיר את כביש נס הרים בעל פה אני יכול לומר שמי שהולך להתגרזן (במיוחד בשבת) בכביש הזה הוא אדיוט.
וסליחה אם פגעתי במישהו.
ותנחומיי לקרובי ההרוג.
אבל מישהו צריך להגיד את זה. הכביש הזה לא מיועד לגרזונים.
בטח לא בימינו אנו כשיש מסלולים בארץ, ובטח חא בימינו אנו כשבשבת הנהג הממוצע עסוק בילדים שיושבים מאחורה ועושים רעש והוא עסוק בווייז/אשה/יוטיוב/כל חרטא אחרת שגורמת לו לא להיות מרוכז בכביש.
אני נוסע שם לא מעט. כמות האדיוטים שעוקפים פס לבן כי הם לא מרוכזים היא ענקית. אז בשבילם זו עבירה קטנה, בשבילכם זה יכול להיות דמעות של אמא על הקבר.
קשוח, מצמרר, אבל זו המציאות.
אחרי שראיתי את הפוסט שלך ולאור המחקר שעשיתי, כתבתי את זה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ees
כתבתי את זה לפני שנתיים 2017...לצערי עדיין אקטואלי.
בסוף השבוע הזה לא רכבתי, האמת בדרך כלל יש לי לספר הרבה על הרכיבה, החוויות הריחות הזוגיות,
הרכיבה היא מטען השפיות, אם במשך השבוע כמעט תמיד הרכיבות הן מנהלתיות, מוגבלות תחת לחץ זמן
רכיבות סוף השבוע הן השחרור, האנטי תזה לרכיבות האלה.
ביום שישי נהרג עוד רוכב בכביש "שלי" אני נוהג לייחס לעצמי מקומות, אנשים, תחושות, לא מדובר בייחוס
מקרי, האוורסט למשל לעולם לא יהיה שלי, כי לא הייתי שם וגם אם אהיה עדיין לא כבשתי בחסד את זכות
לבעלות. כבישי הרי ירושלים הם שלי בזכות ולא בחסד, עשיתי אותם אלפי פעמים, עם אופניים, טוסטוסים,
אופנועים, ברכב וגרוטאות רכב, מהר, לאט אפילו בהליכה. הכרתי אותם עוד כשהיו כבישים מנדטוריים חדי
מסלול, וגם שנסללו מחדש הורחבו שלושה עשורים ויותר אני שם והם שלי.
לא שלא רציתי לרכוב, חיפשתי חברה שתעשה את הכביש קצת פחות מחריד, לא הסתדר. זה לא ההרוג
הראשון שם, וגם לא האחרון לצערי, הכביש הזה משכר ומשקר לכל רוכב, כביש פתייני, הוא מבקש ממך
לרכוב נמוך, לשפשף. הסיבובים שלו כאילו נתפרו ברקמה אלוהית מוטורית, הפרשי הגובה והזוויות נועדו לסקס
מוטורי של רגש וגע, שפשף וסוג, תן וקח, אבדן זמן ומרחב וגילויו בשנייה האחרונה, כואב שזה נעים עד
לרטט הפורקן מוטורי בסיבוב האחרון. תכנון שטני שמבקש עוד ועוד, עד שכבר מאוחר מדי.
לא יכולתי לרכוב שם לבד, למצות את ההנאה הפרטית שלי כשאני יודע שרק אתמול היה רוכב שלא גמר
את הסיבוב.
אני כועס, כועס על המוות המיותר, על הכביש שחולל, על שיש כאלה שלא רואים את השטן בצד הכביש,
אלה הבוטחים באלוהי הגומי ושקר המנוע, אלה שנותנים בגז כאילו אין מחר.
אני אחזור אליו, כמו חולה ירח, אני אחזור לשם מחר ובעוד שבוע, אני אהיה שם תמיד כל עוד הרגל שלי
תצליח לעבור את גובה המושב ואני אהיה חזק מספיק להחזיק את משקל האופנוע. אני אחזור לשם אל
מול השטן רק בכדי להגיד לו, לא ניצחת ויש, יש סקס אחר.
הכביש לא שלך. הכביש של הכביש. כמו שהאוורסט לא של אף אחד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
היום בסיבוב לא היה כתם שמן. אבל מחר מי מבטיח לך?
דווקא על הגומי והמנוע אני סומך. על הכביש פחות ועל עצמי עוד פחות, ועל הנהג שבא מולי או לפני או אחורי עוד הרבה הרבה פחות.
בחרנו בתחביב/מקצוע/דרך חיים/אופציה זולה וזמינה/מהירה כדרך להתניידות לא כדרך למות.
השטן בפרטים הקטנים הוא לא פקטור בכביש. אם השטן או המזל הם פקטור על הכביש אז דרווין יעשה את שלו למי שחושב ככה.
תנחומי למשפחה.
כפי שציינתי בעבר אני בעד שכל תאונה תעלה כאן לדיון ואם יש למישהו פרטים או מידע לגבי סיבת התאונה עדיף.
לא יודע מה קרה שם בדיוק רק משער לפי התמונות.
ההמלצה לגבי סיבובים אולי מיושנת אבל תציל חיים בכל פעם שהחשק מתגבר- להיכנס לסיבוב במהירות שמאפשרת לבלום לפני מפגש עם הבלתי רצוי.
לא רואה מה בהמשך הפניה? תוריד מהירות- גם אם הפיתול מוכר.
לא תמיד רכבתי כך אבל אני משנן ומנסה ליישם את זה בכל רכיבה.
הייתי שם בבר בהר עם חברים אתמול בבוקר, בדר"כ לא אוהב להגיע לשם - הדרך מסוכנת בבוקר עם כל רוכבי האופניים ורכבי הספורט נהוגים ע"י עארסים שמתים לעקוף אותך לאמשנה עם פס לבן כפול ומכופל ללא ראות קדימה מטר בסיבובים הכי צפופים. (מעדיף את הדרך לג'וברין..) כשיצאנו משם חזרה הכביש למטה היה כבר סגור והיינו חייבים לחזור ולרדת בדרך אחרת.
וכל מה ש 600 ירושלמי כתב נכון.
גילוי נאות - אני לא מגרזן, רוכב בכייף ומשתדל לתת למומנט לקחת אותי עם הכלי בפניות, נכון שזה לא ספורטיבי כן.. אבל זו לא הכוונה של הרכיבה שלי בשבתות בבוקר.
יהי זיכרו ברוך. רכבו בזהירות.
הווסט שמתנפח הכי מהר, ויגן עליך בהכי הרבה סיטואציות הוא הווסט של אלפיינסטארס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ees
הווסט של הילייט(ודומיהם): מתנפחים לאט, אתה צריך ממש לעוף מהאופנוע כדי להפעילו, ולעוף בכח לא טריוויאלי
הווסט של דיינז: יתרון יחיד בלבד על הווסט של הילייט זה שמתנפח יותר מהר, חסרונות זה איזורי הגנה מופחתים ותלות בג״יפיאס. ֿ
אלפיינסטארס: כיסוי הכי טוב, אוטונומיה מלאה, מתנפח הכי מהר (פי 4 יותר מהיר מהילייט).
שומר נפשו ירחק מהכביש הזה ולא משנה מה רמת הרכיבה שלו. יש כבישים טובים יותר ופחות צפופים
אלפיינסטארס זה מעיל לעשירים בלבד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lygav
4 וחצי אלף רק לווסט המתנפח, עליו אתה צריך להוסיף מעיל שיעלה עוד משהו באיזור האלפיים.
כל הפעלה של המעיל זה 1500 שקל להחזיר אותו לכשירות. זה פסיכי.
במעילים האחרים זה איזור ה2.5-4.5 תלוי אם זה רק ווסט או ווסט עם מעיל מובנה והחלפת מיכל איזור ה200 שקל.
הרבה יותר הגיוני וסביל.
ראשית, לא עלתה כאן השאלה מה הווסט הכי זול.ציטוט:
נכתב במקור על ידי mudale222
אגב הכי זול זה ללא ווסט בכלל. ומי שמחפש לחסוך אפשר לעצור פה.
מי שכן רוצה להתמגן, ויכול להרשות לעצמו, אלפיינסטארס זאת האופציה הכי טובה.
מי שכן רוצה להתמגן, אבל לא יכול להרשות לעצמו את אלפיינסטארס, אז אחד הווסטים בסגנון הילייט הוא עדיין בחירה טובה. יותר טובה מכלום.
דיינז לא הייתי מכליל ברשימה מכיוון שעולה יקר כמו השאר, ולא מציע יתרונות.
אגב שורה אחת לגבי ״חזרה לכשירות״. אם חלילה חווים תאונה והווסט מציל אותך, ה 1500 שקל זה לא מה שיעניין.
מצד שני אם לא שרדת, אז אם זה בגלל שהתאונה הייתה בדיוק בתצורה שהווסט שקנית לא יכול להגן - לא תתלהב מזה שעולה 200 שקל לקנות בלון חדש.
כנראה לא תצטרך אותו.
ואני מזכיר שקסדה פשוטה יחסית שעולה סביב 2000 שקל ומקבלת מכה - גם עולה 2000 שקל ״להחזיר לכשירות״ (חייבים לקנות חדשה).
אז מה, קונים קסדה ב 300 שקל, או מה?
זה לא אותו דבר.
אתה יכול לעשות 10 החלקות\תאונות קטנות ולא יקרה לקסדה כלום\קצת שריטות, שלא מחייבות החלפה.
כאן כל תאונה או החלקה עולה לך 1500 שקל לא משנה מה קורה, גם אם נפלת מהאופנוע ב5 קמ"ש.
זה הון תועפות.
מודלה, אתה אומר שזה יקר, ואני לא חולק עליך.
יחד עם זאת, זה שזה יקר לא מבטל את העובדה שאלפיינסטארס מייצרים את המערכת הטובה ביותר שקיימת כיום.
וזאת הייתה השאלה המקורית.
בעניין הפתיחה ב 5 קמש אתה טועה. תן קצת קרדיט.
לא מדובר בפרוייקט שפותח על ידי תיכוניסטים בתחרות עירונית של "יזמים צעירים".
יש כאן יותר מעשור של פיתוח, מגובה בניסיון מעשי בשטח.
עוד מילה בנושא העלות, זה תלוי את מי שואלים. ולרוב גם בעניין מה שואלים.
4 אלף שקל זאת לא עלות גבוהה אובייקטיבית.
רוב האנשים שאני רואה מסתובבים עם פלאפון יותר יקר מיזה, ואת הפלאפון הם מחליפים כל 3 שנים (לפחות).
אז אולי לך זה לא מתאים, וזה בסדר.
האם היה עדיף אם דברים מסויימים היו עולים יותר זול? בוודאי.
אבל תחשוב איזה כיף להיזכר לפעמים שאנחנו בעולם חופשי, ואף אחד לא מכריח אותך לקנות שום דבר.
מצד שני, אף אחד גם לא מכריח אותנו לעבוד בחינם. לכן דברים עולים, ולעיתים הרבה.
בלי קשר שנהנה ונרכב בזהירות, מאחל לנו לא להחליק גם לא ב 5 קמש עם או בלי ווסט.
הדיון הראשי קיבל סטייה לנושאי בטיחות ועלויות, מהניסיון המועט שיש לי.
1. עדיף ציוד הגנה מכל סוג, על רכיבה ללא ציוד כזה.
2. ציוד שלא נוח למשתמש ולא קל לתפעול, לא נלבש גם אם נקנה.
3. המחיר מהווה מחסום קניה.
4. רכיבה "קצרה/מנהלתית/ממש פה" לא מהווה הגנה מפגיעה.
5. אם רוכב מספיק טיפש לוותר על רכיבה עם מעיל/מכנס בקיץ הישראלי אין לו מה לחפש ווסט מתנפח.
ודבר אחרון
ציוד הגנה ששוכב בבית לא עושה את העבודה שלו!
"ואני מזכיר שקסדה פשוטה יחסית שעולה סביב 2000 שקל ומקבלת מכה - גם עולה 2000 שקל ״להחזיר לכשירות״ (חייבים לקנות חדשה).
אז מה, קונים קסדה ב 300 שקל, או מה?"
אתה אומר שקסדה ב 300 ש"ח תגן פחות טוב מקסדה של 4000 ש"ח?
תוכיח. בהנחה שלשניהן יש תקן כמובן.
https://media.tenor.com/images/5f61d...6220/tenor.gifציטוט:
נכתב במקור על ידי ziki
אם אתה נוסע עם קסדה ב 300 שקל ואתה מרגיש בטוח, מי אני שאגיד לך אחרת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ziki
אם לא קנית קסדה כזאת, ואתה סתם מטריל, לא באמת משנה מה אני אגיד.
האמת שבגלל הנוחות לא רכשתי קסדה זולה!
במידה ויש תקן הקסדה אמורה לעבור את אותן הבדיקות. לא משנה מחירה בעולם.ולעבור את הבדיקות.
כן יש הבדל של נוחות משקל אורך חיים מיגונים פריקים שקטה יותר או פחות.
אבל מבחינה של בטיחות הן אמרות להיות זהות.
בווידאו המצורף הבחור אומר:
https://www.youtube.com/watch?v=E6ni2qJseKo
כמובן שקסדה ללא תו תקן לא שמים על הראש.וכפי שאני יודע אסור לקנות או למכור בישראל קסדה ללא תקן (תקנו אותי)
יש לי קסדה ב350 שקל עם תקן שקניתי לאופניים חשמליים שלי ויצא שנסעתי איתה לא מעט גם על אופנועים.
אתם אולי תתפלאו, אבל ההבדלים בין הקסדה הזאת לבין קסדות ב2000 שקל לא כאלה גדולים.
היא יותר רועשת ופחות אוורודינמית ובזמן האחרון הריפודים שלה קצת נמעכו אז היא פחות צמודה על הראש (יכולה להיות שאחרי כביסה הם יחזרו לעצמם).
האם היא מגינה פחות טוב? כנראה שכן. אין לה תקן סנל וece כמו לשואי אלא רק ece.
אם לשואי היה גם רק תקן ece האם היה הבדל? כנראה שלא.
בסופו של דבר אני מאמין שהיצרנים מכוונים לעמוד בתקן ומשם זה רק עניין של נוחות\רעש וכו'.
נ.ב
במבחן שארק יש קסדות ב400 שקל שהוציאו תווצאות טובות יותר מקסדות ב3000 שקל.
לאף אחד אין תשובה חד משמעית לכאן או לכאן, ואי אפשר להעמיד את הנושא למבחן כיוון שאין שתי תאונות זהות.
מצד שני יש לכולם דעה ותובנות בנושא וכל אחד מאמץ את האמת שלו מסיבותיו הוא.
אישית אני מרגיש יותר בטוח בקסדה מוכרת עם תו תקן שעולה קצת יותר, למה?
ככה כנראה...
התקן מגדיר את המינימום הנדרש ולא יותר מזה.
הבדיקות של שארפ הבריטי מראות שקסדות עם 5 כוכבים מספקות הגנה כפולה לעומת קסדות עם כוכב בודד, למרות שכולן עומדות בתקן האירופאי. בין לבין, יש ספקטרום שלם של קסדות.
ומבחן שארפ גם הראה בעבר שקסדות ב700-800 ש"ח סיפקו יותר הגנה מקסדות ב2000-3000. (או לפחות קיבלו יותר נקודות).
אני רוכב עם קסדה יקרה בגלל הרעש והאוורור והיכולת של קסדת פרימיום לעשות פחות ויתורים אחד על חשבון השני.
אין לי שום בעיה עקרונית לרכב גם עם קסדה ב500 שח.
אין אף מבחן בודד שיכול באמת לתת תשובה לרמת ההגנה של קסדה עבור כל תרחיש אפשרי. המבחנים מנסים לדמות כיסוי סטטיסטי סביר, אבל מה בין פטיש שנופל מגובה מטר לבין תאונה אמיתית? לא המון. לא רק זה, אלא שבאמצעי פסיבי כמו קסדה, אפשר לכוון לתרחישים מסויימים על חשבון תרחישים אחרים. לא מזמן קראתי קצת על תקנים ונראה שDOT מיועד להגנה במהירויות גבוהות יותר מECE, וזאת כמובן על חשבון יכולת הספיגה במהירות נמוכה. ושלא נדבר על אופטימיזציה לתקן; ידוע בכל תחום שברגע שאתה שם קריטריון הצלחה, אז השחקנים מבצעים אופטימיזציה אליו תוך הזנחה של פרמטרים אחרים. במילים אחרות, מה שמשתפר הוא מה שאתה מודד גם על חשבון דברים חשובים אחרים, ע״ע מבחני צריכת דלק וזיהום ברכבים.
בסיטואציות כאלו, שבהן אין דרך אבסולוטית ואובייקטיבית לכמת ביצועים, לי הרבה יותר נוח עם קניה של קסדה יקרה של יצרן בעל מוניטין מתוך הבנה שכנראה הושקעו בה יותר בשלב ההנדסה ובשלב הייצור - בדיוק כמו שארגיש יותר בטוח במרצדס ולא ביונדאי גם כששתיהן קיבלו חמישה כוכבי ריסוק. כל הנושא הזה הוא ערימת הסתברויות ותחושות, מן הסתם, אבל שאף אחד לא יחשוב שבזה שהוא קנה קסדה ב400 שקל שעומדת בECE הוא דפק את המערכת ויסתכל ברמזור על הבחור עם השוברט כמו על פראייר.
אגב, המבחנים של SHARP קידמו את התחום כי הם מספקים סקאלה ולא רק נתון של עבר או לא עבר. זה נותן עוד מימד להחלטה.
מבחינה סטטיסטית, אני בכלל נגד חובת חבישת קסדה.
החוק השלישי של ניוטון קובע שאין שום הבדל בין מצב שבו ראש עם קסדה פוגע בעצם לבין מצב שבו עצם פוגע בראש עם קסדה ולכן בחינת הכוחות הפועלים בתוך הקסדה באמצעות הפלת משקולת שנעה במהירות מסוימת היא דימוי מצוין של תאונות וגם היצרנים בודקים את הקסדות שלהם בצורה דומה.
אין עוררין על חוקיו של ניוטון, אבל זה לא כלכך רלוונטי לכאן. הסטנדרטים השונים לא מסכימים ביניהם על משקל, מהירות וזווית הפגיעה וכן צורת העצם הפוגע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי JohnnyDough
מעבר לכל אלו, יש גם פגיעות משניות בזמן תאונה שהתקן לא יכול לדמות.
כלומר, זה לא שעכשיו יש נוסחה ברורה למכאניקה בזמן תאונה וכל שנשאר הוא לשכפל אותה במעבדה.
מה כל זה אומר מבחינתי? שבחירת קסדה היא ניהול סיכונים, ולא מדע מדוייק. ובתוך ניהול הסיכונים הזה, כמובן שעדיף להתחיל ממוצר פרימיום.
:confused2: חייב הסבר אחרי דבר כזה :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי the striker
הרוב המכריע של הרוכבים לא סובלים מפגיעות ראש .....ציטוט:
נכתב במקור על ידי mudale222
ולכן, הלוואי וחבישת קסדה ברכיבה, לא הייתה חובה.
ועכשיו יתחילו כל הפטרנליסטים להסביר, למה החובה לחבוש קסדה היא בשבילי ורק לטובתי ......
תודה, אבל לא, הייתי מאוד שמח אם זו לא הייתה חובה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי the striker
גם אני הייתי שמח
האם זה שהרוב לא סובלים מפגיעות ראש זה לא בגלל שהם רוכבים עם קסדה?
פגיעה בקיר בטון במהירות ריצה כשהראש מוביל מה עדיף לך עם קסדה או בלי?
קסדה לא תציל אותך במהירות של 180 קמ"ש ופגיעה בעצם קשה, רוב הסיכויים שתשבור את הצוואר
אבל בהחלקה מזדמנת כשאתה פוגש את האספלט הקסדה תבודד לך את המכה.
קסדה היא חלק ממיגון, לא אבסולוטית אבל מצמצמת נזקים.
אני אנסה להסביר.
לרכב ללא מעיל וללא קסדה וכפכפים המהירות המקסמלית שתוכל להגיע אליה אינה גבוהה. הרוח תוציא לנו את העיניים.
כאב בגוף מהלכלוך והרוח שפוגעים בך תוריד משמעוית את המהירות. הברחשים שידבקו לך לשיניים לאוזנים לעניים (היום נעצרים בקסדה).
אוגזוז "פתוח משופר" סוף סוף תוכל להבין כמה רעש זה באמת עושה. ובמקום להכניס אותך למוד" הספורטיבי" מובטח כאב ראש וכאב אוזניים.
כל התנהגות "ספורטיבית" מדוכאת כי אתה מבין שהמחיר גבוהה מאוד במקרה ש....
המיגון מקנה לנו תחושה שיקרית של ביטחון.המיגון שלנו טוב בכמה סיטואציות ספציפיות. כמו שהשושנים אמר ב 180 להתפוצץ על עצם דומם גם הציוד הכי מדהים בעולם לא יעזור.
האם בסופי שבוע על אופנוע ספורט בכביש הציבורי עדיף לרכב ללא מיגון כלל? אני חושב שעדיף ללא מיגון המהירות הסיכונים ירדו דרמטית. והסיכוי לחזור הבייתה שלם תעלה פלאים.
אני לא מטריל אבל בואו רגע נחשוב על זה מי מגיע להתגרזן עם גופיה וכפכפים ? ( טוב תמיד יהיו הממש קיצוניים)
קובץ מצורף 7655
הרוב לא סובלים מפגיעות ראש, זה נכון, אבל פגיעות ראש הן החמורות ביותר וקסדה משנה משמעותית את השכיחות (למרות שזה רחוק מלהיות הגנה הרמטית). שים לב שבטבלה שהבאתי מכאן ברגע שאתה בלי קסדה, פגיעות הראש הופכות לקטיגוריה המשמעותית ביותר ואנחנו יודעים שאדם שנפגע בראש לא משתקם כמו מישהו שנפגע ברגליים למשל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי the striker
קובץ מצורף 7656
אני מטעם העבודה נוסע המון ליוון אתונה. שם חבישת קסדה לא חובה.
זה תמיד מצחיק אותי .
כולם שם מסתובבים עם מגנים לטלפון הנייד שבמקרה שיפול....
אבל את הראש שלנו לא צריך לכסות למקרה שיפול .
נקודה טובה העלית. גם אצלי תחושה שמרוב מיגונים וניתוק מהסביבה רוכבים (ונהגים) נוטים לשכוח את המהירות שבה הם נמצאים על כל המשמעויות שלה. רכבתי הקיץ מספר פעמים ללא מעיל לסידורים קצרים ובאחת הפעמים הבנתי שאני רוכב יותר לאט כי עם המעיל (קייצי) אני נוטף מים עצבני על הגז כי אני ממש ממהר להגיע. זה עוד אספקט של המיגון שמעצים את הסכנה למרות שכנראה מונע את חומרת הפגיעה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ziki
לא קראתי את הסטטיסטיקה של מפגשי הגוף אבל הראש כבד ונמצא מקדימה, לכן במהלך תאונה יש סבירות גבוהה שייפגע גם אם לא מדובר באיבר שיתנגש ראשון. מתוך 3 תאונות שעשיתי כשליח בת"א של הניינטיז אחת היתה צלילת ראש מכוונת רק במקום שארחף באצילות מעל מכסה המנוע פגשתי ארגז טנדר. איבדתי הכרה אבל די בטוח שלא הייתי נהרג אם הייתי בלי קסדה. מצד שני, ראיתי מה קורה בתאונה במהירות רכיבה על אופניים לראש בלי קסדה שנפגש עם אספלט. זעזוע מוח, ניתוחי שיניים שברים וסדקים בגולגולת. וזה כשעוד היו מרכיבים חברות על הרמה ואף אחד לא חבש קסדה לאופניים. הראש מאכלס את ההכרה והמודעות שלנו כבני אדם. בלי הקופסא אין טעם לחיות.
הבעיה היא לא רק במשמעת של הרוכב, אידיוט אחר שיעשה טעות על הכביש ואז הרוכב הממושמע שומר החוק ואוהב האדם נפגע.
כאן תפקיד ציוד המגן לתת מעטפת נוספת של חירום.
אני גם נגד ״חוקי בטיחות״. זכותו של אדם להיות אידיוט.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני נגד חובת קסדה. דארוויניזם במיטבו.
רק שלא יעמיסו על הביטוח שלי את כל האשפוז של הצמחים בבית לוינשטיין והפיצוי בגין מוות למשפחות (אם יש דבר כזה בכלל).
לגבי המחשבה שרכיבה בלי קסדה תוריד את המהירות- לא יקרה. אולי ברכיבה הראשונה והשניה. אבל לרכב על 100 עם משקפי שמש זאת לא בעיה.
ברור גם ברור שתפקידו של ציוד המגן, להגן. אני מדבר אך ורק על החובה להשתמש בציוד כזה. הייתי מאוד שמח אם הבחירה הייתה בידיים שלי, ושוב תודה על הדאגה של כל הטהרנים, אני אסתדר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
אני לא נכנס לנוחות הרכיבה, ניתוק מהסביבה והפחתת מהירות כשאין אמצעי מיגון, פשוט מאוד, הייתי מעוניין להחליט לבד מתי לחבוש קסדה, ומתי לא.
מסכים לגמרי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי the striker
מי שבוחר/רוצה לרכוב בלי קסדה שיעשה זאת בשמחה. בדיוק על אותו משקל שמי שרוצה לרכוב עם גופיה וכפכפים שיעשה זאת. בלי קסדה יש סיכוי טוב יותר שהוא לא יהיה נטל על המדינה אם וכאשר. במקביל, שהמדינה (מוסד הביטוח ליתר דיוק) תתגמל את מי שכן רוכב עם מיגון בתעריפי ביטוח נמוכים יותר (מקסדה ועד חליפת עור עם כריות מתנפחות).
אני לחלוטין בעד ציוד רכיבה מלא וחובה.
זה אולי נשמע אגואיסטי אבל ברגע שכולם יהיו מחוייבים במיגון, יהיה יותר ביקוש, המיגון ישתדרג, יהיה נוח יותר, זול יותר, זמין יותר וכולם ירוויחו.
מכיוון שלרכב עם ציוד יהיה חובה, מקומות אחסון לציוד במסעדות או קניונים יהפוך לאט לאט לסטנדרט.
רף הכניסה לדו"ג יעלה אבל הביטוח ירד. לא יהיו יותר ילדי מובי בגופיה וכפכפים, השליחים יקבלו יותר מיגון ונראה הרבה פחות נפגעים מהחלקות או נפילות שטותיות.
אין מה לעשות, הכבישים שלנו אלימים, הנהגים שאננים ובקיץ יש מספיק חול ואדמה על הכביש כדי להתחיל לשתול דברים.
ברור לי שחופש זה נחמד ובמדינות OECD הכל טוב יותר, אבל אולי נקח כאן צעד אחורה, נודה בזה שהאוכלוסיה שלנו לא בדיוק מורכבת מגאוני הדור ונעשה משהו אקטיבי בנידון?
ראיתם בחו"ל שומרים בקניון? בדיקות תיקים ברכבת? זה מגביל את החופש אבל מצד שני, זה פשוט עובד.
אז צריך לזהות את השוני בין המצב בחו"ל למצב בארץ ואולי לתת הנחיות מעט נוקשות יותר לאלו שבוחרים לרכב?
חופש זה לא ״נחמד״. זה ערך מאוד בסיסי. אני לא צריך שומר בקניון ומצלמה בכל חור.
״פשוט עובד״? אתה יודע מה עוד ״עובד״? מחנה אחד לכולם.
הרעיון שמדינה צריכה להכריח אנשים לדאוג לעצמם הוא ביזארי.
Sent from my iPhone using Tapatalk