הצג להדפסה
ה.מ. מוטורס השיקה הבוקר בישראל את הקטנועים החשמליים של אסקול האיטלקית, עם צמד דגמים חשמליים - eS3 ו-eS3 EVO; הפרטים, המחירים, והתרשמות רכיבה ראשונה בווידאו - בפנים.
http://fullgaz.co.il/%d7%a7%d7%98%d7...8%d7%90%d7%9c/
http://fullgaz.co.il/wp-content/uplo...Launch-003.jpg
יש טעות בכתבה. רשום שצריך להחליף כל 8000 ש"ח את רצועת ההינע במקום כל 8000 ק"מ.
מעבר לזה - נראה ממש נחמד ומגניב! השאלה מי ישלם 17 אלף על קטנוע שכזה?
נראה שהמעצבים עשו כל שביכולתם לגרום לקהל לא לקנות אותם
הייתי קונה, בתנאי שמקבלים גם את הגברת עם הקסדה ;)ציטוט:
נכתב במקור על ידי Shasha127
למה שמישהו יקנה את זה?
אפשר ב1000 שקל לקנות 50 סמ"ק עם סגירה יותר גבוהה וטווח יותר גדול.
מהסירטון הבנו שהאדום מצד שמאל זה צופר.
אבל סטרטר בצד ימין ??
כי אז אתה תהיה מכחיש אקליםציטוט:
נכתב במקור על ידי mudale222
דווקא בעיני הם חמודים לאללה. מזכירים פיאג'ו סי.
המחיר הגיוני מאוד, הפער מול קטנוע 125 יתקזז מהר מאוד לאור העדר הוצאות דלק.
השאלה היחידה היא הרצועה - למה צריך להחליף אותה כל 8 אלף? מה, היא עשויה מבד? בזירו היא מחזיקה רשמית 40K, ובפועל - קרוב ל-70.
או שהיא ממש זבל (ואז היא צריכה לעלות פחות מ-100 שקל), או שהיא צריכה להחזיק פי כמה יותר.
כדי להתחיל נסיעה אחרי פתיחת סוויץ' יש צורך קודם ללחוץ 2 שניות על ה'סטרטר', יהיה צפצוף, ורק אז המצערת תהיה פעילה. מעין מנגנון בטיחות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי NAOR2207
נברר את העניין הזה לעומק כשנבחן את הקטנוע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
השוק שהם מנסים להכנס אליו מלא באופניים חשמליים שעולים חצי מהמחיר, ללא עלות ביטוח, ללא אגרה, טסט וצורך ברשיון, שלא נדבר על הטיפולים שהם בדיחה.
כל זוג שני של אופני ביגפוט מגיעים ל50 קמש והם לא שוקלים כמעט 90 קילו.
עד שיסגרו את הפינה של האופניים, אני לא רואה את כל העס
אני אחכה בסבלנות ל-Sur ron או כל מקבילה שלו.
80 קמש על 50 קילו והם בגודל אופניים כך שטכנית ניתן להעלות אותם הביתה, שלא נדבר על רכיבות שבילים וטיולים קצרים.
https://www.youtube.com/watch?v=JtvzGqEHAdA
איזה תמחור הגיוני? הם סוגרים 66 קמ"ש. הם מתחרים באופניים חשמליים משופרים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
ב17,000 אפשר להרים אופניים שעוברות 100 קמ"ש עם בולמי דהונהיל וטווח דומה.
SUR עולים $3500 שזה אומר 24000שח אחרי מיסים. במחיר כזה אני קונה CBR500R בן שלוש שנוסע קצת יותר מ-80קם ב-80קמש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי alexsupreme
ילד בן 16 שלא רוצה להתעסק בטיפולים ודלק יקנה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי mudale222
ילד בן 16 מתעסק בלהרשים את בני גילו באחזקה מתעסקים ההורים.
רלוונטי יותר למבוגר שירכב מרחקים קצרים.
ב 50 סמ"ק תקין אגב עלות האחזקה היא אפסית וצריכת הדלק מצוינת.
לא רוצה לשלם על דלק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
לא רוצה להחנות בחוץ.
לא רוצה כלי כבד.
לא רוצה ביטוח יקר.
לא רוצה טיפולים.
ההשוואה הנכונה היא לz125 שנמכר במחיר דומה ואני יודע איזה מהם אני הייתי קונה.
50 סמק לא מאיץ ברמה של כלי חשמלי ומהירות סופית לא תשנה הרבה אם אתה צריך מסלול המראה כדי להגיע לשם.
למען ההגינות של האקלים - טוסטוס 50סמ"ק שצורך 1ל' למיליון קמציטוט:
נכתב במקור על ידי NAOR2207
מול 7.5 שעות של חשמל שגם מזהם בתהליך הייצור.
אז אני לא כזה בטוח בהכחשת האקלים אלא יותר בהרחקת הזיהום מהבית מה שנקרא בלעז NIMBY
זה בתנאי שהוא לא דו פעימתי. כי אם כן הוא ממש לא מרחיק זיהום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי בןהלאמשחיז
למרות הצריכה.
אתה כנראה בחור חזק כי אני לא עלה הביתה עם אופניים של 50קג.ציטוט:
נכתב במקור על ידי alexsupreme
גם z125 לא פופולרי מי יודע מה בדיוק מאותה סיבה.
Sent from my iPhone using Tapatalk
ככלי תחבורה למישהו שגר בחולון/בת ים ועובד בלב ת"א - זה מצויין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי alexsupreme
למי שרוצה מעבר לכלי תחבורה עירוני, הדבר הזה לא מחליף קטנוע/אופנוע 125.
לרדת עם הדבר הזה לאיילון בשעות שהן לא שעות שיא זה סכנת נפשות (ואני בטוח שאנשים הולכים לעשות את זה).
אתה לא טועה, אבל גם לא הייתי עולה עם מיו או הכלי בכתבה על איילון בתנועה זורמת. (אבל מתי האיילון באמת לא עמוס?)ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
אלה כלים עירוניים בלבד ובתור כלי עירוני, הES3 יקר וחלש מדי בשביל שמישהו ישקול אותו על פני אופניים חשמליים.
פרצת האופניים הופכת כל כלי עירוני למיותר.
במקום שנרכב על כלים בטוחים עם מראות, מאותתים ומערכות בטיחות, רחובות מרכז מוצפים באופניים חשמליים וקורקינטים כי אף אחד לא רוצה להתעסק עם רישוי, טסטים, אגרות, ביטוחים וכדומה. הרבה לפני שאתה מתחיל לרכב, אתה משלם אלפים על ניירת וביורוקטיה.
צריך מערכת חוקים אחרת לכלים עירוניים ולשנות את הגישה בנוגע לתחבורה בכללי, אם אנחנו רוצים לראות שינוי כלשהו.
לבטל את האגרה השנתית, לבטל את ביטוח החובה, לפשט ולהוזיל את הטסט ולצמצם את דרישות הייבוא לכלים עירוניים לכדי טסט ומספר רישוי בלבד.
עד אז, תתרגלו לאופניים חשמליים עבודת יד, שנוסעים נגד כיוון התנועה, ללא תאורה, מאותתים ומראות.
אני רואה יותר ויותר לאחרונה שליחים של תן ביס על אופניים חשמליים
מה שיפה בדמוקרטיה, קפילטיזם, כוחות השוק, חוקי הג'ונגל וואטאבר הוא
שאם הדבר הזה כל כך מוצלח אז השליחים הם הראשונים שימהרו לאמץ אותו ולהעיף את האופניים החשמליים
הצלחתי להצחיק את עצמי
אלפים? על A2? לא הגזמת?ציטוט:
נכתב במקור על ידי alexsupreme
לא פלא שאתה לא מבין למה אין ביקוש לכלים האלה. הם יקרים פי 3 מאופניים ונותנים ביצועים נחותים מאופנוע באותו מחיר.
Sent from my iPhone using Tapatalk
ביטוחים - 4000 שקל בשנה. הרבה יותר, אם מדובר בצעיר בן 16 - מניח שזה עובר את ה-6K, אתה מוזמן לבדוק במחשבון ביטוח החובה (ולהוסיף צד ג').ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
טיפולים- בין 3000 ל-4000 ל-20 אלף ק"מ (לא כולל בלאים כגון צמיגים/בלמים - אלה קיימים גם בחשמלי).
גם אם אתה רוכב שליש מזה, זה עדיין 1000-1300 שקל בשנה.
רישוי וטסט - בערך 250 שקל בשנה (אגרה+גישה לטסט).
דלק - בקירוב 20 שקל ל-100 ק"מ. כנראה שבאיזור 1000-1500 לשנה בשימוש עירוני בית-עבודה-סידורים.
תקלות - השד יודע. כנראה שבקטנוע חדש יהיה שקט לכמה שנים.
בדקתי. חובה מוזל 2500. זה מינימום נידרש על פי חוק. צד ג, מקיף, נגד גנבה וכו - כראות נפשך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
כל השאר כבר תלוי בכמה אתה רוכב.
12 אלף - מחיר הגיוני, 25+ - אפילו לא בכיוון.
Sent from my iPhone using Tapatalk
לאיזה גיל בדקת? נשמע כמו מחיר לרוכב בן 30, לא לבן 16.ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
חוץ מזה ש"חובה מוזל" זה סוג של תרמית, כמו "ביטוח תאונות אישות". אתה משלם קצת פחות ומקבל משמעותית פחות.
שימו ABS בקדמי ואני קונה במחיר הזה