האם משהו רכש cfmoto 650 mt?
והאם יש איתו בעיות
הצג להדפסה
האם משהו רכש cfmoto 650 mt?
והאם יש איתו בעיות
בהתחשב בעובדה שהכלים הגיעו לארץ לפני חודשיים+- הסיכוי שתמצא פה מישהו שאכן רכש אותו שואף ל-0.
וגם אם תמצא חד קרן כזה, הסיכוי שהתפתחה בעיה בחודש שהוא מחזיק את הכלי עוד יותר נמוך (נכון שהכל יכול להיות אבל לא הייתי מפתח ציפיות).
ראיתי שיש מבצע על הנינגה 650 ב 45,000 מה שהופך את הcfmoto לפחות מושך
א. הם לא "משחקים" באותה קטגוריהציטוט:
נכתב במקור על ידי 4x4
ב. ה-MT מגיע עם זוג ארגזים בנפח 60 ליטרים, מגן מנוע היקפי, מגני ידיים ומשקף גבוה מתכוונן.
ג. גם אחרי ההוזלה, עדיין התאילנדי יקר יותר ב-13% מהסיני.
הם לא משחקים באותה הליגה באמת. הסיני הוא סיני עם אפס רקורד בארץ ובבחינת חתול בשק. האם זה שווה 13%? הקהל יגיד. אני מניח שאתם שם בעופר אבניר לא טיפשים ועשיתם את החישובים שלכם.
הם לא משחקים באותה הקטגוריה הייתה הכוונה. לא בגלל ארץ הייצור. (עד לא מזמן, "תוצרת תאילנד" הייתה בדיוק איפה שעכשיו נמצאת "תוצרת סין").ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
הכוונה היא שה-650 הירוק הוא אופנוע עם פיירינג, בתנוחת רכיבה כביכול ספורטיבית ומיועד לרוכבים שאוהבים את המראה, מחפשים "ביצועים" (במסגרת מגבלות הקטגוריה) ובעלי שאיפות ספורטיביות. ה-MT לעומת זאת, הוא סוג של אופנוע אדוונצ'ר עם תנוחת רכיבה זקופה. מיועד לרוכבים שמחפשים רכיבות תיור ארוכות טווח עם ציוד ובנוחות רבה לרוכב ולמורכב.
בדרך כלל, 2 התחומים הללו לא "מדברים" אל אותו הלקוח. זו הכוונה הייתה שהם "לא באותה קטגוריה" ועל כן ההשוואה ביניהם לא ממש ברורה.
עדיף חתול בשק של אבניר מחתול בשק של מטרו. כולם זוכרים את פרשיית השסתומים בדגמי ה-650 שך קוואסאקי וההתנערות של מטרו מהנושא. איכות הבניה של קוואסאקי תאילנד, כאחד שראה מקרוב על מספר כלים במספר סגמנטים של חברים קרובים/משפחה - טובה אך אינה מעולה, בייחוד במחלקת הגימור ועמידות החומרים לאיתני הטבע (ומדובר על כלים שתמיד מכוסים/מקורים).ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
גם אם המפעל היה באמצע מונגוליה קוואסאקי לא היו שמים עליו חותמת אם הוא לא היה עומד בסטנדרטים של יצרן יפני מכובד. העולם קטן על יצרנים בקנה מידה כזה.
צודק. רק תזכור לומר את זה לכל אותם אומללים שקנו את אחד מה 650ים (סדרה שלמה של אופנועים) שהמנוע שלהם החליט לקרוס לתוך עצמו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קובי
בואינג הפסיקה את הייצור של אחד מדגמי המטוסים שלה כתוצאה מתאונות שנגרמו מכשלים טכניים. מאות נהרגו. התעשיות לא חפות מטעויות. מה שקרה תוקן ונעשתה הפקת לקחים. היום אין בעיות עם המנועים האלה וגירסתו הסינית פועמת גם ב cfmoto 650 ללא רקורד של בעיות עפ"י מיטב ידיעתי.
לקוואסקי יש הרבה פאשלות, זה לא רק השסתומים זה גם חלודה שמופיעה גם שהאופנוע לא ראה גשם ויש עוד לא חסר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קובי
המצב לא רע שם אבל גם לא טוב ונראה שה"חותמת" היא בדמיון הרוכשים.
יש לי cfmoto 400gt
אני יכול להגיד לך ככה, השלדות של cfmoto הן של קוואסקי.
השלדה של ה 650 ו של ה 400 הן אותה שילדה בדיוק (של קוואסקי).
המנוע של ה 400 שייך לקימקו.
ככל הנראה גם המנוע של ה 650 הוא של קימקו אבל מצריך בדיקה.
למרות היותם זולים הם מאוד כיפים ונוחים מאוד לרכיבה.
איזה בעיות יש להם? לא ידוע - הם ממש חדשים על הכבישים עד רמת הבעיה של למצוא להם איבזור בעולם כולו (כולל סין).
דעתי האישית?
אני מעדיף אחריות של עופר אבניר + cfmoto.
מאשר אחריות של מטרו-מוטור + kawasaki.
בנוסף,
קימקו יותר אמינה במנועים מקווסאקי אז אני מרוצה ממה שיש.
Sent from my MI CC 9 using Tapatalk
בואינג לא הפסיקה את הייצור של ה-Max בגלל כשלים טכניים. ליתר דיוק באוינג בכלל לא הפסיקה את הייצור של הסגנון מטוסים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קובי
הנשיא טראמפ הפסיק את הייצור שלהם, בגלל שבאוינג היא חברה תחת פיקוח ממשלתי אמריקאי - הכל נעשה בצו נשיאותי דחוף לאחר התרסקות מספר 2.
בבאוינג MAX אין כשל טכני ולו אחד. יש בעיה בתכנון וייצור שלו, תוך כדי עבירה פלילית על חוקי התעופה האמריקאים והבין לאומיים ברמה שהטייסים לא היו מיודעים לציוד החדש שהותקן (MCAS) ולכן לא ידעו איך לתפעל אותו (יותר נכון לנתק במקרה של באגים).
בכל מקרה הדוגמה לא נכונה.
Sent from my MI CC 9 using Tapatalk
מנוע של קימקו שלדה של קוואסקי, מעניין.
אני רכשתי לפני כחצי שנה CFMOTO 650 MT
יכול להגיד שהאופנוע מדהים , נוסע מצוין , מתנהג מצוין ונראה מליון דולר
אין מקום שאני מגיע ולא נוצר באז חיובי סביבו
מלבד טיפולים בחברה אין שום בעיה נכון לכרגע
השרות והיחס בעופר אבניר מעל לכל מה שמורגלים כאן בארץ
אני מרוצה וממליץ גם על הכלי עצמו וגם על השרות והיחס באבניר
מחזק את הנושא של השירות והיחס באבניר. אני בעל גיקסס 750 כרגע ולקוח של אבניר מעל שני עשורים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי elias
שיקול חזק מאוד בכל כלי שאני רוכש. לא אזכיר שם של יבואן אחר שרדפתי אחריו לנסיעת מבחן עד שבסוף ויתרתי.
https://www.youtube.com/watch?v=NbMFrbk3jMI
מעניין שהביקורות מראות תמונה פחות וורודה.
מה שיותר מעניין זה יוזר חדש, עם הודעה אחת, שתכליתה להלל מוצר...
כרובי, אתה מברר לנו?
מהנסיון שלי בשנים האחרונות אני כבר מתחיל לחשוב שאם אני מקבל אופנוע "סיני" ממותג כבר עדיף לקנות את המקור, נשבע לכם שאם CFMOTO או בנלי יתחילו להשקיע ב100 כח סוס ומעלה אני ישקול בחיוב
מתקרבים לשנה מההשקה , הכלים צריכים לעלות לכביש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
קצת קונספירטיבי , אבל אולי יכול להסביר כמה כלים שנמכרים יד שניה עם מאות ק"מ בלבד.
מה השאלה אותה יש לברר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
ציטוט:
נכתב במקור על ידי 2 Strokes
דווקא המנוע של ה400 הוא מתוצרת קוואסקי. (לפחות ככה רושמים במבחן של וואלה רכב), https://cars.walla.co.il/item/3373361
כתוב שם שהמנוע של ה400CF שייך במקור לקוואסקי ER400 שזה בעצם האח הקטן של הer6 (אותו הזכירו בשרשור), בחיפוש בגוגל עולה כי הER400N נמכר אך ורק ביפן בין השנים 2011-12 וזהו.
אז תתקן שיש לך אחריות של עופר אבניר, ומנוע של קוואסקי (שלטענתך הוא פחות אמין מהקימקו שחשבת שיש לך, שוב, לטענתך)
גם אני רכשתי 400gt לפני חצי שנה.
נהנתי לרכב עליו, מספיק כוח, התנהגות כביש טובה. החיסרון היחיד בעיניי- משקל (220 אם אני זוכר נכון).
עבר פחות מ- 3000 ק"מ ובשישי האחרון כנראה הלך המנוע. באמצע הכריבה הכוח נעלם, מעלה טורים לאט מאוד ורעש מתכתי מהמנוע.
טיפול ראשון בוצע במוסך מורשה.
כבר 4 ימים במוסך של היבואן, עוד לא החזירו תשובה מה בדיוק קרה.
לא יודע אם הבעיה בכלי ספציפי...
מעניין...ציטוט:
נכתב במקור על ידי Araizen
תעדכן מה קרה.
המנוע לא נתפס, המשך להסתובב עם הרעשים?
כן, המשיך להיסתובב, גם מניע בלי שום בעיה, אבל מסתובב תקין רק בסל"ד נמוך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
כשמנסים לעלות טורים, המנוע "מתנגד" ומופיע הרעש.
אעדכן מה יגידו במוסך.