אני כמעט ולא רואה מגינים כאלה -
קובץ מצורף 8200
הם תמיד צמודים, ולרוב מסתובבים יותר למעלה, קרוב למיכל. זה כי מגן בולט זה לא מגניב, או שיש סיבות מעשיות?
הצג להדפסה
אני כמעט ולא רואה מגינים כאלה -
קובץ מצורף 8200
הם תמיד צמודים, ולרוב מסתובבים יותר למעלה, קרוב למיכל. זה כי מגן בולט זה לא מגניב, או שיש סיבות מעשיות?
אלו בד"כ מגיני אפטרמרקט יקרים (גיוי, קאפה), בשונה מהמגינים שמגיעים כתוספת מקורית מהחברה(שכל מי שמתמקח מקבל אותם בחינם, או במקרה שלי, בלי שבכלל ביקשתי).
לפחות בהונדה.
אםאתה מדבר על מגנים בצורה של ח' שוכבת בכל צד, בסגנון של הקרוזרים, אז כאלו כמעט ןאין באף אופנוע אחר היום. והם בוודאי יותר זולים.
המחיר של המגינים באמת הזוי. אין בארץ מישהו שמכופף צינורות פלדה לפי מידה? אני חושב שלאופנועי פעלולים יש מגנים שהם בונים לעצמם -
קובץ מצורף 8202
היה לי מגן ח' על אופנוע הלימוד. מחובר רק בקצוות של ה-ח', פחות טוב, לא?
הרבה פחות. אבל יש לי חבר שמגן כזה הציל לו את הרגל. המגן שלי (גבוה, מקורי וחינם מהחברה) מגן בעיקר על פלסטיקה. אז לך תתווכח...
אם הייתי נשאר עם ה-NC, אני חושב שהייתי שם כאלה -
https://www.ebay.com/itm/Honda-NC700...s/254193959369
קובץ מצורף 8204
אין איזה חרש ברזל מקומי שיודע לכופף פלדה?
חברת SW MOTECH עושה כאלו מגנים להרבה דגמים.
רק צריך לפתוח את הארנק https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d5dbdc83ed.jpg
גם לgivi/kappa יש כאלו.
כאמור- לא זול.
לגבי ייצור עצמי- כל מסגר יכול.
פאק, אם היה לי זמן פנוי אפשר גם לבד.
180 איורו זה 700 שח. כמה אתה חושב תעלה לך עבודת מסגרות כולל מדידה והתאמה? לגבי לבד - האם ריתוך שלך יחזיק נפילה של 300 קג ב-80 קמש?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
כן. זאת עבודת ריתוך פשוטה.
בוא נגיד שהבעיה במגנים האלו זה לא שהריתוכים נשברים, אלא שהברזלים מעקמים את השלדה ושוברים את נקודות העיגון למנוע.
כל עבודה פשוטה כשאתה יודע לעשות אותה. ראיתי ריתוכים מתפרקים בעומס נמוך מזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
וכן, אתה צודק - גם מתכת צריך לבחור.
Sent from my iPhone using Tapatalk
180 יורו זה מאד זול, כל המגנים מהסוג הזה שהתקנתי עד היום עלו בין 250 ל300 יורוציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
זה משראיתי באתר, בדקתי לפני שעניתי. אבל גם 250 יהיה יותר זול מעבודת מסגרות לפי הזמנה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
Sent from my iPhone using Tapatalk
Dresdner, שמעתי עליהם ועל Hepco & Becker, אבל זה בתמונה למשל גבוה ודי קרוב לפלסטיק, כמו מרביתם. יותר נמוך זה פחות מומנט בנפילה, לא? אני כמעט לא רואה נמוכים בולטים כמו זה בתמונה של ה-NC.
ayalzo, הבנתי שהרציונל הוא שבמהירויות נמוכות מניחים/מקווים שהשלדה יותר עמידה מ-x/y, ובמהירויות גבוהות זה בכל מקרה עובר תפקיד להגן עליך, והאופנוע עצמו כבר forefit בשלב זה. אין לי נתונים מעשיים כאן, רק העובדה שמורי נהיגה מלבישים את ה-ח' על האופנועים שלהם.
חוץ מזה, חשבתי שעל הבולטים אפשר אולי להלביש איזה tool tube מפלסטיק או משהו בסגנון, שגם יוכל לספוג קצת.
לא יודע כמה עולה מסגרות, אבל שם באמת אפשר לחשוב ולבחור קשיות מתכת, להוציא נקודות לבאמפרים כמו בכלוב בתמונה וכו', יש ערך מוסף. אם לא "משתמשים" בו אז מניח שאפשר למכור אח"כ. אני חושב שאולי מורי הנהיגה עושים מקומית, לא חושב שיש מגיני ח' ל MT05 in the wildציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
ניכר מהדיבור שלך שאתה מהנדס ולא מסגר.
אם אין לך נסיון בתחום מסוים, השתדל שלא לתת עצות.
מי שלא יודע לרתך שלא ירתך.
הכוונה לxlib כמובן.
נכון. מהנדס, לא מסגר. לא יודע לרתך ולא נותן עצות על זה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
כן יש לי ניסיון בלשלם על עבודות מסגרות.
Sent from my iPhone using Tapatalk
הנמוכים מוגדרים כמגני מנוע הגבוהים אמורים לתת הגנה למיכל הדלק והפירינג עד גבול מסויים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי kaz
להגן על המנוע זה טוב יותר לשטח ששם אתה מפיל את האופנוע על משטח לא ישר והמנוע יכול לקבל מכה שממנה יצא שמן ואתה תקוע באמצע שום מקום.
בכביש המצב שונה, החלקה על הכביש לא אמורה לפגוע במנוע בדרך כלל (כמובן שבוקסרים צריכים הגנה) וגם אם המנוע נפגע זה בדרך כלל מסתכם בהחלפת מכסה צד של הקלאץ או הדינמו, נזק בעלות יחסית נמוכה במיוחד אם השגת משומש.