בעית הנעה בקטנוע sym hd 125

ככה, קניתי קטנוע שיסגור לי פינה ויש לו בעיות:
הבעיה הראשונה והאקוטית מניע ממש לאט , לא בעית מצבר ולא בעית טעינה ולא בעית סטרטר, הכל הוחלף.
יש שמן חדש ומלא ונקי, הוא פשוט מניע רק בכח אחרי כמה נסיונות עד שהוא נתפס.
עכשיו, הכל נובע מזה שהייתה לו בעיית חום מנוע שבמהלכה הוחלף רדיאטור ואטם ראש מנוע, עכשיו מה שמוזר הוא שכשאני מניע לפעמיים מים ממערכת הקירור קופצים החוצה.
מה אני עושה? מה לדעתם הבעיה? נמאס לי לשים עליו כסף.
יכול להיות שהמערכת לא אטומה , יש חור במיכל עיבוי וכרגע נכנסים מים למערכת ובכל הפעלה הם נכנסים למנוע ?
סליחה אני לא ממש מבין ממש אשמח לעזרה.
המוסכניק שעשה לי את העבודה לא טוב ובגלל זה כל התקלות לא ממש רוצה לחזור אליו כי הוא פשוט לא מצליח וכל פעם הורס משהו אחר.
תודה תודה תודה

מים קופצים במערכת הקירור מצביע על אטם ראש מנוע תקול.
האוויר מהמנוע לא אמור להכנס למערכת הקירור או להשפיע.
בדוק מרווח שסתומים על הדרך + אם זה לא הזרקה נקה קרבורטור.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tilbalisti

מים קופצים במערכת הקירור מצביע על אטם ראש מנוע תקול.
האוויר מהמנוע לא אמור להכנס למערכת הקירור או להשפיע.
בדוק מרווח שסתומים על הדרך + אם זה לא הזרקה נקה קרבורטור.


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

ראשית תודה רבה לך.

האם זה תיקון גדול, מבחינת זמן ומחיר? בהנחה והוחלף אטם ראש? למה אז לא מניע, אשמח להסבר?
נ.ב
שהקטנוע חם מניע בקלות יותר

ניקוי קרבורטור זה אומר לפתוח אותו?

כן תבדוק קודם אם יש לך בקטנוע קרבורטור בכלל.
תתחיל מיזה או מכיוון שסתומים .
אמור לעלות בערך 300
שמנוע חם תמיד יותר קל להניע.
פילטר אוויר מה מצבו?


Sent from my iPhone using Tapatalk

יש קרבורטור.
הפילטר חדש גם

אטם הראש שלך עדיין פרוץ.
בגלל זה הבעיות בהתנעה והקפיצות של המים.

מה זה אומר עדיין פרוץ?
מה עשו לא טוב, על מה חסכו?
האם אפשר פשוט לפתוח ולסגור שוב.
אני חייב להבין, כי שילמתי על זה.

אולי לא החליף, אולי לא הרכיב נכון , אולי הראש עקום והאטם לא אשם.
רוב הסיכויים שאם הוא לא מקצועי אז הוא לא ניקה טוב את האטם הקודם ונשארו חתיכות שגורמים לשיפוע ולחוסר אטימה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי צח בלסיאנו

מה זה אומר עדיין פרוץ?
מה עשו לא טוב, על מה חסכו?
האם אפשר פשוט לפתוח ולסגור שוב.
אני חייב להבין, כי שילמתי על זה.

---

לא בהכרח חסכו ולא יעזור לפתוח ולסגור.
במנוע הזה יש "מחלה" מהיצור והוא נוטה לפרוץ אטמי ראש.
אז אם האטם חדש הבעיה בראש המנוע.
אפשר לנסות לשפץ אותו בבית מלאכה לאלומיניום או להחליף לתקין או חדש.
סיפור לא זול.

טריבל, הוא רשם שמישהו ממש לא מקצועי החליף לו את זה. יכול להיות שלא ניקה אטם קודם.
לא נראה לי הגיוני שתוך זמן קצר כזה יפרץ שוב. אלא אם כן באמת הראש עקום, וזה לא כזה יקר ליישר אותו , 100-150 שקל יישור רק שתצטרך לפרק הכל לבד.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tilbalisti

אולי לא החליף, אולי לא הרכיב נכון , אולי הראש עקום והאטם לא אשם.
רוב הסיכויים שאם הוא לא מקצועי אז הוא לא ניקה טוב את האטם הקודם ונשארו חתיכות שגורמים לשיפוע ולחוסר אטימה.

---

ואם כך הדבר , מוסכניק אחר יצליח לפתוח לנקות ולסגור? וכמה זה יעלה?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tilbalisti

טריבל, הוא רשם שמישהו ממש לא מקצועי החליף לו את זה. יכול להיות שלא ניקה אטם קודם.
לא נראה לי הגיוני שתוך זמן קצר כזה יפרץ שוב. אלא אם כן באמת הראש עקום, וזה לא כזה יקר ליישר אותו , 100-150 שקל יישור רק שתצטרך לפרק הכל לבד.
Sent from my iPhone using Tapatalk

---

זה לא שייך.
אין מה לגרד מהאטם מדובר באטם בלי ציפוי סיליקון.
הבעיה במעבר מים כלשהו שגורם לזליגה מהתא שרפה אליו.

לגבי יישור.
אני ממליץ לך להימנע מיישורים,תעשה רק אם חייב ורק אצל מקצוען.
אחרת תקבל את הראש יותר עקום מאיך שהוא הגיע.

אתה תוהה אולי בכלל הבעיה במעבר מים, כלומר לשים הכל באמבטיה ולבדוק איפה יש דליפה?
האם זה לא מקריס את התיאוריה שהכל קשור לאטם כי לא מניע

יש בעיה במעבר מים.
בראש מנוע.
התא שרפה מוקף בתעלות מים,אחת מהן פרוצה ומים חודרים פנימה.
לא מובן על איזו אמבטיה אתה מדבר,זו לא פנימית שמנפחים ומכניסים לאמבטיה.

כשהקטנוע עומד הרבה זמן המצת (פלאג) נרטב בגלל מים שחודרים למנוע ובגלל שהוא רטוב הוא לא שורף.
עם הזמן של הסטרטר,בגלל שנינק דלק, הדלק "מעביר" את המים האלה ואז הוא מצליח להניע.
כשהוא מוצף בדלק שגם זה מקשה על ההתנעה.
הפתרון הוא החלפה של הראש או שיפוץ של הקיים.
לא אמבטיות ולא קרבורטור

צח המעברי מים במנוע עשויים ממתכת. לא הגיוני שיש שם חור. המקום היחיד שיכול להיות בעייתי זה האטם בראש. ככה שאין לך מה לבדוק על נזילות ממקום אחר


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tilbalisti

צח המעברי מים במנוע עשויים ממתכת. לא הגיוני שיש שם חור. המקום היחיד שיכול להיות בעייתי זה האטם בראש. ככה שאין לך מה לבדוק על נזילות ממקום אחר


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

אתה טועה ומטעה.
נכון, בד"כ אטם ראש נפרץ, אבל קיימים הרבה (המון) מקרים בהם יש פריצה בבלוק עצמו.
במקרים הקשים, גם בדיקת לחץ לא עולה על זה, בגלל סדקים שמתרחבים רק בחום של עבודה.

אתה מדבר על מנועים גדולים.
בלוק בהקשר לקטנועים הם הקייסים של המנוע אין שם מעברי מים.
וגם סדקים כמו שאתה מתאר לא נפוצים במנועים קטנים.

אתה ואני מדברים על אותו דבר.

לא נראה לי שמנוע של רכב שטח ומנוע של טוסטוס הם אותו הדבר.

בקיצור הבנתי, האם קיימת המלצה מה עליי לעשות?
הקטנוע שווה פלוס מינוס 2000 שח.

לדעתי אם תצליח לבד לפתוח הכל להחליף אטם ולחבר הכל יצא לך גרושים...
תבדוק שהראש ישר על הדרך שהעבודה לא תהיה לחינם ואם הוא לא ישר תבדוק כמה רוצים על שיפוץ שלו... אני לא רואה למה זה צריך להיות יקר יותר מידי גם אצל מישהו מקצועי.
אם אין לך ידע לדעתי לא שווה להשקיע עליו


Sent from my iPhone using Tapatalk

הנה אטם שמתאים למובי 125 אני מאמין שמתאים גם לך אבל תבדוק יותר טוב בסרטונים שזה אותו דבר./ספר רכב.


https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?m...2F183910277051

כל הקטנועים האלה התחזוקה שלהם גרושים


Sent from my iPhone using Tapatalk

אתם מקסימים תודה רבה לכולכם.
ההבנה שלי והכלים שיש ברשותי מינימליים.
ככה שאו שאלך אליו אדרוש את הכסף פיצוי או שיסדר שוב לאור מה שכתבם, כי יש לי אחריות על העבודה.מקווה לפחות.
או שאנסה למכור לו את הקטנוע.
אבל האופציה העדיפה עליי כי היא אם מישהו באיזור רמת גן תל אביב, מכיר מישהו זול ואמין או שמטפל בבית אשמח לעזרה במחיר זול.
0545811525

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tilbalisti

הנה אטם שמתאים למובי 125 אני מאמין שמתאים גם לך אבל תבדוק יותר טוב בסרטונים שזה אותו דבר./ספר רכב.


https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?m...2F183910277051

כל הקטנועים האלה התחזוקה שלהם גרושים


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

אולי גם אטם של הרלי יתאים לו.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2

לא נראה לי שמנוע של רכב שטח ומנוע של טוסטוס הם אותו הדבר.

---

אני שניה סוטה מהנושא.
גם בxt וגם בdr (מנועי קירור אוויר אבל לעניינינו זה פחות מפריע), נתקלתי בסדק בראש שגרם לאיבוד שמן לתוך הצילינדר. בשניהם היה קשה מאוד לאבחן את זה. ובשניהם זה היה תלוי בטמפרטורת מנוע. (באחד זה היה על מנוע קר ובשני על מנוע חם).

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ayalzo

אני שניה סוטה מהנושא.
גם בxt וגם בdr (מנועי קירור אוויר אבל לעניינינו זה פחות מפריע), נתקלתי בסדק בראש שגרם לאיבוד שמן לתוך הצילינדר. בשניהם היה קשה מאוד לאבחן את זה. ובשניהם זה היה תלוי בטמפרטורת מנוע. (באחד זה היה על מנוע קר ובשני על מנוע חם).

---

הראש הוא האזור הכי חם במנוע.
אופנוע מקורר אוויר בתנאים מסוימים יכול לסבול מתת קירור.
בשונה מקטנוע עם מניפה שעובדת קבוע.
גם מדובר במנועים גדולים שמייצרים הרבה חום.
לא מיוצרים קטנועים מקוררי אוויר מעל לנפח 125.

במנועים קטנים זה פחות נפוץ,לא אומר שזה לא אפשרי.
אבל לא נפוץ.

טריבל מאיפה כל הידע?


Sent from my iPhone using Tapatalk