אחרי התכניות הגרנדיוזיות והיציאה מהקופסה של השנים האחרונות, בהארלי דיווידסון 'מחווטים מחדש' בעקבות המשבר ומציגים אסטרטגיה שמרנית של חזרה למקורות עם דגמים מסורתיים; הפרטים כולם בפנים.
http://fullgaz.co.il/%d7%94%d7%90%d7...7%d7%93%d7%a9/
הצג להדפסה
אחרי התכניות הגרנדיוזיות והיציאה מהקופסה של השנים האחרונות, בהארלי דיווידסון 'מחווטים מחדש' בעקבות המשבר ומציגים אסטרטגיה שמרנית של חזרה למקורות עם דגמים מסורתיים; הפרטים כולם בפנים.
http://fullgaz.co.il/%d7%94%d7%90%d7...7%d7%93%d7%a9/
שנים אני אומר שלהארלי קהל שמרני, אורתודוקסי ונאמן רק לעצמו, כל ניסיון אחר להמציא את הגלגל מחדש נכשל.
הארליסטים רוצים הארלי ולא מעניין אותם מה קורה בחוץ. מי שמחפש משהו אחר הוא לא לקוח של הארלי. באד בוייס.
נכון. הקהל שלהם שמרני ואורתודוקסי, וכמו כן גם מורכב ברובו מגברים לבנים בגיל העמידה שאינם נעשים צעירים יותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
הארלי הם אייקון אמריקאי, אבל הם לא מכוונים לדור הצעיר ורואים את זה. במדינה בה הלוואות הסטודנטים מגיעות לעשרות אלפי דולרים ואף יותר מזה, מי יקנה רואד גלייד ב-30 אלף דולר?
הדור הצעיר באמריקה רוכב פחות. באופן כללי, נמצא בחוץ פחות (גם לפני המגפה). לשלב את זה עם כלכלה לא מזהירה ואפשר להבין למה יש עליה כה חדה בכמות דגמי הביניים שמיוצרים ונמכרים בעולם, מבייבי אדוונצ'רים ועד אופנועי ספורט קטנים. שלא לדבר על העובדה שבאמריקה, אופנועים נחשבים יותר בגדר צעצועים ולא ככלי תחבורה בניגוד לחלקים אחרים בעולם.
הארלי תקעו את עצמם עם הגב לקיר. מצד אחד, הם מותג פרימיום עם מחירים בהתאם ולכן הם מושכים קהל יעד מסויים, ומצד שני הם לא מצליחים למשוך את הקהל הצעיר, שלא יכול/רוצה לקנות את הכלים האלו במחירים האלו. להרוג את ביואל הייתה טעות, הם יכלו לשווק כלים זולים ונגישים מבלי לפגוע במותג האם, בערך כמו שחברות הגיטרות האמריקאיות נוסח פנדר וגיבסון עושות עם חברות הבת שלהן.
קהל שבפחות מ20 שנה לא יהיה קיים או לא יוכל לרכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
הם כבר רואים את זה במכירות.
חוץ מדגמים בקטגוריות שונות הארלי החליטו שהכלים שלהם צריכים גם לדעת לפנות, להיות נוחים ופחות מוברצים ואפשר לראות את זה כבר בדגמים של 2019 אם גם את השימושיות הוא יקח להם ויחזיר אותם לתקופה ששיחררה חוליות בגב והרסה סתימות בפה הלך עליהם.
It is what it is
בדרך כלל אומרים את זה מי שהולכים עם הראש בקירציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
אפילו רויאל אנפילד הבינו שעם כל האהבה למסורת, צריך להתקדם הלאה.
הארלי צריכים לשנות אסטרטגיה, או שהם יהפכו לצל של העבר.
ואני חושב הפוך, (זה לא חדש). להארלי קהל לקוחות שבוי שיודע מה הוא רוצה, כל שינוי בתפיסה וניסיון לשינוי הוביל לירידה במכירות זאת עובדה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי TundraOG
לכן אולי הארלי צריכה להתפצל, (בדיוק כמו שעשתה קוקה-קולה) תהיה חטיבה של קלסיק הארלי, וחטיבה של מותגים "אחרים". אם נלמד ממקרה
קוקה-קולה. הלקחות הצביעו ברגלים וסרבו לקבל את המותג החדש רק שחזר היצור המקורי הקלסי הוכפלו שוב המכירות אפילו עברו את הממוצע.
הלקוחות מתמעטים זה נכון אבל השאלה היא מה קדם למה הביצה אות התרנגולת. אני לא רואה סיבה למה בן רוכב לא ירצה לרכוב על מה שאבא
שלו רכב, ולמה האופנוע של סבא יהיה פחות נחשק מאופנוע חדש אם בכל מקרה לאמריקאי הממוצה מדובר בצעצוע למבוגרים בתוך ה-מן קייב שלו.
אין לו צורך באופנוע ספורט, אין לו צורך באופנוע קצה, האמריקאים המבוגרים והעשרים אוהבים גולדווינג BMW והראלי.
אז אתה רואה אתה גם מסכים שעם ה"קלאסיק" אין מספיק לקוחות כדי להחזיק מותג.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
כרגע נראה שהבנים לא רוצים את האופנוע של אביהם כי הוא לא יודע להתנהג, לא נוח ובקושי עוצר, הארלי כבר הבינו את זה לפני כמה שנים לכן אמרו במפורש שהם עומדים לעשות את האופנועים שלהם עם יכולות של אופנוע מהתקופה הנוכחית, אם תקרא מבחנים על הסטריט בוב, הCX1200, או הפאט בוב תראה שכל בוחן כמעט מציין את העובדה שהכלים האלה עוצרים כמו שצריך ויודעים לשמור קו בסיבוב, אני מקווה שהre wire זה לא חזרה לאופנוע רועד בטרוף עם ברקסים חלשים ומתלים של אופניים
זו בדיוק הסיבה שצריך לפצל, בעידן של אובדן לקוחות אי אפשר לוותר על אף אחד, לכן ההארלי המסורתי ימשיך בייצור על פי דרישות שוק. בכל מקרה הוא יהיה חייב להתעדכן בגלל תקנות היורו המחמירות ושאר הביורוקרטיות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
ובנוסף יכוון גם לקהל קצת שונה ע"י החטיבה השנייה. השוק האמריקאי בעייתי וקשה להבין את ההפכפכות שלו, ולכן חייבים להבין אם אובדן הלקוחות היה לכיוון כלי דומה יפני (אמינות) או רצון לביצועים, או אולי בכלל סיבה חמקמקה אחרת.
בכל מקרה קשה לי להאמין שהארלי יסגרו שערים וידממו לעד, מקסימום הם יהפכו את עצמם למוצר שנמכר במספרים קטנים על פי דרישות ספציפיות ויפתרו משאר המשקל העודף והשומן שמעיק על התקציב.
המנועים של הארלי החדשים (104, 108) עומדים בקלות בתקנות והם מאד מתקדמים טכנולוגית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
מבחינת אמינות כבר 10 שנים לפחות שהארלי מיצרים אופנועים סופר אמינים.
חלק מבעיה שלהם זה המחיר, זה בסדר שיש לך דגם אחד או שניים יקרים מאד אבל בהארלי זה כמעט כולם (לא מחשיב את הזבל מהודו), המחיר לא פופורציונאלי לאופנוע.
השאלה היא אם זאת חזירות של הארלי או חוסר יכולת ליצר אופנוע במחיר שמשתווה למתחרים, אם זה הסיבה השניה אז הם בבעיה רצינית
אתה צודק - הם בבעיה רצינית. רכב שמיוצר בארצה״ב יכול להיות הרבה דברים, רק זול הוא לא יהיה. איכשהו שחכו שהרלי לא נהיה פופולרי בגלל איכות או ביצועים או צורה. בניגוד למתחרים הם היו זמינים וזולים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
מצב היום שונה - יש הרבה מתחרים, ועידן של ״hell’s angels “ נגמר פחות או יותר.
כן, מנועים שלהם טובים ואמינים - אבל לא תשים אותם על קטנוע.
הם כנראה ירדו בגודל (של אופנועים) ובמחיר. או יהפכו לאופנוע בוטיק ויימכרו (כחברה).
Sent from my iPhone using Tapatalk
אתם קוברים את הארלי מוקדם מדי. הם עדיין יכולים לצאת מזה כמו דוקאטי או קטמ.
אם יתמחרו את הברונקס כמו ה797, הם יכולים למקם את עצמם כיצרן אמריקאי אקזוטי.
אני חושב שהם צריכים למצוא דרך להוריד את מחיר הכלים לרצפה ולדאוג על קשר טוב עם הלקוחות.
הרבה יותר קל למכור אבזור כשיש על מה להלביש אותו, ושם הם יכולים לעשות את הכסף.
איזה השוואה מדויקת. אתה יודע שדוקאטי לא חברה עצמאית אלא בבעלות וולקסוגן?ציטוט:
נכתב במקור על ידי alexsupreme
זה יותר כל להגיד מלעשות. ראית פעם רכב זול מיוצר בארה״ב? אתה יכול לדמיין אמריקאי קונה הרלי מיוצר בתאילנד?ציטוט:
נכתב במקור על ידי alexsupreme
Sent from my iPhone using Tapatalk
הברונקס הרבה יותר מתקדם מה797 הפשוט והמיושן וגם חזק ממנו ככה שזה ממש לא השוואה הגיונית, הברונקס צריך להיות מתומחר כמו הונדה CB1000R, ההנדה עם יותר כח סוס אבל הארלי עם מומנט חזק יותר בסל"ד נמוך ככה שזה עניין של העדפת רוכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי alexsupreme
כרגע ההונדה בארצות הברית עולה 13000 דולר והברונקס מעריכים ב15000 דולר לדגם ה1000 ועוד 1000-2000 דולר לדגם ה1200.
תמכור מאד בעייתי.
הברונקס הוא התחלה טובה, אבל כמו של-CB1000R יש אחים קטנים בנפח 650, 300 ו-125, כך גם לברונקס אמורים להיות אחים שחולקים את העיצוב והשם לדעתי.
הכיוון שהם לקחו בשיתוף הפעולה עם בנלי בדגם ה-300 זה כיוון נכון, ויכול לפתוח אותם להמון שווקים במדינות המזרח, במידה והמחיר יהיה נכון. ייצור בהודו ומחיר שמתחרה ב-390 של קטמ יכול לפתוח להם את תת היבשת הרבה יותר מכל טורר גדול. הודו היא שוק ענק שאין להתעלם ממנו.
הדגמים ההודים של הארלי לא נמכרים טוב, הציבור לא הגיב טוב להארלי בעל נפח בינוני לכן לא נראה לי שזה הכיוון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי TundraOG
לפתח אופנוע אדוונצ'ר בהחלט הכיוון אבל למה כזה מכוער?
הבעיה היא לא באופנועים ואת זה קשה למי שלא צמח בחברה להבין, הראלי מוכרת attitude ברזל, עשן, פורעי חוק,
החברה מעלום לא התעסקה עם מנועים קטנים וידידותיים לטבעוניים. זה לא מה שהיא רוצה לשדר, זה לא מה שהיא.
בדיוק הפרדוקס שממנו נבנים סרטי אבסורד בהוליווד.
הבעיה שקשה להמשיך עם זה בעידן החדש, מהמון סיבות, אבל תיקח מהם את השלד וגוף לא יחיה כי זו זהות החברה.
מעניין לראות איך הם יצליחו אם בכלל לצאת מזה, ואם הפוליטיקה והביזנס יהרגו את החזון.
אתה משכתב הסטוריה. כל מה שכתבת נכון הים, אחרי שמועדוני אופנועים ותרבות ״1%״.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
הרלי בנו אופנועים לצבא, פשוטים וזולים. היום קצת קשה לעשות ״פשוט״ ולכן זה לא יוצא זול. חיים קשים.
Sent from my iPhone using Tapatalk
טבעונות לא הולכת יד ביד עם כלים קטנים. רק אומר.יש לא מעט רוכבים, ביניהם רוכבי סטאנט, כביש ואפילו קרוזרים, שהם טבעוניים ובחיים לא היית מנחש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
לגבי שאר הפוסט - העולם משתנה, ואיתו התדמית של ה"קול". אני בעד מנועים מקוררי אוויר, זקנים, רוקנרול וכוס וויסקי בבר מעושן אבל הגבריות הקלאסית דועכת ואיתה גם תחביבים ואימג' "גברי קלאסי". בעולם פוסט-מי-טו, אולי גם נגיע למצב בו רכיבה על קרוזר, הארלי במיוחד, תיחשב "תמיכה בגבריות הרעילה ובסמל הפטריארכיה". בלעחס.
אני לא בטוח שכוונה היתה לאוכל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי TundraOG
לא הצלחתי להבין מה קשר בין רמת גילוח, שיטת קירור מנועים, משקעות עישון בבר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי TundraOG
אם אני מגולח, שוטה וויסקי, לא מעשן ולא אוהב רוק-נ-רול, אבל רוצה קרוזר - יש מצב לקבל אותו ברמת הנדסה של מאה 21? ורמת מחיר של מאזדה ולא פורשה?
Sent from my iPhone using Tapatalk
אם תקרא את שאר התגובות שלי באשכול, תראה שאני בעד מה שאתה אומר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
שושני התייחס לגבריות הקלאסית של ההארלי, המנועים הרועשים והרועדים, מעילי עור, מלאכי הגהינום וכל שאר הקלישאות. אז הגבתי.
אין שום בעיה לרכב על קרוזר, גם בלי כל ה"לייפסטייל" הנלווה וה"מחייב" שבא איתו.
לא בהארלי, חפש את החיקויים מיפן....וזאת הנקודה, מי שרוצה הארלי רוצה הארלי כמו שהוא, מי שרוצה חיקוי של הארלי מחפש את כל השאר...ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
הבעיה שהלקוחות שרוצים הארלי מתמעטים והאחרים רוצים "דמוי הארלי+הטבות מועדון.
מעט מאד רוכבים על הארלי קלאסי בלי החבילה הנלוות, זה לא שהם טועים, הם שונים....ציטוט:
נכתב במקור על ידי TundraOG
יש גרעין קשה אבל אני רואה הרבה "חנונים" רוכבים על הארלי בגרמניה בלי קשר למועדון כל שהוא ובלי קסדות מוזרות ובנדנה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
מסתבר שיש הרבה גברים בגיל מבוגר שבסה"כ רצו להגשים חלום ועכשיו יש להם את הכסף לעשות את זה.
להתרשמותי גם רוב רוכבי ההארלי בארץ הם חנונים. כמה מהם רוכבים עם קסדות חצי, זקנים באורך הגלות וקעקוע של המורה מהתיכון?
בכנות, אני די בטוח שיש יותר טבעונים בעולם מרוכבי הארלי.ציטוט:
החברה מעלום לא התעסקה עם מנועים קטנים וידידותיים לטבעוניים
זאת לא תדמית של "קול", זה שנים של פרסומות וסרטים גרמו לך לחשוב ככה.ציטוט:
העולם משתנה, ואיתו התדמית של ה"קול". אני בעד מנועים מקוררי אוויר, זקנים, רוקנרול וכוס וויסקי בבר מעושן אבל הגבריות הקלאסית דועכת ואיתה גם תחביבים ואימג' "גברי קלאסי"
תיארת כרגע כל גבר שהופיע בסרט/סדרה עד שנות ה-90 בערך.
ומה זה "גבריות קלאסית"? מי הגדיר אותה "קלאסית"? ולמה אתה מתאר אותה בכזאת צורה חיובית?
כן. זה בהחלט נתון חשוב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי matanbar26
אתה כנראה לא זוכר/מכיר היסטוריה של הרלי. תדמית של גבר פורע חוק שנוסע על הרלי לא הגיע ממחלקת שיווק. ההפך - הרלי ״רכבו״ על תדמית שמועדונים יצרו לה. עכשיו יש פחות שימוש בתדמית הזאת ולכן להרלי יש בעיה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי matanbar26
שאלה מצויינת. מה זה מוזיקה ״קלאסית״? מי הגדיר אותה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי matanbar26
תשובה - מותר לך לרכב על הרלי גם אם את אישה. קלאסית או לא.
Sent from my iPhone using Tapatalk
א. אין קשר בין כמות הטבעונים לדיון בכלל, אני לא העלתי את הטענה הזאת ראשון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
ב."גבריות קלאסית"- לא ציינתי את זה בהקשר של הארלי אבל גבר קלאסי הוא לא רוכב הארלי שיושב בבר מעושן, שותה וויסקי ושומע רוקנרול, זה סתם תיאור לגבר.
לצורך הדיון אגב, בשנים 1800 ומשהו גבר קלאסי נעל נעלי עקב.
אגב, בדיוק בגלל השימוש הזה התבניות של "גבר קלאסי" ומה מגדיר גבר קלאסי יש להארלי בעיה.
הם השתמשו המיתוג הזה כל כך חזק שזה מושרש בחברה ועכשיו הם בבעיה (כי הרי גבר טבעוני שעובד בעבודה משרדית ואוכל במסעדות איטלקיות לא יירכב על הארלי).
* הבהרת PC:
בטבעונות התכוונתי לחוקי שמירת הסביבה הירוקים, כל מי שפרש את זה אחרת עשה זאת על דעתו האישית בלבד.
אגב חלוקת תעודת מקוריות ואמתיות של:
אופנוען אמיתי.
אופנוע קלאסי.
אופנוע של בנות.
ניתן לקבל אצלי בכפוף לתקנון.
כל מי שמשתמש בתעודה אחרת שם כספו על קרן הצבי ומסתכן בהתחזות.
לפני כמעט שנתיים כתבתי בבלוג שלי את הפוסט המצורף מטה שתאר את המגמות שעוברות על הארלי, בעיקר על ההתקפה שהם ספגו אז מטראמפ. יש שם התייחסות וגם קישורים לנתונים המבטאים חלק מהדברים שעלו פה בשרשור. הדברים לא השתפרו מאז עבורם.
https://drugpolicyblogisrael.wordpre...1%d7%95%d7%9f/
רייאן כרגיל קולע ועושה תוכן מעולה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
בקיצור, שיתחילו להתחרות במחיר ובנפח עם היפנים, ומשם תבוא הגאולה.
הוא לא תמיד קולע אבל הוא יודע להכניס הרבה DATA בסירטונים שלו שגם אם הוא מדבר שטויות אתה תאמין לו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי TundraOG
נכון ועדיין ערוץ חובה לכל חובב. סרטון חזק.
אותי הוא סתם מעצבןציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
מצחיק שבשביל התדמית של ה"פורע חוק" ו-"עבריין קול" מכנופייה מגניבה צריך להיות עשיר כמו שר בממשלה
(חוץ מהמשכורת אין הבדל בין המשרות)
הגזמת ברמות. הרלי חדש זה $15,000 או פחות ביד 2. זה נראה לך עשיר?!ציטוט:
נכתב במקור על ידי Vroom
Sent from my iPhone using Tapatalk
ממה שאני רואה בארץ רוב הדגמים מגיעים למחירים של מכונית חדשהציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib