סאן יאנג-דיוק קלאסיק 125. שיפוץ בולם קדמי. האם אפשרי/כדאי?

שלום לכולם,

יש ברשותי קטנוע דיוק קלאסיק 125 ישן, אבל במצב די טוב.
הוא עומד כשנה (אני מניע מידי פעם). חשבתי לאחרונה להחזיר אותו אבל עכשיו אני רואה שאחד הבולמים מקדימה נוזל.
מדובר בדגם עם הבלם תוף מקדימה כך שדי קשה להשיג אחד כזה חדש. (ספק אם בכלל יש למטרו כזה במלאי, ואם כן המחיר בטח גבוה).
בגלל שמדובר בדגם עם הבלם תוף מקדימה, הבולם של הדיוק קלאסיק היותר חדש לא יתאים כי הוא כבר הגיע עם בלם דיסק מקדימה.

חשבתי אולי אפשר לשפץ את הבולם. האם זה אפשרי בבולמים כאלה פשוטים או שברגע שהם מתקלקלים לא ניתן לשפץ?
אם כן אפשר לשפץ, יש מקום מומלץ באיזור קריות/חיפה?
יש למישהו הערכת מחיר לשיפוץ כזה? (אני מביא את הבולם מפורק).

תודה על כל עזרה/מענה.

לא צריך לתלות תקוות במטרו.
יש יבואני אטמים ויש את הרשת.
על האטם לפעמים מטביעים את המידה.
אם כן זה יקל עליך כשתצלצל ליבואן.
לפני רצוי לבדוק אותה בספר מכונאים או לחפש ספציפיקציות ברשת לדגם,לפעמים אפשר למצוא את המידה של האטמים האלו.
כדאי להחליף גם את האטם של האבק.

עלות של שיפוץ כזה היא כמה מאות שקלים.
העבודה פשוטה ומומלץ לעשות אותה לבד.
כמו כן כדאי להחליף את השמן בבולמים אחת לשנה וחצי - שנתיים למרות שאין נזילה.

בדוק שדרוג לבולם של הדגם החדש יותר.
יצרנים ממחזרים חלקים אז יש סבירות שתהיה התאמה.

הי,
תודה על המענה.

יש לי את הספר מקט"ים של הדיוק קלאסיק עם הבלם דיסק מקדימה.
אין שם מידע על האטמים. יש רק מקט"ים להחלפה של כל הבולם.
הבעיה היא שבדגם עם הבלם דיסק מקדימה הבולם השמאלי קצת שונה במבנה שלו לעומת הבולם בדגם עם הבלם תוף.
אני מצרף תמונה של הבולם.
ניתן לראות שיש לו בליטה שנכנסת לחריץ במכסה של הבלם תוף.
לכן הבולם של הדגם החדש יותר לא יתאים.

האם צריך כלים מיוחדים בשביל לבצע את השיפוץ של הבולם?

אם השלדה זהה אולי תוכל למצוא פרונט שלם באחת הפירוקיות

Sent from my GM1913 using Tapatalk

החלטתי לנסות לשפץ את הבולם.
מכיוון שאין הוראות בספר לגבי שיפוץ בולם, אין לי מושג איזה שמן יש בפנים כרגע או הכמות.
נגיד שאני אמדוד את הכמות שיש כרגע בפנים, איזו צמיגות של שמן בולמים כדאי לשים?
ראיתי שיש שמן בולמים (טלסקופים) בצמיגות של מ-5W עד 20W.

בשדרוג התכוונתי להחליף את הבולמים לגמרי.
שזה אומר גם גלגל וקליפר.

לא אין צורך בכלים מיוחדים.
באימפקט שאתה משתמש בו לוריאטור.
ואולי באלן או כוכב ארוכים.
בתחתית הבולם יש בורג, לרוב זה אלן.
ולפעמים למשכך יש ראש כוכב או אלן (במבט מתוך הבולם).

שים 10W או 15W כמות לפי כמה שיוצא.
שים לב שאתה שם בדיוק אותה כמות בשתי הרגליים.
אחרי המילוי ולפני שסוגרים את הפקק או הבורג בקצה העליון של הרגל,מומלץ להרים ולהוריד את הרגל מספר פעמים על מנת שהאוויר ייצא מהמשכך (משכך זה החלק בתחתית כל רגל - בוכנה עם טבעת פלסטית שנעה על רגל עם חור בתחתית).

את השמן אפשר להחליף,להחסיר ולהוסיף מבלי להפריד את הבולם לשני חלקים או להוציא את האטם.

תודה על התגובה המפורטת.
לגבי לשדרג ולהחליף את הבולמים לגמרי, כולל גלגל ולהוסיף קליפר, זו כבר יותר מידי השקעה בקטנוע כזה ישן.
זה אומר גם להחליף את הידית בלם הקדמי, להחליף את המסיכה הקדמית.

לגבי השיפוץ, אני מבין שמומלץ לשפץ את שני הבולמים ביחד, אבל האם ממש חייבים?
האמת, מעדיף לא לגעת בבולם השני שכרגע תקין.

צפיתי בכמה סרטונים ביוטיוב וקראתי כמה מדריכים, ובכולם מראים שיש בורג גדול בקצה העליון שניתן לפתוח על מנת
לרוקן את השמן, כפי שגם אתה תיארת.
אצלי בבולמים אין כזה בורג, וזה גם לא נראה כמו פקק. יכול להיות שיש שם סוג של כיסוי ומתחת יש בורג?
מצטער שאין לי כרגע תמונה.

כשיש פקק גומי ותחתיו פקק ברזל תפוס עי קליפס.
מוציאים את הגומי ודוחפים את הפקק מברזל כאשר הרגל תפוסה ומשחררים את הקליפס.
אני מדבר על הקצה העליון

אני מצרף תמונה של הקצה העליון של הבולם.
בחלק העליון יש משהו שנראה כמו מכסה בצבע שחור, אולי זה גומי, למרות שמרגיש די קשה (יכול להיות שהגומי התקשה אחרי הרבה שנים).
אני אמור לפתוח את המכסה השחור הזה, ואז מתחת יהיה פקק מברזל עם קליפס?
איך לפתוח את המכסה השחור הזה? עם מברג שטוח?

על המחזיר שמן הצלחתי לקרוא את המספרים הבאים:
11 8 45 31

הבנתי שה-31 זה קוטר פנימי, 45 חיצוני, ו-8 זה העובי.
מה זה ה-11?

תודה על העזרה.

מצרף תמונה מקטנוע אחר.
תסיר את הפקק השחור.
תחתיו תהיה דיסקית שעצורה עם קליפס.
אתה לוחץ על הדיסקית כאשר הבולם מקובע אז משחרר את הקליפס.


לאטם יש 3 מידות.
הקוטר הפנימי של האטם יהיה כקוטר החיצוני של החלק הכסוף (הרגל של הבולם).
הקוטר חיצוני של האטם יהיה כקוטר הפנימי בקצה העליון של החלק הצבוע.
גובה זה מה שנותר.
גש עם המידות האלו ליבואן.

תודה על התמונה.
מקווה שיהיה אפשר לפתוח את הפקק השחור יחסית בקלות.

לגבי המחזיר שמן, חיפשתי בגוגל, ונראה שזו מידה וצורה די מיוחדת.
במטרו הם בדר"כ שואלים איזה דגם הקטנוע ומחפשים בספר מקט"ים, ושם כאמור אין מספר למחזיר הזה.
כנראה שיש משמעות למידה הרביעית, 11.
זה מחזיר שיש לו קפיץ נוסף גם למעלה.
מצאתי מישהו באיביי שמוכר כזה מרוסיה, אבל לא נראה לי שאפשר להזמין כרגע (אין טיסות).
https://www.ebay.com/i/353048269423?...algv%3DDefault

ספק אם אני אמצא כזה מחזיר בחנות טכנית רגילה שמוכרת מחזירי שמן, אבל אני אנסה.
אני אבדוק גם דרך מטרו, למרות שהסיכוי שהם מוכרים כזה הוא נמוך.

זה נראה כמו מחזיר שמן ואבק בחתיכה אחת.
אבל אין לקפיץ העליון השפעה על האטימה של השמן

אז אפשרי לשים מחזיר שמן רגיל באותה המידה?
בעיקרון יש גומיות "גרמושקה" על הבולם, ואלה אמורות למנוע כניסת אבק, לא?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי gingel

אז אפשרי לשים מחזיר שמן רגיל באותה המידה?
בעיקרון יש גומיות "גרמושקה" על הבולם, ואלה אמורות למנוע כניסת אבק, לא?

---

כן אפשר.
אפשר גם שהגובה יהיה שונה מהמידה של היצרן.
העיקר הקטרים.

מצאתי מחזיר שמן רגיל באותה המידה (כולל הגובה).
פתחתי את הפקק השחור בחלק העליון של הבולם.
רואים את הפקק מברזל (צירפתי תמונה), ויש שם חלודה מסביב. כדאי קודם לנסות לשים WD40 ולתת לחומר לחדור, לפני שאני מנסה לדחוף את זה פנימה?

https://i.ibb.co/LQYj93M/P00604-185024.jpg

אנט לא בטוח שהבנתי איפה אתה רוצה לשים. בכל מקרה זה לא יעזור הרבה. בנוסף, wd ושמן לא חברים טובים, אתה לא רוצה שהוא יזהם את השמן החדש אתה צריך להפטר מהשאריות.
טיפ טוב להשחלת מחזירי שמן על צירים מחוספסים כשרוצים להמנע משריטת המחזש ופגימה בו, היא עטיפת הציר המחוספס בניילון נצמד.

זה נראה כמו בתרשים ש-Tribalmistyc2 העלה מקודם.
http://fullgaz.co.il/forums/showthre...l=1#post165967
יש שם דיסקית שהבנתי שצריך לדחוף בפנים כדי שאפשר יהיה להוציא את הקליפס שמחזיק אותה.
(למרות שקשה לי לראות את הקליפס בבולם שלי).

העלתי תמונה עם חץ שמסמן היכן התכוונתי לרסס WD40.
בגלל החלודה, חשבתי אולי כדאי לרסס WD40 כדי שזה ישתחרר יותר בקלות.
במילא אחרי שאני אפרק אני אנקה הכל, לפני שאני אמלא שמן חדש.

https://i.ibb.co/9VQL930/front-fork.jpg

תודה על העזרה.