בודקים שמן על קר בבוקר או שאפשר אחרי נסיעה ואז לחכות חצי שעה שהשמן ירד ולבדוק? אף פעם לא בדקתי קר בבוקר תמיד בדקתי אחרי נסיעה של 20 דק חיכיתי חצי שעה ואז בדקתי זה בסדר?
הצג להדפסה
בודקים שמן על קר בבוקר או שאפשר אחרי נסיעה ואז לחכות חצי שעה שהשמן ירד ולבדוק? אף פעם לא בדקתי קר בבוקר תמיד בדקתי אחרי נסיעה של 20 דק חיכיתי חצי שעה ואז בדקתי זה בסדר?
הכי נכון זה לפי הוראות יצרן. מה כתוב בספר רכב שלך?
ברוב הקטנועים ההבדל בין מנוע קר למנוע שעמד חצי שעה יהיה זניח.
מה שיותר חשוב הוא האם מודדים מפקק מוברג עד הסוף, או מפקק שלא מוברג (בהנחה ואין חלונית). גם כאן- נחש מה? יהיה כתוב לך בספר הרכב.
רשום להתניע 2-3 דקות ואז לחכות כמה דקות ולבדוק ולא לא מבריגים אצלי עד הסוף אבל כל השנתיים האלו שהקטנוע אצלי בדקתי אחרי נסיעה ושהוא עומד חצי שעה
אני לא יודע איזה הקטנוע יש לך. התיאור שרשמת מתאים לאופנוע עם עוקה יבשה.
דאון טאון 350
הכי מדויק לפי היצרן.
במציאות ברוב הקטנועים לא תהיה שום בעיה אם תבדוק על מנוע קר.
בלי התנעה בכלל וגם המנוע יהיה יותר זריז.
תבדוק אחרי לילה בשביל להיות בטוח.
אוקיי אני יבדוק את זה אבל נגיד בגלל בדיקת שמן שגויה הייתי נוסע תמיד עם חוסר של 150-200 מל שמן יש נזק? אני מדבר על תקופה של שנה וחצי הקטנוע בכללי מכיל 1.7 ליטר טיפה פחות
תלוי.
יש מנועים שבהם הקראנק זורק שמן לבוכנה ואז הדיוק של המפלס חשוב.
ונגיד זה אצלי ככה מה זה יכול לעשות? לגרום לשחיקה גדולה יותר פשוט?
בדאוןטאון אתה בסדר.
בדוק? 150 מל בערך לא קריטי?
זה לא 150 מ"ל וגם במוסך היבואן אמרו לי לבדוק רגיל.
מה זאת אומרת לא 150 מל? אני הרגע הוספתי בערך 150 מל והמדיד פול
בדוק זה אם יפתחו את המנוע וימדדו עם כמה שמן הלחיים של הקראנק נוגעות בפני המפלס של השמן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Alex159
לא נראה לי שמישהו פה יוכל לענות על זה "בדוק".
באקסמקס הדיוק חשוב ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
בואו שניה נעצור. בקטנועים, לרוב, כמות השמן לא גדולה. עבודה עם חוסר בשמן יכולה לגרום להרעבה. לכל קטנוע יש את שיטת המדידה שלו. היא רשומה בספר הרכב וכך צריך למדוד ולא לשחק עם זה.
ספציפית בדאון טאון אני מדדתי בשתי השיטות (אחרי הנעה ומנוחה של כמה דקות, או אחרי שהקטנוע עמד הרבה), ולא ראיתי הבדל גדול מדי, לכן רשמתי לבחור את שרשמתי.
לפות"ש, היום תמדוד פעמיים. פעם ראשונה על הבוקר, ופעם שניה אחרי שהנעת לכמה דקות כיבית, וחיכית כמה דקות. תראה מה ההבדלים על המדיד וחזור לספר לנו.
הקפד שהמדיד מיושר על הפתח כי זה עלול לגרום לסטיה. הרבה מכונאים שאני מכיר נותניםחצי הברגה כדי לוודא את זה, וגם כדי "לצבוע את המדיד" מכל הכיוונים, במדידים שהולכים באלכסון.
ולא יכול לערוך, אבל,
לזכור שהשמן לא חייב להיות על המקסימום אלא איפשהו באמצע. אם בשיטה אחת אתה על ה-full, ובשניה אתה על האמצע, אתה בסדר.
לעשות את המדידות בלי להזיז את הקטנוע. הבדל של שיפוע של כמה מעלות יהרוס את כל הניסוי.
בגדול, בכל כלי רכב רצוי לבצע את המדידה על מנוע חם ולאחר מנוחה.
וההסבר:
לאחר מנוחה זה ברור- כדי לתת לכל השמן ש'למעלה' לטפטף חזרה 'למטה'.
ולמה מנוע חם?
שמן, כמו כל נוזל, מתרחב ומתכווץ כתלות בטמפ'.
אם היצרן יוציא הוראה לבדוק על מנוע קר אז שמעון שגר בבאר שבע ימדוד כמות שונה באוגוסט מאשר דוד שגר בקנדה ומודד בינואר.
בקטנועים זה אולי פחות קריטי כי אין הרבה שמן מלחתכילה, כך שההבדל בין מנוע קר לחם לא יהיה גדול, אבל אם מבינים את ההגיון אז הולכים לפי כלל האצבע ומבינים שאותם מנועים משווקים בכל העולם מנפח של 100 סמק ועד אלפי סמקים ברכבים, הם גם משווקים עם אותה ספרות טכנית ולכן מייצר היצרן מדידים שיתאימו גלובאלית לכולם. מה שנשאר לאותו יצרן זה להשוות תנאי מדידה- משמע, השוואת טמפ', ולכן מנוע חם יתן תוצאה אמינה יותר.
ואפשר להשתמד בשמן של רכב בקטנוע נכון? חבל סתם לקנות שמן לאופנועים בתקן יקר
לא מומלץ בכלל, שלא לומר מטופש. כמה כבר עולים שני ליטר שמן???
Sent from my GM1913 using Tapatalk
אתה מודה לכך שההבדל בין קטנוע לאופנוע זה משהו אחר אצלנו אין קלאץ טבול בשמן אז אם תשים שמן של מכוניות זה לא יזיק העיקר שיהיה בצמיגות וברמת הסינטטיות המומלצת
יצרני קטנועים אומרים לשים שמן לאופנועים.
לא אותה תקינה של שמן.
מצד שני רכבתי כמה עשרות אלפים על שמן של מכוניות בקטנוע ולא ראיתי בעיה.
לא יודע.. לי לא רשום לשים שמן של אופנועים . רשום לי פשוט סינטטי מלא וצמיגות מסוימת ותקן:api above sj
שים שמן איכותי שעומד בתקינה לפי הוראות היצרן וסע לשלום.
Sent from my GM1913 using Tapatalk