הצג להדפסה
היי,
מעוניינת לרכוש קטנוע ראשון (125 סמ"ק)
תקציב עד 20,000.
הקטנוע מיועד לנסיעות יומיומיות מראשון לתל אביב (איילון) ובכללי אני מעוניינת שאפשר יהיה לרכוב בכביש בינעירוני. בנוסף, מעוניינת שתהיה אופצייה להרכיב.
הבעיה היא שהגובה שלי הוא 1.52 וזה מרגיש לי כאילו אין קטנוע שיתאים לגובה שלי )-:
אשמח לעזרה
התקציב שלך די גבוה בשביל קטנוע 125 סמ"ק חדש.
משום שאת חיה במסלול של ראשון/תל אביב, פשוט תתני קפיצה לאיזור שוקן, תכנסי לסוכנויות השונות, תתישבי על הכלים השונים ותראי מה מתאים לך.
אופציה להרכיב כנראה תהיה לך אבל נסיעה באיילון תהיה חוויה לא נעימה. אם יש לך רשיון A1, כדאי לחשוב לכיוון של קטנוע 250 סמ"ק ואם אין לך רשיון A1 אז שווה לשקול לשדרג אותו.
נסעתי הרבה שנים על קטנועי 125.
זה לא כלי שמתאים לנסיעות בין עירוניות על כביש מהיר.
כלי קלאסי לתוך העיר, או לנסיעות surface בין עירוני.
כפי שקודמי המליץ, תשקלי קטנוע 250.
יסגור לך את הפינה.
Honda Grom
אולי nmax של ימאהה.
ייכנס לך בתקציב לדעתי אפילו חדש.
הוא די נמוך וייעשה לך את ראשון-תל אביב בלי בעיה (מניסיון, זה בדיוק הקו שלי עם הכלי הזה).
כמובן שאני מתכוון בקלות שיש פקקים, לבין עירוני פנוי 125 לא יתאים.
כמו שכתבו למעלה, 125 קצת חלש, למורת שבפקקים גם 125 יספיק, לגבי גובה רק סיבוב אצל היבואנים יתן מענה, אישית אני מכיר רוכבים ורוכבות נמוכות שהסתדרו על כלים כאלו.
מספר אופציות :
קטנוע 125 תלת גלגלי יתן מענה לגובה וחשש לנפילה בצומת. https://www.yamaha-motor.co.il/scoot...25-cc/tricity/
אופנוע 125 0 כמו שהוזכר הונדה גרום https://www.hondabike.co.il/product/msx125
ויש עוד כמה מחברות פחות ממתוגות כמו בנלי / KeyWay שיש להם כם אופנועי קורזר / קסטום עם מושב נמוך מאוד
למיטב הבנתי, היא מחפשת קטנוע אוטומטי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ronen_sch
בשנים האחרונות ישנה מגמה שהקטנועים נהיים גבוהים יותר, כנראה כדי לספק שטח אכסון גדול יותר מתחת למושב, ולשפר את שדה הראיה לפנים.
קטנועי 125 "עירוניים" בסגנון המיו או ההונדה ויז'ן - שהיו מתאימים למידות הגוף שלך כפפה ליד, ולא מאיימים בגודלם מהרגע הראשון - חלשים מדי לבין-עירוני.
אם אני זוכר נכון, הג'וירייד 125 והדיאלים S3 הם היותר-נמוכים בקטגוריית ה"מנהלים" (אלה עם בגז' גדול והרבה פלסטיק). שניהם גם מגיעים למהירות מירבית מכובדת לקטגוריה (מעל 100 קמ"ש אמיתיים) מה שמאפשר, תיאורטית, לרכב עליהם בבין-עירוני (זה עדיין לא כיף גדול, אם היה ספק).
חסרון של הכלים האלה, שהם כבדים בהרבה מהקטנועים העירוניים שהוזכרו לעיל.
הייתי מציע לך למדוד את קטנועי ה"מנהלים", ואם הם כבדים מדי - ללכת על הימאהה NMAX. הוא קטן, קליל, ונמצא במקום טוב באמצע מבחינת הביצועים.
היי, תודה רבה לכל המגיבים.
אני חושבת ללכת לראות את הקרוזים 125 והג'ט 14 125 של סאן יאנג
מה אתם אומרים?
אני לא יודעת מה הגובה מושב של הג'ט אבל הקרוזים עם גובה מושב של 75 ס"מ וזה בינתיים הכי נמוך שראיתי
למדוד אף פעם לא מזיק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Karink
לא מבין למה ננעלת על שני הדגמים האלה - הקרוזים גדול וכבד, בעוד שהג'ט חלש ופחות מתאים לבין עירוני.
כמו כן, יש לזכור שמעבר לגובה המושב ישנם עוד פרמטרים שמשפיעים על תחושת הבטחון - רוחב הקטנוע (ככל שהוא רחב יותר, כך קשה יותר להוריד רגל לקרקע) ומשקל (כמה קשה להחזיר אותו למצב אנכי כשהוא נוטה על הצד בעמידה או במהירות נמוכה).
בקיצור, בתקציב שציינת - אחסוך לך ואציע לך להתמקד ב-NMAX. עדיף על הג'ט בכל פרמטר (וגם יקר יותר בהתאמה, אבל עדיין בתקציב שלך).
אני לא כל כך יודעת מה לבדוק. אני לא נהגתי מחוץ לחנייה שעשיתי בה את שיעורי הנהיגה. אם אעשה נסיעת מבחן, מה הדרך הטובה ביותר לבדוק אם הקטנוע נוח לי? מתי מרגישים את המשקל של הקטנוע? בפניות? בנסיעה איטית בסללום?
בעמידה ובנסיעה איטית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Karink
בנסיעה מהירה אין למשקל משמעות.
כדי להבין האם הקטנוע נוח לך - שבי עליו, קפלי רגלית, נדנדי אותו קצת מצד לצד. תעלי רגל, תורידי רגל לקרקע. בקיצור - תדמי את אותם מצבים שיקרו לך ברכיבה.
שקלת וספה 125 סמ"ק?
מובי החדש
מה ההבדל בין קירור אוויר לקירור מים/נוזל?
ומה זה אומר כ"ס? ככל שהכ"ס יותר גבוה אז הקטנוע יהיה מהיר יותר?
ומה אתם אומרים על הpcx או הLike
המנוע של הקטנוע מפיק אנרגיה משריפה של תערובת דלק עם אוויר. התהליך מייצר חום, וכשהחום גבוה מדי - חלקי המנוע מתרחבים ועלולים להיתפס ולהינזק. לכן כל מנוע מקורר באיזושהי דרך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Karink
קירור אוויר - המנוע מקורר ע"י זרם האוויר שעובר מסביבו כשהקטנוע בתנועה.
קירור נוזל (כמו בכל רכב של ימינו) - בתוך היציקה של המנוע יש מעברים לנוזל קירור, שסופח אליו את עודפי החום מהמנוע, עובר לרדיאטור כדי להתקרר ואז שוב חוזר למנוע.
קירור נוזל נחשב יעיל יותר - הוא מצליח לפנות יותר חום, ומצליח לקרר היטב את המנוע גם בעמידה ממושכת. הפערים בגודלי החלקים בין מנוע חם לקר קטנים יותר, מה שמאפשר למהנדסים לצמצם את המרווחים בינהם. לכן, במנוע מקורר נוזל ניתן להגיע ליותר הספק באותו נפח/לפלוט פחות מזהמים/להגיע לצריכת דלק טובה יותר.
קירור אוויר פשוט,זול ואמין יותר - אין מערכת קירור (רדיאטור, משאבת מים, טרמוסטט, צנרות) שיכולה להתקלקל.
היום, לרוב קירור אוויר נמצא בדגמי הקטנועים הבסיסיים והזולים, בעוד שהדגמים היקרים מקוררי נוזל.
כ"ס - ראשי תיבות של "כוח סוס", שהיא יחידה למדידת הספק, שווה ערך ל-0.735 קילווואט. הספק - כמות עבודה ביחידת זמן.
פיזיקה - כאן:
https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%94%D7%A1%D7%A4%D7%A7
כלל אצבע - ככל שהכ"ס גבוה יותר, כך יגיע כלי הרכב למהירות מירבית גבוהה יותר. מעבר לכלל האצבע יש עוד הרבה משתנים.
לגבי ה-PCX: יכול להתאים לך גם, לא יודע האם יש לו יתרונות משמעותיים על ה-NMAX. בפועל, המון קטנועים יכולים להתאים לך. את צריכה רק לשלול את אלה שגדולים וכבדים מדי (במידה ויש כאלו), וכלים עירונים בסיסיים עם מהירות מירבית נמוכה והתנהגות כביש לוקה בחסר שאינם מתאימים בכלל לבין עירוני. כל דבר אחר הוא אופציה.
תודה רבה על התשובה (-:
כמה זה נחשב כבד מדי?
ואיך אני יודעת לזהות את הקטנועים שהם בסיסיים מדי ואיטיים?
האם כדאי בכלל להסתכל לכיוון קטנועים מקוררי אוויר?
מה הכ"ס המינימלי שאני צריכה ללכת עליו?
כבד מדי - זה סובייקטיבי. הדרך להבין מה כבד מדי בשבילך זה למדוד. אם את מרגישה שתדעי להיסתדר עם המשקל והגודל, אז זה לא כבד מדי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Karink
מה בסיסי מדי ואיטי - תוכלי להבין מקריאה של מבחני דרכים, בדרך כלל מציינים שם את המהירות המירבית. הייתי אומר שאם את רוצה לנסוע גם בבין-עירוני, ותרי מראש על קטנועים שלא מסוגלים להגיע ל-105-110 קמ"ש אמיתיים (לרוב השעון מזייף כ-5-10 קמ"ש כלפי מעלה).
מבחינת הספקים - הכלים החלשים בקטגוריה מפיקים כ-8 כ"ס, החזקים עומדים ברף העליון שמותר לקטגוריה - 14.6. אלה שמעניינים אותך (כמו שאמרנו - שיגיעו ל-110) הם כנראה כלים עם 12 כ"ס ומעלה.
בנימה אישית: זה פחות משנה איזה קטנוע בדיוק את תקני, כל עוד לא תעשי קניה מטופשת.
NMAX, PCX, ג'וירייד, MEDLEY ועוד רבים וטובים יעשו לך עבודה טובה ואפילו הנאה מסויימת בשימוש. אם זה הקטנוע הראשון - את תאהבי אותו, גם אם זה לא הדגם הכי מוצלח מבין כל האופציות שהיו לך.
מטופש במקרה שלך זה לקנות את אחד הקטנועים העירוניים שלא מסוגלים להתמודד עם כביש פתוח (הונדה ויז'ן למשל, שעליו הייתי ממליץ לך אילו היית רוכבת רק בתוך העיר) או קטנוע שיאיים עליך במימדים שלו (זה סובייקטיבי, ואני לא מכיר אותך אישית. יכול להיות שאין קטנוע 125 כזה, ויכול להיות כל קטנועי המנהלים יתפסו אצלך ככאלה. את צריכה למדוד כדי להבין).
וכן, אני מצטרף להמלצה להוציא רישיון מתאים ולרכוש 250. אמנם אלה כלים מעט גדולים וכבדים יותר, אבל זה מוריד לגמרי את הספק בנוגע לשימוש בין-עירוני.
היי,
החלטתי ללכת על הpcx
אחרי שבדקתי את כל הקטנועים אין אף אחד שאני מגיעה עם הכפות רגליים בצורה שטוחה לקרקע... האם זה מסוכן שאני מגיעה רק על חצי כף רגל (כלומר מרימה את כף הרגל כדי להגיע, לא לגמרי על קצות האצבעות אלא רק חצי כף רגל?
יכולה פשוט להטות מעט את הקטנוע ואז להישען רק על רגל אחת מלאה במקום להימתח על שתי הרגליים (עדיפות להישען על הרגל החזקה).ציטוט:
נכתב במקור על ידי Karink
אם אני זוכר משהו משיעורי נהיגה (ויש מצב טוב שאני טועה) צריך להיות עם רגל אחת בלבד בכל מקרה על הכביש.
היא רשמה שהגובה שלה 152 .ציטוט:
נכתב במקור על ידי the striker
Movie לא יתאים לה בכלל.
מושב 82 ס"מ. לא תגיע לרצפה.
אתר להשוואת ובדיקת גובה רוכב/ת ביחס לאופנוע / קטנוע.
https://cycle-ergo.com/
אין שם את כל הכלים, אבל אפשר להבין כיוון או למצוא כלי מקביל של חברה אחרת.
בצד ימין באפשרויות לסמן שימוש בשיטה המטרית, + לסמן למקם רגלי רוכב על הקרקע.