הצג להדפסה
מישהו שאני מכיר מציע לי לקנות גוימקס שנת 2009 אם אני לא טועה עם 5000 ק"מ בערך
הקטנוע עמד 3 שנים בלי טסט הוא היה בחניה מקורה ונראה כמו חדש
עכשיו השאלה שלי איזה חלקים שנהרסים עם הזמן צריך להחליף וכמה יעלה בערך כל הסיפור הזה
כמה עולה בדיקה כללית לקטנוע שיבדקו מה תקין ומה לא וצריך להחליף
כמה יעלה כל הסיפור לסדר את הטסט והאם צריך לבצע איזו בדיקה מיוחדת בגלל שהקטנוע ישן ועמד 3 שנים
תודה
5,000 ק"מ?! נשמע שהוא עמד 11 שנים. לא 3.
זה מספר קצת לא הגיוני.
ג'וי מקס בן 11 שעמד 3 שנים ואני מניח שהתכוונת לרשום 50,000 אלף ולא 5,000 ובלי טסט 3 שנים?
יש סיבה מסוימת שהעסקה הזאת מעניינת אותך?
יש פה גם בירוקרטיה מול משרד התחבורה וסביר להניח שתצטרך יישור קו רציני מאוד.
לא ניתן לדעת עלויות כי מי יודע מה מסתתר מתחת לפלסטיקה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
הוא קנה אותו ובקושי נסע עליו בזמן שהיה אצלו רוב הזמן עמד פשוט בחניה מקורהציטוט:
נכתב במקור על ידי matanbar26
עכשיו ב3 שנים האחרנות אולי אפילו 4 הוא בלי טסט ולא נסע בכלל
זה מעניין בגלל שאפשר להשיג קטנוע שמור במצב טוב בזול
השאלה אם זה שווה את כל התהליך ואם זה באמת יצא זול נגיד לא יותר מ6000 גג 7000
לקנות אותו ב2000 ולהשקיע עליו בטיפולים וכל מה שצריך 4000-5000 כולל כל האגרות והטסט
קטנוע שעומד 4 שנים זה לא הגדרה של שמור, לדעתי זה ההיפך.
אם נניח שהוא לא טיפל בו בכלל אתה תצטרך להחליף את כל הנוזלים, צמיגים ומצבר וזה המינימום של המינימום.
תוסיף את עניין הטסטים והאגרות ואתה כבר באזור ה-2,000₪.
זה ייגמר שם? כנראה שלא.
ואם בדקתי נכון, המחירון של הכלי הוא 4,600₪ אז לקנות ב-2000₪ נשמע אולי מציאה אבל אתה תצא עם חור בכיס.
זה 125 או 250? כמה עולה משומש משנה קצת יותר מודרנית נגיד 12-13? בגדול אני דווקא לא חושב שתוציא עליו המון כסף להשמיש אותו.
טיפול גדול + נוזל בלמים + נוזל קירור + צמיגים + מצבר + טסטים... אולי עוד איזה משהו שיצוץ..
אם קצת מזל אזור ה3 אתה סוגר פינה. הכל עניין של עלות תועלת. בכמה כסף אתה יכול למצוא אחד במצב סביר.
לכמה אתה חושב שזה יגיע?ציטוט:
נכתב במקור על ידי matanbar26
כנראה שכחתי לרשום אבל 125ציטוט:
נכתב במקור על ידי mudale222
אין לי מושג בכמה אפשר להשיג אבל לקנות כלי שבור עם הרבה ק"מ זו לא אופציה מבחינתי רציתי לדעת אם זה מציאה וכדאי לקחת את זה ולכמה אני יכול להגיע אחרי כל הטיפולים ומה שצריך
מה שבטוח צריך זה החלפת צמיגים,מצבר,שמן מנוע,שמן בולמים,ניקוי הקרבורטור כנראה
לא עולה לי עוד דברים לראש אבל אם זה לא משהו שכדאי לעשות אז אני כבא אנסה לעלות תתקציב ולקנות משהו יותר חדש
וכמובן יהיה את המחיר בדיקה השאלה אם זה יתקזז עם התיקון
וצריך גרר למוסך שזה עוד 200 בערך +-
סתם זורק עלויות:
מצבר- 400₪
צמיגים-800₪
טסטים+אגרות- כ-500₪-600₪.
טיפול גדול-1000₪+-.
גרר-200₪.
אני כבר ב3,000₪ שקל ואין לי ספק שהכלי ידרוש דברים נוספים.
נניח תסיים את זה ב-4,000₪ שקל+2,000₪ רכישה.
כלומר אתה מושקע בכלי מעל המחירון שלו.
לא רואה סיבה להכנס לזה.
תחסוך כסף, תקנה כלי בשנתון גבוה יותר, כלי שלא עומד וצובר אבק ובלאי באיזה מחסן.
אם זה 6000 כולל הכל אין לי בעיה אם זה באמת המצב נכון שמושקע מעל המחירון אבל במידה ואני קונה הכלי ישאר לתקופה ולא ימכר אחרי שנהציטוט:
נכתב במקור על ידי matanbar26
הייתי מציע לבנאדם 500 שקל לא יותר
Sent from my iPhone using Tapatalk
אתה מוכן לקנות כלי במצב לא ידוע וגם להשקיע סכומי כסף מעל המחירון שלו?ציטוט:
נכתב במקור על ידי King987
אני חושב שאתה לא מבין את ההשלכות של רכישה כזאת ואתה "מסתנוור" מהמחיר הנמוך של הכלי.
חבל על הכסף שלך, הכלי הזה שווה כרגע את הברזל/לחלקים ולא מעבר.
אם היית בעל ידע טכני לסדר את הבעיות באופן עצמאי אז כנראה שהעסקה הזאת הייתה יכולה להשתלם אבל במצב הנוכחי אתה תפסיד כסף וזמן.
כמה כסף לדעתך אפשר לקבל עליו בחלקים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי matanbar26
חשבתי לקנות אותו אותו ואז לקחת למוסך לבדיקה ואם אני אראה שזה לא משתלם למכור אותו לחלקים וככה ההפסד יהיה קטן אם בכלל
השאלה אם לפני שאני מעביר בעלות וכל זה אני חייב לשלם לו את כל האגרות של הטסטים שלא עשו וכל זה
למה לעשות כזה דבר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי King987
לא ניתן להעביר בעלות ללא תשלום האגרות והטסטים.
אז במינימום אתה מושקע ב-3,000₪-3,500₪ (מחיר הכלי+אגרות+גרר+ למוסך+ בדיקה במוסך).
למה אתה מתעקש להכניס את עצמך להתעסקות כזאת?
אתה מבין שמעבר לעניין הכספי אתה תידרש להשקיע גם זמן (משרד הרישוי, מוסך) ובסוף תישאר עם חור בכיס.
תעשה טובה לעצמך, תחסוך כסף, תקנה כלי בשנתון גבוה יותר וסע לשלום.
יש דלק במיכל? אם לא אני הייתי שם קצת, מחבר כבלים לרכב ומנסה להניע (אם השאירו את הכלי עומד עם דלק הוא יצטרך ניקוי למיכל ולקרבורטור). הניע? נשמע סבבה? לרענן נוזלים, צמיגים ושות' (רצועה?) לקחת לטסט ואני מאמין שאתה תהיה בסדר. אם זה שווה את זה כלכלית זו שאלה אחרת ורק אתה (אחרי שתקבל הצעת מחיר ממוסך) תוכל לענות עליה
Sent from my GM1913 using Tapatalk
אין סיבה שהרצועה תהיה הרוסה לא?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Meirson
זה לא משהו שנהרס עם הזמן
יש מצב שהיא מתייבשת ואז נסדקת בקלות בשימוש, סופו של דבר זה סוג של גומי..ציטוט:
נכתב במקור על ידי King987
הבנתיציטוט:
נכתב במקור על ידי mudale222
מה שטוב הקטנוע היה בחניון מקורה
השאלה שלי אם אפשר להעביר בעלות לפני שמשלמים אגרות ואת הטסט או שחייבים
חייבים לשלם את האגרות לפני שמעבירים בעלות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי King987
אחרי 3 שנים מעבירים בעלות דרך משרד הרישוי.
או שמעבירים טסט ואז רגיל בדואר אחרי שעובר עדכון במערכת - שבועיים אם אני זוכר
אז רק את האגרות חייב לשלם בינתיים לא טסט?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
כמה זה יעלה?
האגרות זה אגרות טסט ולא צריך לעשות טסט בשביל להעביר.
יש גם אגרת העברת בעלות.
כמה עולה כל דבר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
טסט - כמה שרשום על הרישיון רכב.
בעלות - 100 +
הבנתיציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
לדעתך גם העלות להחזיר את הקטנוע למצב נסיעה יהיה באיזור ה3000?
אם אתה מחפש כדאיות כלכלית בעסקה אני חושב שהיא גבולית אם בכלל.
אם זה עניין של למידה עצמית של תחזוקה אז לך על זה .
לצורך העניין אני רכשתי דיאלים 125 מפורק ושיפצתי - צחוק הגורל אני רוכב עליו יותר מאשר על הNC750 שלי.
אין פה שום כדאיות, גם לא גבולית.ציטוט:
אם אתה מחפש כדאיות כלכלית בעסקה אני חושב שהיא גבולית אם בכלל.
הפות"ש מסרב להבין שהוא הולך להשקיע כסף מעל המחירון של הכלי גם בלי תקלות (שכנראה ייתגלו).
הוא מתכנן לרכוש כלי שהמחירון שלו הוא 4,000₪ ורק בשביל להחזיר אותו לכביש (אגרות,טסטים,גרר,יישור קו בסיסי) הוא ישקיע עוד 2,000-3,000₪.
כלומר עוד לפני תקלות הוא כבר יהיה מעל המחירון.
זה נראה שלפעמים אנשים בכוח מנסים להכנס להרפתקה שסתם תיצור להם חור בכיס למרות כל נורות האזהרה.
מצהיר מראש: לא מבין כל כך בקטנועים. מצד שני, מספרים כאן לא מסתדרים. אתה רוצה להגיד שקטנוע בן 11 שנסע די מעט, טוב רק לחלקים ולפסל סביבתי? לפני זמן מה טענו כאן שאופנוע בן 20 שעבר עשרות אלפי קמ - קניה הגיונית מאוד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי matanbar26
בדיוק בגלל זה אתה לא קונה ב-4000 כלי עם צמיגים ומצבר חדשים, אחרי טיפול גדול וטסט לשנה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי matanbar26
מכיוון שבמצב נוכחי אין דרך לבדוק בלי לגרור למוסך - מחיר של כזה דבר כמה מאות שח. הצלחת לתקן בזול - הרווחת, לא - למדת כמה דברים מעניינים על תחזוקת קטנוע.
הבעיה זה לא בגיל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
מדובר בכלי שעומד 4 שנים ואין שום דרך לדעת מה מצבו.
לפחות בכלי שנוסע אתה יודע שהוא במצב נסיעה עם טסט.
פה, רק בשביל שהכלי ייסע צריך:
גרר.
טיפול גדול.
מצבר.
צמיגים.
תשלום אגרות וטסטים ל-4 שנים.
וזה רק הבסיס, מי יודע מה עוד הכלי צריך.
כלומר אתה מושקע על ההתחלה מעל המחירון שלו.
איך זה כלכלי?
ההצעה של לפות"ש, אם הוא ממש מתעקש לבחור בין שתי אופציות:
1. לבקש מבעל הכלי הנחה משמעותית (בגדול לא לשלם יותר מ-1,000₪).
2.לבקש מבעל הכלי שיגרור אותו למוסך ולקבל הצעה ליישור קו.
לדעתי לרכוש את הכלי הזה, בלי לדעת מה מצבו זה חתול בשק ורוב הסיכויים שייגמר בעוגמת נפש רצינית וחור בכיס.
זה נכון. לכן אמרתי שזה בעיקר הזדמנות חינוכית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי matanbar26
רכב/אופנוע שלא נוסע לא שווה יותר מ-1000 מלהתחילה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי matanbar26
הגיוני מאוד. או זה או להוריד הוצאות גרר מ-#1.ציטוט:
נכתב במקור על ידי matanbar26
א
ני עוקב אחרי השרשור הזה ורק מחכה לראות מי יכתוב את זה:צודק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי matanbar26
אם יש ידע וכלים- דיינו
אם הכלי נקנה ב1000 שח- דיינו
אם רוצים לקנות כלי הרפתקאות- דיינו
אם מחפשים פה עסקה טובה- זו לא הכתובת. יש סיכוי שבסוף ייצא כלי סבבה במחיר מחירון אבל בשביל מה להמר?
אם זה היה 250, הייתי אולי מבין בשביל מה להמר. 125-ים זולים יותר, אז הכדאיות של ההימור אפילו פחותה.
אבל אני אזרום, כי אני נורא אהבתי פרוייקטים כאלה פעם.
להלן פירוט מקורב.
אם הק"מ אכן אמיתי, ובתקופה שהקטנוע נסע הוא גם טופל אחת לשנה (נגיד, 300 ק"מ בשנה - לא הייתי מאמין אם לא יצא לפגוש בן אדם שקנה קרוזים כדי לנגב ממנו אבק, לעשות סיבוב 2 ק"מ בשכונה פעם בשבוע ואז להחזיר אותו לחניה ולשים כיסוי) - יש טעם להמשיך לדבר.
רק לוודא שהק"מ אמיתי (בעלים שקנה אותו חדש מהסכנות ועכשיו מוכר לך, ואתה בודק במשרד הרישוי את הק"מ שנרשם בטסטים). אם לא, שהבעלים ימכור לחלקים ב-400 שקל.
מכאן:
קונים קטנוע ב-1000 שקל, כי אף אחד לא ייתן יותר.
משקיעים בו עוד 600/אלפיה על אגרות רישוי (מתחת ל-150 סמ"ק - 170 ש"ח בשנה, מעל קופץ ל-300) והעברת בעלות.
מחליפים צמיגים, את כל הנוזלים כולל נוזל בלם, פילטרים, מצבר, מוודאים שהברקסים לא נתפסים. מגרזים כל מנוף וכבל. מחליפים רצועה, סביר להניח שהיא יבשה למוות. 2009 לדעתי עדיין הגיע עם קרבורטור, אז צריך לנקות אותו היטב כי הוא יהיה סתום.
זה, להערכתי, כ-4 אלף ש"ח במחירי מוסך, וחצי מהסכום בעבודה עצמית.
מכאן הפתעות - אתה יכול רק לקוות שלא תיפול עליהן, כי זה עוד כסף:
טנק דלק - ייתכן ויש בפנים חלודה. אפשר לנסות לשטוף אותו החצוה ולמלא דלק טרי, אבל אם המצב חמור - תצטרך למצוא טנק מפירוק.
חשמל - תיתכן קורוזיה רבה במגעים, בעיקר אם הקטנוע נמצא באיזור השפלה. אם הקטנוע עמד ממש ליד הים, יש מצב שהייתי מוותר מראש.
אז הגענו בהערכה גסה ל-6-8 אלף ש"ח. המון כסף לקטנוע בן 11, אבל מצד שני - בסכום הזה קבלנו אותו אחרי יישור קו מלא, ועם 5 אלף ק"מ בלבד, מה שאומר שמנועו יחזיק עוד עשרות אלפי קילומטרים. אני לא בטוח שקטנוע אחר, בן "רק" 6-7 שנים, עם "רק" 30-50 אלף ק"מ ייתן שירות יותר טוב.
כך שכל עוד מדובר בעבודה עצמית, אפשר לבדוק עם יש עניין בפרוייקט הספציפי ולא רק צורך בכלי תחבורה.
בעבודת מוסך, כנראה שלא שווה - אבל זה גבולי ותלוי במצב הקטנוע בפועל.
הקטנוע עמד בחנייה מקורהציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
אבל כנראה שאני ארד מהעניין יותר מדי כאב ראש אם הייתי יכול לטפל בו לבד או איכשהו לעשות לו בדיקה במוסך לפני הקנייה אז הייתי יותר בטוח לגבי זה
רק לצורך העניין "חניה מקורה" לא אומר כלום, אפילו לא חצי מילה. זה שיש מעל החניה גג, לא אומר שום דבר על מצב האוורור שלה בקיץ ומצב הרטיבות בחורף, ובלי המידע הזה יכול להיות שמדובר בהר של חלודה מתפוררת בפנים.
חניה תת קרקעיתציטוט:
נכתב במקור על ידי Jack_R1
בגלל זה הוא גם נראה כמו חדש
אבל זה סיפור גדול מדי בשבילי אם המחיר יהיה ממש זול אחשוב על זה
2009 לא כזה ישן,חשבתי משנות ה 80
שאתה אומר חניה תת קרקעית ,
אתה מתכוון לחניה כזאת ?
Sent from...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...cfd9579071.jpg