הצג להדפסה
היי,
ב-3 שנים האחרונות אני רוכב לעבודה על קטנוע 125, בעבר היו לי MT07 ו MV F3 675, רכבתי במסלולים... ואני מתגעגע לפאן שבאופנוע.
העניין הוא שהמרחק לעבודה הוא רק 5 ק"מ לכל כיוון.
החלום שלי היה לקנות את ה- MT09 החדש (2021) אבל אני חושש מבלאי למנוע שייגרם מנסיעות קצרות מידי.
עד כמה זה מזיק למנוע התרחיש הזה של נסיעה קצרה במיוחד?
והאם גודל המנוע משנה? האם מנועים קטנים ייהרסו פחות מנסיעות קצרות ואז אולי כדאי ללכת על כלי A1?
אשמח לעזרתכם :)
אם אתה באמת מתגעגע לאופנוע, בקלות אפשר להאריך את הדרך לעבודה ובמיוחד, מהעבודה, בעוד קילומטרים רבים של הנאה...אני נוהג לחפש כל פעם עילה חדשה שתגרום לי לסטות מדרך המלך, בדרך הביתה. לפעמים זו תחנת דלק שהשמועה אומרת שהדלק שלהם ממש מעולה, לפעמים זו מזללה שהמעורב שלהם פשוט מ ד ה י ם... תירוצים להינות מהרכיבה לא חסרים. תמצא לך כמה וצא לרכוב...
"למה אתה נוסע מכאן?" שואלת זוגתי שתחייה, לנשואים שבניינו ברורה המשמעות המסוכנת של השאלה וחשיבות בחירת התשובה הנכונה,
למען הרווקים ארחיב, אין זה שיקירתך מתעניינת באמת, למה בחרת בדרך זו אחרת,
השאלה אינה אלה ביקורת נסתרת על דרך הבחירה, העוטפת בתוכה גם פרשנות אישית, ואי הסכמה כללית לגבי דרך התנהלותך בחודש וחצי האחרון.
ברור שתשובה לא נכונה עלולה להצית פתיל שהדיי הפיצוץ יגיעו עד למישור החוף, ויקבעו את כמות המשקעים שירדו בעשור הבא.
גם לעיתוי החודשי, צריכה להיות מוקדשת מחשבה מכרעת!
בהתחלה שאשתי עדיין הייתה חדשה בי-ם, הייתי מסתפק באומרי " יש כאן קיצור דרך שרציתי שתלמדי" לקח לה בדיוק חצי שנה להבין שלא כצעקתה,
אחר כך הייתי אומר, "מהדרך השנייה יש כרגע יותר תנועה אז מכאן פשוט יותר מהר" גם תירוץ זה לא החזיק הרבה.
כמו "זמן תזמון הרמזורים עדיף מכאן" או "על מנת שלא לפגוע בנדידת הציפורים השנתית" כבר לא עבד.
לאחרונה פיתחתי מנהג לגלגל עיניים ולהמהם משהו בלתי ברור, ולקוות לטוב, אבל כאחד שנישא במודע לג'ינג'ית דעתנית ופולנייה (רק רבע לטענתה)
אני יודע, שגם ימי התירוץ הזה ספורים.
למה באמת אני בוחר בדרך זו ולא אחרת? חשבתי לי בדרך מהעבודה לבית, היום בשבת שטופת השמש, שנפלה עלינו ללא התראה מוקדמת וגרמה
לכל הירושלמים שנעלמו בבתים בחודש וחצי האחרונים לצאת החוצה. הסיבות רבות ומגוונות אבל העיקריות שבהם רומזות משהו עלי, הסיבה הראשונה
והעיקרית היא שאני אוהב לרכוב, נקודה!
בשבילי הרכיבה היא לא רק הדרך הקצרה מנקודה א' לנקודה ב'. להפך על מנת להעצים את חווית הרכיבה, אני בורר לי את סוג המוזיקה המועדפת עלי,
את החברה ברכב, וכמובן שאת הנוף, הנוף עצמו מורכב כמובן מהשכונות היפיפיות של ירושלים, אבל גם מהנוף המשתנה של האנשים והמכוניות,
ואני אף פעם לא מתכנן מראש את דרך הנסיעה, אלה פועל על פי החלטות רגעיות שונות ובלתי מוסברות.
בכל נסיעה בדרך חדשה, או כזאת שלא ביקרתי בה הרבה זמן, קיים הסיכוי לגלות רכב זר חדש או לא מוכר, הפתעה מוטורית מעניינת, או מציאה נחמדה
כזו או אחרת. אני נהנה להיכנס לרחובות לא מוכרים "ללכת לאיבוד, ולמצוא את עצמי מחדש" נהנה מהחידוש מהריגוש.
סופי הווספה כבר רגילה למצוא את עצמה במקומות הכי מפתיעים והכי מרגשים בי-ם כשאני רוכב עליה אינני חייב הסבר לאיש, ולכן לזמן או למרחק אין ממש
משמעות עבורי. אני יכול למצוא עצמי עולה לרכיבה ללא תוכנית מוגדרת ולחזור הביתה אחרי שעתיים שלוש לאחר שביקרת בכל הכבישים המשניים
וגם על אלה מדרגה שלישית ויותר. מבלי לזכור כיצד הגעתי, מאיפה ולאן, שלא כדברי המקורות-"דע מאין באת ולאן אתה הולך"...
עכשיו נסו לדמיין אותי מסביר זאת לאישה שאיתי, שממהרת הביתה למשימות ולמטלות של החיים.
לי יש 8 ק"מ כל צד, בדרך חזרה לפעמים מאריך את הדרך בשביל הכיף.
גם אם זה לא הכי טוב למנוע מדובר על נזק מצטבר של שנים רבות ושתרצה למכור אחרי כמה שנים בספק אם בדיקה יכולה לכמת את ה"נזק" הזה.
שנה שעברה קניתי טרייסר GT ואני רוכב איתו לעבודה, אני בספק אם זה מדגדג למנוע הטריפל שנחשב למאוד אמין במיוחד מ2018.
לגבי מנועים קטנים בגלל גודלם הקטן יותר הם יגיעו לטמפרטורת עבודה מהר יותר שזה כמובן עדיף אבל עדיין לא הייתי פוסל הנאה צרופה על MT09 בגלל זה
השושנים אהבתי את התגובה! תיארת יפה את ההרגשה, אבל אני לא חושב שזה באמת פרקטי להאריך את הדרך בכל פעם.
סביר להניח שברוב הפעמים הנסיעה תהיה בדרך הקצרה ביותר.. במיוחד שזה שעות סטנדטרטיות של פקקים וכו'. כמה כבר אפשר להנות מזה?
אופנוע חשמלי יכול אולי להיות פתרון כי לא צריך לחמם שמן :biggrin: . אבל אני לא יודע האם אני מוכן עדיין לעשות את המעבר הזה. (גם עמדת טעינה זה בעיה..).
אחי, החיים קצרים, תתפנק.
מהבחינה של "הרס" המנוע אין לך מה לפחד.
תהנה ממנו בעיקר בסופי שבוע, קח אותו לטיולים, תתגרזן אתו, מה רע.
רק בגלל שהנסיעה לעבודה קצרה, לא אומר שצריך לוותר על החלומות. תן לו להתחמם בבוקר, כרצוי לתת לכל מנוע, ללא קשר למרחק המתוכנן.
אתה תראה שתמצא עוד ועוד תירוצים לתפוס את המפתחות והקסדה במהלך היום אחרי שתחזור לאופנוע. בין אם לנקות את הראש בערב, לבקר במקום בו לא היית זמן מה, או סתם בכדי להרגיש את הרוח דרך המשקף הפתוח.
קנה לך אופנוע ותהנה.
"להתחמם כראוי" משהו כמו חצי דקה להזרמת השמן, עוד דקה של נסיעה עדינה.
לתת לו להגיע לטמפ' עבודה כשהוא מונע בעמידה לוקח הרבה זמן.
זמן שבו האופנוע עובד קר ולא טוב. בסופו של דבר, הוא עוושה יותר סיבובים בטמפ' לא טובה.
ולגבי הפותש.
5 ק"מ? ורוצה לשמור על האופנוע?
די מתבקש שתרכב על אופניים חשמליים, או אוטובוס.
לא חושב שתכננו את הכלי עם נקודת כשל של נסיעות קצרות מידי יום.
האם החשש היחידי שלך הוא מכאני, לך על זה.
אבל השאלה נשאלת היא: האם אתה מתכנן לרכב עליו חוץ מנסיעות לעבודה?
אין היגיון (כלכלי אבל גם פרקטי) לקנות כלי כזה רק בשביל 5 ק"מ.
אני אומר את זה גם אם אין לך בעיה כלכלית לקנות ולתחזק את הכלי, כי אתה לא תהנה ממנו באמת.
אם אתה מתכנן טיולים, מסלולים וכו', אז לך על זה.
אם לא, בעיניי זה מיותר (ולא משנה כמה תאריך את הדרך חזרה הביתה).
אם המטרה היא נטו
מה שלא הבנתי - בהילוך הוא מתחמם יותר מהר מבחינת הזמן, אבל גם עם סל"ד יותר גבוה ועומס מחובר. איך יודעים שזה מזיק פחות מאשר שיפמפם יותר זמן, אבל על סל"ד מינימלי ובלי להזיז את כל האופנוע?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
אני מנסה לנסוע 2-3 צמתים על ראשון, אח"כ שני-שלישי עד איילון, אבל הנחתי שזה לא אידיאלי ועדיף לחמם על סרק.. זה מה שהייתי עושה עם ה-MZ בחורף, קודם מניע ואז שם מיגון תו"כ שהוא מפמפם קצת עשן, הנחתי תמיד שזו הדרך ה"נכונה".
יש מליון ואחד מצדדים לכל שיטה, ואין דין מנוע אחד כחברו.
תעשה מה שמרגיש לך נכון.
כל עוד שאתה לא מניע ונותן ישר פולגז, כנראה שאתה בסדר.
אני חושב שזה לא נכון לעלות טורים בהילוך ראשון כמה צמתים. לשמן לוקח שניות ספורות לעלות מעוקת השמן ולשמן את כל חלקי הפנים של המנוע. לכן מומלץ להניע עם מינימום גז ולתת למנוע לעבוד כמה שניות ללא גז. אחרי כמה שניות, אתה יכול לצאת לדרך, ברכיבה רגועה עד שהמנוע מגיע לחום עבודה. לדעתי עדיף להעלות עד להילוך שלישי ושם להתקדם עד לחום עבודה. אין היגיון למשוך את ההילוך הראשון. הוא רק אמור לתת לך את הדחיפה הראשונה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי kaz
אני קופץ עם האופנוע שלי לסופר ולעבודה על בסיס יומי, במרחקים של קילומטר לכל היותר... ונפח המנוע שלו הוא 1350 סמ"ק.
איזה סיבה יש שהוא לא יעמוד במשימה לעוד שנים רבות? הוא דרך אגב יפני 4 צילינדר בציר 2009, ברגע שהשמן חם וזה קורה מהר במנוע כזה נוסעים ושום דבר לא מתפוצץ.
אם היתה בעיה עם נסיעות קצרות מורי הרכיבה היו פושטים רגל. רובם מחזיקים מספר אופנועים שמפמפמים כל היום בסל"ד נמוך שמתניעים ומכבים אותם עשרות פעמים ביום.
אין בעיה לכבות ולהדליק מנוע שהוא חם ועדיין לאופנועים של מורי נהיגה יש בלאי גבוה יותר מאופנוע ביד פרטית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קובי
כמו שחברות השכרה לא פושטות רגל ככה גם מורי נהיגה, הבלאי מחושב במחיר לצרכן.
אופנועי יסמ לדוגמא נוסעים כ16 שעות בערך עם המון עצירות וכתשעים אחוז מהרכיבה הם בהילוך שני בכלל (בתוך ריכוזי קהל וכו) והכל בסדר איתם למשך שנים ארוכות..
יש הבדל בין סלד נמוך לבין סלד סרק.
וכל הדוגמאות שניתנו כאן הן של אופנועים שרוב היום מונעים ועובדים בטמפ עבודה.
דימום של אופנוע לכמה דקות לא מקרר את המנוע,
ובקיץ אצלנו, גם חצי שעה.
נ. ב.
אחת הבעיות באופנועי מורי נהיגה היא דווקא עבודה בטמפרטורה חמה מדי.
יש סיבה למה כלי רכב ממשלתיים, כלי רכב של מורי נהיגה, משטרה, יס"מ, שליחיות צבא, השכרות לא נמכרים במחיר מחירון של כלים בבעלות פרטית, הסיבה היא בלאי מואץ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tap
המשטרה הצבאית החזיקה הרבה שנים אופנועי מוטו גוצי ישנים, זה שאתה רואה אותם ברחוב עובדים לא אומר כלום, תשיג את היסטורית הטיפולים מהמוסך ואז נדבר
לא יהיה לך שום בלאי מואץ מרכיבה של 5 קמ ביום. במקסימום אולי תצטרך לטפח קצת את המצבר.
השאלה היא האם לא כדאי להשאר עם הקטנוע לשם כך. הרי הוא הרבה יותר פרקטי וחסכוני בנסיעות כאלה.
אם רכישת mt תגרור גם רכיבה לנפש פעם בשבועיים או חודש בסופש אז המשוואה מקבלת תפנית
חד משמעית המרווח טיפולים מתקצר לעד לא הגיוני אבל השאלה הייתה האם האופנוע ישרוד, התשובה היא כן וכמובן שהכל יחסי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
שאני הייתי בצבא בשנות התשעים עוד היו עוד GMC Sonoma בצי הרכב, הרכבים האלו עבדו קשה והתקלקלו בהתאם אבל כל עוד הצבא עם ראש בקיר החליט שהם נשארים בשירות הם נשארו בשירות ושפכו עליהם ים של כסף כולל אוברולים אז אין כלי שלא ישרוד בשיטה הזאת בגלל זה כתבתי, בו נדבר אחרי שנראה את היסטוריית הטיפולים/תיקוניםציטוט:
נכתב במקור על ידי Tap
הי דרזציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
מנצל את הפוסט. למה הפסקת להעלות חוויות מה tracer 900 כמו שעשית עם ה xr900 ?
מאוד נהנתי לקרוא את הרשמים שלך.
אפילו לא פתחתי שירשור עליו, הטרייסר נחשב לאופנוע המוני ככה שלא ראיתי ערך מוסף לזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Danny
על המוטו גוצי והXR קיבלתי הרבה טלפונים ליעוץ כי הייתי בין הראשונים בעולם לרכב עליהם כיד פרטית אז שמתי הכל בכתב.
ומה עם אלה שחושבים להתקדםציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
ל tracer 900 או ה tracer 9 כשיגיע לסוכנויות?חחחח
מי שעוקב אחרי מה שעברתי בשנתיים האחרונות יודע שלא קונים אופנוע בשנתו הראשונה לכן הייתי ממליץ טרייסר 9 רק מ2022 ועד אז אם יש דילים טובים על ה900 GT אז לחטוף מהר, אופנוע שעבר כמה רויזיות מ2015 והוא יהלום מלוטש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Danny
לא הכל מושלם בו אז אולי בכל זאת אני יפתח שירשור חדש [emoji846]