היום פורסם האופנוע האחרון שלא פורסם עד כה בחשיפה של קוואסקי
ולא באמת הפתעה למי שעקב אחרי הפורומים האמריקאים
https://www.cycleworld.com/resizer/v...C3KKAD7ZBU.jpg
דף הדגם
https://www.kawasaki.com/en-us/motor...-VEHICLEBUCKET
הצג להדפסה
היום פורסם האופנוע האחרון שלא פורסם עד כה בחשיפה של קוואסקי
ולא באמת הפתעה למי שעקב אחרי הפורומים האמריקאים
https://www.cycleworld.com/resizer/v...C3KKAD7ZBU.jpg
דף הדגם
https://www.kawasaki.com/en-us/motor...-VEHICLEBUCKET
לא הורידו אותו מפס היצור?! לא היו מודעות אבל לזכרו בכל מגזין אופנועים אמריקאי?
איזה קטע.
אני כל-כך שמח שעדיין אפשר לקנות כלים כאלה - פשוטים, אמינים ומוכחים (ולא, אני לא בשוק לאופנוע עם פחות מ-40 כ"ס, לפחות לא כרגע. ועדיין אני שמח שהוא קיים).
לשאלתך - לא, הוא לא יגיע לארץ (לצערי), בדיוק כמו שהוא לא הגיע לארץ בשני העשורים האחרונים.
אבניר היחידים מבין היבואנים הגדולים (ככל הידוע לי לפחות) שניצלו את האפשרות לייבא כלים בתקינה אמריקאית.
ככל הנראה, מטרו לא הולכים להתאמץ בשביל למכור 10-20 כלים כאלה. אם הם היו רוצים להתאמץ, לפני ה-KLR היינו רואים באולמות התצוגה את הימאהה WR250R שעדיין משווק בארה"ב ואצלינו מבוקש מאוד כמשומש (לרמה שמחירי הכלים משנתוני 16-17 לא ירדו שקל בשנתיים האחרונות).
חשבתי של KLR הישן היה קרבורטור ולזה יש הזרקה. היכול להיות שהם השקיעו בהזרקה אבל לא בתקינה אירופאית וואו.
נתנו לו הזרקה ו-ABS כאופציה. על פניו, יש סיכוי שהוא יוכל להגיע ארצה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tree
מצד שני, אפילו הילוך שישי הם לא נתנו לו, אז לא אופתע אם הוא יישאר מעבר לאוקיינוס.
אני מרייר עליו המון זמן.
הוא עדיף (מבחינתי) בהרבה מה DR מצונן השמן. כנראה שאאלץ להסתפק בו כש"אשתדרג"
זה דגם חדש
אמור לעמוד בתקני זיהום, השאלה האם של יורו 5 כך שגם באירופה ישווק
אני בטוח שה-KLR לא עומד ביורו 5, גם אם הוא מוזרק. יורו 3 אולי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ronen_sch
הדגם אינו "חדש", זאת המתיחת פנים חיצונית בעיקר ושינויים מכאניים קלים.
שוב - לא מאמין שיגיע לאירופה, ולא מאמין שמטרו יבנו על ביקוש גבוה לדגם נישה שכזה, ויתאמצו לייבא אותו בתקינה אמריקאית...
חוץ מזה, אכן אופנוע נחוץ (בעיקר למטיילי הדו"ש ולמסעות). טנרה 700 לעניים.
אגב, לא כל השינויים בדגם 2022 הם לטובה בעיני:
לצערי שינו את לוח השעונים:
ישן - לוח קלאסי, פשוט וקריא:
https://2yrh403fk8vd1hz9ro2n46dd-wpe...litarian-8.jpg
במקום זה, יש מיקרו-לוח חדש, מאלה שצריך לעצור כדי לקרוא מהם מידע:
https://advmoto-assets-advmoto.netdn...asaki-Dash.jpg
בעקבות כל הרחש בחש של הכלי הזה, למה הוא כל כך אהוב דווקא על המטיילים של המסעות הארוכים
ולא אופנועים גדולים יותר בנפח אם יותר נוחות ומקום?
יותר נפח ומקום - משמעותם יותר משקל. זה מפריע מאוד כשאתה יורד מהאספלט, לך תרים אחרי נפילה איזה אפריקה טווין או סופר טנרה בכוחות עצמך...ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
חוץ מזה, ההספקים של הכלים האלה מוגזמים לטיולי נופים ומדינות עולם שלישי. מה יעזור לך שהאופנוע יכול לשייט 150 ללא מאמץ, אם ה"כביש" שבו אתה נוסע ימים שלמים זה אספלט צר, מחורץ ומלא בורות או שביל ג'יפים לא סלול?
ה-KLR אהוב על מטיילים (בעיקר אלה שעושים מסעות במדינות עולם שלישי, דרום אמריקה וכיוצ"ב) בגלל שילוב של כמה גורמים שחשובים יותר מהספק, קמ"ש ו-ABS ושאר הצירופים האופנתיים:
- אמינות ועמידות כמעט מוחלטת - אופנוע שכל מחלות הילדות שלו נפתרו לפני שני עשורים.
- משקל סביר וגלגלים במידות הנכונות.
- טנק גדול שנותן טווח נאה בין תדלוקים.
- פשטות מכאנית - כשמשהו מתקלקל, לא צריכים מוסך עם ציוד ייחודי ויקר.
- בדגם הקרבורטור (לא יודע איך יהיה במוזרק) - יכולת לשתות דלק באיכות ירודה.
- וכמובן - מחיר רכישה ואחזקה נמוך.
לטיולים במדינות דרום אמריקה, חלק ממזרח אירופה, הודו או אפריקה - אלה הכלים האולטימטיביים. DR,KLR,DRZ, XTZ660 ודומיהם.
לטיולים במדינות עם מערכת כבישים מפותחת, יש כלים מתאימים יותר.
אני מודה שעקבתי אחרי הפורומים בחול והיתה (בכל מקרה לי) תחושה שיצא כלי יותר מתקדם בקצת , מצד שני התמחור זול יחסית.
אחרי שטנרה700 יצא , והצפיה לבייבי אפריקה טווין באזור ה 800, היתה מחשבה שKLR יפול למשבצת הזו
אענה בעקיפין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
אני התאהבתי בבחור הזה -
https://www.youtube.com/c/halfthrottle
הוא מסביר במרומז המון פעמים למה KLR
https://www.youtube.com/watch?v=f1e3hwai5Pk
ולמה לא GS
https://www.youtube.com/watch?v=a3bUAqRertI
מי שרוצה מתקדם יותר - יכול לרכוש טנרה 700.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ronen_sch
מי שרוצה פשוט וזול - לא יקנה טנרה כי זה לא אופנוע זול. כך שכאלטרנטיבה לטנרה, קיומו של ה-KLR מוצדק מאוד.
השאלה הטובה יותר, היא האם יש לקיומו של ה-KLR הצדקה אל מול המתחרה מבית - הורסיס 300. הוא יקר יותר, חלש יותר בכביש (בדגם 2022 יהיה מורגש אפילו יותר - "תוספת כוח בסל"ד בינוני" בימינו זה ביטוי מכובס ל"סתמנו למנוע ת'נשמה בסל"ד גבוה כדי לעמוד בתקנות זיהום") וכבד יותר. אני לא בטוח שהבונוס ביכולות השטח שהוא מביא מצליח להצדיק את ההפסד בדיסציפלינות כביש עבור רוב ברוכבים.
היית יוצא למסע חוצה יבשות על ורסיס 300?ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
יש רוכבת בשם Steph Jeavons שיצאה למסע חוצה יבשת על CRF250L כך שהכל אפשרי, אבל כן עדיף העוד כ"סציטוט:
נכתב במקור על ידי TundraOG
יש גם את אד מארץ' שחצה עם c90 מאלסקה לצ'ילה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ronen_sch
תלוי באופי המסלול.ציטוט:
נכתב במקור על ידי TundraOG
אם הכיוון הוא כביש ושבילים מהודקים אז כן, בהחלט - אחרי הכנה רצינית של האופנוע.
אם הכיוון הוא להיכנס לכל מני חורים שרק 4X4 קשוח מגיע אליהם - הייתי מעדיף משהו בסגנון DRZ400 (גם אחרי הכנה רצינית) או אינדורו 4 פעימות בנפח 500 סמ"ק.
דוגמא:
https://www.youtube.com/watch?v=-cTlH6P_n-E
לא שכחת משהו? (רמז - 660z)ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
סקירה יפה ומתמצתת, כתבתי בדיון אחר שלדעתי המונופול הקיים פה של יבואנים מול שוק קטנטן , בעיקר בתחום האופנועים, גורם לנו "לפספס" דגמים שונים. ואני לא מדבר רק על שוק אירופאי מול אמריקאי .ציטוט:
נכתב במקור על ידי אביעד אברהמי
דוגמה טריה מעכשיו ששמתי לב הי בהונדה (מאיר), ה CRF300L יגיע לארץ רק בדגם הזה ולא הראלי (שהיה ב250), כנראה כדי לא לפגוע במכירות של ה 500X.
דוגמה אחרת מטרו / קוואסקי (למרות שפה זה כנראה מחוסר עניין מקומי) הופסק יבוא ה KLX230 לקראת ה KLX300
מחכה למישהו אמיץ שיפתח יבוא מקביל ויביא את כל הדגמים עם התקינה האמריקאית שאנחנו מפסידים פה.
תחרות תחרות תחרות.
ואף איזכור לדיזל? פורום בלאי
https://www.youtube.com/watch?v=qtcd1kSdlQY
https://www.youtube.com/watch?v=j0k4sjrC4iY
כל היבואנים הקטנים שיש להם כבר יכולת ורישיונות Moto24 / אשל אופנועים ועוד כמה צרכים לקחת את היוזמה....ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
הבעיה שלפעמים ליבואן גדול יש כח דורסני מול ספק כזה או אחר.
קראתי בפייס שפאנטיק עוברת ליבואן אחר (נשאיר לכם ניחוש אחד למי) וכל הטוב הזה בלי שום ציוץ מהרגולטור (הרשות להגבלים עיסקיים ושו'ת).
אני לא יודע אם זה נכון או לא אבל כך היה גם עם בטא שעברה לה בשקט וזירו ועוד כל מני מותגים שנודדים להם אל היבואנים הגדולים
אפשר גם להבין למה. לייבואנים קטנים יש בדרך כלל חנות אחת והיא בתל אביב. ליבואנים הגדולים יש מגוון גדול של חנויות בכל רחבי הארץ, ויותר אנשים נכנסים אליהם, לכן החשיפה לדגמים ולמותגים השונים גדולה בהרבה. לא כל אחד רוצה/יכול להגיע לתל אביב לרכיבת מבחן, אבל לטבריה או אילת אולי כן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
אני לא מומחה לענייני מסחר אבל:
מתוך ויקיפדיה
"חוקים להגבלה עסקית קיימים ברוב המדינות ובמפורש אוסרות התנהגות אוליגפוליסטית כעניין של מדיניות ציבורית. בישראל האיסור נאכף בצורה חלקית בלבד, עקב הלוביסטים הרבים שנמצאים בכנסת ודואגים לאינטרס של הדואופולים"
הם מפחדים ממטרו פחד מוות אף אחד לא רוצה להתעסק איתם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ronen_sch
הklx 300 יגיע לישראל ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ronen_sch
זאת רק הערכה שלי, ה KLX החדש מגיע גם לשוק האירופאי, ממש לפני הכרזתו הופסק בארץ הפרסום של 230. ובהינתן שהונדה משווקת את ה300 החדש , מטרו ישמח לתת מענה לקטגוריה. הכלי עוד לא פורסם באירופה או בארהב. צפי שם חודש הבא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי assaf7419
ככלי דו"ש כנראה הירוק יהיה עדיף. מצאתי סקירה על ה 300L CRF מבחור שרכב על הכלי בתאילנד (שיש להם תת גרסה עבורם) הקפיץ והבלם רכים ומתאימים לכביש. אמנם מנוע כנראה , אבל כלי לכביש ושביל קק"ל נטו. לעומת ה KLX שיש לו אפשרות כוונן.
מדינת ישראל 2021. .... בעצם מדינת ישראל כנראה מאז 48ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
לא שכחתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי NAOR2207
הוא לא מיוצר מ-2016, האחרונים שנמכרו נרשמו כ-2017.
אז הוורסיס 300 הוא המתחרה ובאותה קטגוריה הטנרה 700?
לא הבנתי. טוב מה כבר אני מבין
מעניין שכשאתה רוכש אופנוע, אה קונה מאחד משלושת היבאונים הגדולים במקום לסייע לאותם יבואנים קטנים שאתה כ"כ דואג להם... מעניין למה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
מתי כבר נראה אותך על SWM, MV או לפחות על דוקאטי? אפילו ב.מ.וו בא בחשבון (לא ש"דלק מוטורס" זאת חברה קטנה).
יש גם דיאלים אבל אני מניח שגם אלבר נחשבת חזקה.
בכל מקרה אני מאז ומתמיד הייתי חסיד של אופנועים יפניים למעט כמה אנומליות שהיו לי בעבר כגון PX150 (טוב עופר אבניר) יאווה וקאג'יבה פרצ'יה הכל היה יפני.
לגבי כלים אחרים
חשבתי בשעתו על הבנלי אבל הNC ניצחה בגלל סעיף האמינות ותא הקדמי.
וכן היפנים בעיניי כלים אמינים ולכן אני רוכש אותם.
אם היה יבוא מקביל של NC או זוקי לא מן הנמנע שהייתי רוכש מיבואן אחר.
בכל מקרה הNC זה האופנוע הראשון שרכשתי חדש מחברה - אולי גם האחרון שירכש כחדש ( מסתבר שאחריות לא שווה את ההשקעה הנוספת שגם ממנה הם מתחמקים).
כדי לסכם:
אני מאמין שאם יתאגדו 40-50 רוכבים, וישאירו במטרו מקדמה ל-KLR650 - אז מטרו יביאו את הדגם בתקינה אמריקאית.
משום שמטרו כנראה מניחים (ובצדק), שאם יביאו את ה-KLR אז ימכרו במקרה הטוב 25 כלים בשנה, ש-20 מתוכן על חשבון הורסיס 300 - אז אין שום הצדקה להשקיע כסף וזמן במהלך שכזה.
תקנו אותי אם אני טועה.
אולי גם למתחרים יהיה שווה להביא???ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
לא הבנתי אותך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
איזה מתחרים? מה להביא?
אם באמת תהיה כמות מעוניינים מסםיקהנשתחבור ליבואן אחר ייתכן שניתן יהיה להביא את הכלים האלו דרך דילר במקום כל שהוא בעולם.
אני מניח שזה יותר מסובך ממה שזה נשמע אבל אולי.
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
אי אפשר לבקש מתושב חוזר שיביא כלי במכולה?
אין שום מניעה לרכוש KLR חדש בארה"ב ולייבא אותו. מניח שעם המיסוי שתשלם מחירו בארץ יהיה כ-15K דולר (כ-120% מיסים מגוונים בהערכה גסה, לפי מה שזכור לי), שהם כ-50 אלף ש"ח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
בהצלחה למצוא אנשים "מיוחדים", שרוצים KLR ב-50 + טרחה, כשאפשר לגשת למטרו ולקנות ב-35 ורסיס 300 חדש, שיודע לעשות כמעט את אותם הדברים (קצת יותר בכביש, קצת פחות בשטח).