הצג להדפסה
מותג האופנועים ההודי רויאל אנפילד עובר לייבוא מקומי של ד.ל.ב מוטוספורט, שתתחיל בשיווק בתקופה הקרובה ותפתח אולם תצוגה ייעודי למותג; הפרטים והדגמים - בפנים.
http://fullgaz.co.il/%d7%a8%d7%95%d7...5%d7%a8%d7%98/
http://fullgaz.co.il/wp-content/uplo...1-1080x486.jpg
זיו אופנהיימר סוגר מעגל עם המותג
וואו, אלה חדשות טובות.
מאמין שד.ל.ב יכפילו את המכירות, לכל הפחות.
מניח גם שנראה גם תמחור אטרקטיבי בהרבה.
כולי תקווה שהמחיר לאינטרספטור 650 ירד ונראה עוד כאלו על הכביש. לא אשקר אם אומר ששמתי עליו עין, בייחוד אחרי שלא מעט בעלי טריומף התלוננו על בעיות עם אמינות הבונוויל החדש...ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
מישהו יכול בבקשה להסביר איך עובד העניין הזה של הזיכיון? יש איזשהו מכרז של יבואנים ואז נחתמת עסקה למספר שנים? יכולים להיות שני יבואנים לאותו ברנד?
יצרני רכב זה חברות פרטיות ולא חייבות לקיים מכרז.ציטוט:
נכתב במקור על ידי silverhazesupreme
כן. בין יצרן ליבואן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי silverhazesupreme
כן. גם עשר. תלי במוצר המיובא יש חוקים שיבואן חייב לקיים. זמינות חלפים לדוגמא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי silverhazesupreme
Sent from my iPhone using Tapatalk
לרוב זה קומבינות וחוזים שנסגרים בחדרי חדרים
ולדעתי זה דווקא עצוב שהיבואנים הגדולים גדלים עוד, בעוד שהקטנים נבלעים, או נמחקים.
רויאל אנפילד גודלים באירופה בצורה מרשימה מאד, הם מכרו יותר מטריומף בגרמניה ב2020, אני מניח שהיצרן לא ראה את הגדילה הזאת בישראל ככה שהיה קל לחטוף את הזכיון הזה אם כמה הבטחות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
לצרכן כמובן זה לא בהכרח טוב
אם היבואן הקטן מוכר מעט, מפקיע מחירים, לא מצליח לפתח את המותג ומספק שרות ממוצע ומטה - אני רואה דבר טוב מאוד בכך שיבואן גדול שיודע לעבוד יקח ממנו את המותג.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
בטח כשמדובר במותג כמו רואיל אנפילד של היום - אחלה אופנועים במחירים הוגנים.
זה לנצח בקרב ולהפסיד במערכה בעיני
בכדאי לשבור את המונופול צריך יבוא מקביל וצריך סוכנים רעבים, הבעיה שכולם מפחדים מהגדולים,
שאלתי יבואן חבר, למה אין מי שמביא דגמים שהיבואנים הגדולים לא רוצים להביא, הוא אמר בלי להסתיר
"לא שווה בשביל כמה מכירות להסתכסך עם "הגדולים"..."
הסיבה שיבואנים מביאים רק חלק מהדגמים זה כסף. כלומר, אין בזה מספיק רווח. זה לא קונספירציה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
מה גם, חבר שלך נשמע כאילו מישהו מה-״גדולים״ יבוא להרביץ לו. לא, משמעות של ״לא שווה להסתכסך״ - ״הולך להפסיד בתחרות״. במילים אחרות - אין כדאיות כלכלית ביבואן רכב קטן.
Sent from my iPhone using Tapatalk
לא מבין את הלך הרוח פה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
יבוא אופנועים - זה עסק שדורש גב כלכלי חזק. יבואן קטן מתקשה להשקיע את הסכומים הנדרשים להקמת מערך מכירות ושירות ראוי, או כדי לתמחר את הכלים באופן תחרותי ולדור לשוק.
ממה שיצא לי לראות, אמרת יבואן קטן - אמרת מחירי כלים מופקעים, זמינות חלקים גרועה ופוטנציאל להישאר עם אופנוע "בלי אבא ואמא". בד"כ גם עקב המכירות הנמוכות, האופנוע לא נהנה מביקוש ער בשוק המשומשים - מה שמייצר מעגל סגור של מכירה בטפטופים. על הדרך - עם לרוע מזלך ידרדרו היחסים שלך עם היבואן עקב מחלוקת כלשהי, לא יהיה לך מקור חלופי לפנות אליו.
דוגמאות יש בשפע:
פעם היה לי MZ, עוד במעמד הקניה הסתכסכנו עם מר ג.ארנון שהיה היבואן (שרצה דמי תיווך על האופנוע, למרות שלא נרכש דרכו). נאמר לי מפורשות שכשאצטרך חלקים, אהיה בבעיה.
היה לי גאס גאס, בדיוק בתקופה כשהיבואן הישן חדל לתפקד בעוד שמטרו לא התחילו את היבוא. השגת חלפים עבור האופנוע הייתה בעיה קשה.
יצא לי לבקר באשל מוטורס. אני לא מופתע ש-SWM מוכרים יחידות בודדות בשנה, למרות שאלה כלים מעניינים מאוד.
יצא לי לבקר בסוכנות רויאל אנפילד אצל ג.ב.ר ואפילו לעשות סיבוב התרשמות על הקונטינטל GT. החבר'ה היו נחמדים מאוד, אבל התמחור של הכלים - פחות. התוצאה? מכירות בטפטופים.
היבואן ה"קטן" הטוב ביותר שראיתי אלה "ליגל", שעושים מאמצים מטורפים כדי להעמיד מערך מכירות ברמה של הגדולים ושירותי מוסך ראויים. מבחינת אספקת חלפים, הם מחזיקים את המינימום, והמחירים בערך כפולים מחו"ל (שזה לגיטימי בשוק המעוות שלנו, אבל בגלל שמלכתחילה מדובר בחלפים יקרים - זאת מכה קשה בכיס). חלק שלא נמצא במלאי הם מתחייבים לספק תוך 10 ימים, שזה יפה - ועדיין זה לא תחליף למחסן חלפים גדול שיש בו את רוב החלפים שיכולים להידרש לאופנוע מסויים.
אם נשווה את החוויות האלה לתקופה שבה הייתי בעלים של בנדיט 1200, ומדי פעם רכשתי חלקים במחסן של אבניר כשלא היה לי זמן לחכות למשלוח מחו"ל - זה הבדל של שמיים וארץ. אין זמן לחכות? מגיע למחסן, סבירות גבוהה שהחלק במלאי. לעיתים אפילו המחיר הגיוני לגמרי.
אסכם כך: ככל שאנחנו נהיים פחות דומים לקובה, הגיל הממוצע של הכלים יורד וכמות הכלים שנמכרים מדגם מסויים משפיעה ישירות על סחירותו העתידית - כך יש פחות הצדקה לקיומם של יבואנים קטנים.
מי שרוצה בכ"ז לחסוך כמה פרוטות או להביא דגם אקזוטי - שיעשה את זה ביבוא מקביל. בתחום הרכב יש היום מספיק עסקים שנותנים את השירות הזה.
ראויים? רק אם 3 מוסכים במרכז זה נחשב ״ראויים״. בזמנו חשבתי על דוקאטי ואז בדקתי כמה מוסכים יש לי במרחק של 40קמ. התברר שזה 0.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
Sent from my iPhone using Tapatalk
לפי האתר של דוקאטי, יש מוסכים מורשי יבואן ב:
- ת"א
- י"ם
- אילת
- רעננה
- כרמיאל
בנוסף, במרכז ישנם לפחות עוד 2 מוסכים בעלי שם שמטפלים בדוקאטי (דינמיקה בחולון ואלכסים בת"א).
הכיסוי לא מדהים (וזה בדיוק מה שהתכוונתי אליו כשדיברתי על חסרונות של יבואן קטן).
מצד שני, העיר הגדולה היחידה שממנה לא תצליח להגיע לאחד מאלה בפחות משעה נסיעה זאת באר שבע. מקום שבו בכל מקרה לא תחזיק דוקאטי, כי הבדואים יקחו אותו תוך יומיים.
אז אתה אומר שאבניר ומטרו יחזיקו את כל השוק זה דבר טוב?ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
נכון. גם אני קראתי את זה. מצטער, אבל לנסוע מחיפה למוסך בכרמיאל זה לא הגיוני. לשם השווה - יש 2 מוסכים שמטפלים בהונדה במרחק של 5קמ.
ואם מוסך בכרמיאל לא מוצא חן בעיני מסיבה כלשהי?
מיבואן קטן אפשר לקנות רק צעצוע לסוף שבוע שתטפל בו לבד.
Sent from my iPhone using Tapatalk
יש יותר מ-2 יבואנים ״גדולים״. וזה שוק די קטן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
Sent from my iPhone using Tapatalk
בגדול לא נכנסתי לפרטים, (והאמת, גם לא קראתי את המגילה שלך), אבל כיוונתי למה שדרזנר כתב.
המגמה היא שמטרו, עופראבניר, ודלב יהיו היחידים. וזה לדעתי לא טוב.
ישארו גם הבינוניים - ליגל, אלבר, היבואן של MV (לבוטיק חוקים משלו) ואיך שקוראים לו היבואן של בנלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
לאור זה שה"קטנים" לא מצליחים להתחרות בהם (ורואים את זה נפלא בטבלת המכירות) - זה גם ככה המצב בפועל.
כל אלה שבוכים כאן, בסוף הולכים וקונים אופנוע מאחד היבואנים הגדולים - משיקולי תמחור (אצל הקטנים תמיד יקר יותר), אמינות הכלי (מה לעשות שהיפאנים אצל הגדולים עוד משנות ה-90, ואולי בגלל זה הם הפכו לגדולים - כי הם הביאו את המוצר שהכי הרבה אנשים רוצים לקנות), ירידת ערך עתידית וזמינות השירות והחלפים.
אז חלאס לבכות, אם אתם בסופו של יום מצביעים ליבואנים הגדולים עם הארנק.
זה קיצור של המגילה שהייתה ארוכה מדי.
האמנם? האם הם באמת ישארו? לפי המגמה הנוכחית לא בטוח בכלל. אולי ליגל, וגם זה אף אחד לא מבטיח.
אגב אלבר. מה הם מייבאים היום?
אני בוכה על גוגל ועדיין משתמש בשירותים שלהם כי אין הרבה ברירות ואני בהחלט מוכן לשלם על שירות שישמור על הפרטיות שלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
זה שאנשים קונים במטרו או אבניר זה בגלל ש"הקירות סוגרים עליהם" כל שנה שנתיים עוד מותג עובר אליהם, כרגע זה עוד בסדר יחסית אבל אם המגמה תמשיך זה באמת עומד להיות שוק מאד קטן לקונה.
הייתי אומר שזה קרוב לדואופול אבל יש כאן מישהוא רגיש להגדרות האלו [emoji6]
בוא נדייק, נגיד שיבואני הונדה מבאים את הלחם והחמאה של הדגמים הנמכרים, אבל יש דגמים שהם לא רוצים להביא מהשיקולים שלהם,ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
אם היה יבוא מקביל הרי שאפשר היה להביא גם דגמי נישה של הונדה שלא מגיעים ביבוא הרגיל, היבואן הגדול לא נפגע יבואן הנישה מרוויח
קצת שוק הקונים מרוויח בגדול.
אבל כשיבואן אומר לך אני לא מתעסק עם... כי לא שווה לי להסתכסך איתם זה לא אומר שזה לא משתלם לו או אין שם נישה רווחית, זה אומר
שהקרטל פועל כמו מאפיה, ואף אחד לא רוצה להסתכסך עם המאפיה, ככה ביבוא אופנועים, ככה ביבוא צמיגים, הכרישים מחסלים את הדגה.
נניח שאתה רוצה להיות יבואן עצמאי, יגיע אילך לקוח ייתן מקדמה ואתה תייבא לו אופנוע חדש תדאג לניירת, רישוי ותשחרר את הלקוח לכביש
מבחינה חוקית זה מותר, בשיח עם אנשים בתחום זה משתלם מכמות מסוימת לא גבוהה במיוחד, ללקוח זה יוצא קצת יותר זול. אז בעצם למה
זה לא קורה? בדיוק מאותה סיבה. הכרישים לא רוצים שיקומו פה מתחרים.
עכשיו לשוס הגדול, כשיש חברה שמייבאת כמות אדירה של מותגים תחת אותו יבואן והן מחזיקים אחוז ענק מהשוק הדו גלגלי, החברה יכולה
לעשות כל מה שהיא רוצה, חוקי ולא חוקית...מכיר חברה כזו?
פה בדיוק העניין אנחנו מקבלים את העיוות כמובן מאליו וכמשהו שצריך לחיות איתו, צמיג של 100 אירו ב-1700 סבבה לגמרי, אופנוע עממי במחירציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
פרימיום זה מה יש....כי הישראלים לא פראיירים...מה פתאום, אנחנו פראיירים?
מייבאים הרלי, מוכרים מעל 200 אופנועים (יקרים) בשנה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ayalzo
איפה העיוות? במיסוי? זה לא ליבואנים. זה למדינה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
בוא נדייק כדי שתהיה אפשרות לנהל דיון רציני ולא לזרוק לאוויר סיסמאות ריקות מתוכן על יוקר המחיה.
מסבירים לך שזה לא עובד ככה. זה שוק מאוד קטן ולכן כמות המכירות שתעשה אותו יבואן מקבילי לא מצדיקה את קיומו. לכן זה לא קיים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
בולשיט. על תשווה סיכון כלכלי וסחיטה באיומים. גם: קרטל זה לא מאפיה, למרות ששניהם עוברים על החוק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
Sent from my iPhone using Tapatalk
יצא לי לנצל "לרעה" יבוא מקביל מתחום האודיו. מסתבר שקם לו יבואן מקביל לציוד אודיו לסרטים לבית של חברה מסוימת (תכלס אני לא יודע אם הוא עדיין קיים אאבל אני בספק). ליבואן הזה היו החסרונות של אחריות לא ברורה מלאי מצומצם (נראה לי יותר הדמים שנחשבים יוקרתיים יותר) ועוד כל השתיקים הרגילים של יבואן קטן אבל מה שכן היה לו מחיר טוב מאוד. הדבר לא מצא חן בעייני היבואן הגדול שחתך את המחירים עוד יותר (ולפיכך "הניצול הרע" שלי) כדאי שהמקביל יעוף. אני מניח שזו הסיבה שאף אחד לא רוצה לריב עם יבואן גדול, בשוק קטן אין מקום להרבה שורדים ואתה צריך גב ענק כדאי לשרוד את המלחמה עד אשר זה ישתלם כלכלית.
או לחילופים אתה יכול לעשות מה שעידן טלקום עשו, הבן-אדם שעמד מאחורי החברה הזו גאון והבן אדם שאחראי בצד הממשלתי טיפש.
אלבר (שזאת חברה גדולה ) מייבאים גם את דיאלים , ובקרוב גם טרימוף ??,ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
חוץ מזה מאיר (חברה ממש לא קטנה) מייבאים את הונדה ודלק מוטורס (עוד חברה לא קטנה) מייבאים BMW
Sent from my Nokia
אני שמח שאתה מסביר לי, אבל אני לא מסביר אני מצטט יבואן קטן שמספר לך מה המציאות, משתלם לו כלכלית להביא כל אופנוע לארץציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
ולמכור אותו ברווח קטן, הוא לא משחק בסכומים גדולים מאד אבל בפריסה שלו הוא יכול להסתדר עם רווח קטן יותר. (יש אנשים שיעשו
עבורך ועבור עמלה יבוא של אופנוע חדש מחו"ל ועדיין ירוויחו).
נתח הרוויחים אצל היבואנים הגדולים הוא גבוה ושלא ימכרו לך סיפורים כמו עם הצמיגים, המיסוי והתשלומים הם רע הכרחי כרגע, אבל
הקופון על כל אופנוע הוא גדול, בתחילת שנת דגם הרווח גבוה והמחיר מצטמצם (גם אם זה מתחת לשולחן או ב-"מתנות" אחרות) ככל
שמתקרבים לסוף השנה ואחריה, אתה חושב שהיבואן מפסיד על אופנוע "במבצע"?
מחיר האופנוע לך וליבואן שונה לחלוטין היבואן מחשב את כלל האופנועים שהביא ועושה מחיר ממוצע היינו אופנוע שנמכר כדגם חדש
בתחילת השנה ב-120 ואותו אופנוע בסוף השנה שנמכר ב-100 סך המכירות חלקי כמות האופנועים תפחית את העלויות ותישאר עם הרווח.
עכשיו היבואן הקטן ישמח להביא כמות קטנה של אופנועים שלדעת היבואן הגדול לא משתלם למכור או מתחרה בדגמים אחרים שלהם או כל
שיקול אחר, בתמורה לרווח, כי יש לו כבר את כל הרישיונות הנדרשים הוא בקי בתהליך ובעצם רק צריך להזרים אופנועים, כאן היבואן הגדול
לוחץ חזק על הבלם בכל מיני שיטות, אבל אל תאמין לי תברר בעצמך, אגב תשאל את המסטר מה קרה לו כשניסה להביא צמיגים לאופנועים ביבוא
מקביל...
וואו. אתה חוזר על כל כך הרבה מיתוסים וחצי אמיתות, שקשה לבחור מאיפה להתחיל.
זאת פנטזיה לא מבוססת במקרה הטוב ושקר גס במקרה הרע. אותו "יבואן הקטן" לא עושה את לא בגלל שהוא מפחד על חייו. אף אחד לא הולך לשרוף לו חנות. זה יותר פשוט - אין אפשרות להחזיק חנות (של כל דבר!) כאשר גם נפח נמוך וגם שוליי רווח נמוכים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
% רווח חייב להיות גבוהה כי נפח מכירות נמוך. אופנועים זה בכללי שוק קטן, ביחס לשאר תחומי רכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
הוא מרוויח פחות, ואם לא ימכור - יפסיד. למה אתה חושב שעושים אותם מבצעים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
עוד פנטזיה. אתה צריך היתר ייבאו לכל דגם. עצם חוסר הידיעה של עובדה זאת מדגים עד כמה אין לך מושג.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
אם הוא יכול לענות אז אני מניח ששום דבר איום ונורא לא קרה לו. הוא לא הצליח? זה קורה לאלפי עסקים בכל התחומים. המתחרים שיחקו "לא יפה"? - קורה בכל יום ובכל תחום. תנסה לפתוח דוחן פלאפל ותגלה שגם זה לא פשוט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
אאלט יש חוק שקבוע שאם אתה מייבא כלי חדש (כעסק) צריך לדאוג לחלפים עד 7 שנים ממועד הייבוא.
לא כל הקטנים מסוגלים להעמיד מחסן שכזה או להשקיע סכום שכזה בהתחלה, זה לא רק להביא כלי וגמרנו כשמדובר בחדש ופה היתרון של הגדולות שיש גב כלכלי או מקום.
לגיטימי שחברה בתנופה (רויאל) תרצה יבואן שיש לו את הגב להשקעה עכשיו ולא יבואן קטן שמתקשה, אחרי הכול בכל העולם נפגעו מהמצב וצריך לצאת כמה שיותר מהר ויותר מכירות = יותר צמיחה. להערכתי אם לא הקורונה לא היה נעשה המחטף הזה אבל גם לא סגור היחסים של בג'אג' ורויאל בהודו אבל זה שכבר דלב מייבאת משם כלים בהחלט עוזר להם יותר להביא ולהפיץ את המותג. לא סגור באם המחיר יירד, אולי דווקא יעלה כדי לייצג "יוקרה" וכי אין ברירה אחרת.
כיבואן אופנועים לשעבר אני יכול לאשר את מה שהשושנים כתב.
כל המגיבים שאינם מכירים את התחום מבפנים הגיבו על סמך ידע חלקי או שגוי, אני לא אכנס או אנסה לתקן ואני לא מדבר על פי תחושות או השערות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zx2r
כל אחד יכול להביא אופנוע חדש בייבוא עצמי על פי כל הכללים.
ליבואנים רשמיים זה יהיה יותר קל.
אם יש לך מערך הובלות פרוס בחו"ל או גישה למערך כזה אתה מוזיל עלויות ובירוקרטיה.
הסיבה שיבואנים קטנים לא מביאים דגמים שיש להם יבואן רשמי בארץ ביבוא מגביל זה לא שאי אפשר אלה בגלל חסמים שמציבים היבואנים תחת הכותרת
בלעדיות.
מי שסובל בעצם זה הקונים כי אין תחרות אמתית. אגב בארץ המושג של דילר פרטי אינו קיים.
בארץ אוטופית, נניח שיבואן סברה אינה רוצה להביא את דגם הכרמל ספורט TT קופה מסיבותיו הוא אבל דילר אחר מוכן לקחת את הסיכון ולהביא הוא
יכול להביא לסוכנות שלו את הדגם ולמכור. בארץ לא.
בארץ גם בכל פעם שהיה ניסיון להקים יבוא מקביל של דגמים המשויכים ליבואנים הגדולים נתקלו כולם בחסמים של בעלי אינטרס ובירוקרטיה מכוונת
של "בעלי עניין".
השלל (להל"ן הקונים) מחולק בין היבואנים הגדולים ועל פי האינטרסים שלהם.
מי שחושב שמדובר בשוק חופשי ונקי מאינטרסים, והמחירים הם רק תוצאה של מיסוי ועלויות שיחשוב שוב.
חשבתם על זה למה חייבים סוכנויות מכירה מפוארות ולא מאמצים לפחות חלקית את שיטת הקניות און ליין?
נניח שאני יבואן קטן ששכרתי מחסן ענק בדימונה ואני מביא עד 100 כלים בעלי שוק טוב של כמה יצרנים שונים מובילים
כולל דגמי נישה בהזמנה מראש, מתחייב על 3 חודשים המתנה, האיסוף יהיה מהמחסן שלי בלי קפה ומאפה ובלי פרסום
צמצום הוצאות שלי למינימום אפשרי, בתמורה להפחתת המחיר ללקוח, ואציע את האופנועים פחות מהמחיר של היבואן,
כמה לדעתכם יתאמצו לקנות אצלי?
מי משלם על אולמות התצוגה במרכז ת"א, פרסומים, קפה ללקוחות וכד ומי מפחד בדיוק מהסרט הזה?
החוק שמסדיר פעילות יבואן רכב קיים בדיק כדי למנוע קיום של האפר עם מחסן בדימונה שנעלם שבוע אחרי מכירה. חוק דורש ממך לא רק מחסן בדימונ, אלא גם מוסך ומחסן חלפים. חוק דורש בדיקת תקינה ואישור אל כל דגם.
תבין, יש עסקים שאי אפשר (או מאוד קשה) לעשות ״בקטן״.
נ. ב. אין כל צורך במחסן בדימונה - רכב מחכה לקונה בנמל, ולא עובר מכס עד שמישהו קונה אותו. אז בעצם אתה אפילו לא צריך מחסן, מספיק ספסל בפארק למשרד וטלפון.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אם ישחררו את הרסן ויאפשרו לנו לקפוץ לשכנים ולרכוש שם מה שבא לנו ללא קשר לשנה מודל או יד או להזמין חלפים ללא הסבל שאנו עוברים כרגע אני מהמר שהיבואנים יצטרכו להתאים את עצמם למצב הקיים שיש סוכן שישמח למכור לנו בירדן מצריים או סעודיה מי יודע אולי מתי שהוא סורייה ולבנון ואז כבר אפשר לחזור ברכיבה מאירופה.
אבל כרגע מי שדופק אותנו זו רק המדינה שמגינה על האינטרס של היבואן הישראלי שמציבה חסמים באמתלות שונות.
קפריסין בטווח יריקהציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
נכון אבל אם קיים כבר יבואן רשמי, ויבוא פרטי מותר על פי חוק, ולכן יזם כזה יכול להביא (אם לא ישימו לו רגל)ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
כל אופנוע שיבחר (יש חברות שכבר עושות את זה בשקט) וימכור אותו במחירים מתחרים תקינה כבר קיימת.
ה-"רסן" האמיתי שקיים בחוק זה איסור ייבוא רכבים וחלפים משומשים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster