קובץ מצורף 9064קובץ מצורף 9065קובץ מצורף 9066
הצג להדפסה
איפה הם נמצאים?
במידה ויש להם קישור לאתר,אשמח ללינק.תודה)
מוקפץ תאילנדי...
יפה אמרת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
מחירי פרימיום בריטיים לתוצרת תאילנד.
בעיות בגיר, שעונים שאינם אטומים למים, בעיות חשמל וחלודה. הייתי מצפה לשטויות כאלה מדיוק 200 הודי או יוסאנג לפני עשור, אבל במחיר של מותג פרימיום? נקסט.
בכל אופן אסע להתרשם ביום שני, אעלה תמונות.
מכוון שחשבתי על רכישה של סקרמבלר XE וגם רכבתי עליו עשיתי קצת מחקר, אתה מציג תמונה יותר שחורה ממה שבאמת, בעיות חלודה זה בגלל שרוב הלקוחות של טריומף הם באנגליה ושם בעיות חלודה זה כמעט על כל אופנוע, בעיות חשמל וגיר זה בדגמים מאד ספציפים ואי אפשר להגיד שכל דגם עם הבעיות האלו, בXE למשל רוב הבעיות הם במפתח קירבה שמתנתק לפעמים, הייתי אומר שטריומף בכללי מעל קטמ והאיטלקים בנושא האמינות אבל מתחת לימאהה והונדה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי TundraOG
כל הנ״ל מתייחס לכלים מהשנים האחרונות ולא לאלו שהתחילו יצור השנה בתאילנד, אני מניח שלוקח זמן עד שיצור במפעל חדש מתייצב אבל אין מספיק מידע על זה כרגע
אני קראתי לגבי ליין הבונוויל. לא יודע איך זה בדגמים אחרים, אבל בכנות שזה הדגם היחיד שהיה רלוונטי לגביי אז לא ייחסתי לשאר חשיבות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
בשבילי אמינות זאת לא הנקודה היחידה כאן... אני בטח שניתן לקבל איכות ייצור יפה מאוד במזרח כל עוד אתה משלם עליה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
טריומף מוכרים היסטוריה בריטית - ולא מקובל עלי שמנסים למכור לי הסטוריה בריטית שלא מיוצרת בבריטניה. אותו דבר אגב, תופס אצלי לכל מותג אחר. אם המותג מגדיר את עצמו "איטלקי" - שייצר באיטליה בבקשה, אם "בריטי" - בבריטניה. אני מבין שרוב החלקים מגיעים ממגוון ספקים ברחבי העולם, ועדיין - אני מצפה שההרכבה הסופית תעשה במפעל האם.
מי שרוצה לקנות סיני - יקנה VOGE או CFMOTO, ואין בזה שום דבר רע.
אבל ליצר אופנוע במפעל של CFMOTO, לקרוא לו "אירופאי" ועוד לקחת "תוספת מותג" בתמחור - זה שקר גס, ואני לו הולך לתמוך עם הארנק שלי ביצרן שמתנהל ככה.
צודק, המותג מתגאה בבריטיות שלו שהדגל הוא חלק מהסמל שלהם, אבל מצד שני זה לא כמו בנלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
דוקאטי מייצרים את כל האופנועים שלהם המיועדים לשוק האסייתי במפעל שהוקם בתאילנד ב 2011.
כך גם הרבה יצרנים אחרים.
בכל מקרה עוד שחקן חשוב בשוק הישראלי והמשמעות היא תחרות.
האסייתים רגילים לסוג ב כמעט בכל מוצר ומה שכן מיוצר שם ומגיע לאירופה נחשב מוצר נחות יותר כמו קטני הנפח של במוו וקטמ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קובי
+1ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
לא לשכוח שתאילנדים עובדים על הכלי אז את חיי התרבות שלהם נמצאים גם על הכלי. פחות יהיה אכפת להם אם יהיו בעיות עתידיות לאופנוע כשהם יכלו באותו קו ייצור למנוע רק מפני חוסר אכפתיות. לעומת מוצרים מארץ המוצא שזה האומנות, הגאווה והפרנסה שלהם שחשוב להם שהלקוח יקבל את המוצר שלם ואיכותי ככל האפשר.
אני חייב להגיד שזה טעון הכי מוזר שראיתי. למה שיהיה אכפת לך (מעבר לאיכות) איפה זה מיוצר? טויוטה שלי לא יוצרה ביפן ומקדונלדס, "מסורת אמריקאית" לא באמריקה. דגל ישראל שאתה שם על חלון מיוצר בסין. מעבד של מחשב שעליו אני כותב את זה מוצר ב-4 או יותר ארצות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
טעון של "זה חברה גרמנית/יפנית/אמריקאית שמיצרת ב-פולין/מלזיה/שד-יודע-איפה" - פשוט לא הגיוני. לא בהרבה חברות היום הנהלה ופס יצור יושבים באותה ארץ.
לפי זה אופנועים איטלקיים היו צריכים להיות הכי אמנים שיש by far [emoji3]ציטוט:
נכתב במקור על ידי Smi1ey
זה מזכיר לי שהייתי במפעל דוקאטי אז אופנוע חדש בהרצה על סוג של דיינו לוח השעונים הפסיק לעבוד אז העובד הגאה במוצר נתן כמה מכות וזה חזר לעבוד, מישהוא היום רוכב על האופנוע הזה [emoji3]
עפ"י מה שראיתי באתר של טריומף בבריטניה מחירו של הטייגר 1200 נע בין 56,000-69,000 ש"ח.
איך פה הגיעו ל 170,000 ש"ח?
תלוי בדגם זה מגיע בבריטניה ל-£17000. מס 100% ומגיעים ל-₪150000.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קובי
Sent from my iPhone using Tapatalk
כמה מפתיע שמשפט כזה מגיע ממישהו שנוסע בטויוטה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
בו נעבור אחד אחד, טויוטה, איזה חלק ברכב עם זיקה ליפן? משהוא שאומר אני יפני? להיפך בהתחלה הם נחשבו לתוצרת סינית של היום ודווקא לא התגאו בארץ היצור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
חברת אינטל וAMD גם לא שיווקו את מוצריהם כענקים אמריקאים ובתכלס רוב הלקוחות לא יודעים איפה המשרדים של החברות האלו ואיפה הם מייצרים.
גם טסלה לא מדגישה את האמריקאיות שלה.
לעומת זאת הסמל של טריומף הוא של בריטניה, דגמי הרטרו שלה מזוהים כבריטים ויש גם אופנועים עם צביעות של הדגל, כמו טריומף גם הארלי נמכרים תחת האמריקאיות עם פרסומות שברקע יש את השיר burn to be wild ורוכבים עם בנדנות של דגל ארצות הברית.
שקניתי טריומף לפני שנים רבות הוא הגיע מהמפעל עם דגל קטן של בריטניה https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...045d83e89c.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=9GAUo8eUXeUציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
https://youtu.be/9GAUo8eUXeU
כרגיל לF9, מעבדה מסתורית שספק אם קיימת, איסוף דגימות לא בתנאי מעבדה ובקיצור עוד פעם הוא עושה מה שהוא טוב בו, יוטיובר בשירות חברה לציוד אופנועים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tree
אגב הוא גם עושה ביקורת לצמיגים מבלי באמת לרכב עליהם או לספק מידע אמפירי חוץ ממה שהיצרן כותב באתר ומה שמרגיש לו נכון.
הגיע הזמן להפסיק להקשיב לו גם שהוא לובש חלוק לבן
זה כמו להגיד שאפריליה או מוטו גוצי מייצגים "תחרות" בארץ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קובי
הכל יהיה תלוי בתמחור, ואני רק מקווה שהם לא הביאו את המותג כדי שיעמוד בחלונות ראווה.
ולמה בדיוק זה משנה איזה שיר היה בפרסומת ואיזה דגל מצויר על הצד? זה חשוב אם אתה קונה פריט אספנות.
אני בטוח שצורת הרכיבה לא משתנה בהתאם לדגל מצויר על הצד.
Sent from my iPhone using Tapatalk
זה לא תחרות להונדה. זה תחרות לדוקאטי וב.מ.וו. תמחור כמראה יהיה בהתאם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי alexsupreme
Sent from my iPhone using Tapatalk
מסתבר שלרובנו יש בעיה לרכב על פייק אופנוע, אם הלוגו של טרייומף הוא דגל בריטי אז הציפיה היא לקנות מוצר בריטי כנ״ל גם במוו שהסמל שלהם הוא או פלופלור או דגל בוואריה (תלוי מי שואלים) והציפיה היא לאופנוע גרמני לפחות ברובו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
עכשיו תגיד מה איכפת לאנשים, אז איכפת לאנשים כי האופנועים האלו נמכרים כפרימיום עם תוספת מחיר.
אני מניח שטריאומף בונים על זה שאין הרבה אנשים כאלה. האם הם צודקים - נראה עוד כמה שנים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
אני מניח שאני לא היחיד שירד מהרעיון להיות בעלים של טריומף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
לחשוב, שחיכיתי בשקיקה להגעתם ארצה, שהייתי מוכן לחתונה קתולית עם בונוויל, שהשלמתי עם העובדה שלא ארכב יותר עם ארגז אחורי, שהיו לי חולצות עם לוגו החברה בגאווה, ועכשיו הם הגיעו ארצה וכל מה שעובר לי בראש זה "....meh".
אחכה להימליאן 650. לפחות שם אני מקבל אופנוע שלא מתיימר להיות בריטי, אלא גאוות הודו.
לזכרוני הוא דווקא פירט כיצד נבדקו השמנים ובכל מקרה מדובר בזווית מקורית (עבורי) לבחינת איכות ייצור.
משווה ומעלה.
לרוב הרוכבים מאוד אכפת הלוגו והמותג.
כל כך אכפת שאופנוע זהה עם לוגו אחר עולה יותר.
רק איפה דוחות המעבדה? איפו המעבדה ואיך קוראים לה ? ככה לא בודקים איכות יצור, מזמין אותך לראות איך בmotorradonline.de עושים מבחנים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
לפני הכל הוא צריך להוכיח שהנחת העבודה שלו נכונה שאיכות שמן ב1000 ק״מ הראשונים קובעת את איכות היצור, זה אולי נכון אבל הוא צריך קודם להוכיח את זה, אולי אותו אופנוע לאחר החלפת השמן הראשונה מראה תוצאות מעולות לאורך עשרות אלפי קילומטרים?
אין כאן זווית מקורית אלה חובבנות בעולם שעובדות כבר לא חשובות כל עוד יש לך ציוד צילום טוב וחיוך
ומה עם העובדה שהוא בדק רק אופנוע אחד מדגם אחד בודד מכל מותג? זה "סקר"? האם מכך אפשר להשליך על מותג שלם?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
מה לגבי העובדה שהוא לא גילה לנו איזה דגמים נבדקו? דין מנוע הארלי דוידסון בנפח 1400 סמ"ק אינו דין מנוע קטן נפח עם יומרות ספורטיביות.
ומי אמר שהבעלים הבודד של האופנוע הבודד שנבדק, עשה את ההרצה כראוי?מה לגבי הצהרת היצרן לגבי הרצה? יש יצרנים שלא רואים שום בעיה עם שמן מלוכלך בתקופת ההרצה. ויש כאלו שלא מוצאים בעיה גם אם השמן כולל שבבי מתכת קטנים, לפעמים אפילו 15 ו-20,000 קילומטרים אחרי סיום ההרצה.
שמן מלוכלך בתום ההרצה לא מעיד בהכרח על בעית אמינות בעתידו של האופנוע.
אכן - לא מקצועי בכלל ואפילו מעליב את אינטליגנציית הצופים.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי xlib
אולמות התצוגה של טריומף בכל אירופה הם חיקוי של הארלי דווידסון בכוונה תחילה, לפי דעתי יהיה קשה למכור מוצר פרימיום שמיוצר בתאילנד אבל עם תג מחיר בריטי.
למרות הנ״ל אני לא חושב שזאת הבעיה הגדולה של טריומף, רוב הדגמים שלהם בדרך כלל מפסידים לדגמים זהים מיצרנים אחרים והם לא מצליחים למצוא קהל נאמן שנשבע למותג וקונה רק אותו כמו שלבמוו יש.
רוב קוני Triumph יגיעו לדעתי ממחוזות ה- trade in ושם המשמעות הקובעת היא מה ההפרש שאתה צריך להוסיף לרכישת אופנוע חדש בסגמנט שאתה רוצה לעומת המתחרה הישיר (BMW או DUCATI) והמימון שתקבל מהיבואן עבור זה. זה מה שאלבר עשו בהארלי הורידו משומשים מהכביש מכל מיני סוגים ע"י קביעת מחיר הוספה סביר ומימון נדיב וגמישות בתשלום העודף אם חסר.
רק הערה למוצר פרימום בתאילנד. יש ברשותי מצלמת סוני מיקצועית Full Frame וגם עדשות של סוני וכולם מיוצרות בתאילנד ולא ביפן (סוני מייצרת ביפן רק את הדברים שהם hi end בצילום). גם triumph מרכיבה את דגמי הפרמיום שלה במפעל באנגליה כל השאר בתאילנד הבעיה שהתמחור בארץ גבוה בעיקר בגלל המיסוי העודף שיש בארץ כי מחיר הבסיס נקבע לפי המיצוב מהיצרן.
רק דגמי TFC מיוצרים באנגליה שזה דגמי קסטום מייד על בסיס אופנועים קיימים, אפשר לקרוא לזה הפרימיום של הפרמיום או חטיבת ביצועים כמו AMG של מרצדס אבל הפרימיום כמו הרוקט ועוד מיוצרים בתאילנדציטוט:
נכתב במקור על ידי aviarmo
הייתי היום באולם החדש.
שאפו על אולם תצוגה קונספט ברמה הכי גבוהה שאפשר.
מכיר את המותג מהעבר, פחות את האופנועים של היום.
הקפה רייסר מדהים ביופיו.
בהצלחה,
ולתומי חשבתי שהחסכון מהיצור בתאילנד התגלגל ללקוח
נראה לך? כשהבוני T100 נמכר במחיר 5 ספרות *בחו"ל*?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
כן זה היה נראה לי כי הם חייבים להיות תחרותיים במחיר כי הכלים עצמם לא מראים ביצועים טובים יותר מהמתחרים או כל ערך מוסף אחר חוץ מסידרת הבונוויל שדווקא כן יחודית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי TundraOG
הם עוד חיים בסרט שהם מותג פרימיום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
לא יותר פרימיום מתאילנדסאקי, אבל לפחות הירוקים מתחמרים את הכלים שלהם בהתאם.
צודק בהחלטציטוט:
נכתב במקור על ידי aviarmo
אז בעצם הארלי וטריומפ זה סוג של חתונה קתולית.
אני עוקב לא מעט אחר הלוחות של הצ'ארלי ואני רואה כלים פרטיים שפשוט מחכים להמכר.
או אצל היבואן שמחזיק המון כלים.
השאלה מתי הם ימכרו לברזל???