למישהו יש נסיון עם קיצור דוד פליטה במערכת פול סיסטם (במקרה הזה טרמיניוני)?
קיצור הדוד ב 10סמ כרבע מאורכו המקורי, מה ההשפעה אם בכלל?
תודה!
Sent from my iPhone using Tapatalk
הצג להדפסה
למישהו יש נסיון עם קיצור דוד פליטה במערכת פול סיסטם (במקרה הזה טרמיניוני)?
קיצור הדוד ב 10סמ כרבע מאורכו המקורי, מה ההשפעה אם בכלל?
תודה!
Sent from my iPhone using Tapatalk
אף אחד לא יוכל לדעת מה ההשלכות, ניחוש שלי - אם בכלל.
למה אתה רוצה לקצר את הדוד?
מסכים עם מה שאמרו מעליי. בגדול זה תלוי בכל מיני משתנים.
יכול לפגוע קצת בביצועים, כנראה יעשה יותר רעש ופצפוצים.
אני מנחש שלא יהיה שינוי קריטי לכאן או לכאן.
יש יצרנים שעושים כמה משתיקים לאופנוע אחד בכדי לתת סאונד\מראה או "התנהגות" שונה לאופנוע, תבדוק באתר של החברה אם יש לאופנוע שלך דגם קצר כמו שאתה מחפש ואם הוא מצריך כיוונון אחר ממה שיש לך כרגע (כלומר בהתאמה למערכת הקיימת). אם אין שוני סביר שקיצור לא יעשה בעיות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי RoadSwimmer
בלי ועם קשר בכל מקרה שווה לבדוק עם מד חום את הטמפ' בסעפת פליטה ולוודא שהיא תקינה.
(יש מצבים שפול סיסטם ומשתיק פתוח יגרמו להתחממות יתר במנוע וזה מצריך העשרת תערובת בכדי למנוע נזק למנוע)
סביר להניח שתאבד כמה סוסים ובמקרה הגרוע נזק למנוע, לאורך יש חשיבות רבה, אגזוז קצר מכניס יותר חמצן לאיזור הפליטה וזה לא מה שהיצרן תכנן שהוא בנה את מפת ההזרקה וההצתה.
מעניין על סמך מה אתה אומר זאת, תוכל להסביר לפרט?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
Sent from my iPhone using Tapatalk
אחלה תודה! מניח שאצתרך לתכנת מחדש את ה power commander לפצות על השינוי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zx2r
Sent from my iPhone using Tapatalk
האם הוספה של db killer תשנה משהו?ציטוט:
נכתב במקור על ידי mudale222
Sent from my iPhone using Tapatalk
לא יודע. אינטואיטיבית קופץ לי לראש שאולי זה יעלה קצת את הלחץ בתוך האגזוז בגלל שהפתח פליטה יותר קטן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי RoadSwimmer
ידע ונסיון, לאורך מערכת הפליטה יש השפעה ישירה לביצועים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי RoadSwimmer
יש באינטרנט אין ספור כתבות בנושא שהיית צריך לקרוא לפני ששאלת כאן ואז הייתה מגיע למסקנה הזאת לבד.
היו גם בדיקות של מגזין אופנועים שבדק על דיינו כמה אגזוזים על אותו אופנוע ומצא שרובם הורידו מכח הסוס, זרימה חופשית יותר היא לא ערובה ליותר ביצועים ולרוב להיפך, ברגע ששינית משהוא במערכת הפליטה ככל שהוא יותר דרסטי ככה הוא יוצא מהמסגרת שהיצרן תכנן את המנוע ונדרשים עוד שינויים כדי להתאים לשינוי במערכת הפליטה.
בתמונה בחור שהבין את הקשר בין אורך מערכת הפליטה וביצועים, נראה מוזר אבל סיפק את בסחורה
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2be441c7f2.jpg
וגם אפה אותה בתנור של אשתו.
כן, סכ"ה הגיוני לשים ברכיים על הדוד פליטה.
אני בטוח שזה אופנוע מאוד שימושי ולא סתם תמונת קונספט.
אתה מודע לאופנוע וההיסטוריה שלו?ציטוט:
נכתב במקור על ידי 600 ירושלמי
תגיד, אנחנו מכירים, אתה מכיר אותי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
מהיכן ההנחה שלא נקרא חומר לפני?
או בכלל התייעצות עם מומחים בתחום ובכול זאת כדי להיות משוכנע ב1000% העליתי כאן את השאלה, כדי בכול זאת לכסות על סיכוי קטן שאולי פספסתי משהו…
האם כאן יש מצב של ״הפוסל במומו פוסל״?
תן קצת קרדית לפני שאתה מתנשא
Sent from my iPhone using Tapatalk
לחתוך אגזוז כבר מראה על חובבנות, גם שכתבת שתצטרך לכוון את הפאוור קומנדור מראה על חוסר הבנה כי שינוי מפות ההזרקה לשינוי שעשית בלי דיינו שווה לתחת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי RoadSwimmer
קצת סבלנות חבר!ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
אתה קצת פזיז על המקלדת, אבל זה אתה, רק אתה יכול לשנות זאת.
Sent from my iPhone using Tapatalk