דירוג האופנועים של מגזין MOTORRAD

מגזין MOTORRAD דירג את האופנועים בכל קטגוריה לפי הניקוד שהם נתנו במבחני הדרכים שלהם.
אין ספק שיש להם חיבה לבמוו אבל שיש מהנדסים גרמנים סביר להניח שהתוצאה תיהיה מה שהרוכב הגרמני מחפש יותר מכל קהל אחר, בנוסף לזה במוו מקשיבה למגזין הזה ככה שבמשך השנים הם שיפרו דברים באופנועים לפי תוצאות המבחנים של MOTORRAD, בכל מקרה מעניין לראות את התוצאות.



Sport touring
1^st : KTM 1290 Super Duke GT
2^nd : BMW R 1250 RS
3^rd : Kawasaki Z 1000 SX

Sport
1^st : BMW S 1000 RR (2019)
2nd : BMW S 1000 RR (2018)
3^rd : Honda CBR-1000 RR-R Fireblase SP

Naked
1^st : BMW R 1250 R
2^nd : BMW S 1000 R
3^rd : KTM 1290 Super Duke R
3^rd : Ducati Streetfighter V4 S

Adventure
1^st : BMW R 1250 GS
2^nd : BMW R 1250 GS Adventure
3^rd : Ducati Multistrada V4 S

Cross over
1^st : BMW S 1000 XR
2^nd : Ducati Multistrada 1260 S Gran Tour
3^rd : BMW S 1000 XR (2019)

A2
1^st : Triumph Street Triple S
2^nd : Honda CB 500 F
3^rd : KTM 390 Adventure

סה"כ שני אופנועים יפניים ברשימה.
לגבי הנינג'ה 1000 sx לגמרי ברור נה הוא עושה שם

לשים אותו המודל משנים שונות נראה לי שמצביעה על סגירות ועל חוסר אובייקטיביות.

Sent from my SM-G980F using Tapatalk

ובניכוי הרעש (והזנחת אי אלו רגשות לאומניים כלפי האחים ממאטינגהופן)
Sport touring
1^st : KTM 1290 Super Duke GT
2^nd : Kawasaki Z 1000 SX
3^rd : ?

Sport
1^st : Honda CBR-1000 RR-R Fireblase SP
2nd : ?
3^rd : ?

Naked
1^st : KTM 1290 Super Duke R
2^nd : Ducati Streetfighter V4 S
3^rd : ?

Adventure
1^st : Ducati Multistrada V4 S
2^nd : ?
3^rd : ?

Cross over
1^st : Ducati Multistrada 1260 S Gran Tour
2^nd : ?
3^rd : ?

A2
1^st : Triumph Street Triple S
2^nd : Honda CB 500 F
3^rd : KTM 390 Adventure

כמו שכתבתי זה לא העניין, אופנועי במוו נעשים לטעמם של הגרמנים מלכתחילה, הם קודם כול אוהבים את מנוע הבוקסר שאין לו תחרות, כלומר אם אתה אוהב מנוע בוקסר מי עוד מייצר אחד כזה להתמודד נגדו?
ושנית כמו גם בפולגז פחות עפים על התוצרת היפנית.

ואגב פולגז אתה מוזמן לשאול את אביעד מה הוא חושב על ה1250 נייקד ואותו אי אפשר להאשים בקשרים כל שהם לגרמניה.
אם אני לא טועה הוא היה שם את הGS והR באותו מקום שMOTORRAD שמו.

מגזין גרמני מדרג אופנועים גרמניים מכל אחרים. אני באמת מופתע. באמת.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Dresdner

כמו שכתבתי זה לא העניין, אופנועי במוו נעשים לטעמם של הגרמנים מלכתחילה, הם קודם כול אוהבים את מנוע הבוקסר שאין לו תחרות, כלומר אם אתה אוהב מנוע בוקסר מי עוד מייצר אחד כזה להתמודד נגדו?
ושנית כמו גם בפולגז פחות עפים על התוצרת היפנית.

ואגב פולגז אתה מוזמן לשאול את אביעד מה הוא חושב על ה1250 נייקד ואותו אי אפשר להאשים בקשרים כל שהם לגרמניה.
אם אני לא טועה הוא היה שם את הGS והR באותו מקום שMOTORRAD שמו.

---

גם כשערכתי את זה, לקחתי בחשבון שה1250 יכול להחשב בתור בחירה ראויה אבל בהתחשב במופע הליצנות הכללית, התוצרת נפסלה טכנית.

חשוב לציין שאלו לא תוצאות מבחנים השוואתיים אלה הם לקחו את הניקוד ממבחנים שעשו (הניקוד שלהם זה אפס עד אלף) ושמו את השלושה שקיבלו הכי גבוה לכן תראה שם גם מודל 2019 ברשימה.

מוטה משהוא..

אנטישמיים אף אופנוע ישראלי!

אם אתם זוכרים פעם הייתה כתבת סיכום שנה של פול גז ושם יצא שאופנוע אירופי עם מנוע V מקבל תמיד ציון גבוה יותר בפול גז.
לבוחנים יש העדפות ואם היה אופנוע ישראלי עם מנוע V שבמשך השנים בפיתוח היו מקשיבים לנקודות שאביעד היה מעלה היינו מקבלים אופנוע בדיוק לטעמו והניקוד היה בהתאם

הבעיה העיקרית שלי עם מבחני דרכים חוץ מההטיה הלא כשרה של רבים מהם לחבב יצרן כזה או אחר ולהבליט יתרונות על חשבון חסרונות היא שאין התייחסות לאמינות.
זה נחמד מאוד לקרוע אופנוע או רכב ספורטיבי בכביש מפותל (ביעד אקזוטי כלשהו) אבל המציאות היומיומית של החיים עם האופנוע לא משתקפת, אף פעם. חוצמזה יכול להיות שאני אוסטרי מלידה כי הדיוק GT עשה לי הכי שמח בלב מכל האופונעים שרכבתי עליהם. עוד לא ירד מהכוונת שלי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי קידוזו

הבעיה העיקרית שלי עם מבחני דרכים חוץ מההטיה הלא כשרה של רבים מהם לחבב יצרן כזה או אחר ולהבליט יתרונות על חשבון חסרונות היא שאין התייחסות לאמינות.
זה נחמד מאוד לקרוע אופנוע או רכב ספורטיבי בכביש מפותל (ביעד אקזוטי כלשהו) אבל המציאות היומיומית של החיים עם האופנוע לא משתקפת, אף פעם. חוצמזה יכול להיות שאני אוסטרי מלידה כי הדיוק GT עשה לי הכי שמח בלב מכל האופונעים שרכבתי עליהם. עוד לא ירד מהכוונת שלי.

---

למגזין MOTORRAD יש מבחני אמינות לאורך 50000 קילומטר שבהם מדווחים על כל תקלה וגם על עלויות תחזוקה כמו מתי וכמה עלה להחליף שרשרת וצמיגים, בנוסף הם מפרקים את האופנוע לרמת הבורג ומודדים כל חלק כולל בדיקה ויזואלית, אופנועי במוו למיטב זיכרוני לא מככבים שם בטופ.
הם גם עלו על הנזילה בגל ההנע במוטו גוצי V85 והעלו את תגובת המפעל בסידרת הכתבות

בגלל זה אני לא רואה את חיבתם לבמוו כהטיה כל שהיא

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5263c9917d.jpg

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tree

לשים אותו המודל משנים שונות נראה לי שמצביעה על סגירות ועל חוסר אובייקטיביות.

Sent from my SM-G980F using Tapatalk

---

מבין ומסכים עם מה אתה אומר עדיין
2019 היה מודל חדש לגמרי ב S1000RR שילדה חדשה מנוע חדש פרינג חדש.

קצת חסר לי כאן הקשר האם מדובר במבחן כל הזמנים? (איפה אופנועים כמו ה RC51SP2 או 916/996/998 הדומיננטיים כל כך) במבחן השנים האחרונות? (אם כך למה שני אופנועים בהפרש שנה?) וברור שעם התקדמות המחקר והפיתוח נקבל אופנועים מהירים וקלים יותר לשליטה ...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Jonathan

מבין ומסכים עם מה אתה אומר עדיין
2019 היה מודל חדש לגמרי ב S1000RR שילדה חדשה מנוע חדש פרינג חדש.

קצת חסר לי כאן הקשר האם מדובר במבחן כל הזמנים? (איפה אופנועים כמו ה RC51SP2 או 916/996/998 הדומיננטיים כל כך) במבחן השנים האחרונות? (אם כך למה שני אופנועים בהפרש שנה?) וברור שעם התקדמות המחקר והפיתוח נקבל אופנועים מהירים וקלים יותר לשליטה ...

---

באמצע 2019 הם עידכנו את שיטת הניקוד של מבחני הדרכים שלהם ובין היתר יש משקל עכשיו גם לבקרות אלקטרוניות איפה שלבמוו יש עליונות מול היפנים אבל קצת פחות מול האיטלקים.
מה שאומר שהתוצאות הם כל המבחנים שהם עשו (ללא המבחנים ההשוואתיים) מיוני 2019.

לגבי מחקר ופיתוח לאחר רכיבה של עשרות שנים על הנייר הכלים התפתחו וכנראה על המסלול יש הבדלים ואפילו גדולים אבל על הכביש לא הרבה השתנה, עדיין הייתי קונה סופר טנרה 750 או אפריליה פגאסו פאקטורי אם היו נמכרים כחדשים ולא בגלל סנטימנטליות אלה בגלל שאלו אופנועים מעולים גם בהשוואה לאופנועים של ימינו

הטנרה 700 מזכיר את האופנועים האלו