הילוך רביעי, פול גז, הסלד קופץ והמהירות נתקעת ורעש של חיכוך. הייתי בטוח שזה קלאץ אבל לטענת המוסך זה לא ופשוט להעלם מזה, הבעיה מחמירה עם הזמן. יש למישהו מושג מה זה יכול להיות? תודה מראש
הצג להדפסה
הילוך רביעי, פול גז, הסלד קופץ והמהירות נתקעת ורעש של חיכוך. הייתי בטוח שזה קלאץ אבל לטענת המוסך זה לא ופשוט להעלם מזה, הבעיה מחמירה עם הזמן. יש למישהו מושג מה זה יכול להיות? תודה מראש
אני ממש בלחץ שזה כן קלאץ כי עולה במקרה שמוצאים משומש 10000
המנוע צועק והמהירות לא עולה?
זה קלאץ' שמחליק.
יכול להיות שאני טועה והמהירות כן עולה, אני לא בטוח. באם המהירות עולה מה זה עוד יכול להיות? מדובר במוסך מקצועי שבדק ואמר שזה לא קלאץ . תודה רבה על התשובה
רעש מתכתי? לא משהו שהייתי מושך איתו.
קפיצות בהאצה יכול להיות קויל וכובע פלאג רופף - מאמין שהמוסך היה עולה על זה מיד.
התיאור לא הכי מובן סרטון היה עוזר.
תודה רבה, בסלד בינוני רק שאני מושך פול גז יש מין תקיעה כזאת ובנוסף הסלד עולה קצת ואז חוזר למצב הרגיל אחרי מס שניות. זאת אומרת עולה ל 8 וחוזר ל 6 שבמצב רגיל הוא לא היה קופץ בוודאות. לגבי המהירות לא ברור לי ב 100 אחוז אם היא עולה או שגם היא נעצרת, הבאתי למוסך מכובד בגרר כמו שהוא המליץ וכבר אמרתי לו שכנראה הלך הקלאץ, לטענתו לא הלך שום דבר ולהתעלם מהתקיעה הזאת.
אז התעלמתי אבל זה הולך ומחמיר והסלד קופץ יותר ויותר
לי נשמע כמו קלאץ. תנסה בשלישי פול גז אם התופעה חוזרת. שני גם.
זה רק דיסקיות במידה ואין רעש מה סלסלה , במידה ומדובר בסלסלה או יחידה מושלמת זה עניין $$$. בבמוו זה היה יקר מניח שגם בדוקטי.
לשמוע את הסלסלה צריך להיות בניוטרל לעמוד בסרק. ולהקשיב. ועכשיו למשוך את הקלאץ ולשחרר ולשים לב לרעשים.
בהצלחה
Sent from my iPhone using Tapatalk
זה בכל הילוך בעיקר בשלישי ברביעי חמישי. יש לציין שמהילוך 6 אני יכול לעבור את ה 200 ואין שום רעש ולא כי אני לא שומע... זה לא בהאצה. המוסך בדק את כל מה שאמרת ולא שמע רעש. מעניין
ולגבי הכסף אני לא מרגיש טוב כבר מעכשיו . החלפתי קלאץ לפני 15000 איך הגיוני שהלך? לא עבר ווילי אחד
למנוע יש כוח מסויים.
ל קלאץ יש דיסקאות חיכוך.
כשכוח האופנוע גדול הדיסקיות לא מחזיקות ומחליקות(זה הרעש שאתה שומע).
ב200 אתה לא בפול גז. (שיוט).
גם הילוך שלישי רביעי חמישי אם אתה לא מאיץ חזק זה לא קורה. אני מניח.
סהכ נשמע דסקיות. הגיוני לא ?
או שהחלפת שמן לא מתאים. או שבכלל קלאץ יבש (דוקאטי)
Sent from my iPhone using Tapatalk
אז זה בדיוק מה שאמרתי למוסך. ולטענתו הוא שומע תקיעה אבל הוא בדק את הקלאץ וזה לא קלאץ ואני פשוט בטראומה מהקלאץ הקודם ולהתעלם מזה. ונכון אם אני לא מאיץ בפול גז בכל ההילוכים אין שום רעש. מדובר בדוקאטי סופרספורט עם קלאץ מחליק. אם מדובר בעוד קלאץ אחרי 15000 אני יורד מהתחום. אין לי כסף כל חצי שנה להשקיע 10000 שקל. ואני שומר על האופנוע מאוד!!!
הלוואי שזה רק רפידות. הכוונה שלי שמהילוך 6 גם בפול גז אין שום תקיעה בכלל
קלאץ רטוב סליחה
יש אופנועים שעושים רעש בidle גם עם אפס קילומטר כמו קטמ 990 וימאהה 09 ככה שזה לא ממש אינדיקציה לבעיה בסלסלת הקלאץ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ziki
החלקת קלאץ' מחמירה ככל שעולים בהילוך. כך שאם הבעיה לא קיימת בהילוך שישי, זה כנראה באמת לא קלאץ'.
האם בדקו שבבים בשמן?
האם שללו בעיית גיר?
טוב אניי במוסך באמת הלך הקלאץ, מקווה שזה רק הרפידות... אעדכן
באותו מוסך שקבע שזה לא הקלאץ'?
בלי קשר, זה אותו מוסך שהחליף לך את הקלאץ' בפעם הקודמת?
באותו מוסך שקבע שזה לא קלאץ. ולא באותו מוסך שהוחלף הקלאץ הקודם. מסתבר שחלק מהקלאץ הלך אבל לא הכל. שוקל לרדת מהתחום עם כל האהבה שלי כי קטנוע לא בא בחשבון. זה כבר קלאץ רביעי שאני שורף בשנתיים ואין לי מושג למה.
4 קלאצ'ים, מהם 3 חדשים-באותו אופנוע- תוך שנתיים?
הייתי מתייעץ עם מישהו מהקהילה של דוקאטי או מבקש ממישהו שיעלה לנסיעה כמורכב רק כדי לשלול שאתה לא עושה משהו חריג.
לא באותו אופנוע. אף אחד לא יודע לתת תשובה למה זה הולך, הוא לא עובר ווילי או פתיחות או משהו בסיגנון. וזה מה שאני עושה לפני שאני יורד מהתחום אני מרכיב מישהו ואולי מזה אבין מה הולך פה
מצחיק שהיה לי לפני כמה שנים מונסטר 796 ועבר המון! ווילי והתעללות באופן כללי ולא הלך הקלאץ גם אחרי 40000. הלך טוטאלוס שלא באשמתי. ודווקא עכשיו שאני כל כך שומר עליו הולך הקלאץ. צריך לראות את האופנוע בשבלי להבין נראה כאילו יצא מהחברה
הקלאץ' מופעל בכבל? יכול להיות שאתה מותח את הכבל יותר מדי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ducati boy
אגב, במולטיסטראדה שלי ב-135 אלף ק"מ הקלאץ' עדיין מקורי...
ו-10K להחלפת קלאץ' זאת הזיה. אני מקווה שזאת הייתה הגזמה פואטית מצידך ולא המחיר ששילמת.
קלאץ שלם חדש עולה 17000 שקל אם לא יותר. החלקים שאני צריך להחליף עולים 11000 ועכשיו אנחנו מחפשים משומש... לגבי הכבל האופנוע היה מטופל ונראה לי שהיו שמים לב לזה... לא יודע...
ניסית עסקים אחרים?
דוקאטי זה עדיין אופנוע, אמנם שונה אבל עדיין מדובר באופנוע שעובד בדיוק כמו השאר.
סליחה, לא הבנתי את השאלה, הכוונה לאופנוע מתוצרת אחרת?
ציינת שאתה מטפל אצל מוסכניק מסוים.
שאלתי האם ניסית ללכת לבית עסק אחר? שלא מתמחה בדוקאטי כמו עכשיו (אם לזה התכוונת בפוסטים הראשונים)
זה בדיוק מה שעשיתי, עברתי למוסך אחר לפני שהתחילה הבעיה של הקלאץ. ואשמח לטיפים וגם ממך קקטוב איך אתם שומרים על הקלאץ כי ציינת שאתה ב 135000 אני שורף קלאץ כל 15000 בממוצע
סליחה, זה לא הגיוני.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ducati boy
כל האופנוע עולה 100 כחדש, קלאץ' לא יכול להיות כמעט חמישית מזה - גם אם לוקחים בחשבון שאופנוע עולה משמעותית פחות מסך החלקים שלו.
לא יודע מה הלך לך בקלאץ' (וכדאי מאוד שתדע אם אלו מחירי החלפים), אבל סט דיסקיות מקוריות עולה 300 יורו, שהם 1200 שקלים. משמע - פחות מ-2000 עם משלוח ומיסים (ואם זה אורך החיים - אז עדיף לא להתקין מקורי).
אם אתה מזמין את כל החלקים שנמצאים תחת קלאץ' (ובוודאות אין צורך בזה), אתה מגרד את ה-1500 יורו מלמטה. כאמור, אני לא מאמין שיש סיבה לעשות את זה.
המחירים מכאן:
https://shop.oemducati.com/en/produc...-1/clutch-1023
קיט דיסקיות RACE (מקווה שזה מחוזק) של NEWFREN- אלפיה כולל משלוח:
https://www.ebay.com/itm/40303049043...0AAOSwU3dhA8lt
וכמובן שלפני שמזמינים, הייתי פותח את הקלאץ' ומנסה להבין איזה רכיב נדפק ולמה. אם כבר למוסך אין שום אינטרס להבין את הבעיה, כי הם פשוט רגילים שאתה מגיע אחת לשנה ומשאיר אצלם 17 אלף שקל...
אני רוכב רגוע, מאוד. כמו ג'יפאי, רק על אופנוע ליטר. אני גם רואה צריכת דלק של 1/21 באופן עקבי בקיץ, כך שהשיטה שלי לשמירה על הקלאץ' לא תעזור לך כנראה :)ציטוט:
זה בדיוק מה שעשיתי, עברתי למוסך אחר לפני שהתחילה הבעיה של הקלאץ. ואשמח לטיפים וגם ממך קקטוב איך אתם שומרים על הקלאץ כי ציינת שאתה ב 135000 אני שורף קלאץ כל 15000 בממוצע
אבל כדי להרוג קלאץ' ב-15 אלף ק"מ, צריך לקרות אחד מכמה דברים:
1. קלאץ' דפוק
2. ברן-אאוט/וילי/פאוור-סלייד ושאר הירקות.
3. רוכב שמחזיק את הקלאץ' לחוץ קלות במשך כל הנסיעה - כך שהקלאץ' כל הזמן בנקודת החיכוך.
4. קלאץ' לא מכוון (אם הוא מכאני, מופעל בכבל) כך שהכבל מתוח מדי והקלאץ' נמצא בנקודת החיכוך כל הנסיעה.
5. בקלאץ' הידראולי - מילוי יתר של הנוזל או סתימה באחד מהמעברים במשאבה, מה שגורם לאותה תוצאה (קלאץ' בנקודת החיכוך) כשהנוזל מתחמם ומתרחב. אציין שלא ראיתי תקלה כזאת אף פעם וזה תיאורטי לחלוטין.
6. בקלאץ' הדראולי - ידיות לא מקוריות, שמפעילות לחץ קל על הבוכנה גם כשאינן לחוצות וגורמות לאותה תוצאה.
7. בסבירות מאוד נמוכה - שמן לא מתאים לקלאץ' (שמן עם תוסף נוגד החלקה, או סתם סינטטי מלא שלא מסתדר עם החומר של הרפידות - שמעתי על תופעות כאלה בכלים מסויימים). הייתי מנסה במקומך למלא שמן "פשוט יותר" בסגנון המוטול 5100 ולראות האם זה מעלים את הבעיה.
תודה רבה על התשובה, הלכו כל החלקים של הקלאץ וראיתי בעיניים חוץ מהסלסלה, אברר את שם החלקים ואעדכן, עכשיו לגבי הווילי פאוור סלייד לא עבר אחד, לגבי להחזיק את הקלאץ אני כבר ציינתי בשרשור שפתחתי שאני לא משתמש בקלאץ מעלה ומוריד ללא קלאץ אלא אם זה כמה הילוכים למטה ואז כן. האופנוע היה במוסך הרבה לרפידות וכו ומאמין שהיו עולים על קלאץ לא מכוון. אני רואה צריכה של 1 ל 15 בממוצע. אלו המחירים לחדש בליגל לצערי. בחול עולה שליש ואולי אזמין מחול אבל האופנוע יהיה מושבת הרבה זמן.
למה אתה לא משתמש בקלטש בהחלפת הילוכים?
בבקשה. הנה לך התשובה (כנראה).ציטוט:
נכתב במקור על ידי ducati boy
יש אופנועים שלא אוהבים את זה בכלל וגם צריך מאוד לדייק בהם בשביל להעביר חלק.
הדעות לכאן או לכאן כולל מוסכים מכובדים. כמו בשירשור שפתחתי חלק אומרים שזה בסדר חלק לא. הלוואי שזאת הסיבה ואתחיל להעביר עם קלאץ ולא ילך לי הקלאץ. אבל לא נראה לי, ההעברות האלה חלקות מאוד
תוכל לפרט באיזה קמ האופנוע נזקק ל קלאץ הראשון שלו?
איזה אופנוע זה ?
מודל ?
אילו אופנועים נוספים הלך הקלאץ והקמ שבו זה קרה.
נשמע כאילו יושב עליך חתול שחור.
קלאץ שנגמר אחרי 15 אלף קמ. כנראה התקנה לא נכונה. או ששימון לא מגיע. או תקלה אחרת. קלאץ מחזיק 100 אלף ויותר. כמובן שגלגל קידמי באוויר כשמשתמשים עם הקלאץ להרים. לא עוזר לאורך חיים.
Sent from my iPhone using Tapatalk
מונסטר 821 עבר קלאץ ב54000. היה אצלי מ 9000 קמ. יש לציין שעבר המון ווילי. אחרי זה באותו מונסטר ב 66000 גם המון ווילי. אבל לא ברנאאוט. אחרי זה סופרספורט 939 אצלי מ 10000 קמ הוחלף קלאץ שלם ב 30000 ( ללא ווילי, אני מתבגר עם השנים חחח) עכשיו ב 45000 שוב קלאץ שלם חוץ מהסלסלה
בנוסף היה לי מונסטר 796 שעבר הכל מהכול התעללות ולא הלך הקלאץ גם אחרי 40000
גם אם אתה עושה ווילי עם קלאץ' זה לא אמור לטחון אותו כל 10,000 כי מדובר בפרק זמן קצר יחסית בעומס בינוני (לעומת פתיחות בפול גז ששם השחיקה גבוה יותר). מכל האפשרויות שקקטוב הציע הייתי מהמר על כשל שגורם לחיכוך תמידי. מוסך אופונועים שמפשל פעם אחת ביג טיים, כמו שקרה לך לא יראה אותי יותר. לי זה נשמע כמו פאשלה לתביעה.
אתה מתכוון למוסך הקודם שאולי התקין את הקלאץ לא נכון ואז גרם לקלאץ הנוכחי ללכת? בכל מקרה עזבתי אותם כבר ולא אחזור ומחר אבדוק עם המוסך החדש אם הקלאץ הורכב לא נכון וכמובן שאם כן הם יחטפו תביעה, מאמין שהם היו אומרים לי אם כן עד עכשיו. או שלא הבנתי אותך
טוב העלילה מסתבכת, לפי המוסך מסתבר שכמעט כל דבר שאני אעשה כולל הורדת הילוכים לא אמור לגמור קלאץ ככה. אם הקלאץ היה בחיכוך כל הזמן הוא היה מחזיק אולי 1000 . השמן טוב ומתאים, אין בעיה שהמוסך הקודם עשה בהתקנה .לכן יש פה משהו הזוי לחלוטין
תבקש שיבדקו את ידית הקלאטש והכבל אם עובדים נכון ולא תפוסים.