ד.ל.ב מוטוספורט משיקה בישראל את הרויאל אנפילד מטאור 350 - קרוזר קלאסי חדש ומעוצב, בשלוש גרסאות; הפרטים, התמונות והמחירים - בפנים.
http://fullgaz.co.il/%d7%97%d7%93%d7...%95%d7%a8-350/
http://fullgaz.co.il/wp-content/uplo...1220214700.jpg
הצג להדפסה
ד.ל.ב מוטוספורט משיקה בישראל את הרויאל אנפילד מטאור 350 - קרוזר קלאסי חדש ומעוצב, בשלוש גרסאות; הפרטים, התמונות והמחירים - בפנים.
http://fullgaz.co.il/%d7%97%d7%93%d7...%95%d7%a8-350/
http://fullgaz.co.il/wp-content/uplo...1220214700.jpg
20 כ"ס זה מעט מדי, על אחת כמה וכמה בשביל אופנוע שנאלץ לשלם ביטוח של 251+.
אמנם המחיר מפתה, אבל עדיין - אם הייתי בשוק לאופנוע כזה, הייתי מחכה שיגיע הבוליט.
אגב, מישהו בארץ ניסה להתקין כזה על הימליאן?
https://www.youtube.com/watch?v=GHoqvbAnvEo
לטענתם, זה עובד היטב:
https://www.tecbikeparts.com/wp-cont...shaft-Dyno.png
מה לדעתך המהירות המירבית שהאופנוע הזה יכול להגיע אליו?ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
האם הוא יישרוד נסיעות של 40 ק"מ הלוך-חזור כמעט כל יום (הרוב בכביש מהיר)?
עד שיש רויאל אנפילד עם מראה טוב ומחיר סבבה חושב על לרכוש אבל מסתבר שזה חתול בשק...
זה לא חתול בשק, לפחות לא למי שמכיר את המותג.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Eos
זה הקטע שלהם, אופנועים "חלשים" יחסית.
אפשר להגיד שהמטרה של הכלים שלהם זאת נסיעה רגועה, שיוט במהירות 100-110 קמ"ש וליהנות מהדרך.
לשאלתך, גם קטנוע 125 ישרוד את הנסיעות שתיארת, אבל זה לא יהיה כיף.
אם אנחנו מדברים על אנפילד מטאור 350 (נושא הכתבה בהודעה הראשונה), אני מנחש שהוא יכול להגיע בשיא המאמץ לכ-120 קמ"ש אמיתיים, ויראה לך קצת יותר מזה על השעון. השיוט כנראה יהיה במהירויות שלא עולות על 90 קמ"ש, כל מה שמעבר יהיה במאמץ ולא בכיף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Eos
אני מניח שההימליאן 410 יתן עוד כ-10 קמ"ש מעל לזה (קרי - שיוט 100, מהירות מירבית 130) וזה גם (בערך) מה שנותן הבוליט 500. עם השיפורים (הגרף שצרפתי מעל) ומשחק תואם בגג"שים אפשר כנראה לקבל עוד עשיריה מההימליאן.
זה גם עונה על השאלה השניה שלך.
אם אתה נהנה לנסוע בכביש המהיר 90 קמ"ש ולהיעקף ע"י משאיות ואטובוסים - אז לך על זה, האופנוע יוכל לעשות את זה שנים.
אם לא בא לך על החוויה המפוקפקת, אבל אתה רוצה דווקא רויאל אנפילד, יש לך 2 אופציות:
- להתקדם לדגם ה-650, שעולה כ-45 אלף ש"ח כחדש. הוא נראה מליון דולר (לטעמי), מתאים ל-A1 ומשייט 120 לא מאמץ (עפ"י מקורות זרים, לצערי אביעד עוד לא מצא זמן לרכב עליו ולספר לנו).
- לבחור תוואי נסיעה אחר, ובמקום לנסוע בכביש המהיר - לנסוע ליעדך בכבישים צדדים איטיים, איפה שתוכל לשייט 80-90 להנאתך. יקח לך יותר זמן להגיע, אבל מה אכפת לך אם אתה נהנה מהדרך?
כמובן שקטנוע יישרוד, אבל בדיוק כמו שאמרת, האם יהיה נוח לרכב על האופנוע הזה נגיד מבחינת וויברציות וזה שאני לא אהרוג את המנוע?ציטוט:
נכתב במקור על ידי matanbar26
ויהיה נגיד מרווח עקיפה של 120-130 או שבכלל אני אקרע אותו?
המטאור 350 יגיע ל-130 רק בירידה ארוכה עם רוח גבית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Eos
שכח מזה, זה לא האופנוע.
בשבילך יש אינטרספטור 650.
תודה על התגובה!ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
לפי דעתי ה-650 לא נראה כ"כ יפה (יותר מדיי סטייל קפה-רייסר)
וגם אין לי אפשרות לתוואי דרך אחר כי למקום עבודה שלי מוביל רק כביש 1...
כנראה ששעדיף לחסוך לאופנוע אחר שעומד בדרישות :)
כנראה עדיף ללכת על הרבל 500ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
רק מוודא - אתה מודע לעובדה של-650 יש 2 גרסאות, אחת בסגנון קפה רייסר והשניה כביש-קלאסית?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Eos
כמו כן, יש עוד כלים קלאסיים בשוק - למשל, גוצי V7 או קאוואסאקי W800.
הרבל הוא לבכלל לא אופנוע "רטרו", זה דגם מודרני למהדרין - ואני לא מבין איך אפשר להזכיר אותו ואת האנפילדים באותה נשימה.
2 הדגמים שאני מוצא תמונות שלהם נראים כמו קפה רייסר רק שאחד מהם הוא טיפה מודרני יותר אבל עדיין עם מושב שטוח של קפה רייסר נגידציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
אני מחפש דגמים בהקשר של האשכול שהם יותר לסטייל הקאסטום-בוברים
כמובן שאנפילד הם קלאסיים אבל הדגם שהביאו פה יכול להיות אחלה של בובר יחסית "מודרני" והוא לא כמו שאר האופנועים של אנפילד
לא מבין איפה ראית פה קפה רייסר. אופנוע קלאסי עם פנס עגול, שעוני ביצה וכידון גבוה:
https://www.royalenfield.com/content.../rear-view.png
הקונספט של בובר (זנב קצוץ וצמיגים שמנים) לא מובן לי. לא הצלחתי להבין למה זה טוב, אבל אני גם לא מצליח להתחבר ל"קאסטומים".
בקיצור, לא אכנס איתך לויכוח על טעם וריח. רק אציין שהאנפילד 650 זוכה לשבחים בכל מבחן דרכים שהוא משתתף בו, אז אולי כדאי בכ"ז לבקר את היבואן החדש ולבקש נסיעת מבחן...
אוקיי, אקח את ההמלצה בחשבון :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
עדיין לא הבנתי את הקטע של האופנועים שלהם, לא סוסי עבודה, לא חזקים זה אנדר סטייטמנט, לא איכותיים (ברקסים מתלים ועוד נמצאים עדיין בשנות ה80 90), אני אוהב את הסגמנט הזה ואת העיצוב שלהם אבל כל השאר...
אני חושב שהיצרן ניכס לעצמו את משבצת השונה אולדפאשן ובעיני זה מוזר כמו אנשים שיקנו פיאט 127 חדשה מודל 89'.
לאט אני מבין.
חיבה למרה ואופי -גם מבין.
פשוט וקל בתיקונים, מבין.
לטיולי שטח אני הכי מבין.
אבל לרכב 100-90 קמ"ש בכבישי ישראל? מסוכן מדי עבורי.
טעות נפוצה של הרבה אנשים זה לחשוב שזה אותו אופנוע מהטיול שלהם בהודו שאפשר לתקן בצד הדרך עם פטיש ואיזמל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
האנפילד שמיוצר לעולם המערבי הוא עם גיר שונה, הזרקת דלק, הצתה אלקטרונית מנוע אלומיניום (למיטב זכרונים הדגמים בהודו זה ברזל) ועוד.
תכלס מה שנשאר זה מחיר ועיצוב
ראשית כל, אם הייתי יכול לקנות (בזול) פיאט 127 חדשה הייתי רץ לקנות. זה בדיוק הרכב השני שהייתי רוצה בבית - חסכוני, מאפשר תיקונים בחצר אם צריך ואם לא- אז תיקון תקלה עולה 100 שקל גג, כי כל מכונאי מהשטחים יודע לפתור כל בעיה באוטו, והחלקים זולים להחריד. ועדיין הנ"ל יודע להסיע 4 אנשים + מטען ב-90-100 קמ"ש. חלום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
לצערי, מחירי החלפים של האנפילד לא יהיו בטווח הזה. בטח לא לדגמים שנועדו למערב, ובטח לא אצל יבואן ישראלי.
דווקא לדרזדנר אני רוצה להעיר, שעדיין מדובר באופנוע פשוט מאוד מכאנית, גם בגרסאות המערביות. כל מכונאי ביתי ברמת ידע סבירה ידע יוכל לבצע בעצמו את רוב פעולות התחזוקה בקלות יחסית וללא כלים מיוחדים. "פטיש ואיזמל" זה ביטוי שגור, אבל בפועל, גם האנפילד ההודי (או משאית צבאית משנות ה-40) דרשו סט כלים לא קטן והבנה מצד המכונאי ע"מ לתחזק את המכונה כראוי.
לרכב 90-100 זה בסדר גמור, כל עוד אתה לא עולה על כבישים מהירים. אם הנסיעות שלך הן על הקו לת"א זאת בעיה, אבל בשאר חלקי הארץ - בד"כ אפשר להסתדר.
באיזורים מסויימים בארץ (גליל, גולן) אפשר בהחלט להסתפק במהירויות האלה. באיזורים אחרים (רחובות ודרומה למשל) אפשר לנסוע בכבישים צדדיים במקום הכביש הראשי.
עריכה: כמובן גם איזור ירושלים, יהודה ושומרון. מי רוצה בכלל לעלות על כביש מהיר כששאר הכבישים כל כך יפים?!
מן הסתם, כביש 6 די מחוץ לתחום. לא אבדה גדולה, פרט לכמה מקטעים שאין להם אלטרנטיבה.
עוד קצת על פיאט 127 בארצינו:
https://www.youtube.com/watch?v=g0RF4cMeM-c
האופונע הזה זה לאנשים מיוחדים, קצת שונים, קצת הרפתקה, קצת זיכרונות מהודו בריח גאנגה...
הוא מיועד לכאלה שמחפשים פתרון תנועה זול בסוג של ג'נטלמן סטייל, סוג של סחבק..
הוא לא נמדד במונחים של אופנוע מודרני, ובטח לא מושווה אליהם זה משהו למישהו אחר לגמרי.
https://thumbs.dreamstime.com/z/acti...e-43082083.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-aTaul9i8QE...Gentleman2.jpg
https://www.canberratimes.com.au/ima..._h678_fmax.jpg
https://www.haywards.co.uk/uploads/1...jpg?1554570382
https://resources.stuff.co.nz/conten...9729076794.jpg
שושני, תפסיק! מה זה התמונות המכוערות האלה שאתה מעלה?
ובינתיים אצל המתחרים
https://scontent.ftlv6-1.fna.fbcdn.n...01&oe=617F4EC2
דיווח 36 אלף ק"מ בכביש ובשטח על ההימליאן:
https://www.youtube.com/watch?v=z6sPF1PYPW8
בקצרה - אמין ועמיד למדי.
גם לקטמ יש אקזמפלר אחד או שניים שזכו להגיע לקילומטרז הזה, לימאהה היה דגם R1 שחצה מדבריות, הסירטונים ביו טיוב בערבון מוגבלציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
איך אתה מפקפק בנורה לי?
אין לה סיבה למכור לוקשים לאף אחד כפרה עליה.
לא מפקפק, כמו שאומרים ״הנאורים״ זאת האמת שלה [emoji3] עכשיו צריך לראות איך זה נראה אל מול שאר האופנועים מאותו דגם שנמכרו בעולם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
הרושם שלי מהאופנוע שהכל ברמה הכי נמוכה, הוא נראה זול ומרגיש זול (לא רכבתי אבל ישבתי עליו).
אני עם ראש פתוח גם לדגמים שלא מתאימים לי, אני מבין למה רוכב יקנה הארלי, גולדווינג או ניקן אבל את האנפילד הזה אני לא מבין.
ברור שהאנפילד ירגיש זול אל מול הכלים שאתה רגיל אליהם - זה אופנוע של 30 אלף שקל (בישראל!) ולא של מאה אלף שקל. יש הבדל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
עם זאת, אופנוע פשוט וזול יכול להיות אמין מאוד - ע"ע DR650. כל עוד הוא אמין מאוד, יש לא מעט קהלים שישמחו לקנות אותו במחיר הנכון.
בדרך כלל, ההיגיון מאחורי זה הוא כזה: האופנועים של היום נהיו טובים מדי, והם נותנים יותר ביצועים/אבזור/סיבוך מכאני ממה שמטייל רגוע שמתגלגל על 90 קמ"ש ורואה נופים צריך. על כל הדברים הלא נחוצים האלה הם גובים כסף הן בקניה והן באחזקה. אז למה לשלם יותר על דברים שאין לך שום צורך בהם? אם כל מה שאתה צריך זה 25 כ"ס, שני גלגלים וכידון - אז למה לקנות טנרה, טרייסר או ויסטרום?
אגב, אני מאוד מתחבר לזה (גם אם אני לא מתגלגל ב-90 קמ"ש). יש סיבה שלפני כשנתיים שקלתי להחליף את הדוקאטי בטנרה 660 או ורסיס 300.
אמנם לאנפילד אין מועדון כמו להארלי, אבל יש לו קסם משלו. להרבה אנשים זה נקשר לרומנטיקה של טיול אחרי צבא, ואווירה של חופש.
אני לא הייתי קונה כזה בחיים (לא משרת את הצרכים שלי, ואין לי חיבה לז'אנר), אבל מסוגל להבין מי שכן.
לא השוותי את האנפילד ובמיוחד הדגם הזה לכלים של 100000.
ברור לי שמנסים למכור כאן אופי שיפצה על כל החיסרונות באופנוע הזה ואני בהחלט מתחבר לאופי יותר מכח סוס אבל האנפילד לא מסתדר בשום שיקול.
ההימלאיין הולך להם יחסית טוב במכירות אבל זה ממש נראה כמו משהוא אופנתי שהרוכבים ימכרו מאד מהר ברגע שהם יבינו שביום יום הם מאד מוגבלים.
אני מציע לך לצאת מחוץ לקופסה (או מחוץ לאוטובאן הגרמני). גם אני לא אקנה את ההימליאן, כי לתנאי השימוש שלי חסר לו כוח. כשכל נסיעה שלך למרכז עוברת בכביש חוצה שומרון ללא אלטרנטיבה ריאלית, אתה מצפה מאופנוע שיהיה מסוגל לשייט 120-140 לכל הפחות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
אבל.
יש מספיק מדינות ומקומות בעולם, שבהם הנסיעה היומיומית שלך לא כוללת מנה של כביש מהיר, אבל כוללת כמות מסויימת של כבישי עפר או כבישי אספלט שבורים.
במדינות כמו הודו, גאורגיה, חלקים נרחבים מרוסיה או מיוון יש כאלה בשפע, וגם באיטליה או ספרד יש לך אפשרות לבחור בין האוטובאן לבין כבישים צידיים שבהם הקצב הוא 50-90 קמ"ש.
בתנאים האלה, אופנוע מסוגו של ההימליאן יכול להיות מאוד נכון - כל עוד הוא באמת אמין, פשוט וזול לאחזקה ולא רק מוכר תדמית כזו.
הסרטון ששיתפתי קודם לכן, מרגיש לי אמין מאוד (יחסית ליוטוב) ומחזק את הטענה שזה אכן המצב.
חוץ מרכיבה לאלפים אני לא נמצא על האוטובאן וככה גם רוב הגרמנים, יש בגרמניה כמה מיליוני אופנועים רשומים כפעילים אבל על האוטובאן שממה דו גלגלית.
גם למה שנחשב כבישי B בגרמניה המנועים האלו לא מספיקים, הV7 לפי דעתי הוא הסמן התחתון בקטגוריה, פחות מזה זה פשרה או בגלל הרשיון הדרוש או בגלל העלות.
סבבה, אבל לא כל העולם הוא גרמניה (או ישראל, המצב אצלינו די דומה לגרמניה).ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
בטיול האחרון שלי ביוון רכבנו עם חבר על זוג CBF250 עייפים (סינגל 250 מקורר אוויר עם 22 סוסי פוני שלא אכלו שבוע, למי ששכח) - ונהנינו מאוד.
היינו נהנים עוד יותר עם היו ל-CBF מתלים יותר טובים ותנוחות רכיבה מרווחת יותר, שמאפשרת מעבר לעמידה.
משום שלא עלינו על הכביש המהיר, המנוע של ה-CBF הספיק לכל הצרכים שלנו: שיוט עד 100 קמ"ש בישורות (מי רוצה בכלל לנסוע מהר יותר כשמתגלגלים בין כפרים ביוון?), קצב של 30-80 בפיתולים (כאן מגבלות ה-"חרא אופנוע" פגעו בקצב ובתחושת הביטחון, מצד שני - על אופנוע טוב יותר היינו משאירים את הקצב +/- זהה, כדי להינות גם מהנוף). מה עוד? ה-CBF היה אחלה בשבילי כורכר, כל עוד לא עוברים את ה-30-35 קמ"ש. ב-40 הרכיבה הופכת לרודיאו.
אז בעצם, המטאור הוא גרסה מתוקנת של אותו CBF - עם מנוע בשני יותר, שיאפשר התגלגלות על המומנט במקום עבודת גיר קדחתנית ונוחות רכיבה משופרת.
ההימליאן - זה כבר ה-CBF המושלם, כזה שבנוסף למנוע בשרני יותר ותנוחת רכיבה נוחה מספק גם מתלים ארוכי מהלך, טווח רכיבה גדול (לא שזאת הייתה בעיה ב-CBF), אפשרות לרכב בעמידה ולשאת מטען רב.
בקיצור - חלום של אופנוע כדי לחרוש את יוון/ארצות הבלקן/קפריסין.
יש קטע כזה לגרמנים מבוגרים לקחת את הסימסון שהיה להם בגיל 16 באוטו עד לאלפים ואז לחרוש את האלפים, גם זה עובד אבל זה משהוא שמגרד להם בגיל העמידה ושהם מוציאים את זה מהמערכת הם לא עושים את זה יותר.
אני מעריך שגם עם האנפילד אחרי שירח הדבש היגמר והרומנטיקה תעלם האופנוע יעבור מאד מהר יד.
אפשר לעשות הרבה עם כל דו גלגלי כולל אופנעים אבל זה לא מדד נכון. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f957bfd64f.jpg
הכל אפשרי
רק שבארץ הקודש קצת לרובנו קצת קשה להחזיק יותר מאופנוע אחד ולכן עליינו למצוא את הפשרה הטובה ביותר שתתאים לצרכים או הרצונות שלנו.
ולכן יש לי "רק" טרייסר ולא טרייסר ואיזה צ'ארלי לידו
ולא' יש "רק" טייסר ולא טרייסר ואיזה טיל מפשעה
טוב לשושנים יש רק וורסיס וBMW עייף
בכל מקרה לרובנו יש כלי אחד שיענה על רוב השגעונות שלנו.