השוק הדו-גלגלי גדל ב-2021 בכ-20%, וצפוי לעבור לראשונה את רף 20 אלף הכלים; הכלים הנמכרים, התחרות בשוק המקסי-סקוטרים, המותגים המובילים והגידולים המרשימים - כל המספרים בפנים.
http://fullgaz.co.il/%d7%9e%d7%9b%d7...0%d7%99%d7%9d/
הצג להדפסה
השוק הדו-גלגלי גדל ב-2021 בכ-20%, וצפוי לעבור לראשונה את רף 20 אלף הכלים; הכלים הנמכרים, התחרות בשוק המקסי-סקוטרים, המותגים המובילים והגידולים המרשימים - כל המספרים בפנים.
http://fullgaz.co.il/%d7%9e%d7%9b%d7...0%d7%99%d7%9d/
המכירות עלו, המחירים עלו, הדבר היחיד שלא עלה זה איכות הרוכבים.
ואגב, אכן רק לפני שעתיים קלות ראיתי את הונדה נוגסת במכירות של ימאהה, כשערס השכיב את ה-Tmax שלו כמו שרק ולנטינו רוסי יכול, על 50 בתוך פקק שזז על 20, ומיד אחריו נסע דביל נוסף על X-ADV באותה צורה בזמן שהוא מגלח אוטובוס.
החלק הכי מעניין זה בתחתית של השוק, ודווקא זה החלק שחסר בכתבה.
כמה אנפילדים, SWM, אפריליות, מוטו גוצי נמכרו?
פירוט מלא של המכירות אנחנו נותנים בסיכום חצי שנתי ושנתי. בסיכומי רבעון מעלים את העיקריים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
אבל אם יהיה זמן במהלך היום ארחיב את הרשימה.
להשוות את העליה הזאת ועליית הרוכבים החדשים על הכבשים אל מול העליה בתאונות הדרכים ....
אני לא חושב למישהו מהענף יש אינטרס בכך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
בוא מגיד שתבדוק ותגלה שיש קורלציה. זה יפחיד אנשים וירחיק אותם מלעלות על דו"ג, מה שיביא שוב לירידה במכירות.
אני לא חושב שלי, לך, לכתבי האופנועים או ליבואנים יש אינטרס בכך.
אולי לרלב"ד ולחברות הביטוח יש, מבחינתם - אפשר גם לאסור אופנועים בחוק. אבל זה לא משרת את האינטרסים שלי ושלך.
אין קורלציה. הגידול במספרי הנפגעים וההרוגים גדול בסדרי גודל מהגידול במספר הכלים שעל הכבישים. יש לנו את הנתונים, נעלה על זה אייטם בימים הקרובים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
עודכן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
עד שנעלה את האייטם, הנה הנתונים:ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
ב-2015 היו 127,500 כלים דו-גלגליים על הכבישים ו-56 הרוגים. הרוג לכל 2,277 כלים.
ב-2016 - 130,500 ו-43. הרוג לכל 3,035 כלים.
ב-2017 - 135,000 ו-61. הרוג לכל 2,213 כלים.
ב-2018 - 139,500 ו-44. הרוג לכל 3,170 כלים (שנת מינימום).
ב-2019 - 144,000 ו-69. הרוג לכל 2,086 כלים (שנת שיא שלילי).
ב-2020 - 148,000 ו-69. הרוג לכל 2,144 כלים.
ב-2021 עד כה - 156,000 כלים ו-76 הרוגים. הרוג לכל 2,052 כלים. שנת שיא שלילי, ונשארו עוד כמעט 3 חודשים עד לסיום השנה.
תודה!ציטוט:
נכתב במקור על ידי אביעד אברהמי
האם "כלי על הכביש" אלה כלים עם טסט בתוקף בלבד?ציטוט:
נכתב במקור על ידי אביעד אברהמי
כן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
אין דרך אחרת לדעת את מספרי הכלים על הכבישים.
זה נקרא קורלציה לא לינארית. גם - ״סדר גודל״ זה ״פי 10״. האם התכוונת שמספרי נפגעים גדלו יותר מי פי 100 (2 סדרי גודל) מהגידול במספר הכלים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי אביעד אברהמי
מספרים אוהבים דיוק.
Sent from my iPhone using Tapatalk
כל כך מפתיע שאחד שמזמבר את השפה העברית במשך שנים בלי וזלין ולא קיבל הערה אחת בנושא מעיר לאחרים ודורש דיוק במונח טריוויאלי.
מספרים אוהבים דיוק.
מילים לא סובלות דיוק.
מזכיר את השיר שפיזם מולא נאסר א-דין מתחת לשפמו הגדול:
כל הדגים בים שוחים
כל הדגים באגם שוחים
רק הדגים בשמן עמוק
לא שוחים.
הנמשל נקרא קורולציה טרוליארית ואולי טרוליאציה קוליארית.
גוצי, אפריליה, מונדיאל עם מסירות נאות יחסית.
SWM לא מוכרים - האם זה בגלל שהיבואן גרוע? אני בכלל לא מבין איך אנשים מחזיקים עסק כדי למכור 4 SWM ו-8 יוסאנגים ב-9 חודשים... ממה הם חיים?
רויאל אנפילד עם 27 מסירות מפתיעים לטובה - האם זאת עבודתו של היבואן החדש?
כשזורקים את המספרים האלה על גרף, אפשר לראות מיד שהסיפור הזה די יציב, עם תנודות של סביבות 30% (תנודות הגיונית בהתחשב שהמספר האבסולוטי של הרוגים הוא כמה עשרות בסה"כ כל שנה).ציטוט:
נכתב במקור על ידי אביעד אברהמי
אולי צריך להפסיק עם הפניקה.
יש קורולציה משמעותית בין הגידול במספר הכלים לגידול במספר ההרוגים. אני מנחש שהעסק ייראה אפילו עוד יותר יציב אם נבחן טווח של עשר שנים אחורה.
קובץ מצורף 9391
כדי לבדוק באמת את השפעת הגידול על התאונות צריך נתונים כמו כמות תאונות, אשפוזים (בגלל תאונות), סכומי תביעות, כמות תביעות ועוד. קשה לי לשלול או לאשש טענה מאף כיוון ובכל זאת, לתחושתי אנשים מעולם לא נהגו\רכבו כאן בצורה כזו מסוכנת, תזזיתית ומבאסת. אני רואה גידול משמעותי בכמות השיט על הכביש. מהמר שההתנהגות הרעה קשורה לססטיסטיקת ההרוגים.
אותי מעניין כמה מההרוגים רוכבים חדשים או כאלו שלא רכבו במשך שנים וחזרו לרכוב בגיל 40. לגבי הסוג השני אני סבור שאין אפשרות לבדוק את הנתונים
תחקיר עומק כזה לכל תאונה לא מתבצע ותכלס לא מעניין אף אחד. גם אם יהיו לך את הנתונים, פרט לסקרנות גרידה או הפחתת הלחץ המדומה, איןציטוט:
נכתב במקור על ידי AsafA
מה לעשות איתם, זה לא שהמדינה תחייב טסט מחודש למי שלא רכב שנים וחזר, זה לא שמשהו יזיז ביצה. אז חבל על התחקיר.
כולם יצקצקו בלשון, עמותת אור ירוק תוציא תשדיר בטיחות ברמה של כיתה א' והבנה בחינוך כמו של כרמל מעודה. וכולם יספרו לך כמה אופנוע זה מסוכן.
הקטל בכבישים נמשך, השנה כי היסטרית למות לוחמי הכביש ונעבור הלאה למטבח המנצח, או העזיבה הדרמתית של פליט ראליטי של כונפה אחרת.
הפייסבוק יקרוס, הרמזורים יהבהבו, הכלבים ינבחו והשיירה עוברת.
מתי שהוא הכל יגמר
ומה שיהרוג אותנו אלו באגים בתוכנה, כשלים מכניים כאלו ואחרים ומזג אוויר.
במילים אחרות תחבורה אוטונומית.
מהמוסך. יבואן כזה הוסיף חדר תצוגה ליד המוסך שהיה קודם. אבל זה לא מספיק בשוק של הארץ ולכן נעלם (שילוב של קשיי פריצה + כלים באיכות פחותה)ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
יש להם כלים מאוד מעניינים - בעיקר הסופרדואל, אבל גם דגמי האינדורו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ronen_sch
התמחור שלהם סביר מאוד.
הם חייבים לעשות משהו כדי לקדם את המותג, אנחנו (כציבור רוכבים) מפסידים כלים מאוד מוצלחים.