אהלן, מתכנן לקנות בימים הקרובים את האופנוע הראשון שלי. בכדי לא לעשות צעד טיפשי, אני רוצה לשמוע עוד כמה דעות לפני הרכישה.
האופנוע ישמש בעיקר לסופשי שבוע, אך מדיי פעם גם נסיעות לעבודה (60 ק"מ בטוטאל).
הונדה מציעים כרגע מחיר מאוד אטרקיטיבי עבור ה CB500F, אם אני לא טועה 40,222 ש"ח.
מצד שני, ה- SV650, מוצע ב- 48,000 ש"ח, ופותח לי קטגוריה אחרת לגמרי, בהוספה דיי מזערית של כמה אלפי שקלים.
על מה הייתם הולכים בהתאם למצב שלי?
תודה.
לא ציינת אם יש לך רישיון מוגבל או לא?
ואיזה גובה אתה?
Sent from my SM-G975F using Tapatalk
צודק, יש לי רישיון מוגבל A1, אני 1.73
האם שקלת את ה סי בי איקס?
קצת שונה, ״נוטה״ יותר לדו״ש - הרבה יותר פרקטי לעבודה, ובנסיעה עירונית.
קניתי sv650 מוגבל בתור אופנוע ראשון ואני לא ממליץ הגם שהוא קצת שופר מאז. בכלל, ממליץ לחשוב פעמיים לפני שקונים אופנוע מוגבל.
הcb500f עומד לפני החלפה רצינית יחסית לצד סוף השנה ומכאן המחיר.
מציע לפזול למטה לאופנועים כמו הנינג׳ה 400, cb300, דיוק 390/סוורטפילן 401 וכו. הם מתאימים יותר למתחילים, המכלולים מסביב למנוע יותר טובים (חלקם גם חזקים יותר ביחס כח/משקל...) והם ישאירו עודף. אתה תהנה מהם יותר.
לא יכול לחוות דעה על ההונדה אבל על הSV רכבתי כמה פעמים, זה אופנוע מעולה למתחילים בוגרים, כח נשלט וקליל וחוסך ממך את כל אופנועי הבררה שמיוצרים בתאילנד או הודו (קטגוריית ה300-400)
אתה תהנה ממנו, תמורה טובה לכסף
אמנם לא רכבתי על הגרסה המוגבלת, אבל מרכיבה קצרה על הדגם הקודם + סיבוב חניה על הדגם החדש בגרסה "מוגבלת ברישיון" - מחזק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
אחלה אופנוע באחלה מחיר, מה גם שהוא made in japan. אחד הכלים היותר-אמינים בשוק.
על סדרת ה-500 של הונדה רכבתי בגרסתם הקודמת, ולטעמי הם מרגישים פשוטים וזולים יותר מה-SV (למרות שאלה עדיין כלים מוצלחים ואמינים מאוד). באופן אישי, הייתי בוחר ב-SV ולו רק בגלל העיצוב היפיפה, ושאר היתרונות שלו היו רק מחזקים את ההחלטה.
ארגז על האופנוע יראה טוב יותר על ההונדה ואתה לא רוצה לרכוב בלי מקום לציוד.
קודם כל, ב-SV אפשר להוריד את הארגז - ואז הוא יפה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
ההונדה די מכוער בלי קשר לארגז.
שנית, אני לא חושב שארגז מכער את ה-SV.
ודבר אחרון: לבחור אופנוע לפי "איף הוא יראה עם ארגז" זאת מערכת שיקולים די מעוותת.
האמור לעיל בגדר דעתי האישית, כמובן.
רגע של רצינות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
רוב האופנועים בארץ הם אופנועים לתכלית ולא אופנועי פאן לסוף שבוע.
לארגז תכלית לשמירה על האופנוע הגנתו ומרחיב את אופן השימוש באופנוע ומייעל אותו.
הרבה נמנעים להרכיב ארגז על האופנוע בגלל תדמית או מראה.
יש אופנועים שארגז מאחור מתאים להם ויש כאלה שפחות, אז אם אתה שייך לאלה שמחפשים גם
נראות צריך להתאים את הארגז לאופנוע ולהפך. עניין של טעם...
מה בארגז?
כיסוי לאופנוע על מנת שלא להחנות אותו חשוף:
1. לעיניים זרות כי מה שהעין לא רואה היד לא לוקחת
2. לשמש רוח גשם אבק.
שרשרת נעילה-לא משאירים אופנוע נעול לעצמו.
קומפרסור וקצת כלי עבודה ראשוניים לתיקון וחילוץ.
אמצעי לתיקון פנצ'ר.
שונות.
אם אתה בוחר לוותר על זה סבבה.
אם הייתי רוכב על MV אוגוסטה, עדיין הייתי מרכיב ארגז. כך שאותי לא צריך לשכנע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
אבל להגיד שנייקד אחד נראה יותר טוב מנייקד אחר כשיש עליו ארגז, וזאת סיבה להעדיף אותו? באמת?
אגב, ה-SV נראה אחלה עם ארגז - רק צריך להוסיף משקף קדמי, ואז האופנוע נראה פרופורציאונלי.
לא חייבים ארגז יש פתרונות מצוינים אחרים שגם נראים טוב יותר.
בטח שחייבים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קובי
תיק זנב, תיק מיכל, תיק גב - לא מתקרבים לנוחות של ארגז. ארגזי צד קטנים לא תוטרמים הרבה לכושר הנשיאה, הגדולים מפריעים להשתחל.
רק ארגז עליון, אין עוד מלבדו!
הפתרון זה NC
יש ארגז במקום מיכל דלק ולטעמי לפחות כלי נאה.
הרשיון שלך גם כך מוגבל אז להערכתי NC מוגבל עשוי להיות רכישה מעניינת
למה להתפשר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
שמעתי של-XMAX יש אחלה בגאז'...
ארגז זה רע.
הוא עושה אופנוע יפה למכוער.
הוא מעלה את צריכת הדלק.
כשמחליקים איתו אז צריך לאסוף גם את השברים של הארגז.
כשאתה נכנס למוסך ויש לך ארגז על האופנוע המחיר קופץ ב50%.
אם יש לך ארגז חברת הביטוח ישר שולחת חוקר לבדוק אם האופנוע לא שימש לעבודה בטלגראס.
באותו עניין של הטלגראס גם המשטרה עוצרת אותך לחיפוש אולי יש באמתחתך סמים.
בקיצור מה שלא תחליט אל תשים ארגז על האופנוע.
צ'מעציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
עדיין ננסי זה אופנוע
נכון אוריאנטציה קטנועית לגמרי אבל בכל זאת אופנוע ואפילו אופנוע טוב
Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk
:number1: מה שהוא כאן אמר! :number1:ציטוט:
נכתב במקור על ידי בןהלאמשחיז
טכנית כן אבל בפועל הוא יותר קרוב לאינטגרה, xadv, ול-Tmax.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
אחרי שנתיים וקצת על ננסי וכ3 חודשים וקצת על מקסים 600 אני יכול לומר בוודאות שהוא ממש לא קטנוע.
הדבר היחיד שדומה הוא שהם כלים פונקציונאלים אבל בתחום הדינאמי ( התנהגות כביש בולמים בלמים ) הננסי עדיף עשרות מונים לפחות על המקסים.
זאת לא חוכמה להשוות כלי שעולה 65 אלף ש"ח לכלי שעולה בסביבות ה-40, ולהגיד שהראשון טוב יותר בכל פרמטר. זה מתבקש, וזה לא מעיד על כלום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
ה-NC מתומחר בדיוק באמצע בין ה-TL ל-TMAX, ובהשוואה הזאת - אני ממש לא בטוח שיש לו יתרון מוחץ כלשהו (פרט לאחזקה זולה וצריכת דלק נמוכה).
אני יכול להשוות למה שרכבתי עליו
ועדיין אני מאמין שהוא היה עדיף בגלל שלדה ומתלים על המקסיסקוטרס מאידך מול המתחרים מבית קצת פחות
אבל כאמור עד שלא נערך השוואה אז אני באמת לא יכול להתווכח.
אני יכול לתת השוואה.
הטימקס (לפחות זה שלפני ה560) מתעלה על הננסי בנוקאאוט בכל מה שקשור לרכיבה בתנועה ובעיר.
בבינעירוני וכבישים מפותלים, הננסי מדגים למה הוא נקרא אופנוע והטימקס,עם כל הכבוד; קטנוע.
קוטר הגלגלים עושה הבדל גדול. רכבתי על כמה קטנועים, זה לא דומה ל NC.
למרות שאני בטוח שזה ללא אחיזה במציאות אבל קטנועים גם עם 15 אינץ מקדימה לא מרגישים לי יציבים כמו אופנוע פול סייזציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
אני חושב שיש לזה גם קשר למכלולים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
רכבתי על טימקס והNC והטימקס הרגיש יותר יציב ואוחז בפניות.
המגבלה הייתה הישיבה והגאומטריה שהרגישה לא נכון בהטיה.
הרגליים לא אוחזות בכלום והמושב מחליק מעט. אין מה להשוות בכלל לרכיבה על אופנוע. כל אופנוע.
לא מסכים... זאת אינדיקציה מאוד קריטית כאשר אתה רוצה ארגז.
חלק גדול מהסיבה שאנחנו רוכבים חוץ מהתחמקות מהפקקים זה בגלל היופי והכיף של האופנוע.
ואם ארגז משנה את היופי שלו אז ברור שזה אישיו רציני מאוד...
CB500F ויופי במשפט אחד?ציטוט:
נכתב במקור על ידי shembar1
משהו לא מסתדר לי כאן...