הצג להדפסה
מותג אופנועים חדש בישראל: מוטו מוריני - עם אופנועי אדוונצ'ר ורטרו מעוצבים וטכנולוגיים בנפחים 650 ו-1,200 סמ"ק; הפרטים, הדגמים והמחירים - בפנים.
http://fullgaz.co.il/%d7%97%d7%93%d7...9%d7%a0%d7%99/
http://fullgaz.co.il/wp-content/uplo...X-Cape-016.jpg
איזה כלים יפים.
מעניין מה רמת האמינות, ומה זמינות ומחירי החלקים.
הרבה יפנים עברו מאז ימי האקסקליברציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
הם לא היו כאן בשנות התשעים עם 250 דו"פ ספורטיבי ופיירינג מלא?
https://www.youtube.com/watch?v=Oq0kBAgjGrc
בגלל שזה מנוע מקבילי 2 צילנדרים אני כמעט בטוח שהמנוע מגיע בשלמותו לאירופה מסין (כמו במוו 900), נראה מעולה וגם נראה שהפעם הם רוצים עממי ולא אקזוטיקה יקרה מה שינגיש אותם לשוק גדול יותר.
שמועות אומרות שהדגם שכבר בארץ הגיע בצביעה אפילו יותר יפה מזאת המוכרת ברחבי האינטרנט
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b8430b5946.jpg
הם היו עם קאסטום קורע מצחוק (מרוב שהוא מכוער)ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
https://www.motorcyclespecs.co.za/mo..._excalibur.htm
עמד באולם התצוגה המפואר בעליה של ז'בוטינסקי בואכה פתח תקווה,
כשבאתי לתקן את החריקות הצורמות מהדיסק של הג'אווה 640 המכוערת לא פחות,
והבחור התיז על הדיסק WD40 ואמר - הנה, פתרתי לך את הבעיה !
בדיקה ראשונית מראה שמנוע ה-650 מגיע מ-CFMOTO.
אם זה נכון, מדובר כנראה בגלגול של מנוע ורסיס 650 מופחת הספק.
קשה היה לחשוב על משהו שיוריד לי יותר מהאופנוע, מאשר זה...
בסוף שנות השמונים עמד אצל יוני אופנועים אחד כזה "חדש" העניין שהוא הגיע לארץ כנראה עם תיירציטוט:
נכתב במקור על ידי NAOR2207
שהשאיר אותו פה והאופנוע עמד שנים בתצוגה ומצבו הדרדר עד שנעלם, שנים פינטזתי עליו כי הוא היה
נגיש לי אז אז הוא היה איטלקי טהור לטוב ולרע.
התבלבלתי עם האופנוע שעמד בלב קמפיין של משקה קל ולצד נשים נאות.
לגבי הסגמנט החם של האדוונצ'רים הקלים, היה ברור שעידן הדינזוזאורים ייגמר ואני עדיין חושב שהיצרנים מפספסים במשקל בגובה ובכ"ס.
לרכיבת שטח ברמה 3 הנתונים עדיין לא מתאימים לרוב הרוכבים וגם בשימוש עירוני לא צריך 60 כ"ס ו-230 ק"ג.
מבחינת שימושיות צריך לרדת עוד קצת - בהכל. כולל המחיר. הספק באזור 40 כ"ס, משקל 160 ק"ג, מושב נוח, גלגל 21 מקדימה, שיוט ב 140 קמ"ש בהרכבה, TC ו ABS.
מצד שני, רובנו קונים אופנועים משלל סיבות והפוזה משחקת תפקיד חשוב. אז צריך גם להוסיף לעיצוב פוזה. צביעה שחור, מגדל ראלי מאחורי מסיכה גבוהה וצרה, פנס מאיים, מגיני מנוע ומזלג כהה. משהו כמו ה CRF450L של הונדה אחרי עידון וניפוח קל.
תתבייש לך לא להכיר את דוגמניות הספרינג על הפרצ'יה!!!ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
לפי המידע במערכת אתה היית בבחרותך המאוחרת, מה שתית אז? קריסטל טורקיז במאה שערים ?
https://fullgaz.co.il/%D7%A0%D7%95%D...2%D7%99%D7%A8/
אופנוע ששוקל 160 ק"ג, בעל 40 כ"ס ומגיע עם גלגל 21 מקדימה - זה DRZ400 עם מיכל מדברי.ציטוט:
הספק באזור 40 כ"ס, משקל 160 ק"ג, מושב נוח, גלגל 21 מקדימה, שיוט ב 140 קמ"ש בהרכבה
לא בדיוק אופנוע נוח, וב-140 הוא ממש לא "משייט". יותר - מקיא את נשמתו.
לורסיס 300 יש כמעט 40 סוסים, אבל הוא כבר שוקל 175 ק"ג - ואני מאוד בספק ש-140 קמ"ש ב-11K סל"ד זאת הגדרה מתאימה ל"שיוט".
הכי קרוב לזה זה כנראה האדוונצ'ר 390, אבל גם הוא כבד יותר ממה שבקשת, ומגיע עם ג'נט 19 מלפנים.
בקיצור, זה לא כזה פשוט כמו שזה נשמע...
ה 701 וה 690 מספקים 75 כ"ס על 160 ק"ג אבל הם מאוד ספרטניים. קצת עידון נוחות ואלקטרוניקה על חשבון כ"ס, פחות גובה וזהו. בול מה ש-95% מרוכבי האדוונצ'ר צריכים. הבעיה גם ברוכבים. לא קונים מה שצריך אלא מה שרוצים.
נכון. וזה הטופ של אופנועי הדו"ש, שעולים כ-70 אלף שקלים למרות הספרטניות שלהם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
אגב, כמעט מה שביקשת היה כבר קיים בעבר - ונקרא ק.ט.מ אדוונצ'ר 640. אופנוע אדוונצ'ר קרבי סופר-מדליק, רק שהוא ממש, אבל ממש לא היה זול (וגם לא אמין במיוחד, אבל זה כבר סיפור אחר).
שיוט ב-140 לא היה נוח במיוחד עליו. מניח שגם ב-690 החדשים הוא נסבל, אבל לא מעבר. וזה אופנוע עם 75 כ"ס, ולא עם 40 כמו שהזמנת...
הכי קרוב למה שביקשת יהיה הק.ט.מ 390 אדוונצ'ר, אם וכאשר ישחררו לו גרסת R קרבית. סביר להניח שעדיין השיוט הנינוח יהיה יותר לכיוון של 120, אבל זאת פשרה קטנה יחסית.
קח dr650.
רפד לו את המושב, שים מיכל מדברי, מגן רוח ו...וואלה.
וזה גם יהיה אחד האופנועים הכי זולים לתחזוקה על הפלנטה.
אם כבר מוטו מוריני מהגלגול הקודם, אז ה dart 400, שמסביר גם את הבלבול עם הפרצ'יה עקב פיירינג דומה
https://www.motorcyclespecs.co.za/Ga...088%20%201.jpg
לא בעד תעשיית הרכב/דו גלגלי הסינית אבל ואוו, הם נותנים למעצבים יד חופשית.
חבל שכל זה תלוי בעבודת מתכת סינית, הם לא הכי מוצלחים בתחום.
שלו כמו בנלי מוטומוריני מפותח באיטליה ומיוצר באיטליה שרק המנוע מגיע מסין (לפי איך שזה נראה) שזה בדיוק כמו במוו באופנועי ה850 וה900 שלה אז מהבחינה הזאת האופנוע עצמו לא סיני בזמן שהחברה היא בבעלות סיניתציטוט:
נכתב במקור על ידי Yigal
סר אלן קאת'קארט חולק עליך...ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
ציטוט:
בדיוק שלוש שנים לאחר מכן אופנוע האדוונצ'ר X-Cape 650 של מוטו מוריני נכנס לייצור בדיוק לפי לוח הזמנים במפעל Zhongneng בטאיז'ו, 400 ק"מ דרומית לשנגחאי, מוכן לשיווק בכל רחבי העולם.
יד חופשית אבל אם נביט עליו נמצא קווים משותפים לNT של הונדה
למרות שאכן התוצאה יפה לעין.
כנראה נפלתי על ידיעות כוזבות, גם בפול גז וגם בעוד מקום כתבו אחרת מי טועה לא יודע אבל אני נוטה להאמין לאלן https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2e7f249090.jpgציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
טוב, מעניין מי פה טועה...
זה באמת מעניין כי אם זה אופנוע סיני אז הוא כנראה לא שונה בהרבה מCFmoto שאיתו הוא חולק מנוע וחברת אם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
הייתי רוצה לראות מישהו באמת נכנס לעומק הקורה ובודק את איכות המתכת בתוצרת סין, ממש ברמת המטאלורגיה.
זה לא אלו שגנבו לנו חצי טון ברונזה ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yigal
https://www.youtube.com/watch?v=b1VxrFm_1zQ
אם זו אינדיקציה למשהו אז מכוניות סיניות עוברות בשנים האחרונות את מבחני הריסוק בכבוד רב.
*** פוליטיקה ***
והסינים הם הבעלים של היעדים האסטרטגים שלנו כמו הנמלים
ומי הליצן שיזקיר פה את תנובה?
במעט זמן שיובא לכאן בזמנו (סביב 1993?), חבר קרוב היה אחד מאותם (ואולי היחיד) שקנה את ה"קסטום" הזה, חדש ז'דיד מהחברה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי NAOR2207
לאחר זמן מה שסה"כ נהנה ממנו (כך סיפר לכולם), החליט למכור אבל..........לא באו קונים.
ביאושו כי רב, הלך ושם אותו באולם תצוגה בת"א (ויש מצב שזה האולם) למען הסיכוי שאולי מישהו יעבור וידלק על ה"קסטום" הזה וייקח אותו כבר בתריי זוזיי.
עברו להם הימים שצמחו לשבועות ולחודשים..............והאופנוע? יש מצב שנשאר שם יתום מאב עד שנככד.
למיטב ידיעתי לא הצליח למכור או שמכר לאולם בעבור חוקן דולרים.
ככה או ככה סופו היה מר.
שוק יותר מדי קטן לכל כך הרבה כלים:
עופר אבניר עם סי אף מוטו
ליגל עם זונטס
בנלי
מוטו 24 עם ווג ומוטו מוריני
הביאו את כל הכלים האלה לפה, במחירים לא אטרקטיביים כל כך למעט עופר אבניר, ובסוף מה שמקבלים אלו אופנועים עם שוק מזעזע למעט בנלי שמצליחים לא להתרסק אלא לנחות פחות רך מהיפנים. רוצים להביא הכל מהכל, אבל בסופו של דבר, צריך להיות אטרקטיביים כדי למכור. אין משהו אחד מושך באופנוע סיני כשיש חלופה יפנית/תאילנדית בעלת שם בת שנה או שנתיים באותו המחיר. אני בעלים של סי אף מוטו, ואני מתבאס כל פעם לפתוח את הלוח ולגלות ההזניה שיש במחירי יד שניה. היבואנים מוכרים מאוד גבוה למעט עופר אבניר, והאופנוע כיד 2 מתרסק כאילו היה שווה ערך למובי שליחויות עם 70 אלף ק"מ.
ביום שהאופנועים פה ימכרו בשווי האמתי שלהם במקביל למחירי חו"ל ותהיה הפרדה אמתית בין היצרנים ליבואנים ולא קרטל ענק ישלוט בשוק, יתחיל פה מרחץ הדמים האמתי.
היום, דור המדבר שומר נאמנות ליפניים. דור המעבר בוחר לו אולי אירופאי מבית טוב
ודור ה... לוקח מה שיש, העיקר "חדש".
ואז הבום החשמלי....