טרייסר GT 09, מול ורסיס 1000, רכיבת מבחן כפולה.
התוכנית המקורית הייתה לבדוק את הורסיס 1000 החדש עם מערכת הבולמים האלקטרונית, הוא המתין לי שם בסבלות היום הכי יפה החודש.
מזג אוויר מושלם לאופנוע ולי, הג'ינג'ית לא הצטרפה למבחן חבל.
https://scontent.fsdv3-1.fna.fbcdn.n...pg&oe=621A410B
שוב, מי שמחפש נתונים טכניים, מספרים שימוש בכל הפונקציות האפשריות שימשך לשרשור הבא, זה לא אני ולא עבורי, ביקשתי רק מצב ספורט, מינימום התערבות בקרות ויצאתי לדרך, התחושה הייתה של היכרות טובה, כל מה שאופנוע שלי עושה זה עושה קצת יותר טוב, חלק יותר, נקי יותר, מגוהץ יותר, חליפה טובה יותר מהחליפה הישנה, המון נקודות דמיון אבל הרבה שונות.
נתחיל מצג המסך: כל הפירוט הכי חשוב ורלוונטי לרוכב, מונח בנוחות מול העיניים, השליטה בבורר המצבים מעולה כמו הישיבה הנוחה והמבט לאחור במראות.
מנופים ותשמישי רכיבה: מצערת הגז חלקה נקיה נהדרת, קלאצ' רך משתלב ומושך נהדר, צליל טוב ותחושה של אופנוע הדוק, כל חלק יושב במקום מוצק נעים לשימוש גיר מדיוק וכניסת הילוכים חלקה.
מיגון רוח: טוב בהרבה משלי, מגן גם על כתפיים וניתן לרכוב עם קסדה פתוחה בכל מהירות, אפשרות התאמה בגובה רבות וקל לביצוע.
מתלים: הייתי צריך פרק קטן של הסתגלות, הם נוקשים מעט מאצלי אבל שומרים על הרגשה זהה בכל מצבי הרכיבה, בעוד אצלי ברכיבה איטית הם נוקשים מעט ומשתפרים ככל הרכיבה הופכת מהירה יותר אין אחידות.
רכבתי כשעה וחצי עליו ללא סימני מאמץ בכבישים הכי טכניים באזור ירושלים לסיכום, במקום לקנות את הדגם האלקטרוני עדיף לדעתי לקנות את דגם ה-S ומי שירגיש בעיה עם המתלים הרגילים תמיד יוכל להחליף להוליאנס.
כשהחזרתי את הורסיס התברר לי שגם הטרייסר GT נוכח במקום הזדמנות נהדרת לבחון אותו, אז שוב חזרתי לכבישים שלי.
https://scontent.fsdv3-1.fna.fbcdn.n...Vg&oe=621A4A6B
וואוו כמה שהוא קטן, ככה הייתה ההרגשה שלי כשעליתי עליו, בנוסף ההרגשה כאילו עליתי על ספסל בטון גם המושב הקשה וגם המתלים בררתי לי שוב את מצב הספורט במינימום התערבות בקרות ושוב יצאתי לדרך.
האופנוע הזה דרמטי, אבל ממש. מכירים את זה שמגיע לחדר כושר עם הבקבוק של המשקה האיזוטוני, מגבת גדולה סרט שיער לבוש הולם מתעמל אולימפי, קופץ על המתח ומחיל לעשות "ססס" "ססס" בכל עליית מתח, כולם מסביב שומעים אותו, רואים אותו, אבל בפועל הוא נותן עבודה ממוצעת כשבאותו הזמן הבחור השקט הבנוי נכון נותן עבודה כפולה משלו בצנעה בשקט ובלי הרעש והדרמה מסביב...אז זהו!
המנוע עודן מאד מהטרייסר הקודם, ואני מעז להגיד שהוא מהנאה מאד, אופנוע כייפי ספורטיבי נכון לרכיבה טכנית מהירה ותעלולים אבל טוריינג הוא ממש לא! להפך הוא הכל חוץ מתיור. קטן צפוף מכה בך בכל פתיחה של הגז מה שמבטיח מפגש קסדות ראש בראש עם המורכבת, נפלא להשתחלות בין רכבים ובמקומות צרים אבל אז מגיעות המזוודות לציוד...
ההבדלים ברורים, אין שום מקום להשוואה, ליחיד שמחפש אופנוע משוגע עם מקדם הנאה רחב הוא אחלה לגמרי, לזוגות מטיילים הוא פחות מתאים.
איכות החומרים היא מקום לדאגה, מגן הרוח התנדנד ונקש לא יודע אם זה בכל האופנועים או רק בזה הספציפי, אבל ממש לא אהבתי את האיכות שלו, המראות קטנות ופחות טובות, הגיר נוקשה ומנתק ההצתה נכנס מוקדם מדי לפעולה, השעונים: לא ברור לי על מה חשבו שם, זוועה ברמה שהתעלמתי מהימני לגמרי והשמאלי בדקתי רק כשלא היית ברירה.
מהדקה הראשונה שישבתי עליו הבנתי שהוא לא בשבילי אבל הממזר הקטן זכה בהרבה נקודות במקדם ההנאה בכבישים הטכניים.
בקרוב מבחן להונדה NT.
טרייסר GT 09, מול ורסיס 1000, רכיבת מבחן כפולה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
השושנים
שוב, זה נהדר שהוא "יכול" להביא אותי לכבישים רחוקים גם הדקאר 650 שלי יכול, אבל אני מחפש את החבילה האולטימטיבית עבורי, מכונת טיולים מושלמת
עם מקום רב, יכולת גמיעת מרחקים בנוחות, מהירות שיוט נוחה מעל 170 קמ"ש, ויכולת ספורטיבית טובה בכביש טכני בזוג ולבד.
בשיחה עם נציג המכירות כאן במטרו הגענו לתובנה דומה שהורסיס היה מושלם עם עוד 30 כ"ס. זה לא שהוא חלש אבל הוא יכול לתת הרבה יותר.
אגב ללא הידיעה ש-BMW תוציא בשנה הבאה מנוע 1300 חדש לחלוטין היה מצב קרוב מאוד שהייתי קונה את ה-1250 שבדקתי.
המנוע הזה של הורסיס הרי משמש כבסיס לעוד מספר דגמים עם הרבה יותר סוסונים. בעידן האלקטרוני הנוכחי בטוח אפשר להחליף ECU או להשיג מפות הצתה שיוסיפו כמה סוסונים לא?
מישהו ניסה? בחו״ל? יכול לפתור את כל הדילמות…
טרייסר GT 09, מול ורסיס 1000, רכיבת מבחן כפולה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
MADMAN1200
המנוע הזה של הורסיס הרי משמש כבסיס לעוד מספר דגמים עם הרבה יותר סוסונים. בעידן האלקטרוני הנוכחי בטוח אפשר להחליף ECU או להשיג מפות הצתה שיוסיפו כמה סוסונים לא?
מישהו ניסה? בחו״ל? יכול לפתור את כל הדילמות…
זה לא עובד ככה באופנועים, במכוניות כמו בקונצרן VW ההבדל הוא בגדישה ושם בעזרת מודול זול יחסית אפשר לעלות את הגדישה כמו במנועים החזקים יותר, באופנועים יש הבדלים במנוע כמו גופי מצערת בקוטר שונה, גלי זיזים שונים ועוד למרות שמדובר באותו מנוע.
כמובן שאני לא מדבר על ההגבלה לצורך רישיון שם זה כבר הגבלה במפות ההזרקה שניתן לפתוח אלקטרונית
טרייסר GT 09, מול ורסיס 1000, רכיבת מבחן כפולה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי
KKatkov
למזלינו, ייתכן שאבניר חושבים אחרת ממך.
אחרת כל שוק האופנועים היה מורכב מטרייסר, NC, ויסטרום וורסיס.
מקווה שכשיפטרו מהמלאי, יביאו עוד.
לא כולם קונים אופנוע בשיקולים כלכליים קרים. יש את אלה שיכולים להרשות לעצמם לקנות אופנוע שמוצא חן בעינהם, בלי לשבת עם דף ועט ולערוך השוואה של עלויות טיפולים וירידת ערך.
אני מצידי אגיד, שאם הייתי בשוק לאופנוע חדש כלשהו - לגוצי היו סיכויים טובים לזכות במכרז.
אגב - במבט חטוף באינטרנט, לא ראיתי שום שינוי מכאני בין דגמי 2021 ו-2022.
ההבדל הוא בורסיות השונות של הרבה חלקים ששונו מאז ההשקה ב2019, בקיצור ה2022 יותר בשל.
הריקול האחרון של השסתומים מבחינתי מאד קריטי.