הצג להדפסה
רכיבה ראשונה על ה-800MT - האדוונצ'ר-כביש החדש של CF MOTO, עם מנוע הטווין המקבילי של הק.ט.מ 790 אדוונצ'ר, מכלולי שלדה טובים, אלקטרוניקה מתקדמת, עיצוב מודרני, ובעיקר עם איכות חומרים וגימור גבוהים שמהווים קפיצת מדרגה בכלים סיניים, ועם תג מחיר של 65 אלף ש"ח; מבחן דרכים.
https://fullgaz.co.il/%d7%a8%d7%9b%d...e%d7%99%d7%aa/
https://www.youtube.com/watch?v=BOZ9vYqMxv0
מודה שיש לי סלידה אמיתית ממוצרי המפלגה הסינית ובטח שלהכניס אותם לתחביב.
יש לי גם חשש אמיתי מאיכות סינית כשמדובר במערכות קריטיות - ובאופנוע (כמעט) הכל קריטי. לא שהם לא יודעים לעשות דברים טוב כשהם רוצים, כולל ייצור OEM לאחרים.
אבל יש הבדל. מדובר במהנדסים שיודעים שלא יקרה להם כלום אם 100 אנשים יתרסקו בגלל טעות שלהם כל עוד המפלגה מגבה אותם. אין להם בעיה מוסרית לגנוב ולהעתיק מוצרים, נהפוכו- יש להם תגמול. לכן עד שלא תהייה ברירה וכדי לשרוד אצטרך להניף את דגל המפלגה, שיזדיינו!
ועוד לגבי המוזרות.
להבנתי, מנגנון ה- ABS עובד מול מוח שמפעיל את הבלמים. הם לא רתמו למנגנון הקיים מוח שמפעיל את המנוע באריזה מקבילה שמאפשרת למכור אותו כמו הכתום.
מדובר בתנאי של קטמ מול הסינים.
רוב האופנועים הסינים שנמכרים במערב מגיעים עם מערכות אירופאיות של בוש וקונטיננטל שהרכיבים הפנימיים של בוש נעשים במפעלי בוש וקונטיננטל נעזרת בשירותי חברות אחרות כמו אינפיניון הגרמנית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
הMT800 מגיע עם מנוע אוסטרי (לפחות התיכנון, מעניין איפה היצור) אלקטרוניקה גרמנית ובולמים יפנים ככה שהוא מורכב פחות או יותר כמו אופנוע אירופאי רק מוזר שהם בחרו לשים קליפרים סינים ולא ברמבו חוץ מזה הזהות הסינית באופנוע הזה כמעט ולא קיימת, מה ההבדל בינו לבין טריומף טייגר 800 שמיוצר בתאילנד?
חברת J.Juan שמייצרת את הבלמים היא חברה ספרדית. לא סינית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
והיא בבעלות של ברמבו
https://jjuan.es/en/
פעם ראשונה שאני שומע עליהם [emoji106] איך שאביעד אמר את השם בוידאו זה היה נשמע סיני.ציטוט:
נכתב במקור על ידי כRובי
גם הבלמים שKTM שמה ברוב הדגמים של ה790/890 הם מתוצרת חואן, רק ממותגים עם השם של KTM.
לא עדיף לכבד את המקום שבו אתה גולש כעת ולשים קישור לאתר עצמו במקום לאתר אחר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי כRובי
כי ג'ואן זה חואן....ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
הייתי רוצה לראות מבחן מטאלורגי על מוצרי תחבורה של מותגים סינים... שם הפחד שלי.
יותר מפחד מהלחמות חלקיות, שלדות דקות ממה שצריך וכו.
באופנעים סינים שנמכרים באירופה אין מה לדאוגציטוט:
נכתב במקור על ידי Yigal
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
למה לא? יש איזה מבחן?
כן יש הרבה מבחנים וקוראים לזה ECE בדיוק כמו על הקסדות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yigal
ביבוא כלי רכב לEU יש צורך לעמוד בתקנות:
Regulation (EU) 2018/858 (former Directive 2007/46/EC)
Regulation (EU) 167/2013
Regulation (EU) 168/2013
כל תקנה זה מאות עמודים אבל ניתן להוריד מאתר האיחוד את הקבצים ולהעביר שעות בשירותים
אני (וכל צרכן ממוצע) לא יודע מה כל תקן אומר. אני כן יודע שהסינים מעתיקים ומייצאים מוצרים כולל מכונות תעשתיות בידיעה שהם לא תקינים, רעילים, מסוכנים, ללא מנואל, ללא אלוהים.
בכל מה שקשור בכלי תחבורה יש רף מינימום שהוא צריך לעבור כדי להימכר באיחוד לכן אם אתה קונה אופנוע סיני שנמכר גם באירופה אין לך מה לדאוג שהשילדה תישבר ל2 באמצע רכיבה, עדיין האיכות יכולה להיות גרועה וכל האופנוע יחליד אחרי שבוע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי קידוזו
מה שאתה מתאר זה מוצרים ללא תקן.
לגבי העתקות ברגע שרכב שהוא העתקה בוטה מגיע לאיחוד הוא מקבל תביעה מהיצרן שהעתיקו ממנו לכן החיקויים לא מגיעים לאירופה.
צודק. רק לא ידעתי שהרכישה הזו דווחה בפול גז...ציטוט:
נכתב במקור על ידי אביעד אברהמי
אם זכרוני לא מטעה אותי, לבמוו הגדולים היתה פאדיחה רצינית עם גאנטים שהתפרקו באמצע נסיעה וזכור לי לפחות על הרוג אחד?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
אז גם אם קיבלת תקינה, לא מבטיח שלא יהיו פאדיחות ואם אני קצת מפליג בדמיון ומערבב קצת ישראליות, ברגע שקיבלת את התקינה מה מונע ממך להוריד באיכות ולחסוך כסף עד לביקורת הבאה?
Sent from my 21091116UG using Tapatalk
התקן זה מסננת אין ספק שיש פאקים שעוברים במסננת במיוחד במקרה של הג׳נטים שזה משהוא שקורה לאחר אלפי קילומטרים ויותר ורק לפחות מאחוז אחד מהתוצרת, לך תמצא כשל כזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shaykram1989
אפשר לעשות קומבינות אבל אם תופסים אותך כיצרןאתה מאבד את היכולת למכור באירופה.
היה מקרה כזה באירופה לפני 15 שנה, שכחתי מה שם המותג הסיני היה, הם עברו תקינה ודילר הולנדי התחיל להזרים אותם לשוק.
לא זוכר בדיוק מה היה שם אבל מצאו שם כשל בטיחות רציני שגרם לאיחוד לבטל באופן גורף את אישור המכירה של הרכב והדילר נדרש לאסוף בחזרה את כל המכוניות, לא היה מדובר בהרבה אבל זה לימד לקח את הסינים והיבואנים שרצו להכניס רכב סיני לשוק האירופאי כי ב15 שנה שחלפו כמעט לא נכנסו רכבים סינים לאירופה.
עכשיו נראה שהם עוברים את התקינה האירופאית על אמת והם מתחילים לאט לאט להיכנס לשוק.