הצג להדפסה
ה-CB750 הורנט הוא האופנוע הראשון בפלטפורמה החדשה של הונדה, שנכנסת ראש בראש בימאהה MT-07 ונגזרותיו, והוא מעלה את הרף בסגמנט ושומר על מחיר נמוך; מבחן דרכים מההשקה העולמית; הווידאו בפנים.
http://fullgaz.co.il/%d7%a8%d7%9b%d7...c%d7%9e%d7%99/
https://www.youtube.com/watch?v=3ZzGhjBoCIA
מבדיקה זריזה ה MT07 מוצג באתר של מטרו ב 500 ש"ח פחות מההורנט. אז אולי מבצע, אבל גם ההונדה מן הסתם במחיר "השקה". לא מחיר רע, אבל כנראה שיכל להיות קצת יותר זול.
מתייחסים למחיר המלא - 55,985 ש"ח. כך גם המחיר של ההונדה (זה לא מחיר השקה אלא מחיר קבוע).ציטוט:
נכתב במקור על ידי Wile E. Coyote
הוא הולך להחליף את ה-CB650R?
אם כן, חבל.
לא להחליף. להתווסף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
אלה חדשות טובות!ציטוט:
נכתב במקור על ידי אביעד אברהמי
שכל אחד יוכל לבחור לעצמו מה בא לו - טווין מקבילי, 4 בשורה, וי-טווין או בכלל טריפל.
מקווה שגם סוזוקי לא יורידו מהליין את ה-SV והוי-סטרום 650 הותיקים :)
מה הכוונה?ציטוט:
עם התנהגות תלת-ממדית
נייסציטוט:
ה-CB750 הורנט מיוצר במפעלי הונדה ביפן
האם יש לו תושבות/הכנה לחיבור ג'ק אמצע?
מפתיע לקרוא מילים כגון "פאן פאקטור" ו-"שמחת חיים" מאופנוע של הונדה, אולי עדיין יש תקווה לכלים יותר שובבים מהיצרן הרדום?
נשמע שהצליח להם אבל העיצוב עדיין פרווה, בוידאו משום מה נראה טוב יותר מאשר במציאות אולי בגלל המידות של הבוחן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Oznik
[emoji6]
הלוואי שאיך שהוא הם יצליחו לעצב גרסת רטרו כמו הXSR 700
שהם רוצים הם יכולים
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4b2ada002e.jpg
עובד לא רק ב'גלגול' אלא גם ב'עלרוד', ובקלות. למשל כניסות חזקות לתוך פניות על הפרונט, או ווילי'ז.ציטוט:
נכתב במקור על ידי kaz
לא יודע אם יש הכנה לרגלית אמצע. לא בדקתי.
זה אשכרה ככה. אופנוע שמח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Oznik
וזה היה אחד הנעלמים החשובים ביותר במבחן הזה, מפני שזה מעיד גם על שאר הדגמים שיגיעו על הפלטפורמה. ועכשיו אחרי שרכבתי על ההורנט ואהבתי מאוד את המנוע השמח, אני מאוד סקרן לרכוב על הטרנסאלפ.
:smoke:ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
איך הם מכוונים ל07 עם עיצוב כזה מרדים
הוא לא יותר מכוער מה-07. ושניהם לא בדיוק מלכי יופי בעיניי, אופנת החרקים מסרבת להיעלם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ניסו
מבחינתי האופנוע היפה היחיד בקטגוריה מבין היפאנים זה ה-SV. בקרוב אמור להצטרף אליו ה-650RS של קאוואסאקי.
אבל כאמור, אלה עניינים של טעם וריח.
הגירסה הכי יפה של הCP2 זה הXSRציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d9bfcf79eb.jpg
:thumbsup:ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
לדעתי אלה הטרייסר והטנרה 700.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
ה-XSR700 מנסה להיות קלאסי בלי להכניס שינויים משמעותיים בגרסת הבסיס (MT). לוח השעונים שלו (או, יותר נכון, השעון היחיד) זוועתי, וגם הפנס הקדמי שלו לא משהו בעיניי. הרדיאטור עצום ובולט לעין, ואינו משתלב עם הקווים של האופנוע.
גם מבחינת חווית הרכיבה, לא זכור לי שה-XSR היה מעניין במיוחד. אופנוע שעובד טוב - בסגנון שהיה פעם שמור להונדות. עגול, חלק, שקט ולינארי ברמה שלא ממש ברור למה הוא צריך גיר ואיפה ההבדל בין הילוך שלישי להילוך חמישי. לא כוס התה שלי.
בעיניי, רטרו כמו שצריך - זה ה-Z900RS, שלצערי הרב לא מגיע יותר לישראל.
הRS זה בעצם קוואסקי עושים XSR, זה די ברור מה היה בישיבות בקוואסקי שהחליטו לייצר גירסה מוקטנת לRS900, ואני מניח שיש כבר מבחני דרכים שמשווים ביניהם
ה-XSR מדליק אותי במיוחד כי הוא שילוב של אופנוע שנראה רטרו (גם אם לא מושלם, כדבריך), עם מכונת ווילי'ז משוגעת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KKatkov
אל תשוו 4 בשורה לטווין... עצם העובדה של נוכחות הבלוק של ה IL4 ברטרו עושה הבדל גדול !!! (קירור אויר-שמן כן, לא קירור נוזל כשהמנוע בלי צלעות קירור מיכוער:ambivalence:)
גם ה 900RS בגלל שהוא 4 בשורה הרבה יותר יפה מה XSR
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4b2ada002e.jpg
את הRS900 משווים לXSR900 מאותה שנת דגם ראשונה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי erani99
לפי דעתי הRS יותר רטרו והXSR יותר רטרו מודרני
אבל שניהם נראים טוב, הXSR 900 בתמונות לא נראה משהוא אבל במציאות שראיתי את הצביעה השחורה עם ג׳נטים זהב התאהבתי אבל ברגע שראיתי את גודל מיכל הדלק התלהבות ירדה.
בכל מקרה אם נחזור לעניינו יהיה מגניב אם בקטגוריית הנפח הזאת (700) הונדה תעשה רטרו על הפלטפורמה החדשה שלהם שתתחרה בXSR700 ובRS 650