הצג להדפסה
בהארלי דיווידסון מציינים 120 שנים עם גרסאות מיוחדות במהדורה מוגבלת ועם גרסאות חדשות לברייקאוט ולנייטסטר; בהארלי מתכוונים להציג אופנועים חדשים נוספים במהלך השנה; הפרטים והתמונות בפנים.
https://fullgaz.co.il/%d7%94%d7%90%d...9%d7%95%d7%97/
http://fullgaz.co.il/wp-content/uplo...atic_Image.jpg
שטויות השושני יבזבז את הפנסיה התקציבית שלו על GS
למה לבZבז ... ישקיע...אגב אפשר גם וגם ....לא חייב לבחור אחד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי NAOR2207
עוד חברת אופנועים שתכנס לדפי ההיסטוריה.
חבל, ברגע שאתה מתחיל להתרכז במה עובי הכרום ועיקר החוויה היא האופנוע כפסל סביבתי ....
אני יחזור שוב על מה שכתבתי כבר, יש רשת חנויות של בגדים בגרמניה שכבר 30 שנה עובדת אבל הבגדים שם מזעזעים, אבל אלו בגדים שפלח השוק שלהם הוא לזקנים שוק שרק גודל באירופה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Jonathan
זה שאתה לא מתחבר למוצר מסויים ולא מבין למה צריך אותו לא אומר שאין אין לו פלח שוק שיניב לו רווחים.
זה בסדר יש הרבה.נישות שאני לא מתחבר או לא התחברתי.אליהן בהווה.או בעבר אבל הארלי היא חברה בדעיכה כבר שנים ארוכות, חברות אחרות באותה נישה ידעו לייצר ולתת לקהל איכות ותחושות
אני ואולי גם אתה לא קהל היעד אבל נראה שקהל היעד קטן ומצביע ברגליים.
הארלי עברה הרבה תקופות קשות והייתה על סף פשיטת רגל כמה פעמים, בסוף זה עוד יכול לקרות אבל יש להארלי דגמים חדשים שסוטים מהכיוון של כרום כמו הפאן אמריקה והספורטסטר החדש, באירופה הם דווקא ראו גדילה של 8 אחוז שנה שעברה ובאובר אול הם עדיין יצרן גדול של מעל 100,000 כלים בשנה ויכול להיות שהם צריכים להיות קטנים יותר כי הם יצרן נישתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Jonathan
אישית אותי תמיד זה הדהים שהם בכלל מוכרים כלכך הרבה ממוצר כלכך נישתי
הארלי כתבה את ההיסטוריה של ארה"ב ועברה לכל העולם...ציטוט:
נכתב במקור על ידי Jonathan
לא יודע מה הכוונה כתבה את ההיסטוריה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי השושנים
היא הנחיתה אדם על הירח?
היא שלחה טלסקופ לחלל בחתיכות וחיברה אותו שם?
היא מייצרת את המכונית הנמכרת.ביותר בארהב שהוא בכלל פיק אפ?
היא יצרה מכונית חשמלית ותחנות טעינה מכלום ומכרה אותה מהמזרח ועד, מערב?
לא....היא בנתה ובונה אופנועים שעד שנות ה 80 עוד היו איכשהו בעיצוב ברגש ואיכות שהיצרנים היפנים לא יכלו לתת.
מאז נולדו מתחרים כמו ויקטורי הוס.בוס ואחרים.
יש המון תלונות על איכות משיחות שהיו לי עם צרכנים נאמנים לבראנד שפשוט התיאשו.
הדרישה לאופנועים שלהם מקרב אוהדי המותג יורדת כבר שנים ואני ממתין שהארלי יפתיעו אבל כרגע ההפתעות הן בסיגנון מנוע חשמלי שרק אלוהים מבין איזה ניתוק זה מקהל היעד שלהם.
אוווהאא....זה הרבה מעבר לזה אין מותג שמזוהה עם ארה"ב כמו הארלי וקוקה קולה...הארלי סיפקה ציוד צבאי במלחמת העולם השנייה, כתבה בדם את היסטרית הפשע עם מלאכי הגיהינום, להמשיך?
אתה מבלבל בין איכות לאמינות, מבחינת איכות אופנועי הארלי עם איכות בניה מדהימה שלא נופלת מבמוו, שנכנסים לעובי הקורה מבינים שיש שם גם הרבה טכנולוגיה מתחת לגוש מתכת הזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Jonathan
מבחינת אמינות גם כאן ההשוואה לבמוו מתבקשת, אמינות לא רעה אבל ממותג כזה מצפים ליותר.
לגבי מתחרים אני יכול להגיד לך שאין להם את זה, ואני גם לא כלכך יודע להגיד לך מה זה ה״זה״ שיש להארלי אבל יש להם.
הנישה לא מתאימה לי אבל רכבתי על הרבה מהליין אפ של הארלי ועל המתחרים והרגשתי את זה.
מי שאוהב את התחושות בהארלי יהיה לו קשה אצל המתחרים.
אני לא מבין על איזה בסיס אתה קופץ ואומר שאני מבלבל בין איכות לאמינות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
אני מתכוון בדיוק מה שאמרתי, האיכות של הארלי ירדה ותיקון לא אני אומר אלא לקוחות של המותג אומרים את זה.
כרום באיכות ירודה חלקי שילדה שמראים סימני חלודה
ועוד.
זאת לא אמינות (כי האופנוע ימשיך לנסוע ללא ירידה בביצועים) זאת איכות.
אכן במסגרת העברת ייצור חלקים מסוימים לקבלני משנה כפי שנהוג היום בכל העולם, היו מספר תקלותציטוט:
נכתב במקור על ידי Jonathan
אבל הקהל הקשה של ההארלים אינו אותו קהל של לקוחות הונדה דוקאטי או גאסגאס...
הקהל הזה "קונה" משהו אחר, רובם לא יעבור את האלף מייל בשנה, לא מחפשים את ההרפתקה הבווארית
ולא מעניין אותם אפס למאה. רובם אבל יקנו את דגל ארה"ב ויתלו אותו בכניסה לבית.
גם הלקוחות הפוטנציאלי של המותג עצמו מחפשים דברים רבים ושונים, יש את האספנים, יש את המוחצנים,
יש את המקסטמים, ויש את הגרעין הקשה שמחפשים את הברזל האמתי, הם נעים בעדרים גדולים לאירועים
פנימיים ויש להם את העולם שלהם שלא בהכרך קשור למה שאנחנו מכירים במקומות אחרים.
מי ששופט הארלי לפי פרמטרים מערביים מבלי להכיר את הדינמיקה מתחת לפני השטח עלול להתאכזב.
לא יודע בעולם
אבל בארץ אני כבר זמן רב עוקב אחרי הצ'ארלים.
המחירים גבוהים ואף אחד לא קונה הם עומדים בלוחות המון זמן.
מאידך כן עולה כמות כזאת או אחרת לכביש.
אז להבנתי ( לא בטוח שזה נכון)
אותו קהל ששונים מדבר עליו זה קהל שהפרוטה נמצאת בכיס שלו והם פשוט עושים טרייד ( כי נראה לי שרק אלבר מוכן לעשות טרייד או כמה סוחרי נישה ) ובעצם אם רכשת הארלי זה סוג של חתונה קתולית.
לא מאמינים תקפצו למרכזי הטרייד אין של הארלי תגלו כלים שמחכים לגואל.
נישה כן
הגיוני - כנראה שזה עובד.
יוצא לי להסתובב עם רוכבים על הארלי מידי פעם, אופנועים של 5 שנים וקצת יותר נראים ועובדים מעולה בלי ששמעתי תלונות כמו שיחות סביב השולחן של בעלי קטמ מי היה הכי הרבה במוסך לתיקונים בתקופת האחריות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Jonathan
הארלי יודעים לבנות אופנועים, אם האדוונצ׳ר שלהם היה נראה אחרת הייתי קונה.
גם לי יוצא להסתובב עם רוכבי הארלי, אומנם לא גרמנים אלא מהשוק העיקרי של הברנד - כלומר צפון אמריקה, ממעוז הבורגנות של החוף המערבי והמזרחי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
הם לא מרוצים ואפשר לראות את זה בירידה במכירות כש 2021 היא לא שנה סטנדרטית ואנשים קנו כל מה שרק בה ליד.
קשה לי לראות את המצב הזה ממשיך לאורך זמן, כיוון יש עלות להחזקת מלאי של כלים משומשים, זה בד''כ נעשה באשראי ובסוף או שמשלמים את עלות האשראי עד שיחק העסק ופושע רגל או שהעסק יוריד מחיר ויימכור במחירים מופחתים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lokimonster
השוק של ההארלים משונה ומזכיר קצת את שוק ה-BMW אדוונצ'ר יש כאלה שמוכנים לשלם הרבה כסף
על המותג בלי קשר לכלום.
ישנם שני מגמות בשוק הזה ושני ערוצי זרימה לכלים מעולים:
האחד מחו"ל בעזרת פז בננבשתי למי שמכיר שהיה דמות ידועה בארץ בתחום הקאסטמים ועבר לארה"ב
ומייבא לארץ כלים נהדרים (אספנות) וגם חדשים בעזרת יושופ. לחוג לקוחות שעובד איתו. הכלים שלו מרשימים
עם מעט ק"מ ונראים חדשים מגיעים אחרי טיפול מלא בארה"ב ומפרט לפי שגעון הלקוח.
השני דרך היבואן בארץ, התרגיל הנחמד שהיבואן עשה מיד כשנכנס לשיווק מסיבי בארץ היה תמחור הכלים
בצורה כזאת שכיסה גם את מחיר קניית האופנועים המשומשים בעסקאות הטרייד אין ופרישת תשלומים גבוהה
שהעניקה לרוכש תחושה של עסקה מדהימה נתת אופנוע ישן (ולרוב בעייתי) וקיבלת אופנוע חדש עם "הנחה"
מרשימה ופריסת תשלומים קטנים לתקופה ארוכה. בפועל במחסני היבואן הצטברו מאות אופנועים ישנים משומשים
שלא יצאו לשוק במחירים נמוכים והורידו את השוק למטה והגרעין של בעלי ההארלי רענן את הכלים מבלי לצמצם
את שוק הלקוחות הפוטנציאלי. מבחוץ זה נראה כלא משתלם אבל בפועל הוצאו מהשוק כלים ישנים ואותם הבעלים
שילמו על אופנוע חדש מבלי הצורך להגדיל את מספר הלקוחות היינו אחד לאחד, בלי המהלך הזה השוק היה רווי
בכלים ישנים ללא אפשרות לקנות חדשים.
מה יהיה על הכלים ששוכבים שם?
רובם לא שווים את ההשקעה או הקנייה, חלקם בנויים על פי אהבת הבעלים הקודם, את הטובים או הנחשקים,
הם יודעים למכור לתוך המעגל הפנימי שלהם לכאלה שלא ירכשו כלי חדש ובמחיר שבשכלול הסופי גבוה מספיק
גם בכדי להרוויח שוב.
קניית הארלי משתלם למי שיכול לעמוד בתקנות רכב אספנות של איסור נסיעה בבוקר בין 0700-0900 שווה לעשות
מפז, התמורה לכלי נהדר וביטוח אספנות נמוך, המחירים שלהם פחות מהכלים החדשים אבל נראים מצוין כמו חדשים.
ניתן להשיג את המנועים הנהדרים של האוולושיין שנכנסו לאחרונה לתחום האספנות אבל מודרניים מספק לעשות כל דבר
שאופנוע חדש של הארלי עושה.
אפשר לחפש הארלי יד שנייה מאנשי פרטיים לפעמים יש מציאות אבל השוק שלהם יקר כאמור.
ומי שהפרוטה מצויה בכיסו תהיה בעיה לבחור בינו לבין אחיו מאותה הארץ האינדיאן....
מוזמנים לדפדף בדף של הבחור לראות מה עולה לארץ:
https://www.facebook.com/paz.benbenisti.3
השושנים - מעניין אני אצטרך לחשוב קצת.על המודל העסקי הזה.
אני כתבתי בעבר על הקטע הזה של היבואן
לבנתיים הם קיימים ובועטים.
אם פעם המחירים יהפכו לשפויים לא מן הנמנע שארכוש את אחת המשאיות שלהם