היי לכולם.
מובי 125 מודל 2016 ק"מ 86 אלף. מנוע הוחלף ב62000.
כבה באמצע נסיעה ומאז לא מניע.
בדקתי ניצוץ ויש, סטרטר גם, וגם המשאבת דלק עובדת. הורדתי את הקרבורטור והשפרצתי דלק למנוע עם שפריצר, ועדיין לא מניע.
מה עוד כדאי לעשות לפני שמחליטים שזה מנוע?
הצג להדפסה
היי לכולם.
מובי 125 מודל 2016 ק"מ 86 אלף. מנוע הוחלף ב62000.
כבה באמצע נסיעה ומאז לא מניע.
בדקתי ניצוץ ויש, סטרטר גם, וגם המשאבת דלק עובדת. הורדתי את הקרבורטור והשפרצתי דלק למנוע עם שפריצר, ועדיין לא מניע.
מה עוד כדאי לעשות לפני שמחליטים שזה מנוע?
טוב חברים אני מנסה לכוון את השסתומים בנתיים.
אשמח לעזרה בנתיים
תשפריץ ספריי קרבורטורים ליניקה של הקרבורטור תוך כדי שאתה לוחץ סטרטר אם מניע - לא מגיע דלק.
תתחיל מחיבורי וואקום בסעפת יניקה כנראה משהו משוחרר ולא נוצר מספיק תת לחץ בשביל שהמנוע ימשוך דלק מהקרבורטור.
לא מניע עם ספריי ויש ניצוץ בפלאג - קומפרסיה נמוכה אין מספיק לחץ בשביל להניע.
שפכתי דלק ישירות למנוע בלי קרבורטור. (ולא עזר)
אני כרגע באמצע כיוון שסתומים.
יש לי 2 שאלות. למה בספר רכב רשום שצריך 0.12 מרווח. בזמן שבכל הסרטונים ביוטיוב הם אומרים 0.04 מרווח?
זה נראה מנוע אחד לאחד ממש אני בטוח שזה זה הם קוראים לו GY6
https://www.youtube.com/watch?v=-95MGZuFbH8
שאלה 2 היא, אני לא מצליח להבין את האנגלית , הם אומרים תכוון את הT על הFLYWHEEL שתהיה על הסימן , ותבדוק ש2 העיגולים הקטנים על הגלגל שיניים של השרשרת טיימינג מקבילים. עשיתי את זה, אבל הם אומרים לבדוק עוד משהו שאולי צריך לעשות עוד סיבוב בכל זאת לFLYWHEEL. זאת אומרת שגם אם אני רואה שהסימן T הוא במקום ו2 העיגולים חורים שעל הגלגל שיניים טיימינג במקום זה לא מספיק?
https://www.youtube.com/watch?v=5vl1mrTVCQ0&t=772s
בסרטון הזה הוא אומר לפעמים שצריך לסובב פעמיים עד שמגיעים לסימן
זה לא שייך לשסתומים.
כיבוי פתאומי זו בעיה של הצתה או דלק.
תעבוד עם ספריי לא עם דלק.
המרווח הוא לפי מה שרשום בספר.
לא צריך לכוון את הפלייוויל מספיק להיות בפוזיציה של הגל זיזים רק לוודא שהבוכנה למעלה ולא למטה.
ושוב זו לא הבעיה אל תבזבז זמן על דברים שלא צריך לתקן.
טוב..
אני אנסה עם ספריי קרבורטור מחר. עדיף לקרבורטור או ישר למנוע?
ואם לא עובד אז כניראה שהלך המנוע?
לא משנה.
בעיקרון במובי מנוע "הולך" רק כשהמנוע עובד בלי שמן.
במצב כזה להבא בודקים פלאג.
יבש \ רטוב \ ניצוץ.
זה יגיד לנו מה חסר.
יש מן הסתם מרווח לפליטה וליניקה.
והם לא אותו דבר.
לגבי ה t יש פעמיים שהוא יהיה במקום. פעם אחת בנמ"ע, פעם שניה בסוף פליטה.
במנועים של קימקו המרווחים זהים לפליטה ויניקה.
יש ניצוץ. השפרצתי ספריי קרבורטור גם ישירות למנוע, כשהקרבורטור מנותק, גם לקרבורטור בניסיון שני, וגם דרך החור של הפלאג.
הקטנוע לא מניע.
אשמח לעזרה איך להתקדם תודה רבה
תבדוק טימינג ואם תקין תמדוד קומפרסיה.
איך בודקים?
ותגיד איך אתה עונה כזה מהר? יש לך איזו פלטפורמה ששולחת התראות?
טימינג הוא מה שדיברנו עליו אתמול בתגובה #4.
פתח ספר עבודה של הקטנוע ותראה אם הסימנים על הפליוויל חופפים לסימנים על הקמפשט כשהמנוע בנק' מתה עליונה.
קומפרסיה - צריך מד קומפרסיה.
לגבי הפלטפורמה - אני גולש בפורום ואם מגיבים לי אני מגיב בחזרה :).
יש לי מד קומפרסיה אני מקווה שהוא מתאים.
אני חושב שהסימנים לא חופפים לפי מה שאני זוכר אתמול, זאת אומרת שיש הבדל של סנטים או 2. אבדוק שוב
תודה
טוב אז אני לא ממש בטוח איפה הT ואיפה הF צריכים להיות כי בכל סרטון יש מקום אחר. וגם בספר רכב הם לא ממש ברורים
אז צילמתי סרטון, הT בצד שמאל של החריץ משולש. והF בצד ימין של החריץ משולש. (מקווה שזה המקום הנכון)
https://www.youtube.com/shorts/3j1zL4C4bwg
ונראה שזה מתאים.
לגבי הבדיקת קומפרסיה, יצא ממש גרוע - 25.
אבל אני לא בטוח שהצלחתי להרכיב אותה חזק איפה שהפלאג כי ההברגה שם מלוכלכת ואין דרך לתפוס את הראש עם בוקסה (אין ראש משושה כמו בפלאג)
בקיצור אני יכול לבדוק שוב את הקומפרסיה אבל צריך לפרק את המנוע בשביל שיהיה נוח.
מה הצעד הבא שצריך לעשות אם בכל מקרה כדאי לפרק את המנוע מהקטנוע, אז אני אתחיל
איתרת את הבעיה.
מבריגים את המד ידנית זה לא יעזור.
יכול להיות שנשבר לך שסתום צריך לפתוח לבדוק מה הבעיה.
היה שמן?
לגבי הטיימינג.
ממה שאני זוכר הסימן על המגנט צריך לחפוף את הרגל של ה V שיותר קרובה לגלגל הקדמי.
שים את המגנט שכמו שרשום ותראה שהקו חתך של הראש מנוע - שמתחבר עם המכסה שסתומים חוצה אתה העיגולים על הגלגל שיניים של הגל זיזים באמצע.
לפי הסרטון סובב את המנוע קטנה נגד כיוון השעון והסימנים יחפפו.
היה קצת וחסר שמן ממה שבדקתי, אני קניתי את הקטנוע ככה .
מה נהוג לפתוח ולתקן את המנוע כשהוא מחובר לשלדה או לפרק אותו קודם שיהיה לבד?
ובטוח זה לא כיוון שסתומים? ופשוט לפרק את המנוע ולחפש מה נראה לא תקין?
נשמע שרכבת בלי שמן.
אם זה המצב צריך להחליף בוכנה צילינדר ורינגים כמובן גם אטמים.
צריך לבדוק אם הטלטל לא נפגע בדרך כלל הם שורדים אם המנוע לא נתפס.
למה אתה נעול על המרווח שסתומים?
שים את המנוע בכיוון שרשמתי ותזיז את הנדנדים עם היד.
תבדוק אם יש תזוזה קטנה בין הנדנד לבין השסתום בלי מד עלים.
אם כן זה אומר שהשסתומים סגורים עד הסוף ואין בריחת לחץ דרכם כתוצאה ממרווח נמוך מידי.
לא צריך להוציא את המנוע מהשלד בשביל להחליף מנוע עליון.
למרות שאם יש הרבה שבבים בבלוק זה אומר שגם המשאבת שמן כנראה נשחקה ולא יהיה לחץ שמן תקין.
תחליף גם מחזירי שמן בקראנק.
בדרך כלל יש דליפה במחזיר מהצד של הוריאטור.
את המגנט בטח אין לך איך להוציא ולבדוק.
איזה מגנט? כמה עולה הסט הזה של הבוכנה והכל? כי מישהו אמר לי 1000 כולל הכל
מגנט זה הפליוויל.
קודם תאבחן את הנזק.
יש את צור חלפים ברח סלמה בתל אביב.
יש את מוטו דיפו באזור.
תברר.
כי פעם אחת היה לי קטנוע שלא הניע, וכיוון שסתומים פתר את הבעיה. אבל אני לא זוכר אם הוא כבה באמצע נסיעה או סתם לא הניע.
אני מירושלים בדקתי במוטוציפ ואמרו לי 500 שקל לסט הכי זול. אני מעוניין להשקיע כמה שפחות,
חייב להחליף את המחזיר שמן בקראנק?
ולגבי המגנט למה צריך לפתוח? בשביל לנקות שבבים? ולמה שאני לא אוכל?
ולסיכום, אז אני מתחיל לפתוח את המנוע, בודק מה הנזק ולפי זה קונה את הקיט שצריך לתקן ?
תודה רבה
סט שנמכר ב 500 שקל עולה ליבואן בערך 100 שקל תבין לבד מה רמת האיכות שלו.
מחזיר שמן של קראנק אוטם שמן לא חייב אבל כדאי אם אתה לא רוצה נזילות שמן.
לא צריך לפתוח את המגנט אם אתה לא רוצה להחליף את המחזיר שמן שמאחוריו.
בשביל לנקות שבבים צריך לפתוח את הבלוק מנוע לשתיים.
תבדוק אם יש הרבה שבבים במנוע אם כן מאוד כדאי לפתוח ולנקות אותם משם וגם לבדוק את משאבת השמן.
אם היא נשחקה המנוע לא יחזיק מעמד לא יהיה לחץ שמן תקין במנוע.
אתה מוריד ראש מנוע וצילינדר מאבחן את הנזק.
המותחן שרשרת טימינג משתחרר על ידי סיבוב מברג נגד כיוון השעון ממה שאני זוכר - בהרכבה.
תודה רבה מפרק את המנוע ומעדכן
דרך אגב אני לא נעול על הדעה שזול = זבל. הכלכלה הסינית היום חזקה מאוד והטכנולוגיה שלה בשמיים, כוח אדם יחסית זול בכפרים, הכל תלוי בביקורות. אני מזמין המון מוצרים זולים מאוד מאליאקספרס והם עושים עבודה מצוינת, בזמן שחברה אירופאית/יפנית הייתה עושקת על אותו מוצר פי 5 אולי.
הסט בוקסות שלי (דרייב 1/4) ב70 שקל מאליאקספרס משמש אותי כבר כ5 שנים ללא בעיות + סט בוקסות גדולות (דרייב 1/2) שקניתי אצל הערבים באיזה כפר, עובד מעולה.
https://www.aliexpress.com/item/7593...d=LUOmBUJ9JP3p
יש פה קיט שיפוץ ב125 שקל ואני מאוד מתלבט אם לקנות אותו. לא יודע אם זה יעבור במכס
אשמח לדעתכם לגבי המכס , מהתגובה הקודמת.
אז פתחתי את המנוע ואכן נראה שהיה חסר שמן, זאת פעם ראשונה שאני רואה בוכנה במציאות אבל אני חושב שזה די ברור שהיא מרוסקת. גם האטם צילינדר היה מפורק. לגבי חתיכות הברזל יש בתוך המנוע… כמה זה דחוף להוציא אותם? (מצרף תמונות)
לגבי הראש מנוע אני גם מצרף תמונות נראה שאין צורך לגעת?
ולסיכום להזמין את הקיט וכשיגיע להחליף בוכנה עם רינגים צילינדר ואטמים ?
תודה רבה
https://youtube.com/shorts/CjEH4BJ4MqQ?feature=share
זה לא חלקים שצריכים תקן.
בגדול צריך שעל האריזה יהיה לוגו יצרן, דגם וארץ יצור של הקיט.
קיט דורש לכוון קרבורטור - דיזה ראשית יותר גדולה ועוד.
לדעתי עדיף לך לקנות מנוע מקורי, זה מנוע שבמקור תוכנן על ידי הונדה ובגלל זה האמינות הגבוהה של דגם המנוע הזה.
קיט ב - 50 שקל תבין לבד מה רמת האיכות שלו.
זה לא כלי עבודה יותר מורכב לייצר מנועים מבוקסות.
לא רואים חתיכות אבל אם בתוך הבלוק יש הרבה שבבים מומלץ מאוד להוציא אותם משם.
שיבוב זה כמו חול שמטייל לך בתוך המנוע ושוחק את החלקים.
אלה מנועים בלי מסנן שמן והמשאבת שמן שואבת את כל השיבוב ונהרסת כמו גם משאבת שמן שעובדת בלי שמן נהרסת.
אלה דברים שאני מאוד ממליץ לך לבדוק לפני שאתה סוגר את המנוע.
צריך לבדוק גם את הקראנק - כמה הטלטל נשחק.
כל המנוע קיבל נזק השאלה כמה.
האזור שצלמת בראש לא מקבל שימון.
צריך לבדוק על הביצים של הקמפשט ואת המיסבים שלו והנדנדים של השסתומים.
נ.ב. לפני שמורידים את השרשרת תזמון מהקמפשט מפרקים את המותחן.
סבבה אז איך בדיוק לפעול מה כדאי לעשות?
האם להוציא את השבבים כמה שאפשר עם מגנט או שעדיף לפתוח?
אני רואה שיש שבבים.
ואיך אני בודק את המשאבת שמן והטלטל?
אני מאמין שהאיזור בראש לא קיבל שימון בגלל שנסעו בלי שמן. אני לא יודע מה זה ביצים אבל יש 3-4 דפים בספר רכב שמראים איך לבדוק את כל הראש. אולי זה כולל את הביצים?
בכללי חשבתי לדלג על זה אבל מה שתגיד שכדאי.
....ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tilbalisti
קודם כל תודה רבה..
לא יודע אבל פתאום נפלה עלי עצלנות ממש, האמת ממש נהנתי מהעבודה עד עכשיו, בפירוק מנוע התחלתי ב11 בלילה ופתאום היה 4 בלילה לא שמתי לב בכלל.
אבל עכשיו פתאום אין לי כוח כבר לעשות את זה. גם אין לי ממש מקום נקי לפתוח את המנוע, המשפחה תתעצבן עלי אם אני אכניס את המנוע לתוך הבית.
אז לא יודע אם לעשות את זה או לא.. יש לך הערכה מה הסיכוי שהמנוע ילך שוב אם לא אעשה את זה או שאין לדעת וזה עניין של מזל?
ולגבי המשאבת דלק ראיתי שלא צריך לפרק הרבה בשביל להגיע אליה. רק להוריד את המגנט והמכסה וזהו. אבל צריך להזמין חולץ למגנט שאין לי וגם עוד אטם עוד פעם..
אני גם לא מצליח להוציא את הפין של הבוכנה, הוצאתי את שני הרינגים של הפין, דפקתי על הפין עם פטיש הוא לא יוצא, אולי צריך לקנות גם מחלץ שלו...
מוזמן להגיע אליי עם המנוע לפתיחה וניקוי.
יש חולץ לפליוויל ויש גם מד מומנט לסגור את המנוע.
אתה מהמרכז לא? אני מירושלים
האמת מחר אני נוסע לרמת גן
אני מאזור כפר סבא.
אואה רחוק האמת אני רוצה לבוא רק כדי להכיר אותך המון תודה על כל העזרה.
מחר יהיה לי קצת לחוץ מקווה אבל שבהמשך
בכיף שמחתי לעזור
היי לכולם הגיע הבוכנה סוף סוף ואני בא לחבר את המנוע בחזרה.
אני לא מבין את הספר רכב בשפה האנגלית אני לא מצליח להבין מה הוא מתכוון.
https://www.manualslib.com/manual/13...page=88#manual
Turn the flywheel so that the "T" mark on
the flywheel aligns with the index mark on the
crankcase.
Keep the round hole on the camshaft gear
facing up and align the punch marks on the
camshaft gear with the cylinder head surface
(Position the intake and exhaust cam lobes
down.) and install the camshaft onto the
cylinder head.
Install the cam chain over the camshaft gear.
הבנתי שצריך לשים את 2 העיגולים הקטנים מקבילים לפס של הראש אבל חוץ מזה בקושי...
אני חושב שהסתדרתי, ראיתי סרטון מעולה שמסביר, אבל קלטו את הבחור הזה
https://www.youtube.com/watch?v=o4BFAQm8OaM&t=2s
דקה 5:50 הוא אומר לשים את הגלגל שיניים בדיוק הפוך, זה יכול להרוס את המנוע לא? מה אתם חושבים הוא בכוונה מנסה לגרום לאנשים לשבור את המנוע? העלה לי את החשד בגלל שהוא כיבה את התגובות
טוב סיימתי לחבר את המנוע, עכשיו אני מחבר אותו לקטנוע חזרה, הפין של הבוכנה לא רצה להכנס לטלטל, גם עם פטיש לא נכנס, הברגתי אותו בעזרת לחץ עם 2 אומים מכל כיוון והרבה שמן, פחדתי שישרוט משהו או יעשה נזק אבל נראה שנכנס בלי יותר מידי נזק, נגלה אחרי שאני אחבר את המנוע. אני יודע שזה אמור להכנס ככה רגיל, אבל הוא לא רצה להכנס
פעם הבאה תקפיא אותו בפריזר איזה כמה שעות לפני.
הקטנוע מניע ונוסע אחלה,
יש את החלק של הוואקום בקרבורטור בצד ימין שתמיד נשבר הוא נשבר לי גם, אבל הכל עובד, מעניין למה הוא אחראי אבל בנתיים הוא מנותק ועובד אחלה , נשאר לחבר את הפלסטיקה וזהו.
תודה רבה רבה על העזרה
היום נכבה לי הקטנוע בנסיעה , גמגם כאילו נגמר הדלק, נעצר ואז לא הניע כ20 שניות.
עד שהניע ואז נכבה כשנתתי פול גז, אבל כשהתחלתי נסיעה לאט לאט הוא נסע עד שגם נסע בפול גז בלי להכבות, מה זה יכול להיות? בנוסף הוא עושה הרבה רעש, החלפתי אגזוז ואטם אגזוז וזה לא זה
בנוסף המגנט מוציא ניצוצות מידי פעם זה תקין?