האם צריך להפעיל לחץ על הרגלית הנגדית להטיה בזמן ההשכבה? זו בעיקרון תורה שלקוחה מרכיבת שטח שנועדה למנוע מהאחורי לברוח בסיבוב...
הצג להדפסה
האם צריך להפעיל לחץ על הרגלית הנגדית להטיה בזמן ההשכבה? זו בעיקרון תורה שלקוחה מרכיבת שטח שנועדה למנוע מהאחורי לברוח בסיבוב...
לא.
תורם המון,במיוחד בפניות היותר איטיות עם אחיזה לא משהו.
אשמח לתשובה מוסמכת מגידי והצוות שלו...
ניצן אל תענה אם אתה לא יודע.
כן, עושים את זה וזה עוזר במיוחד כשאתה מעיץ ביציאה מפניה!
ממליץ על קורס "דרייב" זה אחת הטכניקות שמלמדים שם.
יכול ללמד אותך ילד... מה הקשר בין ללחוץ על רגלית? תעשה ניסוי, שאתה על אופנוע כביש תעמוד על הרגלית בצד אחד ותראה שכלום לא קורה...
ועכשיו תגובה רצינית. זה נכון לאופנוע שטח שם אתה רוכב הרבה יותר "על" האופנוע, בניגוד לרכיבת כביש שם אתה למעשה מוציא את הגוף החוצה, ואז העיגון שלך הוא מיכל דלק בעיקר, ואחיזה חלשה בכידון, יותר מזה, גם אם בשיא ההטיה תאורטית, תרים רגל מהרגלית, לא לא תחוש הבדל כי העיגון, שוב, הוא חביקה של המיכל. ממליץ על הסרט של קיט קוד בלי קשר,, יש שם הסבר מעמיק יותר,
ומה שמארק ציין הוא נכון, כי למעשה במהירות נמוכה אתה נשאר מכונס על האופנוע, ולא מוציא גוף. , כל האמור מתייחס לרכיבה ספורטיבית.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי nitzann84
מה הקשר?
בזמן הטייה לחץ על הרגלית הנגדית לכיוון ההטייה (הרגלית ש"למעלה") עוזר לשמור על האחורי מבריחה.
אפשרי לעשות את זה גם ברכיבה סגנון סופרמוטו\שטח וגף ברכיבה סופורטיבית.
גם על אספלט וגם בשטח.
כל הכיף זה לתת לאחורי לברוח.
קצת.
אתה דורך פה על קן צרעות גדול אך ישן.הסוגיה שהעלית היוותה סלע מחלוקת בין בתי הספר לרכיבה הגדולים בעולם ובעיקר בארה"ב (רגל פנימית לוחצת או חיצונית).
כחסידים של נוחות ותחושות רוכב ,אנו מלמדים בקורסים המתקדמים כיצד להפעיל את השרירים ברגל החיצונית בזמן ההיגוי ולאחריו,בכדי לייצר עיגון ולקבל תחושת יציבות.
טכניקה זו,כמו כל אחת אחרת,צורכת תשומת לב וחשיבותה משנית ביחס לטכניקה הבסיסית ולכן מתאימה למי ששולט בבסיס.מקווה שעזרתי :)
אכן עזרת מאוד.
כל עוד רכבתי רק בכביש באמת לא הפעלתי לחץ על הרגליות אלא התמקדתי בהיגוי הפוך ומבט ליציאה מהסיבוב. בהדרכת רכיבה בשטח נחשפתי לטכניקה של רגל קדימה ולחץ על הרגלית החיצונית כאמצעי לייצוב האופנוע בפניה והתחלתי ליישם גם בכביש. יש הרגשה של יותר יציבות ושליטה אך הטכניקה הכוללת הפכה להיות קצת יותר מדי מסורבלת...
Cheburek שמעת????
תתחיל להוציא ברך ותראה שלא נוח להפעיל נוח על הרגלית אלה לעגן את הרגל למיכל.
אתה דווקא לא ממש צודק... הנה, למקרה שפספסת את התשובה של ניב:ציטוט:
נכתב במקור על ידי nitzann84
כפי שניב עוד ציין, אין תורה אחת ויש הבדלים שונים של סגנון מרוכב לרוכב שלא בהכרח יהיו לא נכונים - פשוט הבדלים של נוחות ותחושה.ציטוט:
אנו מלמדים בקורסים המתקדמים כיצד להפעיל את השרירים ברגל החיצונית בזמן ההיגוי ולאחריו,בכדי לייצר עיגון ולקבל תחושת יציבות.
ספציפית לגבי מה שאמרת פה - אתה קצת טועה. מיקום נכון של הרגל על הרגלית החיצונית והפעלת לחץ יכולה לעזור לעגן את הירך החיצונית למיכל הדלק, בין אם אתה מוציא ברך או לא.
נקודה לדוגמה - אני קצר ורטיקלית ויחד עם פציעה שהחלישה אצלי את הירך - קשה לי לחבוק היטב את האופנוע בפניות שמאליות, במיוחד כשאני "מוציא ברך". הפעלת לחץ על הרגלית החיצונית עוזרת לי לעגן את ירך שמאל למיכל הדלק ולא להישאר "מפושק".
אגב, הוצאת ברך היא לא טכניקה שמחליפה הפעלת לחץ על רגלית והיא לחלוטין לא טכניקה הכרחית למרבית הרוכבים.
הכוונה הייתה לחכמולוג שבא להשתחצן על חשבוני.
אני למשל בהוצאת גוף חריפה לא מגיע עם הרגל לרגלית בכלל,ולכן רק מעגן עם הירך.
תסכים איתי שאם לא הייתה פציעה,היה לך יותר נוח להפעיל לחץ על המיכל ולא על הרגלית .(?)
לא באתי להשתחצן, אבל התשובה הראשונית שלך היא לא נכונה לכן עדיף לא לענות בכלל ולחכות למומחים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי nitzann84
אם לבחור נוח להשתמש בטכניקה והיא נותן לו בטחון למה לקטוע בלי לדעת? היחיד שעונה כמו ילד זה אתה.
זה מאוד תלוי אופנוע ורוכב וסגנון בגדול יש לזה השפעה לא מכרעת אבל ההבדלים הקטנים שיכולים לשנות המוןציטוט:
נכתב במקור על ידי Cheburek
גם במהירות נמוכה מוציאים גוף, ואז מאוד עוזר ללחוץ על הרגלית החיצונית כדי לעגון את הגוף טוב יותר , וזה גם עוזר בלייצב את האופנוע כן במהירות נמוכה חייבים לעזור לאופנוע עם הגוף שלנו להיות יציב. לא כולם טסים 250 קמש במסלול מרוצים כל הזמןציטוט:
נכתב במקור על ידי nitzann84
אני ירחיב עלייך ניב אני רוכב על בהמה לא קטנה ובעצמי רוכב לא קל משקל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ניב חיימי
כשאני בעומס גדול על הבהמה (כ 430 קילו כולל) אז אני עוזר עם הגוף שלי בדריכה על הרגלית הפנימית ביחד עם היגיוי הפוך כדי לקבל הטיה מדוייקת ומהירה, ביציאה מהפניה או במהירות נמוכה אני חייב לעזור עם הרגלית החיצונית לפניה להרים את האופנוע ולייצב אותו. אחרת ההיגוי מאווווד עצל
רוכב על אופנוע שטח קליל ואופנוע כביש כבד. באופנוע השטח כשאני במצב עמידה, כל לחיצה על רגלית מסיטה את האופנוע. לאופנוע הכביש זה לא מזיז
כמה?? :eek:ציטוט:
נכתב במקור על ידי strelok89
+1ציטוט:
נכתב במקור על ידי strelok89
מבלי להיות הטנק-על-גלגלים שהוא סטרלוק פה, מנסיוני, לחיצה על הרגלית הפנימית תוך כדי פקודת ההיגוי גורמת לה להיות חדה יותר. משמעותי במיוחד במהירות גבוהה יחסית ו/או על אופנוע ספורט עם קליפונים. עם אופנוע קל יותר וכידון גבוה ורחב במהירות נמוכה אני מוותר על זה כי ההיגוי גם ככה כמעט ומהיר מידי.
אחרי פקודת ההיגוי, כבר בתוך הפניה כשהאופנוע בהטיה, ברך או לא ברך, לחץ על הרגלית החיצונית עוזר לי להיות מחובר יותר לאופנוע וגורם לי להרגיש שהאחורי "יושב" טוב יותר, במיוחד ביציאה מהפניה.
רציתי לפתוח שרשור אבל ראיתי ששאלו שאלה דומה ,
האם מומלץ להפעיל לחץ על שתי הרגליות בזמן פנייה חדה בנהיגה ספורטיבית ומהירה?
אשמח לתשובה
אישית, כשאני פונה במהירות (יחסית לפנייה, כמובן) לחיצה על הרגלית החיצונית נותנת לי תחושה של שליטה טובה יותר בכלי.