שרשרת O-ring מול X-ring

שלום חברים,

אני מעוניין להחליף את השרשרת באופנוע (כבר בסוף המתיחה, עם ריפיון בנקודה מסויימת בשרשרת). אופנוע suzuki GN250.

אני מתלבט בין שתי סוגי שרשראות.

האחת X-ring עם tensile 35nK.
קישור:http://www.moto-depot.co.il/product_...12&g_scroll=28

השנייה O-ring עם tensile 37.3nK.
קישור:http://www.moto-depot.co.il/product_...3&g_scroll=753

קראתי שההבדל הוא שב-X-ring השימון נשמר לאורך יותר זמן והיא תחזיק יותר קילומטרים.

מצד שני, נקודת המתיחה המקסימלית (tensile) גבוהה יותר בשרשרת O-ring. האם ההבדל קריטי?

מי מהשתיים עדיפה? האם המידע שקראתי נכון?
כמה ק"מ אמורה להחזיק כל אחת מהן בהנחה שהתחזוקה תקינה?

תודה,
Eran-go

יש בעל דעה שיכול לסייע בקבלת ההחלטה?
תודה.

יאללה, נשתף במסקנות שקראתי בכל הפורומים.
1) גג"ש של AFAM קיבלו פידבקים הכי חיוביים.
לעומת זאת, יכולת המתיחה המקסימלית או נקודת שבירה (מה נכון להגיד) הייתה הנמוכה מכלל השרשראות שבדקתי.
2) שרשראות של RK ו-EK קיבלו ביקורות לכאן, כאשר היו מעטים שטענו ש-RK זה זבל. אני לא מסכים איתם בגלל כל המידע שקראתי.
מה שכן, נקודת מתיחה מקסימלית של EK גבוהה ב-5-10% מהשרשרת של RK. זניח לדעתי.
3) שרשרת o-ring מול שרשרת x-ring. שרשרת x-ring דורשת שימון פחות תדיר (בערך פי 2 זמן לעומת o-ring), שכן בגלל מבנה האטמים שבה, השימון נשמר טוב יותר והליכלוך נתפס פחות.

כמובן שמעל לכל, יש רמות שונות של שרשראות, כאשר לאופנועים עם מומנט גבוה הומלץ לבחור בשרשראות של D.I.D.

בגלל שאני רוכב על suzuki gn250, עם מומנט נמוך, החלטתי לרכוש סט של RK עם x-ring וגג"ש של AFAM. פשרה בין מחיר נוח לתמורה, ביחס לנדרש באופנוע הספציפי שלי.

ספ"ש נעים,
eran-go

Did או renthal או sunstar.
החזיקו אצלי המון זמן.

בקשר לסעיף 1 על afam, המשפט הראשון התייחס לגג"ש בלבד, כאשר המשפט השני הנלווה התייחס לשרשרת של afam.

בנוגע למה שרשם ג'וני, אכן אלה החברות שהוזכרו בנשימה אחת עם d.i.d.

אני שמעתי ואולי זה רק מיתוס,שלמירוצים ולאלה שאוהבים לתת בגז רק שרשרת רגילה.
בלי xים בלי oים ובלי zים!

גלגלי שיניים של אסיוט ושרשרת cz זה ההרכב המנצח בשבילי.
מעולם לא הרכבתי xרינג והשתמשתי רק עם o-רינג.

לא מיתוס.
הגומי (והגריז) מוסיף משקל בעיניי הרייסרים.
אבל אנחנו מדברים פה על ג'יני כן? ממתי ג'יני מגיעה ל tensile strength של השרשר ?

אתה מתכוון esjot?
כרגע מותקן אצלי כזה גג"ש קדמי בינתיים 4000 ק"מ.

כן,esjot.
אלה מחזיקים הרבה זמן.

אני אעדכן בהמשך לגבי הבלאי בינתיים הוא באמת נראה טוב.

שאלה קטנה.

בגלל שאני רוכב על GN250, האם הנתון של נקודת קריעה (Tensile) קריטי בשבילי? הרי לא מדובר בקוטל קנים.
האם ה-tensile הוא 35nK או 33nK, משמעותי?
כמו כן, האם נתון זה משפיע על תדירות המתיחה או שאין קשר? ממה מושפעת תדירות המתיחה?

אשמח לתשובות לשאלות הספציפיות, אך הדיון הכללי מעניין לא פחות.

מנצ"לש :

שאלה לגביי אורך החיים של שרשרת O רינג ( אני מודע שזה תלוי בהמון פרמטרים כמו סוג הנסיעות כמה יד ימין עצבנית, תחזוקה נכונה וכו') כמה זמן אמורה להחזיק שרשרת לאופנוע כביש רגוע לצורך העניין לי יש cb500x נוסע רגוע (רוב הפעמים) ומשמן כל 500 בשמן גיר לפי הוראות היצרן. בהנחה ושאר הפרמטרים שניתן להוסיף במצב מאוזן/ סטנדרטי ?

מישהו נתקל בטבלה של נתוני nk או dan או lbf המעידים על נקודת מתיחה מקסימלית, לפי סמ"ק או כ"ס לגלגל?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי snirw

מנצ"לש :

שאלה לגביי אורך החיים של שרשרת o רינג ( אני מודע שזה תלוי בהמון פרמטרים כמו סוג הנסיעות כמה יד ימין עצבנית, תחזוקה נכונה וכו') כמה זמן אמורה להחזיק שרשרת לאופנוע כביש רגוע לצורך העניין לי יש cb500x נוסע רגוע (רוב הפעמים) ומשמן כל 500 בשמן גיר לפי הוראות היצרן. בהנחה ושאר הפרמטרים שניתן להוסיף במצב מאוזן/ סטנדרטי ?

---

שרשרת וג"גש חיים בין 25000 ל-40000 ק"מ כשמשמנים כל 300 ק"מ לערך.
קנית סט זבלה,אל תצפה ליותר מ-15k.
ככל שהמנוע חזק ויד ימין מתרגשת כך פוחת אורך החיים של הנ"ל.

עכשיו החלפתי שרשרת להורנט. החזיקה יפה מאוד 65,000 ק"מ כולל בדיקות תקופתיות במוסך (כלומר לא רק אני בדקתי...) כל 6,000 ק"מ. החלפה ביוזמתי ברגע שראיתי בלאי - נקודה מתה בשרשרת.
שימון כל 500 ק"מ עם מברשת ושמן גיר 80/90.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי הפלג הצפוני

שרשרת וג"גש חיים בין 25000 ל-40000 ק"מ כשמשמנים כל 300 ק"מ לערך.
קנית סט זבלה,אל תצפה ליותר מ-15k.
ככל שהמנוע חזק ויד ימין מתרגשת כך פוחת אורך החיים של הנ"ל.

---

זה דיי הרבה המינימום אצלך, הייתי השבוע במוסך למתיחה והייתי על 16000 ונאמר לי שככל הנראה לא תהיה עוד מתיחה היות ולפי השנתות אני בחלק האדום. ונאמר לי ש16 18 זה הטווח פחות או יותר של החלפה (ע"פ המוסך המרכזי של הונדה). השרשרת היא של חברת did והיא באה עם האופנוע וקניתי אותו חדש.
אני ממש מופתע מהטווח היחסית קצר כמו שתיארתי אני נוסע רגוע חוץ מימים של אופנוען מאומן או פה ושם ורוב הנסיעה שלי על 6 בטווח של 130-140, כאמור אני משמן כל 500 כמו שעון או פעם בשבועיים אם יצא שלא רכבתי עליו. מישהו יכול לשפוך קצת אור איך המינימום ב25 בערך ואני ב18 ככל הנראה אצתרך להחליף?

תודה

לאחר קריאה ממושכת בפורומים שונים מארצות זרות, נרכש לבסוף סט של AFAM.
לפי הביקורות, הגג"ש שלהם מצוין, אך קצת התלבטתי בנוגע לשרשרת, בגלל שנקודת המתיחה המקסימלית שלה עומדת על 3300dan, מקביל ל-7500lbf או 33nK. השרשראות של RK ו-EK נעו בטווח של 33nK עד 37.3nK.
אז מדוע בחרתי בסט הזה?
אם תשימו לב, הסטים השונים מותאמים למגוון אופנועים עם טווחי מומנט לא הגיוניים. אם אותה שרשרת מתאימה ל-gn250 וגם ל-Versys650, משמע היא overkill לאופנוע שלי על כל 250 הסמ"ק שלו.
השרשרת של AFAM אמורה להספיק מעל ומעבר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי snirw

זה דיי הרבה המינימום אצלך, הייתי השבוע במוסך למתיחה והייתי על 16000 ונאמר לי שככל הנראה לא תהיה עוד מתיחה היות ולפי השנתות אני בחלק האדום. ונאמר לי ש16 18 זה הטווח פחות או יותר של החלפה (ע"פ המוסך המרכזי של הונדה). השרשרת היא של חברת did והיא באה עם האופנוע וקניתי אותו חדש.
אני ממש מופתע מהטווח היחסית קצר כמו שתיארתי אני נוסע רגוע חוץ מימים של אופנוען מאומן או פה ושם ורוב הנסיעה שלי על 6 בטווח של 130-140, כאמור אני משמן כל 500 כמו שעון או פעם בשבועיים אם יצא שלא רכבתי עליו. מישהו יכול לשפוך קצת אור איך המינימום ב25 בערך ואני ב18 ככל הנראה אצתרך להחליף?

תודה

---

יש שמועות שבמקרים רבים דוקא השרשרת הראשונה עם האופנוע פחות איכותית - היצרן חוסך כסף.