הצג להדפסה
אני כרגע חושב להחליף את הgsr שלי לכלי חדש.
מחפש כלי קליל יותר,אולי גם חוליגני יותר ולא אופנוע תקציב?
אחרי שנה ומשהו עם האופנוע מחפש לו יורש ראוי
האופציות שאלו בנתיים הם שונות ומכל מיני סגנונות מ-
אפריליה דורסדורו 1200
היפר 821
או בכלל סופר ספורט ?
לגבי הדורו הרבה אמרו לי שהכלים לא ככ אמינים,האם מישהו יכול לאמת או לשלול את הדעות מניסיון אישי?
הדרישות הם בעיקר אופנוע פן אבל גם כלי תחבורה יום יומי לנסיעות של 15 קמ יומי בדר״כ .
תקציב באזור ה60
תודה ושבוע טוב
ערב טוב,
ברשותך אתייחס לאמירה לגבי הדורו...
הרבה אמרו לך, אני מניח שלאף אחד מהאלה ש"אמרו" מעולם לא היה דורו....
גם אני שמעתי על הרבה בעיות אמינות באפריליות.
עד היום לא נתקלתי באחת באופן אישי.
לגבי הדורו, מדובר החוליגן מן המעלה הראשונה עם שני חסרונות עיקריים:
מיכל דלק קטן עם צריכת דלק מטורפת.
לפחות במקרה שלי, עידוד פעולה המעיים :-d שעה רכיבה והייתי חייב לרוץ לשירותים.
מעבר לזה אופנוע מושלם.
כן לא היה להם אך שמעתי זאת גם בכמה מוסכניקים האמת.
וכן ידוע לי על המיכל דלק הקטן ובצריכת דלק המטורפת,תוכל להיות אבל מדוייק יותר הצריכה?
לכמה קמ מספיק מיכל בערך?
וכמה קמ לליטר ?
ה1200 גם יגיע ל1-8 בלחיצות. זאת הסיבה שאני ירדתי ממנו, תכלס הייתי שוקל mt, היפרמוטרד. סופר ספורט? הכל תלוי בך. לי אישית לא נוח בכלל, תוסיף על זה כלים במחירי הזיה...
דורסדורו 1200 האופנוע הכי כיף שרכבתי עליו.
אכן הצריכת דלק מבאסת.
אתה רוצה אופנוע קליל יותר מהgsr או יותר חוליגני ? אתה לא מובן.
הgsr זה חוליגן מארץ החוליגנים.
מה חוליגן מארץ החוליגנים בgsr 750?
S1000r
z1000
super duke לממש חוליגאנים
4 צלינדר בשורה שנותן לך פאן שלדעתי מספיק בכבישים בארצינו.
רוצה פאן פסיכי ? לך על סופרדיוק1290
בוא תשלח אותו לכלי הכי קיצוני שאתה יכול לחשוב עליו...חחחציטוט:
נכתב במקור על ידי sniper434
לדעתי? ימאהה mt09...ייתן לך הרבה מאוד פאן.
לגבי הדורו לא יצא לי לרכב אבל מהיכרות עם המנועים של אפריליה אני יודע שהם מכונות לאוהבי אדרנלין
חפש smr990 ktm
או סופר דיוק 990
(ה1290 זה שלב הבא)
MT09 מאכזב מבחינת מה שאתה מחפש. (כלי תקציבי)
אופנועים אדירים, יש כמה שנופלים פה ושם בלוחות. (אם הכיוון שלך זה היפרמוטו)
בשביל 15 ק"מ ביום, וקרחנה בסופ"ש, חפש סופרמוטו, הרבה יותר קל מהgsr, הרבה יותר קרחנה, ובלי לסכן את הרישיון והחיים יותר מידי (אין ממש מה לחפש בנס הרים, וכל מגרש חנייה הופך לקרב מרפקים קשוח ומהנה, הווילי גם נעשה במהירות יחסית שפויה)
אתה תהנה מתחזוקה זולה (ביחס לכלים שאתה רוצה) צריכת דלק שפויה ואפילו יותר טובה מהgsr, אתה לא תפחד ליפול ולא תתבכיין כזה יקרה, ואם תדע לשחרר בראש לרגע את ההרגשה של 4 בשורה ותוותר על המהירות הלא שפויות שלא יעילות בארצנו, אתה תגלה תחום חדש של חולגניות פסיכית שמעלה חיוך גם בנסיעה פקוקה לעבודה בעיר.
חפש smc בקיצור :)
באמת? אופנוע עם צריכה של 8-1? מה לעזאזל?
בגדול כל הסיפורים עם אפריליה הם בגלל שהכלי שלהם הם לרוב "כלי קצה" כאלה שמעלים סימני שאלה של 'למה הם נמצאים בכלל בכביש?'
כמו ה-svx 450\550 והrs125, שיש להם מרווח טיפולים "סביר מינוס" כשהם מוגבלים, וכשהילדודס רצים לפתוח את המגבלה אז התחזוקה שלהם היא של כלי מסלול ואז משום מה לא מבינים למה ה"סופרמוטו 4 פעימות הסטנדרטי שלי" שפך לפתע מנוע..
חלק מהאנשים חרגו שנות אור מהתקציב שהוא ציין, ב-60 אלף הוא יכול לחשוב אולי על סופרדיוק 990, עד שה1290 יגיע לתקציב שלו אלוהים גדול..
אבל נראה לי שההמלצה על ה09 היא הגיונית - מחיר שפוי לכלי, חזק, קל, מנוע 3 צילינדרים שצריך להיות שינוי מרענן ל4 שהיה לך.
תעשה נסיעת מבחן ותראה איך זה מסתדר לך, מעניין אם בדגמים האחרונים ימאהה פתרו את עניין ההזרקה העצבנית של הדגמים הראשונים ואז העניין צריך להיות די סגור.
הבעיה של הסופר דיוק הם שאלת האמינות שתמיד מרחפת מעליהם.
במבחני דרכים רשום שה990 אוכל שמן גם בתור חדש,ובעיות חשמל בפורומים בחול ונזילות פה ושם צצות.
למי שרגיל למורבעות היפנית ,גם באופני וגם בתחזוק,יכול להיות שהktm יכול להיות בחירה לא הכי נבונה.
ועוד משהו על האפריליה,אני את האמת גם עשיתי את החקר הזה לפני חודש כי גם התעיינתי מאוד,והמחיר המפתה(2012 בפחות מ50) קרץ,המון אלק והמון כוח,אבל משיחות עם מוסכים,אנשים, החלטתי לרדת מזה, הבעיה שאם נכנסים לבעיות,אפילו חלפים,הסיפור יכול להגיע להמון כסף.
ולא סתם האופנוע הזה לא תפס חזק בארץ,כמו הסופר דיוק גם.
כלים אירופאים בקצרה: אקזוטיים, יקרים יותר, מאבדים יותר מהערך שלהם, יקרים יותר לטיפול, נדירים יותר בחלפים, אבל אי אפשר שלא להתאהב בהם!
סופר דיוק 990 יש כמה בשוק ו50 אלף שקל זה לא בעיה למצוא אחד. (זומר מוכר את שלו במחיר כזה פלוס מינוס)
מי שעובר מיפני 4 ציל' אמין ומשעמם (הכל יחסי כן?) יתאהב, אבל יפחד מהתחזוקה.
חלופה יפנית ראויה? אין. (mt9 זה כלי תקציב שמלבד מנוע חזק נופל בכל שאר המכלולים)
אדיר, שקלת cb1000r? מחירים נגישים, אמינות יפנית, לא חסר כוח ומומנט.
ההיפר מוטארד 821 לא נראה לי בתקציב שלך, כי גם 2013 עולה בסביבות ה70.
לאחרונה יצא לי לקרוא עליו הרבה. זה נראה אופציה טובה בשבילך אם תמתח את התקציב.
אני אומנם לא נסעתי עליו, רק ראיתי אותו וקראתי ביקורות, אבל עושה רושם של אופנוע שיתן לך הרבה יותר כיף מהgsr.
נטען עליו שהוא אופנוע יותר ליום יום מבחינת הנוחות מאשר ה796 שהוא מחליף. צריכת דלק של 16 לליטר ממה שקראתי, ומיכל דלק של 16 ליטר.
בנוסף מגיע עם 3 מפות ניהול מנוע (ספורט, טורינג וגשם) וחבילת הבטיחות של דוקאטי.
מבחינת תחזוקה גם הוא נוח, טיפול כל 15 אלף ק"מ לפי היצרן.
הדיוק של אסף זומר, מוכן לקרב (אם הייתי מקבל אישור הייתי לוקח עכשיו)
איך קליל וcb נכנס ביחד באותו משפט?ציטוט:
נכתב במקור על ידי danielk
הcb מאוד דומה בתחושה לgsr רק שהסיבי חזק יותר,עדיין 4 בשורה טיפוסי,ואם מחפש משהו שונה אז אם כבר הmt
תפסיקו לדחוף את הmt הזה בכל דיון, אפקט העדר!
כלי תקציב, מנוע חזק וזהו, שאר המכלולים בינוניים, לא ברמה של האירופאים.
ועדיין זה כלי כייפי, בתקציב מאוד נוח, שנתון חדש, סחיר מאוד, נותן מענה על מה שהרבה מאוד רוכבים מחפשים...אז למה לא בעצם?ציטוט:
נכתב במקור על ידי danielk
ממש לא עניין של עדר...עניין של התאמה להרבה מאוד רוכבים. לדעתי אופנוע מעולה להכנס איתו לעולם הכלים עתירי המומנט (מה שאני לא יכול להגיד על ה-gsr..)
עשיתי רכיבת מבחן כל הsmc לא ככ התחברתי האמת,כן האופנוע ישמש ל15 קמ ביום אבל לפעמיים יש גיחות לתא/מודעין ונסיעות בכביש מהיר,מה שלא ככ נח עם סופר מוטו האמת.
הmt מאוד קרץ לי בהתחלה אבל באיזה שהוא שלה הפסקתי לאהוב אותו,וגם אם אקנה אותו צריך לפחות עוד 3000+- בשביל הבולמי תקציב שלו כדי שלא יאבד את עצמו.
הסופר דיוק והsmr לא נראלי ככ מתחברים לכלי קל,וגם האמת שאני לא ככ מתחבר לצורה שלהם.
הs1000r מעניין אבל לא בתקציב בכלל.
Z1000 כבד כמו פיל.
הסופר דיוק 1290 מאוד מעניין וקורץ אבל יש אחד ביד 2 במחיר של פי 2 וחצי כמעט מהתקציב שלי
הcb1000r גם נחמד אבל בעיה שאין כלים שמורים ביד 2,כולם עם 40 ומשהו אלף קמ ולא באלי עם קמ כזה.
ההיפר 821 גם לא ככ התקציב אבל מאוד מעניין במיוחד הsp שלא ככ בתקציב.
עכשיו עם הgsr התחלתי להגיע ל14.5 קמ לליטר 😳
באמת? 40 אלף קילומטר על מנוע ליטר 4 צילנדר יפני מלחיץ אותך? תהיה רגוע, הוא עושה את זה בריבוע לפני שהוא מצייץ.
את הסיבי שלי קניתי עם 76 אלף ק"מ בשעון.
בדיקת קומפרסיה הראתה שיש דליפה של 8 אחוז בכל בוכנה, וושום בוכנה לא ירד מ210psi.
מעבר לזה הדבר היחיד שהבוחן סימן זה רפידות גמורות וכידון מעט עקום.
אין לך מה לפחד אם זה מה שמונע ממך.
אבל שוב השדרוג שתקבל מהgsr הוא עוד כוח.
לא מלחיץ אותי הקמ,פשוט מעדיף עם כמה שפחות
אפקט העדר עובד נהדר כשאתה צריך חלפים או חלקי aftermarket.ציטוט:
נכתב במקור על ידי danielk
40000 ק"מ ל-cb1000 זה פחות או יותר מתי שהמנוע מגיע למיטבו. חדש...ציטוט:
נכתב במקור על ידי adir1234
לא כשהעדר נמצא במטרו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי alexsupreme
וכשאתה הולך לשלם מקיף.
וכשאתה עוזב את האופנוע לבד ללילה על אף המיגונים.
דווקא לא הייתי קובע נחרצות ככה מנסיון שלי של פתיחה של כמה 4 בשורה יפניים וכולם סביב ה100-130 אלף המצב מנוע מאוד לא טוב ברמה שאין טעם לשפץ ופשוט וזול יותר לחפש מנוע מפירוק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי danielk
כל עוד המנוע עובד הכל טוב אבל אם יש תקלה בקילומטראזים האלה עדיף להחליף מנוע
ארבעה בשורה יפנים זה מכליל את אופנועי הספורט יחד עם הנייקדים עם המנוע המתון יותר. האמנם כך?ציטוט:
נכתב במקור על ידי strelok89
פייזר 600ציטוט:
נכתב במקור על ידי samt
והונדה cbr600f
שזה די מתונים והמצב שלהם לא מזהיר. אז ללכת לקיצוניים יותר זה קל וחומר
Samt ספר לחבר היקר כמה יש לך על השעון כבר...
בדיוק בדקתי קומפרסייה ולחץ הפוך בארבעת הצילינדרים שלי (v4)ציטוט:
נכתב במקור על ידי strelok89
כמה כיף לגלות שכולם בתחום התקין!
יומולדת 250,000 ק"מ שמח(:
150,000 ק"מ. נקנה חדש בסוכנות...
ציטוט:
נכתב במקור על ידי nitzann84
ואיך ה150 אלף נוגד את מה שאמרתי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי nitzann84
כנל אוריאל קומפרסיה זה לא נתון לשחיקת מנוע , זה נתון יותר מתאים לדופים אבל לא משקף הרבה במנוע ארבעה פעימות מודרני.
לדוגמא הפייזר שפתחתי הייתה לו קומפרסיה מושלמת העיניין שהבוכנות והצלינדרים והקראנק והגיר מעבר Service limit
העסק עובד אבל כבר במצב שאם צריך שיפוץ זה צלינדר חדש ושיפוץ קראנק ובוכנות חדשות ורינגים
וגם מיסבי גיר, אז כל עוד עובד הכל טוב אם יש תקלה אין סיבה לנסות לשפץ המנוע גמור מת ביפנים ועדיף להחליף קומפלט.
מאידך פתחתי גם כמה במוו סינגלים בגלל בעיות גיר וראש מנוע והצלינדר היה כמעט חדש בשחיקה לאחר כ200 אלף.
עכשיו השמש לא זורחת מהתחת של במוו וגם היפנים יודעים לייצר מנוע כזה רק שזה יעלה יקר מאוד ולא בטוח שיהיה תחרותי מספיק
פעם החזקתי ממך...ציטוט:
נכתב במקור על ידי strelok89
מה שכתבת הוא לא נכון בעליל!!
אוקי בוא ספר לי איך זה כן נתון?ציטוט:
נכתב במקור על ידי URIEL
נותן לך מה שנתקלתי בפייזר 600 הבכונות שחוקות הרבה מעבר לסרביס לימיט זה גרם להן לנוע באלכסון ולחרוך את הצלינדרים שזה מה שקורה ברגיל.
איך זה משפיע על הקומפרסיה? כדי שלא תהיה קומפרסיה צריך שהרינגים ישברו, או ישחקו זה לא הגיוני במנוע מרובע פעימות הרבה יותר סיכוי שישחק הבוכנה והצלינדר.
שריטות בחלק שבו הרינגים עובדים? וזה אמור להיות וואחד שריטות כדי שתהיה ירידה רצינית . זה יכול לקרואות רק א
עם חדירת עצם זר למנוע שישרוט הכל בצורה רצינית מאוד.
בקיצור מה אתה בידיוק בודק עם בדיקת קומפרסיה? דליפה ברינגים ושסתומים? מנוע מודרני לא סביר שידלוף שם.
הרוב היום משחק זה מייסבים , בוכנות , קראנקים, צלינדרים וכל זה לא ניתן לדעת עליו עם בדיקת קומפרסיה ואפשר לדעת רק עם בדיקת מעבדה לשמן וגם זה לא מדוייק
אוי כמה שטויות בתגובה אחת )-׳,ציטוט:
נכתב במקור על ידי strelok89
עם כל הכבוד אם אתה חושב שמישהו פה מדבר שטויות אז רצוי שתסביר גם למה. עוד יותר רצוי שתגבה את ההסברים שלך. למה זה טוב להוריד את הפורום לרמה של ווינט עם תגובות שמזכירות טוקבקים?
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
ברוב המנועים שאני מכיר הדברים שנשחקים בדר״כ הם הרינגים והשסתומים ולא המייסבים של הקראנק או הצילנדרים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Meirson
פתחתי לא מזמן מנוע מודרני יפני 4 בשורה עם 180k,אחרי פירוק לגורמים הדבר היחיד שהיה צריך החלפה היה הרינגים,
לא צילינדרים ולא בוכנות אותו דבר גם לגבי sv650 עם 110K,שני המנועים נפתחו לאחר שחלה ירידה בהספק ובבדיקת קומפרסיה שניהם נמצאו מתחת למינימום.
כנ״ל לגבי רוב המנועים שיפנים שנתקלתי בהם מלבד קוואסאקי ששם משאבת שמן שובקת מתי שבא לה (4צילנדר)
נו ו? מה הקשר בין מנועים ש-אתה- פתחת לבין מה שנכתב כאן קודם?....
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
אני ישמח לדעת מה המידות של הצלינדר שמדדתה ומה המידות של הבוכנות שמדדתה במנוע של ה4 בשורה ואיזה מנוע זה :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי r86
והsv שעשה רק 110 אלף וחלה אצלו ירידה זה די ממוזר המנועים האלה ספציפית מאוווד אמינים ועם בלאי נמוך מאוד!