שלום לכם,
מחפש שמן 2 פעימות מינרלי שישמש כתוסף עבור רכב דיזל. מכל מה שחיפשתי מצאתי רק סינטטי או חצי סינטטי. איפה קונים מינרלי?
תודה
הצג להדפסה
שלום לכם,
מחפש שמן 2 פעימות מינרלי שישמש כתוסף עבור רכב דיזל. מכל מה שחיפשתי מצאתי רק סינטטי או חצי סינטטי. איפה קונים מינרלי?
תודה
לא צריך מינראלי אני משתמש בLIQUIMOLY שתי פעימות חצי סינטטי 1052 ואין שום בעיה איתו והוא גם מומלץ במיוחד כתוסף למנועי דיזל
https://pim.liqui-moly.de/media/docu...3434_ctx-1.jpg
תודה על התגובות.
לא הבנתי איפה רוכשים את השמן של דלקול...
לגבי השמן החצי סינטטי, לפי מה שהבנתי יש עדיפות לשמן מינרלי.
מליון גרמנים לא טועים : ) הם משתמשים בשמן הזה כבר שנים על מכוניות עם מאות אלפי קילומטרים ללא שום בעיה, השמן הספציפי הזה לא מכיל את החומרים הלא רצויים שמשתמשים בו כתוסף לדלק ככה שבהחלט יכול להיות שחצי סנטטי אחר יכול להיות פחות טוב ממנארלי
קיבלתי, תודה.
בסוף מצאתי לגמרי במקרה שמן 2 פעימות מינרלי בתחנת דלק של "דור" - 40 ש"ח לליטר.
תודה רבה לכולכם!
יש לי 5 בקבוקים.קח את כולם .
דיזלגייט :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
לא הבנתי למה מוסיפים שמן לדיזל? הדיזל לא שומני גם ככה? זה לדיזלים ישנים או גם חדשים? ומה מוסיפים? לכל תדלוק?
איך ליקוימולי לאופנועים עם משאבת שמן?
שמן לא יקר, מעניין אם הוא טוב.
תגובה שלמה נעלמה מהנייד אז עכשיו הגירסה המקוצרתציטוט:
נכתב במקור על ידי Yigal
שמן 2 פעימות כתוסף בדיזל זה כמו שירשורי השמן חלק אומרים בולשיט וחלק משתמשים כבר שנים
התאוריה היא שזה מאריך את חיי כל החלקים שהדיזל עובר בהם, משפר את הבערה, משפר התנעה קרה.
כדי לחסוך את כל הדיון הנה התובנות שלי משימוש עצמי
1. המנוע שקט יותר ברמה מורגשת ובעמידה יש פחות רעידות שאופיניות למנועי דיזל
2. התנעה בחורף האירופי קלה יותר
3. חיסכון קל בצריכת הדלק
4. המנוע מזהם 30 עד 40% פחות בבדיקת הטסט הגרמני שזה לפי דעתי תומך בתאוריה של שיפור בערה (עדיין לא נבדק על הרכב שלי אבל ראיתי תוצאות על רכב של חבר)
5. טרם נבדק על ידי אבל לפי דיווחים ברשת גם כל מערכת הEGR נקייה יותר (מערכת שעושה הרבה צרות במנועי דיזל)
אני מוסיף 300 מ"ל על 60 ליטר.
מצחיק שהוציאו את המנועים האלה בגלל אותו שמן שאתה שורף ואומר דברים הפוכים לגמרי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
מה ההסבר לזה? מנוע דו לא מגיע לאותה טמפרטורה?
תודה דרזדנר
דרך אגב קיבלתי הודעה שציטטת אותי אבל היה ריק, נראה לי שיש בעיה עם טפטולק, פעם שלישית שקורה
Sent from my SM-G920F using Tapatalk
אין בכלל מה להשוות, מנוע דיזל תוכנן לשרוף שמן ויעבוד גם על שמן בישול בזמן שמנוע שתי פעימות מתקשה לשרוף את השמן שבתוך הדלק, הסיבה שהוציאו מנועים דו פעימתיים מחוץ לתקן (חלקית) היא בגלל המנוע עצמו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
מנוע דיזל ישרוף שמן דו פעמתי טוב יותר מהדיזל עצמו, ובזמן שבאירופה מכניסים יותר ויותר ביו אתנול הכנסת שמן דו פעימתי משפרת את המצב.
לא הבנתי את הכוונה תוכנן לשרוף שמן,מדובר במערכת שמן סגורה ואם נשרף שמן זה בדרך לוואי.
אם היה מדובר ב"תוסף בעירה" היינו מקבלים פחות זיהום גם במנוע 2 פעימות,למה זה לא קורה שם?
אז אפשר לתקוע את השמן במיכל הסולר של הקסרה אתה אומר?
ביום שמנועי דו״פ יקבלו מערכת הזרקה ומערכת לסינון מזהמים שמשתווה לרמה של מנועי דיזל מודרניים..הם יעמדו בתקניםציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
לגבי התוסף בעירה
ממה שאני יודע מנועי דיזל עובדים על דחיסה של התערובת ומנועי דו״פ על הצתה
אני מאמין שההבדל נובע משם..
כבר היה ניסיון של הזרקת דלק אלק' בדו"פ זה לא קשור.
מנוע דיזל דוחס אוויר עד שזה רותח ורק אז מזריק את הסולר,בגלל המגע עם האוויר הרותח הוא ניצת.
אז איך בעצם מווסתים את הספק המנוע?
רק ע״י שינוי כמות הדלק? זה לא יוצר בעיות של תערובת עשירה/ענייה?
חיישן MAF יודע מהי כמות האוויר ולפי זה יודע כמה זמן להשאיר את המזרקים פתוחים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי R86
מנוע דיזל עובד על יחסי דחיסה אסטרונומיים - 1:22 1:33 אל מול אזור ה 1:12 בלבד בבנזין.
הכוונה בלישרוף שמן היא לא לשרוף את השמן מנוע המיועד לשימון אלה את הדלק, מנועי דיזל יכולים גם לעבוד על שמן בישול כדלק ברמת העיקרון לכן צורת העבודה שלהם מאפשרת לשרוף שמן ביעילות טובה יותר ממנוע שתי בעימות שצריך להצית בעזרת ניצוץ את התערובת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
כמו שכתבתי זה נושא מאד טעון, בפורום לנדרובר בחו"ל יש כבר שמונים ומשהוא עמודים של "לי יש יותר גדול" בנושא הזה, אני ניסיתי ואת התובנות שלי העלתי כאן, אני מרוצה מהתוצאות, מבין בהחלט מי שמפקפק בזה כי יש כמה מחקרים בנושא שסותרים אחד את השני, מה שבטוח הוא שהשימוש בזה כבר נבדק על פני מאות אלפי קילומטרים ונזק לא דווח אז לפחות נזק זה לא עושה.
הבנתי ועדיין אשמח לקבל תשובה לשאלה - מה ההבדל שגורם לדופ לזהם?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
הטמפ'? שיטת ההצתה?
מומחה לזיהום אוויר אני לא (מסתמך על הנתונים של הבודק בטסט) אבל ברמת העיקרות שמן אי אפשר להדליק עם ניצוץ אבל לעומת זאת ניתן להדליק אותו עם לחץ וחום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
בדו"פ דוחפים הרבה יותר שמן בדלק ממה שאני מכניס בדיזל כתוסף, בדו"פ השמן בוער חלקית בגלל הדלק ולא בגלל הפלג מה שגורם לזיהום גבוה יותר.
יש אפשרות גם להתגבר על זה בדו"פ אבל זה כבר הייתה הבחירה של היצרנים לא להתאמץ ולזנוח את המנוע הזה
אני מנחש (רק מנחש) שהשמן הזה מתפקד כמו מתנול או אתנול במנועי בנזין - אוקטן בוסטר. בדיזל מדובר על מספר צטן (לא אוקטן) כאשר צטן הוא בדיוק מסוג החומרים (אלקנים לינאריים) שגורמים למספר אוקטן נמוך בבנזין. במנוע 2 פעימות תפקיד השמן הוא לשמן מכלולים ואם הוא היה נשרף לגמרי הוא לא היה עושה את תפקידו. במנועי דיזל, הטמפרטורות גבוהות בהרבה כך שהשמן יכול להישרף לחלוטין, ותוספת קטנה שלו מיטבה, כנראה, עם אחידות השרפה.
לתחושתי, תוספת קטנה של אתילן גליקול (המרכיב העיקרי באנטיפריז) או פרופילן גליקול תיטיב עם הסולר. ידוע אולי אם מישהו ניסה?
כשבטעות שמתי 20 ליטר בנזין בניסטן דיזל שלי הוספתי 2 ליטר שמן דופ והוא אכל את זה בכיף כאילו זה סולר. להוסיף סתם ככה לסולר? לא מכיר אני מוסיף שמני מנוע ישנים שחבל לזרוק למיכל . הולך לא רע