פרויקט שיפוץ arilia rs50

אז אחרי המון חיפושים מצאתי סוף סוף RS50 שלא מורדת מהכביש ויש ניירת בלי להיתכווח על מחיר ישר קניתי.
כמו כל אופנוע שעומד הרבה שנים (עמד 8 שנים בגניה) חייב לעבור ישור קו קטן או גדול, אז גם התחלתי שיפוץ
אז מתחילים בפירוק, מצטער אבל תמונות מלפני
http://up416.siz.co.il/img3/zzkoxtjynndh.jpg

כמו בכל אופנוע ישן ששיחקו בו הרבה היה חסר המון חלקים אז לא היה ברירה וקניתי עוד RS לחלקים ועל הדרך מצאתי גם GPR50 אז קניתי גם
https://i.imgur.com/5YjlJETs.jpg

https://i.imgur.com/RAEJB79s.jpg

אז פירקתי את כל האופנוע עד שנישאר רק שילדה מתגלגלת

https://i.imgur.com/vLRbcLhs.jpg

https://i.imgur.com/vg2Z1Wks.jpg

https://i.imgur.com/9JUGFsjs.jpg

סתם שאלה,
מה הטעם? לא היה עדיף לחפש 125/250 דו״פ?
או שזה נובע מטעמי תקציב/נוסטלגיה

כיף לראות אנשים שעדיין רוצים להתעסק ב"שטויות" האלה.
שיהיה בהצלחה בשיפוץ,מה בתכנון?

האמת קצת נוסטלגיה אבל יותר כי זה כילים שיותר מעניין לשפר..
אבל ליום גוי מקס 250

וזה ההמשך של השיפוץ.
אחרי שפירקתי את כל האופנוע מתחילים עם המנוע. תומנות מלפני אין לי אבל יש אחרי..
אז אחרי הפירוק מנוע פירקתי את המנוע לגורמים וככה זה מתחיל

שתי הקייסים עברו ניקוי בחול

http://i.imgur.com/sYqt2XVs.jpg

בגלל שזה מנוע יעובד על סלד נורא גבהוה וגם יותר כוח אז מרכיב מייסבים C3
http://i.imgur.com/Z7yhZe4s.jpg
http://i.imgur.com/54qoxD6s.jpg

מרכיבים מייסבים
http://i.imgur.com/VJpnQvus.jpg

http://i.imgur.com/qXfS694s.jpg

אחרי שהאופנוע עמד כל כך הרבה שנים כל הגיר התחיל להחליד אז שולחים גם לניקוי
http://i.imgur.com/hOpjXaqs.jpg

כמה ימים וחזר
http://i.imgur.com/jkIZQWVs.jpg

שאלה: ניקוי חול לא פוגע בטולרנסים של החלקים? כשאני מכניס חלקים כאלו לניקוי חול צריך לדעת לבקש ניקוי עדין?

וואו!
כמה זמן לא ראיתי פרויקט פה בפולגז...
ובטח לא של דרבי GPR ואפריליה RS!
האופנועים הללו היו החלום הרטוב שלי בתור ילד בן 12 והייתי מפנטז עליהם.
סחתיין עליך, בהצלחה ענקית בשיפוץ!

את הניקוי בחול ויש עוד חלקים שעברו ניקוי בחומצה, את כל הניקויים עשיתי בתעשיה אווירית ככה שהם יודעים איך לבצע את הניקוי, רק באזור של הבית מייסב אמרתי להם שיהיו ממש עדינים שלא יקרה נזק.
וכן האופנועים האלה היו גם החלום שלי רק שהיום אני יכול לקנות, ויש עוד כמה כלים מענייים בהמשך עוד ניראה אותם

מרכיבים מיסייבים ( המייסב היה במקפיא לפני על מנת שיתכווץ )
http://i.imgur.com/jsbRGOPs.jpg

http://www.myg.co.il/uploads/phppF21u5.jpg

באלנסר למקום
http://www.myg.co.il/uploads/phpr2lj4A.jpg

http://www.myg.co.il/uploads/phpIWuEtb.jpg

http://www.myg.co.il/uploads/phpEjbtnj.jpg

http://www.myg.co.il/uploads/php8c7S2n.jpg
מתחילים עם הרכבת הגיר
http://www.myg.co.il/uploads/phpQPtnkS.jpg

http://www.myg.co.il/uploads/phpKG56Fi.jpg

http://www.myg.co.il/uploads/php21fre3.jpg

הקראנק הישן יצא והחולף בקראנק מלא ומחוזק של אטנה
http://i.imgur.com/GlXx6lTs.jpg

http://i.imgur.com/uYx59S8s.jpg

הקראנק מורכב עם הגיר
http://www.myg.co.il/uploads/phpWxOz4D.jpg

שאתה אומר מיסב c3 אתב בעצם מתכוון לעמידות שלו בחום?

C3 זה רמת חוזק של המייסב יותר מיתייחס לגבי עמידות בסלד גבוהה ויותר עמיד על כוח שמופעל עליו

וc4 ידוע לך מה תכונותיו?

האמת שלא אחי, אבל היום יש אינטרנט והכל רשום..

http://www.myg.co.il/uploads/phpDxDhvj.jpg

שלב ההרכבה של שתי הבלוקים קצת שלב מעצבן אבל עוברים אותו..
מוררח על צד אחד של הבלוק סיליקון עמיד בחום למנועים של ויקטור ריין

http://www.myg.co.il/uploads/phpvceJUz.jpg

http://www.myg.co.il/uploads/phpx111Oe.jpg

אחרי ששתי הבלוקים מחוברים נותנים להם להתייבש ועוברים לדברים אחרים בנתים
המכסה של הקלאץ גם חזר מניקוי וצריך לעבוד גם עליו. בגלל שהגדלתי נפח והמנוע יעבוד על סלד גבוהה יותר אז עדיף לבטל את משאבת השמן, כדי לחסוך צרות שהיא תפסיק לעבוד באמצע נסיע.. אז הורדתי תמשאבה ונישאר פתח, חרטתי מכסה מאלומיניום כדי לסתום

http://www.myg.co.il/uploads/phpix9Sjf.jpg

http://www.myg.co.il/uploads/phpSgIGHr.jpg

http://www.myg.co.il/uploads/phpZx4XvD.jpg

C3 זה דרגת חופש מוגברת ע"מ שהמיסב לא יתפס מחום.
מתכת מתרחבת כאשר מתחממת,חיכוך מוגבר שמגיע מטולרנס קטן (כשאין דרגת חופש פנימית) יכול לתפוס את המיסב בגלל התכה.
לשימושים של מהירות גבוהה לרוב היצרן ימליץ על C3,זה לא שייך לחוזק - עמידות לחיכוך נטו.

כל האנשים ששואלים פה כדאי לא כדאי.

להזכירכן שלרכב על אופנוע זה לא כדאי.
וזה אמור לשים לשטות הזאת סוף.
אופנוע זה לא עניין של הגיון. זהעעניין של נשמה.

לדעתי כמות הסיליקון בין הקייסים מוגזמת בעליל ולא מרוחה נכון.

בסה"כ פרוייקט פגז :) תמשיך לעדכן.
השתעשעתי בעצמי תקופה ארוכה בלבנות אחד כזה אבל אני כבר זקן מידי והרעיון של לשים 10-20 אלף שקל על בנייה של אופנוע שלא יסע אח"כ כבר לא קורצת לי בגילי המופלג.

http://www.myg.co.il/uploads/phpixJDt5.jpg

http://www.myg.co.il/uploads/phpkhbGUN.jpg

http://www.myg.co.il/uploads/php6O8s7z.jpg

http://www.myg.co.il/uploads/phput7kBG.jpg

http://www.myg.co.il/uploads/phpxlPwWI.jpg

http://www.myg.co.il/uploads/phpIkEKHf.jpg

http://www.myg.co.il/uploads/phpZB6Fbk.jpg

http://www.myg.co.il/uploads/phpOH5Wnh.jpg

הצילנדר הישן היה מנוע מקורי במצב לא הכי משהו, היה תאופציה לשפץ אותו להישאר מקורי אבל מעדייף להוסיף כוח.
בRS שקניתי לחלקים היה קיט משופר אז פירקתי וגם אותו שלחתי לניקוי

http://www.myg.co.il/uploads/phpXLnQg6.jpg

קיט אטמים של אטנה
http://www.myg.co.il/uploads/phpoIpRN5.jpg

הבוכנה במקום
http://www.myg.co.il/uploads/phpKEOkqR.jpg
http://www.myg.co.il/uploads/phpzC13oS.jpg
http://www.myg.co.il/uploads/php864PsH.jpg
http://www.myg.co.il/uploads/phpAvlTwC.jpg

צריך להמשיך, ורוב המנוע כבר סגור..
מלביש את הסלילים עם כמה תיקונים קטנים

http://www.myg.co.il/uploads/phpaiOP1z.jpg

http://www.myg.co.il/uploads/phpRILusg.jpg

http://www.myg.co.il/uploads/php46GNj0.jpg

http://www.myg.co.il/uploads/phpn2zlMq.jpg

ככה היה ניראה שתי סופיות שהולכות לCDI
http://www.myg.co.il/uploads/phposmWpc.jpg

http://www.myg.co.il/uploads/phpEjvVZ8.jpg

http://www.myg.co.il/uploads/phpNQf05D.jpg

שסטום עלים משופר של אטנה
http://www.myg.co.il/uploads/phpZvGpdO.jpg

המניפולוד למקום
http://www.myg.co.il/uploads/phpL3B1Ru.jpg

מתחיל להתקרב לסיום המנוע
בנתיים בזמן שלא מתעסק עם האפריליה יש עוד שתי אופנועים שעובד עליהם ויש עוד כמה שמחכים לשיפוץ גם

http://www.myg.co.il/uploads/phpqlpwxt.jpg

http://www.myg.co.il/uploads/php5iJbXm.jpg

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tzachi

בנתיים בזמן שלא מתעסק עם האפריליה יש עוד שתי אופנועים שעובד עליהם ויש עוד כמה שמחכים לשיפוץ גם

---

אני מחפש ראנר 50 עם ניירת,אם יוצא לך לשמוע - אנא ידע אותי.
השיפוץ מדהים כל הכבוד,שתף אותנו בהתנעת בכורה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tzachi

C3 זה רמת חוזק של המייסב יותר מיתייחס לגבי עמידות בסלד גבוהה ויותר עמיד על כוח שמופעל עליו

---

ממש ממש לא נכון .
C3 זה הדרגת חופש הפנימית בין הכדורים לכלוב , מתאים גם לחום מכיון שמתכת מתרחבת בחום אז החופש המינימלי הזה מאפשר למיסב לעבוד בלי להיתקע, אין שום קשר לחוזק של המיסב.
C4 היא רמה יותר גבוהה של חופש, בדרך כלל אפשר למצוא אותם בדופ גדולים של KTM.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nitzann84

ממש ממש לא נכון .
C3 זה הדרגת חופש הפנימית בין הכדורים לכלוב , מתאים גם לחום מכיון שמתכת מתרחבת בחום אז החופש המינימלי הזה מאפשר למיסב לעבוד בלי להיתקע, אין שום קשר לחוזק של המיסב.
C4 היא רמה יותר גבוהה של חופש, בדרך כלל אפשר למצוא אותם בדופ גדולים של KTM.

---

זה בדיוק מה שחשבתי. ממה שאני יודע, זה קשור לרמת היכולת של המיסב לעבוד בחום.

אתה רשמת חוזק בהתחלה.ולכן תיקנתי אותך.
יש הבדל בין חוזק לבין רמת יכולת לעבוד בחום.
הרמת יכולת לעבוד בחום/ויברציות תלויה ביחס ישיר לחופש הפנימי. ולכן אין קשר לחוזק המבני, מיסב מאותו דגם ללא C3 יהיה באותה רמת חוזק.

יש חדש בפרוייקט? אופנוע מעניין

מתקדם לאט בגלל חוסר זמן ועוד כמה פרויקטים.. אבל כן יש המשך,
הבלוק מנוע מוכן ונישאר רק להרכיב
http://www.interload.co.il/upload/6593593.jpg

http://www.interload.co.il/upload/481551.jpg

http://www.interload.co.il/upload/2304233.jpg

זווית מתוך האופנוע
http://www.interload.co.il/upload/2166264.jpg

סיבוני האיש והאגדה :)