הצג להדפסה
שלום יש לי G DINK 125 שנת 2014 עבר 5000 קמ יש לי בעיה שיש לי שמן בפילטר אוויר נזילות קטנות כאלה חשבתי זה מההחלקה שהוא עבר אז פתחתי את הפילטר ניקיתי אבל ממשיך לנזול לי משם שמן בקטנה בדקתי במדיד שמן אין יותר מידי שמן ולא חסר שמן הקטנוע לא מעשן מהאגזוז מה יכול להיות הבעיה ? זה תקין? http://fullgaz.co.il/forums/attachme...tid=2977&stc=1
זה לא תקין אתה צריך לשפץ את המנוע או שתמשיך ככה.
מה לשפץ איפה הבעיה?
הבעיה שהפיצוץ חודר את הרינגים ומרים את השמן מהאגן לתיבת האוויר דרך הנשם קרטר.
חפש על תופעה שנקראת blow by הכל יוסבר.
יש עוד דרך לזהות שזהblow by יכול להיות זה משהו אחר?
אצלי באופנוע אני סובל מבעיה דומה.
במקרה שלי מדובר במחזיר שמן שיושב
על הבאלנסר, מה שמצריך פתיחת מנוע
(ועל הדרך אוברהול מלא).
במקרה שלך מדובר בקטנוע עם ק"מ מאוד נמוך
(אפילו לקטנוע קטן) אז נראה לי לא הגיוני
שכבר הלכו רינגים או כל בעיה אמיתית במנוע.
יותר הגיוני שמהחלקה שעשית מעט שמן
הגיע לנשם ומשם לתיבת אוויר.
אל תמהר ללכת על שיפוץ, תנקה טוב את התיבה
ותבדוק שוב עוד איזה 100-200 ק"מ מה המצב.
נשם קרטר ממוקם ברוב המקרים על מכסה שסתומים או יחובר ישירות לקרטר (בלוק מנוע),הנשם לעתים מצויד בשסתום כיוון אחד.
למערכת יש כמה תפקידים - שחרור לחצים חיוביים ושליליים שהבוכנות יוצרות בבלוק מעצם התנועה שלהן,שחרור כמות גזים מבוקרת שחודרת את הרינגים ושחרור אדיי שמן שנוצרים מהתנועה של החלקים.
המערכת מחוברת לתיבת האוויר לטובת מחזור של כל הרעלנים האלה ע"י שריפה מחזורית מתחדשת.
בלנסר היא משקולת שמסתובבת על ציר ומחוברת בד"כ ישירות לארכובה.
הציר של הבלנסר בכלל לא גובל עם האזור החיצוני של הקייסים,לרוב,אז גם אין מחזירי שמן.
עכשיו תסביר לי בבקשה איך המחזיר שמן שציינת קשור לזה שיש שמן מנוע בתיבת האוויר?
במקרה שלי (במוו F650) קיימת הפרדה בין ציר הבלאנסר
לקייס הימני בו יושב האלטרנטור.
ברגע שנפרץ המחזיר (וזו בעיה די ידועה בדגם הזה בכלים
שעברו את ה-150,000 ק"מ),
השמן העודף בתא האלטרנטור מגיע לנשם.
ואם היית שם לב הזכרתי את זה כדוגמה
לעוד דרך בה יכול להגיע שמן לנשם, ומשם לתיבת האוויר
והבהרתי שמדובר במקרה שלי, וזה לא נכון לכל המנועים.
ולפי התמונה ששלח הבחור, נראה שמדובר בכמה טיפות
ולא משהו אקוטי שמצריך החלפת רינגים.
דרך אגב, בכל אופנוע יש מצב שאדי שמן מסתננים
דרך הנשם אל תיבת האוויר. בגלל זה גם קיים צינור עודפים
עם פקק שיוצא מתיבת האוויר. בשביל שפעם ב... ינוקז
משם מעט השמן שהצטבר.
כל עוד מדובר בכמות קטנה זה נחשב תקין.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
פתחתי ניקיתי נסעתי עדיין יוצא לשם שמן
אם אני לא טועה יש גם צינורית קטנה שיוצאת מהגיר ומתחברת לתיבת האויר (נשם גיר)יכול להיות שבטיפול מילאו יותר מדי שמן גיר והעודפים יצאו לתיבת האויר בנוסף מאוד יכול להיות שכתוצאה מההחלקה יצאו שמנים מהגיר /מהמנוע ועשו דרכם לתיבת האויר ועדיין נשארו שאריות שממשיכות לצאת.
בנוסף תבדוק גם מה שכתב "שעיר בגבב" אם יש לך צינור/ת עודפים עם פקק בתחתית התיבה ואם יש תסיר את הפקק ותנקז מה שיש בתוכו,עושים את זה בטיפולים השוטפים .
בהצלחה
אתה יכול להגיד לי בבקשה איפה המיקום של הצינור עודפים ? הסתכלתי לא מצאתיציטוט:
נכתב במקור על ידי israel
כמה שמן?ציטוט:
נכתב במקור על ידי marko
כמה טיפות או שאתה ממש רואה הצטברות רצינית?
משהו שנראה כמו לחות או כמה טיפות על הדפנות זה תקין.
לפי התמונה ששלחת התיבה נראית די נקייה, בסה"כ
כמה טיפות על המכסה.
כשאני פותח את המיכסה נוזל איזה 5 טיפות והשאר אני מנגב עם נייר כשהקטנוע עומד במקום הוא משאיר כמה נזילותציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
נזילת שמן שממש מטפטף על הרצפה זה לא תקין.
2 אופציות:
או שאתה לא בודק שמן כמו שצריך וקיים עודף,
או רינגים עייפים.
במקרה שלך לא מכיר איך המנוע בנוי והאם
יכול להיות מחזיר שמן פרוץ (וגם לא סביר בקילומטרז' נמוך).
הטיפול האחרון שעשיתי היה בעופר אבניר הם מילו לי שמן אני לא עושה טיפולים לבד כל יום אני בודק שמן המפלס הוא בידיוק כמו שצריך להיות לא חסר בכלל ואין יותר מידייציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
זה לא מטףטף בכמות גדולה על הריצפה 2 טיפות
כמה עולה להחליף רינגים ?
נגמרה האחריות?
אם נגמרה האחריות לא הייתי מתעסק עם זה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
צריך לבדוק אני חושב שנגמרה למה לא לתעסק עם זה? זה בסדר להמשיך לנסוע ככה?
אם יש אחריות אז זה צריך להיות מטופל
במסגרת האחריות.
אם אין, אז לדעתי אם זה בגדר של כמה טיפות
חבל להתעסק בזה עכשיו.
אם הקטנוע עבר החלקה וזה ניאה כתוצאה מההחלקה יכול להיות שהאחריות תיהיה מבוטלת?ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
לא אבל יגידו לך שזה כמה טיפות מנוע חדש וכו.
לא ימהרו לעזור.
הייתה את הבעיה הזאת גם בניו דינק מנוע כמו שלך.
גב"ב צודק בנקודה שלא התייחסתי אליה - 5000 זה באמת ק"מ נמוך ואולי יסתדר בהמשך אבל אני לא בונה על זה.
לא יודע מה עובר על אלו שמעלי אבל בחלק מהאופנועים שהיו לי קצת אדי שמן שעולים מהנשם שמחובר לתיבה זה נורמלי לחלוטין בנוסף מילוי יתר של שמן יגרום לשמן להיכנס לתיבה דרך הצינור של הנשם.
מהתמונות לא כלכך ברור אבל נראה שחסר לך גומייה על המכסה של הפילטר
לא מתאימה לך התגובה המזלזלת הזאת.
היחידים שהגיבו פה זה טריבל ואני.
אז כשאתה מדבר בלשון רבים אתה מתייחס גם אליי,
ואני אמרתי בדיוק את מה שאתה אומר,
רק שביתר פירוט.
טריבל גם לא דיבר שטויות ונתן תשובה
הגיונית למרקו.
אבל גם אסור להיות שאנן.
אני הקפאתי את מכירת האופנוע שלי
בגלל זריקת שמן לתיבת האוויר.
זריקה בכמות כזאת שכמעט והתעופפתי לכל הרוחות בגלל
שהגלגל האחורי היה מלא שמן.
אז כמו שאמרתי, אם זו כמות קטנה
זה טבעי וזה תקין.
צריך לדעת לזהות את הנקודה שבה זה
מעבר לתקין.
אין היגיון במה שאתם רושמים מהסיבה שמסנן מנייר לא משומן אז גם אין צורך לזרוק עליו שמן ומה שאמור להגיע לשם זה אדיי שמן בלבד.
בשביל לקבל תשובה חד משמעית אפשר למדוד נפילת לחץ עדיף על מנוע חם.
דזנדר תשתדל לדבר בגובה העיניים ולא לקשקש.
אני מניח שלא החזקת הרבה קטנועים,לי היו כמה ואף אחד מהם לא טיפטף או אגר שמן במסנן אוויר.
מגיע חבר פורום עם קטנוע כמעט חדש וכמה טיפות של שמן בתיבה והתגובה הראשונה היא ללכת לעשות מנוע? אני לא שולל את מה שרשמתם אבל לפני שלוקחים את זה רחוק כל כך יש עוד דברים על הדרך.
אני דווקא התפלאתי על שניכם שלקחתם את זה כלכך רחוק מהתגובה הראשונה, הכוונה לא הייתה לזלזל במה שכתבתם.