הצג להדפסה
חברים זו לא שאלה טכנית, זו שאלת ידע. כרגע מותקן אצלי בכלי פילטר אוויר מקורי של ק.ט.מ,
אני חושב לקנות אחד של k&n. מניסיון עבר (היה לי בעבר אחד של ק.נ), ומהסתכלות היום על הפילטר אוויר של ק.ט.מ,
נראה שהפילטר של ק.נ הרבה יותר איכותי מהפילטר של ק.ט.מ.. האם למישהו יש ניסיון בנושא? האם כדאי לקנות פילטר
אוויר ושמן של ק.נ ולהחליף בכלי?
תודה לעונים.
מה יש מקורי? Twinair?
לא חושב שזה טוויןאייר. זה הפילטר שיש כרגע, מצאתי ברשת תמונה:ציטוט:
נכתב במקור על ידי JohnnyDee
http://makinaparts.com/lang-en/ktm/1...90-enduro.html
הפילטר של k&n שאתה רוצה לקנות, הוא פאנל כזה כמו שיש כבר אצלך?
או שאתה רוצה פילטר קוני ולבטל את תיבת האוויר?
אם הראשון נכון אז לך על זה, אני לא יודע איך זה עובד בהזרקה אבל בקרב' צריך לכוון את הקרב' בהתאם.
בקטמ smc הפילטר של ק.נ מותאם כבר לתיבה, כך שרק צריך לקנות ולהחליף בזה ששוכב שם עכשיו. לא סיפור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי JohnnyDee
מהות השאלה היא אם זה כדאי מבחינת ביצועים ויעילות. בכל מקרה תודה, אני אזמין אחד.
עדיף את התחליפי,הוא פתוח יותר ונושם יותר טוב.
על איזה תחליפי אתה מדבר בדיוק? אנחנו מדברים פה על פילטר מקורי של ק.ט.מ שמותקן אצלי כרגע ועל k&n שאני רוצה לשים במקומו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי הפלג הצפוני
תהיה בבקשה ברור.
כל חלק שהוא לא מקורי - הוא תחליפי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ktm690smc
אז מן הסתם הוא מדבר על הk&n שאתה מדבר עליו.
תודה רבה לכולם על העזרה.
שים ותבדוק את התגובות של האופנוע.. הוא לא יתפוצץ.
נכון, הוא לא יתפוצץ, אבל טוב לדעת מראש לפני שמזמינים משהו בכמעט 300 שקל שישב "סתם" על הכלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי JohnnyDee
שים לב שמסננים שנושמים יותר טוב מסננים פחות טוב איך שלא תהפוך את זה.
לוקח בחשבון, ועכשיו אחרי שציינת את זה ובאמת פתחת את עיניי, אני חושב שעדיף להישאר עם המקורי כי זה עדיף על ליכלוך ואבק שייכנסוציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
לצילינדר ולמנוע ויעשו נזק. אלא אם כן יגיע מישהו שיערער על הקביעה שלך שהפילטר של k&n מסנן פחות טוב.
אתם קצת מגזימים זה לא שאתה נוסע בדיונות..
יש לך סופרמוטו שמבלה הרבה בכביש לא כזה נוראי להחליף פאנל פילטר לאחד אחר.. זה לא שהוא מבטל את הקופסא ושם אחד פתוח
אכן. אבל שים לב שאני לא מחליף את התיבה ולא שום דבר, בסה"כ מחליף פילטרים. מוציא את האורגינלי ושם במקומו אחד של k&n.ציטוט:
נכתב במקור על ידי JohnnyDee
זה לא קשור גם בכביש לא חסר.
זה בדיוק מה שאמרתי שאתה רק מחליף פילטר לk&n תוודא שהוא לא מחורר מדי ומשומן כראוי.
וגם טרייבל צודק עדיף תמיד את מה שיצא מהמפעל, אבל יש כאלו שלא מעניין אותם אז הם עושים מה שבא להם!
הכי טוב להעיף את כל התיבה המגושמת ולשים אחד פתוח טוב!
לא לשכוח להגדיל דיזות
ממש לא,התיבה חשובה ביותר - אם אתה רוצה מנוע מנוצל אל תגרום לו לרדוף אחרי האוויר,הוא אוהב את האוויר שלו זמין ומיושר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי JohnnyDee
הרעיון של תיבה בסיסית זה יצירת מאגר אוויר במהירות זרימה נמוכה בשביל מזעור מערבולות וכזה שיעמוד עם הדרישה של המנוע.
איך זה עובד?
אוויר שנמצא בתנועה ועובר מחלל קטן לחלל גדול מואט.
כאשר מחברים יניקה צרה לחלל גדול נוצר הפרש לחצים,אוויר נמשך פנימה מכוח המנוע מה שיוצר אזור לחץ גבוהה בכניסה - גורם לאוויר להיכנס פנימה במהירות ואזור לחץ נמוך בחלל - האוויר מואט.
כתוצאה החלל הגדול מתמלא מהר והאוויר בפנים זורם לאט,זה מקטין מערבולת ויוצר מאגר שעומד עם הספיקה.
http://us1.webpublications.com.au/st...113142_5lo.jpg
עוד עניין - יש תיבות אוויר "רזוננטיות" שמתוכננות לנצל את הרעידות מהאוויר שזורם דרכן למילוי בתיבות כאלה המסנן הוא חלק מהחבילה וקימבונים שלו רק עושים להפך.
זה נפוץ באופנועי ספורט,לא יודע עם באופנוע המדובר זה קיים,כנראה שלא ועדיין הייתי חושב פעמיים בגלל עניין הסינון.
אני ממש לא הולך להמיר את התיבה הקיימת או להתקין פילטר פתוח, בסה"כ השאלה הייתה אם אפשר לשים פילטר של k&n במקום המקורי של ק.ט.מ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
אפשר לשים אם הוא דחוס באותה מידה,אם הוא דחוס פחות צפה לפגיעה בסינון ואם יותר בביצועים.
אני מאמין שזו שאלה שאני אישית לא יכול לענות עליה, ולכן שאלתי אותה פה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
להוריד את התיבה כמובן בהומור!
חשבתי שסתם מהנדסים ישבו ופיתחו את האופנוע כמו שהוא
יש לי את הפילטר של k&n על הדיוק 690.
אין שום הבדל בביצועים התקנתי מטעמים חיסכון בטיפולים.
בפורומים בחול טוענים ששילוב של פילטר פתוח ואגזוז זרימה חופשית משפר את בעיית "הקופצניות" שיש לאופנוע.
P.S
לשאלת על שמן מנוע, רק שמן 10\60 סינטטי מלא. KTM ממליצים על MOTOREX
שוב מהסתובבות בפורומים בחול טוענים שהמנוע מאוד רגיש לשמנים אחרים.
אתה כנראה מתכוון לפילטר אינבוקס.
מערכת פליטה מתאימה בהחלט יכולה להועיל.
כן פילטר אינבוקס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2
היה לי k&n על הSMC הקודם שהיה לי והאמת שגם אני לא מרגיש הבדל. אגב, פילטר מקורי של החברה עולה 50 שח כך שאני לאציטוט:
נכתב במקור על ידי Cheburek
מבין על איזה חיסכון אתה מדבר, אם פילטר של k&n עולה מעל 200 שח, מדובר בהפרש של 4 טיפולים.
ועכשיו לעניין השמן - אני אשמח אם תסביר לי מה קראת ותחדש לי בנושא כי בכלי הקודם מילאתי אג'יפ 10-60 ולא מוטורקס ממחשבה
שקטמ בסה"כ הניפו הסכם שיווקי עם מוטורקס כשהוציאו את הדגם לשוק (כמו למשל sym-motul).
מניסיון על דיוק690, ההבדל הוא מזערי (אם בכלל) על פי דיינו:
התחת-שלי.