השאלה בכותרת האם זה כדאי .... או שיעשה נזק למנוע:frustrated: .?
להבדיל מרכיבה בגשם שהמנוע בפעולה יש פיצוי מיידי למים כמו גם ברכיבת שטח כשחוצים נחל
שמתי באאפנועי שטח אבל זןו שאלה כללית לכולם
אולי זו שאלה רטורית:confused2:
הצג להדפסה
השאלה בכותרת האם זה כדאי .... או שיעשה נזק למנוע:frustrated: .?
להבדיל מרכיבה בגשם שהמנוע בפעולה יש פיצוי מיידי למים כמו גם ברכיבת שטח כשחוצים נחל
שמתי באאפנועי שטח אבל זןו שאלה כללית לכולם
אולי זו שאלה רטורית:confused2:
אתה חושש משוק תרמי למתכת.
במנועי קירור אוויר זה יותר קריטי, אם זה היה משהו להתחשב בו.
אני מנחש שאין מה לדאוג.
לפני בערך 10 שנים נסדק לי הבלוק מנוע בטרקטורון הונדה עבודה שקר כלשהו שנכנסתי לשלולית.
מאז נותן למנוע תמיד להתקרר
אני הייתי מחכה איזה שעה לפני שטיפה
Sent from mTalk using windows 10 mobile
מחכה. יש לי גם תיאוריה בנושא, שמתי לב שאנשים שנוטים לשטוף מנועים חמים מפתחים קורוזיה יותר מהר. אולי מישהו עם ידע בתחום יכול לאשש או להפריך
אני מחכה שבוע מסוף הרכיבה ועד השטיפה, ואז כבר מגיעה הרכיבה הבאה :smoke:
זה שוק תרמי , הצבע או ציפוי מתקלף והמנוע חוטף קורוזיה.
בגלל זה גם מפתח סדקים ועייפות חומר. בקיצור כמו שלא נותנים בפול גז על מנוע קר גם לא שוטפים ומקררים עם מים על חם רק במקרי קיצון
Sent from mTalk using windows 10 mobile
אני אישית נגד.
אולי אמונה תפלה, אולי כבר עבר מהעולם.....
אולי אני סתם מהדור הישן
אבל אני מחכה.
אני מגיע הביתה, מוריד ציוד, מחליף בגדים, מתארגן, לרוב גם אוכל משהו קטן, ואז.
אני מחכה עד שאני יכול להניח יד על המנוע וזה בסדר.
לא מחכה ימים כדי שהבוץ וכו לא יתקשה מידי.... אבל כן.
אולי אם אתה על עגלה, אז איך שמגיע הביתה ומוריד מהעגלה זה סבבה.
אבל אני בלי עגלה. אז תמיד מגיע בנסיעה הביתה
Sent from my H60-L12 using Tapatalk
אז מה אתם עושים כשיורד גשם?
עזוב גשם יש אחד שהטיל את מימיו על האופנוע ולא קרה לו כלום.
(סתם לא באמת, אלו היו מים מהמימיה)
הייתי צריך לאלתר מערכת קירור למנוע. בקבוק מים שקשור מקדימה עם חור שיתיז על המנוע.
אז מה עושים רוכבים במדינות קרות?
רוכבי שטח שרוכבים גם בשלג ובטח כשיורד גשם וקפוא בחוץ
הם לא עוצרים באמצע? מה הם עושים כשהם מגיעים הביתה?
במדינות קרות הם מכניסים את האופנוע לג'קוזי שלא יהיה חולה חלילה.
אם כבר אז הפרש תרמי קיצוני שפרוש על מרחק כל כך קטן (לא מדובר על צלעות קירור) אמור להיות טראומה לאלומיניום.
(שו קורוזיה? זה שכבת אבץ שמגינה או משהו לא?)
בכל מקרה שמן המנוע צריך להיות בדרגה המתאימה.
אין כמו FUD כדי להשאיר בחיים מיתוסים.
קרפד סליבים ממקומים בצילינדר ראש מנוע זה החלק מלמעלה.
הניסיון שלך מדבר בעד עצמו אבל אני,ואני מניח שעוד משתמשים ישמחו אם תמשיך לשתף אותנו מנסיונך על רכיבת מקלדות עם גלגלי העזר,ובנושאים הטכניים אין צורך לדחוף את האף.
אני יודע שהוא גדול אבל תשתדל.
ממתי הפרשי טמפרטורה והשפעתה על מתכות היא מיתוס?
אני מניח שיצא לך יותר מפעם אחת לעמוד ליד רכב \ אופנוע כבויים אחרי נסיעה ארוכה , כל קולות הפצפוצים שאתה שומע אלו מתכות שמתכווצות בחזרה.
הפרשי טמפרטורה קיצוניים לא מומלצים , אני לא טוען שאם תעשה את זה פעם אחת אז ישר תשמיד את המנוע , אבל אם אפשר להמנע מכך אז עדיף.
הלם תרמי קורה שהמתכת קרובה לטמפרטורת התכה ומקוררת במהירות. החלק החיצוני של המנוע רחוק מאוד מהטמפרטורה הזאת
חוץ ממה שכתבו כאן שטיפה של מנוע חם במי ברז תשאיר כתמי אבנית שבסופו של דבר יהיה קשה מאד להסיר אותם, זה לא נראה כמו אבנית בקומקום ויותר כתמים בתוך הצבע
שאתה רוכב בגשם המנוע עובד ומייצר חום רב מה שהופך את ההתקררות מהגשם לזניחה.
שבחוץ קר ומפסיקים את פעולת המנוע הוא עדיין התקרר יחסית לאט בדרך שלא מתקרבת להתקררות ע"י התזת מים