תהייה בקשר למחירי אופנועים. והתייעצות כללית.

שלום לכולם.
בדיוק חזרתי מחנות אופטיקה ומקופת חולים עם טופס ירוק דנדש וחתום.
אחרי התלבטויות וקריאת 13 עמודים בתת פורום לרוכב המתחיל החלטתי להכנס לעולם הזה.
בהדרגה ובשכל. מה שמפריד לדעתי בין רוכב בריא לאחד בבית לווינשטיין.

אז תוך כדי הבירוקרטיה העפתי מבט בכמה אופנועים 250 סמק (מה שמדבר אליי יותר מבחינת אופנוע ראשון ומחיר ביטוח חובה - לגבי דגם עצמו שנתון וכו אתייעץ כאן שוב לאחר שאדע את הצרכים שלי (עובר עיר מגורים ומתחיל עבודה חדשה))

בקיצור
מול הונדה cbr250
נינג׳ה 250
יש את חברת דיאלים שזולה בהפרש דיי גדול יש סיבה מיוחדת לכך?
ואשמח אם תוכלו לציין אופנועים 250 סמק עם abs (חובה בשבילי)
משומש בטווח מחירים של 25k
שנתונים וכ"ו
תודה רבה !

היום אתה יכול לקנות 250 חדש ב25.
תבדוק דיוק/rc200 abs כסטנדרט.
אולי גם הנינג'ה או הZ החדשים גם באים עם abs.

הכל לדעתי בטווח המחיר שלך.

תודה על התגובה!
למדתי מעולם הרכבים שקניה של כלי (בכלל וראשון בפרט) כדי לקנות מיד ראשונה כדי לא לחטוף את הירידת ערך הראשונית
אשמח לפנות עוד 5 אלף שח לציוד יותר טוב.
דיוק וrc200 של איזו יצרן?

דיוק וRC שייך לק.ט.מ.
כמו שאברי ציין, ב-25 אפשר לקנות חדש מהחברה, נינג'ה / Z250 עולים 25 אשח ABS כלול.

יש אנשים שמעדיפים יד שנייה כי ירידת הערך יכולה להגיע לכמה אלפים ונוצר מצב שיש כלים בשוק בני מספר חודשים זולים משמעותית מכלים חדשים.

מעולה.
מי מביניהם מומלץ מבחינת אמינות ותנוחת רכיבה טובה? ומה לגבי ההונדה cbr250?

יש לי חבר שמוכר cbr250 שנת 2012 במצב באמת טוב באיזור צפון אם מתאים לך

מוקדם מידיי חבר,
מתחיל שיעורי רכיבה השבוע

הcbrים לטעמי לא שווים את הכסף.
מחזירים את מנועם לבורא מוקדם.

אני דווקא הייתי הולך על הגדולים יותר סטייל הונדות 500
נינגה 300
במוו650 ישנים
גיאס 500 וכו...

Sent from mTalk using windows 10 mobile

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי strelok89

אני דווקא הייתי הולך על הגדולים יותר סטייל הונדות 500
נינגה 300
במוו650 ישנים
גיאס 500 וכו...

Sent from mTalk using windows 10 mobile

---

ההפרש מחיר ביטוח חובה נותן תמורה מבחינת רכיבה באופנוע ראשון?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tap

ההפרש מחיר ביטוח חובה נותן תמורה מבחינת רכיבה באופנוע ראשון?

---

לאל אחד יש ראייה שונה לגבי זה,
לאחד זה ישתלם ולשני לא.
שיקולים שלך נטו.

הבנתי. תודה רבה על התגובות,
אך מה לגבי דיאלים? מחירים טובים ממש
איך לגבי אמינות טיפולים וחלקים?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tap

הבנתי. תודה רבה על התגובות,
אך מה לגבי דיאלים? מחירים טובים ממש
איך לגבי אמינות טיפולים וחלקים?

---

קשה למכור אותם.
בשום דיאלים אין abs.
אמינות לא בשמיים

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tap

ההפרש מחיר ביטוח חובה נותן תמורה מבחינת רכיבה באופנוע ראשון?

---

לדעתי כן, בעיקר הסדרה של הונדה. קח בחשבון שאין לי נסיון עם אופנועים מתחת ל500 סמ"ק.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tap

ההפרש מחיר ביטוח חובה נותן תמורה מבחינת רכיבה באופנוע ראשון?

---

לדעתי חד משמעית!
תחשוב שההבדל זה בין פול גז בשישי בישביל 120-130 לבין רבע גז ושיוט נינוח ב140 עם רזרבות שבסיבוב ידית אתה מגיע מעל זה.

אם רוב הרכיבה שלך בעיר בעיקר ואתה לא מעוניין להיות מחוץ לעיר תשאר ב250.

ההונדה 500 מעולים אבל אני מעדיף מנועי סינגל בכלים קטנים בגלל סלד עבודה גמיש יותר.
אבל זה כבר עיניים של טעם יש לך את ההונדות 500 ואת הגיאסים
או את הקטומים ואת הבמוו בסינגלים



Sent from mTalk using windows 10 mobile

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אברי

קשה למכור אותם.
בשום דיאלים אין abs.
אמינות לא בשמיים

---

מבחינת השוק- צודק, למרות שלאחרונה התחיל קצת להתחזק.
מבחינת האמינות- חולק עלייך. כמו כל חברה אחרת, גם להם יש כלים חזקים יותר וכלים חזקים פחות.
לדעתי רמת האמינות הכללית היא טובה. הכלים שלהם לא רואים הרבה מוסך ומגיעים עם תקופת אחריות שהורחבה לאחרונה.

אני חושב שאופנוע/קטנוע ראשון צריך להיות משהו סבבה שקונים בלי להתבאס על כל נפילה קטנה.. כלי ללמידה.

מנקודת המבט שלי
לאופנוע יומיומי ולא כלי לפרוייקטים,כל עוד אין לו ערך מוסף (אספנות,נדיר יחסית בארץ וכו וכו)
אני משלם 5000 (כולל טיפול גדול פעמיים בשנה) לשנה
זאת אומרת
שכלי שקניתי ב5 אחרי שנה יכול להישרף ולא יהיה אכפת לי כנ״ל לגבי 10-שנתיים וכו וכו
משהו נוסף
פשטות
כל מערכת נוספת שיש באופנוע כמו: abs, בקרות למינהם,תוספות חשמל (פנסים,צגים,שעונים,{במיוחד כאשר התקינו אותם בצורה לא תקינה)
גורמות לבעיות נלוות
לא אומר שabs זאת מערכת לא חשובה אבל אני מעדיף בלי
כן,נעלתי קידמי
אם לא הייתי נועל לעולם לא הייתי בטוח ב100% איפה הסף בלימה שלי (בתנאי אספלט לא מושלמים..)
ואני מאמין שאם הייתי מתחיל את דרכי על אופנוע בעל מערכת abs הייתי נועל קידמי בפעם הראשונה שהייתי עולה על כלי בלי
יש בחור ביוטיוב בעל ערוץ בשם riding with tom אם אני לא טועה
באחד ממאות הסרטונים שלו,חבר שלו שרכב על דיוק 390 עלה לסיבוב על R125 בלי abs
ונעל קידמי בפעם הראשונה
לסיכום
לדעתי:
כמה שיותר פשוט
כמה שיותר נפח (לאמינות ונוחות שיוט)
עד 5000 לשנה כולל טיפול/שניים גדולים (תלוי בקילמוטרג׳)
כמובן שהסכום יכול להשתנות בהתאם למצב/נפח וכו
אני מדבר ספציפית על הgs500 שקניתי לאחרונה בתור ילד בן 17.9 שלומד רוב היום ובשאר היום עסוק בלבזבז כסף באיביי על חלקים לכמה מהנבלות האהובות שלי.

תודה רבה על היחס.
הפור נפל ואחד מהשניים יזכה.
דיוק 390
Z250

הכל עיניין של ביטוח מול תמורה מול צורך.
אני אסביר.
אני אהיה בקורס בתנאי פנימייה כאשר פעם בשבוע אסע 135 קמ כיוון אחד מנוחה של שלושה ימים ושוב 135 חזור.
סהכ 270 קמ בשבוע
ברור לי שהדיוק יהנה מהנסיעה יותר
אבל שוב
האם 1500 שח תוספת ביטוח תצדיק את השוני?
מה לגבי מרווח טיפולים ואמינות שני הכלים?
והשאלה הכי קריטית היא האם יש דרך לסחוב ציוד לשבוע (בערך 70 ליטר נפח)
ארגזים לכלים האלו? תיק נראה לי יפגיש אותי עם פיזיוטרפיסט מוקדם מן הצפוי..

בקשר לabs בעיקר אופנוע חייב מערכת כזו.
הבעיה עם חלק מהרוכבים שהם נותנים למערכת לעבוד "שעות נוספות". במצב אידיאלי המערכת לא אמורה לפעול לעולם.
כל פעם שהיא פעלה צריך ללמוד ולהבין למה פעלה ואיך למנוע את ההפעלה להבא.
אבל לרכב בלעדייה? אפשרי לא חושב שזה נכון ולא מוכן לרכוש למשפחה אופנוע ללא המערכת

רוב המערכות כמו הזרקה, abs עדיפות ואמינות יותר מקרבורטורים ודורשים פחות התעסקות


בקשר לרכיבה שציינתה אז כן תרגיש הבדל עצום לכיוון הדיוק ולדעתי לך על נינגה 300 הדיוק ישבור אותך מבחינת נוחות
ואפילו עדיף לך איזה 500 של הונדה.

כמו שכבר רשמתי מחוץ לעיר אתה רוצה כמה שיותר סמק כדי לשייט בכיף על מומנט ולא לבחוש בגיר על סלד גבוהה כל הזמן



Sent from mTalk

לגבי איך לקחת איתך תיק גדול אני יכול להמליץ לך על רצועות אלסטיות - ROK STRAPS
אחלה מוצר, עשיתי בו שימוס מס פעמים כשקניתי שק אוכל לכלבה שלי.
http://www.ebay.com/itm/ROK-Straps-M...-/131485505856

קצת קשוח לי 500
בתור מתחיל
ובמחיר האופנוע עצמו
(מתחשב בקניית ציוד מיגון ששם אין פשרות)
מזל שאני אוהד מושבע של יד 2

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי strelok89

בקשר לabs בעיקר אופנוע חייב מערכת כזו.
הבעיה עם חלק מהרוכבים שהם נותנים למערכת לעבוד "שעות נוספות". במצב אידיאלי המערכת לא אמורה לפעול לעולם.
כל פעם שהיא פעלה צריך ללמוד ולהבין למה פעלה ואיך למנוע את ההפעלה להבא.
אבל לרכב בלעדייה? אפשרי לא חושב שזה נכון ולא מוכן לרכוש למשפחה אופנוע ללא המערכת

רוב המערכות כמו הזרקה, abs עדיפות ואמינות יותר מקרבורטורים ודורשים פחות התעסקות


בקשר לרכיבה שציינתה אז כן תרגיש הבדל עצום לכיוון הדיוק ולדעתי לך על נינגה 300 הדיוק ישבור אותך מבחינת נוחות
ואפילו עדיף לך איזה 500 של הונדה.

כמו שכבר רשמתי מחוץ לעיר אתה רוצה כמה שיותר סמק כדי לשייט בכיף על מומנט ולא לבחוש בגיר על סלד גבוהה כל הזמן



Sent from mTalk

---

אדיר,
פוגע ביציבות? (תיק 70 ליטר מלא מאחור)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי strelok89

בקשר לabs בעיקר אופנוע חייב מערכת כזו.
הבעיה עם חלק מהרוכבים שהם נותנים למערכת לעבוד "שעות נוספות". במצב אידיאלי המערכת לא אמורה לפעול לעולם.
כל פעם שהיא פעלה צריך ללמוד ולהבין למה פעלה ואיך למנוע את ההפעלה להבא.
אבל לרכב בלעדייה? אפשרי לא חושב שזה נכון ולא מוכן לרכוש למשפחה אופנוע ללא המערכת

רוב המערכות כמו הזרקה, abs עדיפות ואמינות יותר מקרבורטורים ודורשים פחות התעסקות




Sent from mTalk

---

לא מסכים עם דעותיך
ונעצור פה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tap

אדיר,
פוגע ביציבות? (תיק 70 ליטר מלא מאחור)

---

כשאתה נהג חדש - בהחלט.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ohadifrach

מבחינת השוק- צודק, למרות שלאחרונה התחיל קצת להתחזק.
מבחינת האמינות- חולק עלייך. כמו כל חברה אחרת, גם להם יש כלים חזקים יותר וכלים חזקים פחות.
לדעתי רמת האמינות הכללית היא טובה. הכלים שלהם לא רואים הרבה מוסך ומגיעים עם תקופת אחריות שהורחבה לאחרונה.

---

כשזה בא מסוכן של דיאלים....

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי R86

לא מסכים עם דעותיך
ונעצור פה.

---

אין שום תוכן להודעה...

Tap , כדי להתנייד עם תיק ובמיוחד בנפח של 70 ליטר, תצטרך תיק ייעודי יותר כגון תיק טיולים.
כוונתי היא לתיק במשקל קל עם רצועת מותן וחזה לחלוקת משקל והצמדת התיק לגופך, מערכת גב (לרוב ניתן לכוון בתיקים גדולים), עמיד (יש תיקים שנתפרים באופן שמונע מקרעים לגדול, ובכלל שעשויים מחומרים חזקים), מומלץ לימים גשומים כיסוי לתיק שאותו תצטרך לסדר בצורה כזאת שהרוח לא תקרע אותו מהתיק (במידה ולא מצאת תיק חסין מים).
הכל אפשרי, זה תלוי בנחישות שלך.

בכלל כל העיניין הזה של רכיבה בגשם מזכיר לי קצת גיבוש צנחנים.. הכל בראש ולא להשבר.
בכל מקרה תודה

אחד ה"דוקטורים" בפייסבוק טען שרכיבה של מעל 20 דקות תקרע לי את התחת.
מושב לא איכותי?

תחת לא מנוסה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tap

קצת קשוח לי 500
בתור מתחיל
ובמחיר האופנוע עצמו
(מתחשב בקניית ציוד מיגון ששם אין פשרות)
מזל שאני אוהד מושבע של יד 2

---

ה500 לא חזקים יותר מהדיוק 390 דווקא הדיוק אגרסיבי יותר.
שוב כמה שיש יותר סמק לאותו הספק ההספק ממותן יותר ונעים יותר זה פיזיקה ואין מה לעשול בנושא

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tap

אדיר,
פוגע ביציבות? (תיק 70 ליטר מלא מאחור)

---

כן בעיקר בעייפות שלך ובנוחות שלך

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tap

בכלל כל העיניין הזה של רכיבה בגשם מזכיר לי קצת גיבוש צנחנים.. הכל בראש ולא להשבר.
בכל מקרה תודה

אחד ה"דוקטורים" בפייסבוק טען שרכיבה של מעל 20 דקות תקרע לי את התחת.
מושב לא איכותי?

---

אני עשיתי 90 אלף בשנתיים על סיביאר 250, עם תיקים ומה לא. בדיעבד אם יכלתי לקנות משהו רציני יותר בזמנו ולא הייתי מוגבל ל33 סוסים בלבד מה שלא קיים היום לא הייתי נוגע בהם אם מקל.
וזה מה שעשיתי בנוגע לאישתי קניתה לה במוו 650 שעליו היא רכבה שנתיים בשמחה עכשיו שידרגה ל800.

לדעתי ומהנסיון שלי מחוץ לעיר כמה שיותר נפח וזה מאוד משמעותי מבחינת יכולת שיוט שלך ואורך חיי הכלי.
בנוסף תרצה גם יכולת נשיאת מטען סבירה ומושב נוח למרחקים שלך.

R86
אתה בתור אחד שאין לו בעיה להיתעסק עם ניקיון,סינכרון וכל הכאב בטן של הקרבורטורים ואחד שיש לו בעיה לעבוד עם אלקטרוניקה תעדיף פתרון מכאני יותר.

אני מחפש אופנוע שמניע בלחיצת כפתור ונוסע בלי התעסקויות מתיותרות מסביב . אופנוע שיודע לאבחן לעצמו בעיות ועם מערכות נגד גניבה ומערכות בטיחות למקרה שאני אטעה או סתם לא אהיה מרוכז וזה ימנע ממני התרסקות.

יש אנשים שמאוימים מזה וזה בסדר כל אחד ומה שמתאים לו.
אבל בפועל מערכות הזרקה ומערכות אלקטרוניות אמינות בהרבה מהמכאניות וגם פשוטות יותר למשתמש.



Sent from mTalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tap

בכלל כל העיניין הזה של רכיבה בגשם מזכיר לי קצת גיבוש צנחנים.. הכל בראש ולא להשבר.
בכל מקרה תודה

אחד ה"דוקטורים" בפייסבוק טען שרכיבה של מעל 20 דקות תקרע לי את התחת.
מושב לא איכותי?

---

אין פה עניין של גיבוש בכלל, אתה צריך לקנות כלי שיתאים לצרכייך ולהיות מרוצה ממנו ולא להיות סבבה איתו.
במידה ומצאת כלי שמתאים והחסרון היחידי הוא המושב יש אפשרות לרפד אותו מחדש (אני זוכר כמה חבר'ה שדיברו על זה) או סתם רעיון שאני זורק מכנסיים מרופדים כמו של רוכבי אופניים...

ולגבי הדוקטורים, אולי להם נשבר אחרי 20 דקות אבל סטרלוק שרד שעה ארבעים ולי לא הפריע לרכב שעה ברצף(סתם זורק דוגמאות).
תלוי בך ומה שאתה רוצה מהכלי.

שעה וארבעים? על ה250 בכיף הייתי רוכב 3 שעות רצוף.
על הבמוו בכיף מבלה 1200 קמ ביממה
מושב לדעתי זה פחות דיל בריקר אפשר תמיד להוסיף גל אצל מריו



Sent from mTalk using windows 10 mobile

אתם אנשים טובים כולכם
תודה על העזרה!

מצאתי בשיטוט ביד 2 דיוק 390 עם המון תוספות שימושיות להתחלה (שרשרת, מנעול דיסק, תיק נשיאה, מין פאוץ רכיבה לשרשרת של ק.ט.מ כיסוי ועוד כמה צ׳ופרים במחיר טוב יחסית)
2014 עם 11 אלף קמ
טוען שטיפל במורשה כמובן שהכל ובעיקר האופנוע יעברו בדיקה
הפאק היחיד הוא שהוא יד שלישית.. משמע אני אהיה רביעית
בעולם הרכבים זה ביג נו נו
איך זה ישפיע על מכירה עתידית?
לצורך העיניין ק.ט.מ דיוק 390 יד 1 2016 דורשים 30 אלף
אותו אופנוע 2013 יד 3 עם כל התוספות דורש 22.5 אלף
וכמובן יש את הבין לבין
לאיזה כיוון ממליצים לפזול?
לחדש אחרי ירידת ערך שמישהו אחר חטף וללא תוספות?
או למשומש עם צ׳ופרים למינהם?

ברור לי שהכל עיניין של תקציב אני תכננתי על 25 לאופנוע ו 6 למיגונים שלי
כמובן שאשמח להוציא פחות
*אופנוע ראשון ורוכב חדש**

עריכה:
שכחתי מהדיוקים לפני 2014 עם ההגבלת כס ל33..
עוד פרמטר

אני גם מתעניין בZ אבל ב300 ושבדקתי את המחיר פה לעומת חול פשוט נדהמתי.
למה במטרו מוטור הZ300 עולה 40 אלף שבאירופה הוא עולה חצי מזה? פשוט מקומם. ולחשוב שזה עלה 45 שזה הגיע לארץ, מחיר גניבה.
הנה מאתר קוואסקי באנגליה - 18 אלף ש"ח ועוד לגרסת הABS -
http://www.kawasaki.co.uk/en/product...FBdX1kNDApbDlo
פשוט מרתיח. כנראה שפה האופנועים מצופים בזהב

עדיף שלא הייתי רואה את זה.

אני מוכר במוו 650 ב 20 אלף בוא קח ישאר לך עוד הרבה למיגונים מסביב.

בגדול בארץ לאופנוע ביניים מקובל להחליף 2 ידיים בשנה.
יעני דיוק 2013 הגיוני שיהיה יד רביעית

Sent from mTalk using windows 10 mobile

קראתי פה שירשור נורא שממש קטלו את האמינות של ק.ט
.מ
נזילות שמן ובעיות מנוע
כניסות בלתי פוסקות למוסך וכ"ו..
שוקל לרדת מהדיוק
וסטרלוק תודה על ההצעה
אבל מעדיף שנתון חדש יחסית.

אז כמו שרשמתי לך הונדה 500 תתחדש

Sent from mTalk using windows 10 mobile

ההונדה 500 חורגת מהתקציב ב15 אלף שח
הנה פוסט מלפני שנה,
מדבר אליי ממש וכנראה שאלך בעצתו.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי רוכב על 2

אני אנסה לעזור מנקודת המבט שלי, בתקווה שזה לא יבלבל אותך יותר.
נתחיל מהשורה התחתונה, כפי שכבר כתבתי בעבר במספר פוסטים, אני בדעה שאם אתה מתלבט אם לקנות אופנוע אז אל תקנה.
הרבה אנשים רואים באופנוע פתרון קל לפקקים, אבל שוכחים להכניס פנימה המון היבטים אחרים (על חלק אני אנסה להרחיב).
ראשית - חורף. חורף זה לא רק יום גשום. חורף זה גם הימים שאחרי כשיש שלוליות על הכביש (או לא עלינו, בוץ). אפקט ההירטבות, וגם סגנון הנהיגה, הוא כמעט זהה. אם אתה לא רוצה להשאיר את האופנוע שליש מהשנה בבית (אתה גר במודיעין, לא בדיוק היובש של אילת) אתה צריך ציוד גם לחורף.
שנית - קיץ. כן קיץ. תמיד מדברים על החורף ושוכחים בדרך את החום הנורא שיש כאן בקיץ. אם אתה נוסע על בסיס יומי, יהיו ימים שאתה תצטרך לבחור, בין לנסוע לא ממוגן (אל תחשוב על זה אפילו) לבין להגיע לעבודה סחוט מזיעה מסריח, ומרגיש כאילו רצת מרתון. בסוף היום כשאתה עייף, וכבר רגיל לאופנוע ופחות מתרגש מכל נסיעה, אתה עלול למצוא את עצמך על סף ניקור. ברכב זה מסוכן, באופנוע זה קטלני.
שלישית - ציוד. כפי שהבנת, זה לא עניין פשוט. זו לוגיסטיקה שצריך להיערך אליה. אני לא מכיר דו"ג שמכיל מעיל + קסדה בתא מובנה מראש. אם אתה מתכוון לאחסן את הכל בכלי אתה חייב להוסיף ארגזים מתאימים. גם אז, זה יקר וזו פרוצדורה. זה נראה שולי, אבל אפילו בהיבט של מהירות התחלת וסיום הנסיעה יש הבדל מהותי. צריך להתפשט ולארוז הכל, או לחילופין לפרוק את הכל ולהתלבש. בנוסף ציוד זה יקר. לרוכבים שמתכוונים לנסוע מעט זה יכול להגמר בקצת מעל 3000. אם אתה מתכוון לעשות כל יום מודיעין הרצליה וחזרה זה לפחות כפול (לדעתי הרבה יותר אם צריך להוסיף ארגזים).
רביעית - נהיגה. נהיגה על אופנוע היא נהיגה אחרת. גיל 28 זה לא מאוחר להתחיל, אבל לא סתם אין אופנוען שלא החליק או עשה תאונה. האינסטיקטים שלנו הם הפוכים לנהיגה נכונה ועד שלא מתרגלים - נופלים. אני לא ארחיב על זה יותר מידי, אבל הדוגמה הפשוטה ביותר היא שכל אופנוען יודע שבמהירות שהיא מעל אפסית, כשאתה רוצה להסתובב שמאלה, ההגה (הכידון) מסתובב ימינה, ולהיפך. בשורה תחתונה - כולנו חשבנו שזה לא יקרה לנו, וכולנו נפלנו הרבה בהתחלה (ואלה שעוד לא נפלו - יפלו). תתכונן.
חמישית - טיפולים. טיפולים באופנוע הם הרבה יותר תכופים (ככה זה) ובסופו של דבר לא זולים. בחלק מהכלים (כמו TMAX למשל) הם מאד יקרים. הדרך היחידה להוזיל אותם היא לעשות אותם בעצמך, ונראה לי שאתה עוד לא שם (אני מקווה שאני לא מעליב - זו לא הכוונה). בהשוואה לרכב קטן (אלטו ודומיו) האחזקה של אופנוע תצא לך יותר יקרה, והחיסכון בדלק יהיה זניח.
ואחרון חביב (מאד לא חביב) - ביטוח. כבר עלית על חוסר ההגיון, אבל המספרים שלך עדיין רחוקים ממה שיקרה במציאות. פסילה קטנה או תביעה, תביא את המחירים המופרזים למחירים מופרכים. ככל שהאופנוע יהיה גדול יותר ויקר יותר הביטוח יטפס למעלה.
בשורה התחתונה - אני בדעה שקפיצה מ - "אין לי רשיון" ל - "אני אסע קרוב למאה ק"מ כל יום" היא טיפה גדולה מידי, וחבל שתתאכזב, ותאבד הרבה כסף בדרך.
אני ממליץ על לקיחה של שיעורים, קניית דו"ג כתוספת ולא כתחליף, ורק אחרי הבנת כל המשמעויות, אם עוד לא התייאשת - תעשה את מה שאתה מתכנן.
אם אחרי השיעורים, תראה שזה מה שאתה רוצה, קנה cbr250 / ninja250 במחיר לא יקר, תתגלח עליו, תיפול עליו, תתנסה עליו ואחרי זה יהיה לך הרבה יותר קל להחליט מה אתה רוצה.
בהצלחה

---

ה250 לא יספקו את הסחורה בעיקר בבין ערוני שאתה מחפש.
וזה אני אומר לך מנסיון שלי ,עשיתי את רוב הנסיעות שלי מחוץ לעיר על 250 .
זה כלי מאוד חלש שמתקשה לעמוד בקצב התנועה ,ואל תצפה ממנו לאורך חיים רציני .
לדעתי לך תעבוד עוד כמה חודשים וקנה את ההונדות 500 או תתפשר על כלים גדולים אבל שנתון נמוך

והבחור איתו אני לא מסכים יש לי רכב שאני מתחזק ואני מתחזק 2 אופנועים הביטוח אופנוע לא יקר יותר מביטוח הרכב,רגע החובה כן יקר יותר תוסיף צד ג ותראה שהסכום של חובה צד ג וגרר לאוטו ואופנוע המחיר אותו דבר בגדול.

טיפולים? אמממ כאן זה תלוי גם באוטו מנקנקים אותך לא מעט אני מטפל לבד והעלויות של האוטו גבוהות בהרבה מהאופנוע.
והיום עם הצמיגים בחתך נמוך גם ההפסד של האופנוע בעלויות צמיגים כמעט ולא אקטואלי ביחס לאוטו שצמיג טוב עולה שם 750-900 שקל לאחד וזה כפול 4 אל מול 1900 לסט אופנוע המחירים קרובים.

דלק זה הפרש ענק אופנוע חסכוני מספק צריכה נמוכה מאוד, נגיד הבמוו 800 שלי ושל אישתי צורכים 1ל 28-20 תלוי בכמה גז פותחים.
אוטו חסכוני צורך 1 ל 16 והחמאתי מאוד, אטראז שנחשב חסכוני צורך 1 ל 13.
תוסיף לזה קצב נסיעה משתנה באוטו ונסיעה קריית שמונה - תל אביב שעולה לי 70 שקל באופנוע יוצא לי 350 באוטו על דלק וחניונים.
והשבוע חניתי מסתבר קצת באדום לבן ושילמתי חניה ויצאתי ב150 קנס נוסף דבר שכמעט ולא קיים עם אופנוע.


זה שיקול אם אתה גר בצפון אז אוטו כלכלי יותר בגלל חוסר פקקים בערים אופנוע לוקח בהליכה


Sent from mTalk using windows 10 mobile