motoGP סבב יפן - מסלול טווין מוטגי

סופ"ש מרוצים שמח לכל המחלקה :winner:
מתחילים את רצף שלושת המירוצים הצמודים (יפן, מלזיה, אוסטרליה) לפני סיום העונה בוולנסיה.
מתימטית, מרקז יכול לקחת אליפות כבר בסבב הזה - אבל לא סביר שזה יקרה כבר ביפן.
ג'ק מילר חוזר להתחרות (ומתרסק קלות בFP2), בראדלי סמית' חוזר גם הוא מפציעה ארוכה
ודני פדרוסה מתרסק באימון השני בהיי סייד מרהיב/ מזעזע ושובר (שוב) את עצם הבריח הימנית שלו (העצם ב4 חתיכות...מה שמחייב בד"כ ניתוח)
ולא ימשיך את סופ"ש הבית של הונדה (ואולי יחזור רק לסבב האחרון) - ככל הנראה יוטס מחר לניתוח בספרד. החלמה מהירה דני!
יחליף אותו הירושי אויאמה (אלוף עולם ב250 והחליף את דני גם בשנה שעברה) ויתחרה עם המס' 73.

מסלול מוטגי ידוע בבלימות החריפות שלו והפעם מחייבים את כולם בדיסק בלימה בקוטר 340מ"מ.
לו"ז מוקדם בזמן מקומי - דירוג מחר ב06:30 ומירוץ ביום א' החל מ04:30.

תמי גורלי, כרגיל, מציגה את המסלול: http://www.doogigim.co.il/?p=8566

לינקים לשידור החי - http://www.totalsportek.com/motogp-live-stream/

סופ"ש גז שמח לכולם :cheers2:
קובץ מצורף 3901

תוצאות הדירוג :
רוסי יזנק ראשון, מרקז שני, שלישי לורנזו (שדופק הייסייד בFP3)

זהו הפול פוזישן מס' 64 של הדוקטור (והוא משווה למרקז ולורנזו)

יאנונה עדיין פצוע והקטור ברברה (קב' אווינטיה) מחליף אותו כרוכב החברה (נקודות וכסף שלא יתבזבזו עבור דוקאטי).

מחר לפנות בוקר המירוץ עצמו.
Enjoy

עוד באגף הפצועים:
לורנזו מתעופף בהיי-סייד כואב במהלך FP3 אך כריות האויר שבחליפה שלו כנראה מצילות אותו מהשבתה דומה לזו של פדרוסה.
הקטור ברברה מחליף את יאנונה הפצוע ותופס את המושב הפנוי בקבוצת המפעל של דוקאטי, בזמן שהמחליף הרב שימושי של דוקאטי - מיקלה פירו, עסוק במבחנים פרטיים של ה-GP17 בולנסיה. את ברברה עצמו מחליף בקבוצת Avintia אלוף הסופרבייק האוסטרלי לשנת 2015, מייק ג'ונס בן ה-22 שמקבל הזדמנות מדוקאטי לעלות על אופנוע GP בפעם הראשונה בחייו. ג'ונס שזכה בעונה שעברה באליפות אוסטרליה עם קוואסאקי, עבר העונה לרכוב עבור דוקאטי כאשר הקבוצה שלו חברה לקבוצה החדשה שהקים טרוי בייליס (לשעבר אלוף הסופרבייק) באליפות האוסטרלית.
ג'ונס מסיים את Q1 מהיר יותר מהירישו אהוימה על אופנוע המפעל של הונדה-רפסול...

אגב, הסיבה שברברה מחליף את יאנונה ולא רדינג או פטרוצ'י היא שהשניים הללו עדיין נמצאים במאבק פנימי בתוך קבוצת פראמאק על נקודות שיזכו את אחד מהם בעונה הבאה באופנוע זהה לזה של קבוצת המפעל.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי rusty james

מתימטית, מרקז יכול לקחת אליפות כבר בסבב הזה - אבל לא סביר שזה יקרה כבר ביפן.

---

:229::229::229::229::229::229:
:omfg::cheers2::winner::boogie::Banane21::worship:
ומשאיר אבק לרוסי והיילווד.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי URIEL

ומשאיר אבק לרוסי והיילווד.

---

תרתי משמע.
נו, לפחות עדיף לאכול אבק מאשר חצץ... פחות כואב :ambivalence:

http://fullgaz.co.il/?p=115761

מלך! מ-ל-ך!
לא ראיתי את המירוץ, יש למישהו לינק לצפיה חוזרת?

טורנט למירוץ: https://thepiratebay.org/torrent/160....480p.x264-mSD

ועוד לינק למי שלא עושה שימוש בטורנטים: http://workwithlord.website/

שלום שלום.
חזרתי מגיחה קצרה, רק אתמול זכיתי לראות מוקלט את המרוץ.
מתברר שיש אלוהים.
מארק מארקס אלוף 2016.כמה שמגיע לו. שליטה מוחלטת.
תענוג.
צאו.'

לא יצא לי עדיין לראות הכל אבל ממה שראיתי אני יכול להסיק כמה דברים:
החוקים החדשים אכן עזרו ליצרניות עבר טיפה לשפר את מקומן בעולם הזה (סוזוקי לדוגמה).
דוקאטי מחזיקה את האופנועים הכי טובים כרגע אחריה הונדה ויאמהה שם באמצע.
ימאהה מחזיקה את הרוכבים הכי מנוסים, הונדה חצי כוח ודוקאטי כמה מאכזב....
בצוותים הטכניים אני לא מבין הרבה אבל מעבר לרכיבה של מארק אפשר להגיד שהצוות הטכני שלו עשה עבודה מעולה השנה לעומת שנה שעברה...

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

ברוך הבא למחלקה הסגורה :biggrin: ובדיוק בזמן למסיבת העיתונאים באוסטרליה :)
כן, כן, על אף שהאליפות הוכרעה בשתי קטגוריות הקיצון של הליגה, המקומות השניים בוערים ובתווך העשיריה בכלל יש כוכבים וכוכבנים :smoke:

בנוגע להבחנות שחלקת - דורנה משנה ומעדכנת החוקים כל כמה שנים, מה שהרחיק את סוזוקי לזמן מה (וגם אפריליה ובטח קווא' וב.מ.וו)
אבל מאז התקבע הנפח, הרי שדורנה משתדלת לתת לקבוצות החצי רשמיות והפרטיות יותר אפשרויות (בעיקר תקציביות) להשאר תחרותיות מול אבות הטיפוס הרשמיים של המפעלים.

הם מאפשרים רכיבות פיתוח בשילוב כ'ווילד קארד' אך במקביל מקבלים החלטות ש'מרגיעות' את הייצרנים העשירים מלפתח מהר מדי - כמו בהחלטה שפורסמה היום על האפשרות לשינוי עיצוב הפיירינג והכנף הקד' רק פעם בעונה, פר רוכב ( כתגובה להורדת הכנפונים בעונת 17' וזאת לאחר שבוועדה הקודמת פורסמו מגבלות רוחב לפירינג העתידי )

לגבי המנועים - לפני המחשוב האחיד היו להונדה הרבה טריקים (וסוסים) בשרוול.. לא רק מרקז, גם קייסי סטונר נהנו מהאלקטרוניקה העדיפה.
ימאהה לא היו רחוק מאחור גם באלק' וגם בסימלס בגיר (וגם לקחו אליפויות בהתאם).

דוקאטי עם מנוע חזק ביותר וגם שתיין לא קטן... עם שלדות מתחלפות ורוכבים מוכשרים מתחלפים... אבל אפילו איאנונה 'הפסיכי' לא הצליח ממש... רק קייסי :)

סוזוקי לקחו את הזמן ולמדו את הקטגוריה ונכנסו בצורה מסודרת ומושקעת ומתחילים לקצור פירות בעונה השנייה...
גם אפריליה!

ובשנה הבאה?
בעונת 2017 מצטרפת KTM, לורנזו עובר לדוקאטי, וויניאלס לצד רוסי, איאנונה לסוזוקי ואספרגרו חוזר לאפריליה, מארקז נשאר עם הונדה...
יהיה שמח :cheers2:

יאללה, להתראות בשרשור motoGP phillip island:pirates5B15D_th:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי 2 Strokes

דוקאטי מחזיקה את האופנועים הכי טובים כרגע

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

---

יסביר כבודו?

" המחלקה הסגורה".
אהבתי.
להתראות באוסטרלייה.

שניה שניה כל דבר במקומו...
כל מה שאמרת לגבי הרוכבים ולקבוצות, החוזים כבר סגורים או שאלו השערות?

לגבי המנועים:
הונדה לא המציאו את הגלגל, הם פשוט לקחו את השיטה של ימאהה משנות השמונים והתשעים.
לצערי אפריליה לא יגיעו רחוק עם הרוכבים שיש להם כרגע... היחידה שבעליה בזכות הרוכבים היא סוזוקי.
אנדרה ד. מסכן מאוד, הוא אחד הכי חסרי מזל שראיתי בחיים שלי (ואומר לך את זה אחד שאין לו מזל בכלל).

נכון שהחוקים תמיד משתנים אבל השנה הייתה משמעותית, עצם זה שיש רק ספק אחד של צמיגים ושכולם משתמשים באותה יחידה אלקטרונית פשוט עשה את התחרות מדהימה.
יש רוכבים שפשוט מתאימים לאופנוע (מארק) והוא הוכיח השנה שלו ולצוות הטכני מגיע את הגביע בפור מדהים.


לגבי המנועים של דוקאטי...
אני לא יודע מה הם עשו בדיוק השנה אבל זה בדיוק כמו השנה של קייסי, האופנוע הזה פשוט מהיר לא משנה הצמיד שהוא עליו יושב...
זה מרגיש כמו שקייסי היה עוקף את כולם ביישורות, אם היה להם קצת יותר מזל (מהנפילות של תחילת שנה) ורוכבים קצת יותר מוכשרים, הם היו במקום אחר לגמרי היום.

אבל אין מה לעשות, זה לא F1 ולא Indy.... פה יש שלושה פקטורים חשובים וכולם משחקים תפקיד.
זאת שנה שאני מאוד אוהב...

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי 2 Strokes

שניה שניה כל דבר במקומו...
כל מה שאמרת לגבי הרוכבים ולקבוצות, החוזים כבר סגורים או שאלו השערות?

לגבי המנועים:
הונדה לא המציאו את הגלגל, הם פשוט לקחו את השיטה של ימאהה משנות השמונים והתשעים.
לצערי אפריליה לא יגיעו רחוק עם הרוכבים שיש להם כרגע... היחידה שבעליה בזכות הרוכבים היא סוזוקי.
אנדרה ד. מסכן מאוד, הוא אחד הכי חסרי מזל שראיתי בחיים שלי (ואומר לך את זה אחד שאין לו מזל בכלל).

נכון שהחוקים תמיד משתנים אבל השנה הייתה משמעותית, עצם זה שיש רק ספק אחד של צמיגים ושכולם משתמשים באותה יחידה אלקטרונית פשוט עשה את התחרות מדהימה.
יש רוכבים שפשוט מתאימים לאופנוע (מארק) והוא הוכיח השנה שלו ולצוות הטכני מגיע את הגביע בפור מדהים.


לגבי המנועים של דוקאטי...
אני לא יודע מה הם עשו בדיוק השנה אבל זה בדיוק כמו השנה של קייסי, האופנוע הזה פשוט מהיר לא משנה הצמיד שהוא עליו יושב...
זה מרגיש כמו שקייסי היה עוקף את כולם ביישורות, אם היה להם קצת יותר מזל (מהנפילות של תחילת שנה) ורוכבים קצת יותר מוכשרים, הם היו במקום אחר לגמרי היום.

אבל אין מה לעשות, זה לא F1 ולא Indy.... פה יש שלושה פקטורים חשובים וכולם משחקים תפקיד.
זאת שנה שאני מאוד אוהב...

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

---

על איזה שיטה אתה מדבר? מאמצע שנות השבעים ועד 2001 כולל המנועים היות שתי פעימות בנפח 500 סמ"ק. 2002 הייתה עונה מעורבת, שבסופה הדו"פ לא ניצחו אפילו מרוץ אחד. אנחנו כבר 15 שנים בעידן ארבע פעימות כך שאיני מבין מה הונדה לקחו מיאמהה?

קייסי זכה באליפות גם בגלל המנוע של דוקאטי ב 2007. אבל בעונה שלמה יש הרבה יותר פניות מישורות וקייסי זכה באליפות בגלל כישרון יוצא דופן שהצליח לאלף את הפרא האדום. הכישרון הוביל אותו לזכייה נוספת עם הונדה.

אני מסכים שדוקאטי היו מתחרים חזקים הרבה יותר לו היו זוכים בשירותיו של רוכב מוביל. ההנחה הזאת תעמוד למבחן בקאטר בסוף מרץ כשלורנזו ירכב לראשונה צבוע אדום במרוץ Motogp.

2016 אכן יוצאת דופן, רק שאני בספק גדול באם זה יחזור על עצמו ב 2017.

סוזוקי לא ילקקו דבש עם יאנונה וימשיכו לסבול ממחסור ברוכב מוביל. אפריליה גם. KTM גם. כולם מוכשרים על הגריד של ה Motogp אבל מרקז מהודק להונדה, רוסי ליאמהה שזכו גם בוינאלס ולורנזו ירכב עבור דוקאטי.
נכון להיום, ב Moto2 וב Moto2 אני חושב שבראד בינדר אלוף ה Moto3 הוא הרוכב היחיד שאולי יגביה לרכב.

איללכא...ופיליפ איילנד מוצלח

"אני מסכים שדוקאטי היו מתחרים חזקים יותר, לו היו זוכים בשרותיו של רוכב מובייל. "
נעם ידידי זכורה לי עונה שולנטינו רוסי (רוכב מוביל לכל הדעות )ניסה
ונדה, דוקאטי לא הגיע לשום מקום..
במה יעזור לורנזו הרובוט הספרדי ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ilang

"אני מסכים שדוקאטי היו מתחרים חזקים יותר, לו היו זוכים בשרותיו של רוכב מובייל. "
נעם ידידי זכורה לי עונה שולנטינו רוסי (רוכב מוביל לכל הדעות )ניסה
ונדה, דוקאטי לא הגיע לשום מקום..
במה יעזור לורנזו הרובוט הספרדי ?

---

האופנוע שרוסי רכב עליו היה שונה מזה שסטונר לקח איתו את אותה אליפות, שהיה 800 סמ"ק ב-2007, ועל פניו גם שונה למדי מזה שדוקאטי מעמידים על המסלול בשנתיים האחרונות - פרי פיתוח של מספר שנים אפורות וכמעט נטולות הישגים, אפילו עם הדוקטור בכבודו ובעצמו שבשנתיים על האוכף האדום השיג רק(!) 3 פודיומים.
האופנוע שלורנזו עומד לעלות עליו בעונה הבאה הוא מכונה הרבה יותר שלמה ובשלה, ואני לא אופתע כלל אם הוא יצליח להוציא ממנה תוצאות והישגים. במקרה של חורחה, השאלה היא מה המכונה תצליח להוציא ממנו...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי 2 Strokes

שניה שניה כל דבר במקומו...
כל מה שאמרת לגבי הרוכבים ולקבוצות, החוזים כבר סגורים או שאלו השערות?

---

כן, השנה הכל כבר סגור עוד מלפני היציאה לפגרה... ה'סילי סיזן' התחילה מוקדם מאוד עם ההודעה של חורחה על המעבר מכחול לאדום ומשם הכדור התגלגל די מהר...

אגב, בין העוזבים את הקטגוריה בסוף העונה - יוג'ין לברטי האירי שעובר לWSBK ויוני הרננדז הקולומביאני שחוזר להתחרות במוטו2...

אני אסביר את עצמי...
ב74 או משהו שם באזור אגוסטיני עבר ל ימאהה.
האופנוע היה כושל לעומת ה-mv (אנחנו מדברים על 4 פעימות) ואז בשנה שאחרי ימאהה עשו איזה רמאות קטנה (שהייתה חוקית) ונתנה לאופנוע יתרון ולמעשה הוא היה האחרון לזכות באליפות על האופנועים האלו.
ב-76 עברו ל 2 פעימות אם אני לא טועה בגלל איזה פטנט ישן של שנות ה-40 שאיזה גרמני מצא ואיזה בריטי שגם התחרה, הצליח ליישם את זה על מנועים שהוא שינה בבית.
לאחר מכן עד 2000 הכל היה 2 פעימות, 2001 הייתה שנה מעורבת.

אחת הסיבות היחידות שעברו (ולא אני אומר את זה, אומרים את זה הרבה אנשים שנגעו בכלים כאלו) זה כי מעבר ל 170hp כבר לא היה אפשר לשלוט בכלים האלו.
וזה דיי נכון, ראינו לאורך ההיסטוריה איך הרבה מהרוכבים נופלים בפניות או ביציאה מפניות בגלל אוירודנמיקה בעייתי, חלקות משקל בעייתי והמון כוח בלתי נשלט.


נ.ב.
שכחתי להוסיף שגם תקנות זיהום אויר שחקו פה תפקיד ולאחר 2001 הוחלט לגמרי שמעדיפים את ה 4 פעימות.
Sent from my Redmi 3 using Tapatalk