הצג להדפסה
שלום לכולם אני חדש פה ולכן מקווה שהשאלה במקום הנכון אני מתכוון לרכוש ויסטרום 1000 שנת 2003 או 2002 השאלה היא אם האופנוע עבר בדיקה והוא תקין האם אני צריך להיות מודאג משום שהאופנוע ישן? הבנתי בגדול שבאופנוע ים האלה יכולים לחיות לנצח. בהגזמה כמובן . תודה מראש וחג שמח.
אתה קונה אופנוע ישן ולכן יש צפי לתקלות ובלאי .תיקח בחשבון .
בדיקה כדאי לעשות אצל מכונאי שאתה מכיר וסומך עליו
באם הכל תקין תרכוש ותהנה.
האם רכבת פעם על כלי כזה ?
ראשית תודה על ההתייחסות. וכן רכבתי על האופנוע .
זה הסיכון שצריך לקחת עם אופנועים ישנים, שהם ישנים.
הייתי בודק כמה ק"מ עברו, האם הוחלף או שופץ מנוע, גיר, וכו'.
הכוונה לרכוש כלי שיעבור בדיקה רצינית וימצא תקין
כמו בכל קניה של מוצר יד שניה (במיוחד כזה עם חלקים נעים) ， יש סיכון מסוים. כמובן תעשה בדיקה לכלי ， יישור קו אם צריך ותקווה לטוב...
בנוגע לאופנוע הנל， כלי מצויין ואמין ובמידה וטיפלו בו נכון אין מה לדאוג יותר מדי.
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
תודה על התשובה
זה הרבה יותר מסובך ממה שנהוג לחשוב אבל אפשרי.
צריך לזכור שאתה קונה אופנוע בן 13-15 שראה דרך ומס' בעלים.
החיים לאופנועים בארץ קשים מאד גם בגלל מזג האוויר גם בגלל תנאי ההחזקה.
רוב האופנועים בארץ מגיעים לקילומטרז' שבחו"ל כמעט ולא מכירים.
היבואן לא מתחייב להחזיק חלקים וחלפים מעל ל-6 שנים, ושמעתי גם על אופנועים צעירים
יותר שעמדו בהמתנה לחלקים שלא היה ניתן להשיג בארץ.
הבדיקה מעידה שהאופנוע היה תקין במועד הבדיקה בלבד וגם ביציאה מהמכון עלולה להתרחש
תקלה יקרה, חיי רוב החלקים באופנוע הם מוגבלים וככל שתתרחק ממועד יצור האופנוע קרוב לוודאי
שתצטרך להחליף אותם או לתקן.
גם לחלקים אחרים באופנוע יש אורך חיים מסוים, ואגזוז בן 15 יודיע לך שצריך להחליף אותו, וזה
לא עסק זול. כך גם קורוזיה, התייבשות פלסטיקים ואטמים, וסתם עייפות החומר.
החיים עם אופנוע ישן משומש, מעניינים ומרתקים אבל יש להם חבילה נוספת שצריך להכיר.
בדרך כלל לאופנוע בגיל הזה צריך לעשות יישור קו עמוק שגם הוא עולה כסף, הרבה כסף.
בקיצור חוייה יקרה ומעניינת ודרך נהדרת ללמוד קצת על עולם האופנועים.
תודה על התשובה נשמע מפחיד. אבל נקווה לטוב
סוס עבודה, קל לטיפול, אתה תהנה ממנו
אכן מפחיד, לא שאני משווה בין אופנועי ליטר ל650, ברור לי שליטר הרבה יותר מרגש,
אך במקרה הספציפי הזה הייתי הולך על 650 שנת 2009 שעולה כמו 1000 שנת 2003,
א' בגלל שמדובר בכלי חדש יותר והסיכוי שיהיה במצב טוב יותר הוא הרבה יותר גבוהה,
ב' לפי הרבה מבחנים שקראתי מלפני עשור, רוב המגזינים בזמנו המליצו על ה650 בגלל שה1000 לא הצדיק תוספת במחיר, אפילו חלקם אהבו את ה650 יותר מכמה סיבות שאני לא כל כך זוכר כרגע, אחד מהם זה התנהגות כביש.
לך על מודל 2004 ומעלה עם אתה מתעקש על ה100.
מ2004 היה כמה נסיונות לשפר את המצב.
תודה רבה לכל המגיבים...
1- גם אני חושב שעדיף ה650.
2- תיקון לגבי מה שכתב השושן. היבואן מתחייב להחזיק ולספק חלפים 7 שנים מיום מכירת האופנוע האחרון מהסוג הזה.
יש לזכור שבגדול ובאופן כללי, המנוע די נשאר אותו דבר לאורך השנים, והוא עדיין מיוצר ונמכר כחדש. כך שהסבירות לחוסר בחלפים, קטן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ALF
שוב מודה לכולם על התגובות
מצטרף להמלצה על ה 650 במיוחד אם אפשר לשפר בשנתון. אין ממש הבדל בכוח，אחרי הכל זה לא כלי שנועד למהירויות גבוהות ומומנט מטורף..
שיוט על 150 בערך..נוחות ואמינות...
בדכ הבעלים של האופנועים האלו אוהבים להשקיע בכלי ובוגרים בנפשם ובנהיגה שלהם， חפש מישהו כזה.
בהצלחה.
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
בגדול אני מעדיף את ה1000 מה גם שיחסית עשו בחלק מהמקרים פחות ק"מ מ650חדש יותר והרבה הרבה פחות ידיים יש כלים בני 14 יד שניה שלישית עם פחות מ100k. והחלום החלום לא מרפה.
אבל אני מקשיב ולומד ושוקל
מכירות הוי סטרום 1000 הופסקו באירופה בסביבות 2007 שהיורו 3 נכנס כי המנוע ששורשיו בTL הישן הגיע לסוף דרכו בכל מה שקשור בהמשך שיפורו לעמוד בתקנים לכן קשה לי להאמין שהויסטרום החדש הוא בעל אותו מנוע רק מעודכן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי כRובי
ה650 הוא המוצלח מבין השניים גם במכירות וגם במבחנים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Nimrod
ב2004 קניתי ויסטרום 1000 אחרי שעשיתי רכיבת מבחן על ה650, לתומי חשבתי שזה אותו אופנוע רק מנוע גדול יותר, על הנייר זה נכון אבל במציאות היכולות הדינמיות של ה650 טובות יותר דווקא בגלל המנוע הקטן יותר.
כבר אמרו על ה 650....“זאב בעור של כבש“....את זה אני מאמת באופן יומי...;-)
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
ה-1000 מהיר,חזק,רחב וכבד.
מניח שזה תופס גם ל-650 אולי פחות 5 קילו.
מהיר, חזק אבל מחרבן קוביות בסל"ד נמוך מה שהורס את הכיף בכבישים טכניים וברכיבה עירונית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי הפלג הצפוני
חוץ מהמשקל הנמוך יותר של ה650 יותר מורגש זה ההבדל במשקל החלקים הנעים בתוך המנוע, ה650 אוהב פניות יותר מה1000בגלל הנ"ל.
יורו 3, וגם יורו 4, מביאים בד"כ לשינויים שנועדו לשפר את צריכת הדלק וכך גם את זיהום האוויר. בד"כ הדבר מתבטא בשינויים בסעפת הפליטה, פילטר האוויר וראש המנוע העליון שסתומים, בוכנות וכו'. ועדיין: יש עוד המון מכלולים במנוע שכלל לא קשורים לזיהום האוויר. מנוע תחתון למשל, לא צריך כלל להשתנות ולהחליף חלקים. בישראל, בה לא הופסק שיווק הוי סטרום מעולם (ולבחור במקרה הזה, לא משנה מה קרה באירופה), יש עדיין אפשרות להמשיך ולרכוש חלקים, בלי קשר לחוק ה-7 שנים...ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dresdner
הכוונה שלי הייתה שאני בספק אם יש כמות מספקת של חלקים שניתן להתקין על ה1000 הישן שמקורם ב1000 החדשציטוט:
נכתב במקור על ידי כRובי
אני לא גר בעיר ועיקר הנסיעות שלי הן מחוץ לעיר מדי פעם בתוך ת"א האם ההבדל ביניהם הוא כל כך משמעותי בתוך העיר? האם המנוע של ה1000 כל כך רועד בטורים נמוכים ביחס ל650? אני מבין את עניין המשקל הוא פחות מטריד אותי אני לא אדם קטן 188 ס"מ ועם המלמדים שלו אין לי בעיה. תודה מראש.
הקלאץ ההידראולי של ה1000 בעיר די מתיש (ל650 יש כבל) בנוסף הגיר ב1000 (הילוך ראשון ושני) מכוון ארוך מידי מה שיגרום לך לרכב בעיר עם משחקים אינסופיים עם הקלאץ.
אין בעיית רעידות ב1000 או ב650
הבנתי תודה