קטנוע מניע לאחר 4 5 נסינות.

ברשותי קימקו דאון טאון 2014 27K קילומטר.

לפני שבועיים החלפתי מצבר חדש מכיוון שלאחר שבוע שלא התנעתי הוא נפרק לגמריי.
לאחר שבוע של נסיעה יום יומית ואז יום וחצי יומיים שלא נגעתי בו, היה נפרק לגמרי-כולמר שישי שבת לא נוסע,בראשון המצבר כבר פרוק. בגלל סיפור זה החלפתי מצבר חדש.

הבעיה הנוכחית אינה קשורה למצבר (ככה אני חושב) מכיוון שלאחר 4 5 נסינות התנעה הוא מניע בסופו של דבר. ובכל הפעמים האלה הסטרטר נשמע טוב ולא מקרטע.
אז זה שולל את המצב שאין ניצוץ,אלא אם כן הוא נורא חלש,ואחת ל.. נותן ניצוץ?
הבעיה באה בתידרות הבאה:
אם יום יום אני נוסע בקטנוע אין את הבעיה בהתנעה הראשונית.
אבל אם למשל יום שלם לא נגעתי בו ולמחרת בא להתניע הוא עושה לי את הבעיה.

*מציין שבאחד ההתנעות הרחתי ריח של דלק מה שבעבר לא הרגשתי בהתנעות הבוקר שלי.
אני נוטה לחשוב או שהתערובת עשירה מדיי וכנראה חיישן תקול/מזייף או שצריך לעשות כיוון שסתומים.
*מציין שיש מצערת מכנית ולא חשמלית,והזרקה.

מה חושבים? האם יכול לנבוע מעוד משהו?

תודה רבה,
בן.

נסה לפתוח ולסגור סוויץ כמה פעמים לכמה שניות..אם הוא מניע ישר כנראה שהוא פשוט לא שומר לחץ דלק ..ובגלל זה הוא מניע קשה עד שהלחץ נבנה..
תלוי מאוד בסוג המשאבה כמובן יכול להיות זה בכלל לא רלוונטי לדגם הזה של האופנוע

תודה רבה, ניסיתי אך לא עוזר.

Sent from my SM-N900 using Tapatalk

אין צורך לשחק עם הסוויץ' נסה לפתוח לכ 7 שניות לפני שאת לוחץ על הסטרטר.
אם זה לא עוזר תאבחן דברים בסיסיים ב live (אל תחכה שהוא יניע כי אז לא תדע מה הבעיה) - שלוף מצת ותראה אם הוא רטוב או יבש ואם יש הצתה או אין.
מצת יבש יעיד על בעיה במשאבת דלק או מזרק.
מצת רטוב יכול להעיד על מספר דברים.
עדכננו..

עדכון,
הוא מתניע לי על הפעם הראשונה רק אם אני פותח טיפה מצערת.
האם זה קשור לכיוון טורים?
למרות שבסרק הוא מחזיק יפה כמו שהיה תמיד ואין עליות וירידות בסלד.

תודה רבה,
בן.

Sent from my SM-N900 using Tapatalk

תבדוק אולי חיישן מצב מצערת מזייף אצלך.
או יש דליפת אוויר

Sent from mTalk using windows 10 mobile

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Ben-t

עדכון,
הוא מתניע לי על הפעם הראשונה רק אם אני פותח טיפה מצערת.
האם זה קשור לכיוון טורים?
למרות שבסרק הוא מחזיק יפה כמו שהיה תמיד ואין עליות וירידות בסלד.

תודה רבה,
בן.

Sent from my SM-N900 using Tapatalk

---

תפרק ותנקה את הרכיב שרשום עליו ISC - idle speed control

אוקי תודה..אנסה זאת.
האם לנקות עם תכשיר רגיל יעוד לאלקטרוניקה?

תודה רבה,
בן.

Sent from my SM-N900 using Tapatalk

כל עוד לא תידחף אותו לדלי מים יהיה בסדר.

😂😂
תודה רבה אעדכן ברגע שאבצע זאת בהמשך השבוע.

המון תודה!!

Sent from my SM-N900 using Tapatalk

לצערי ניקוי של החיישן והתושבת שהוא ממוקם לא עזר,על החיישן ובתושבת היה פיח.ובתושבת יש שני תעלות שאחת באה מכיוון פילטר אוויר והשניה ממשיכה אל המערכת הבאה...אולי המעברים נסתמו איך שהו?
זה היה מצב החיישן לפני הניקויקובץ מצורף 4384

נקה גם את המעברים לא רק את הבוכנה.

המערכת הזו מכניסה ומפחיתה אוויר למצערת בדומה לשסתום IAC ברכב אם אתה מכיר.
אם היא סתומה או אם השסתום הזה לא תקין (ניקיון לא יעזור במצב הזה) זה יכול לגרום לתופעה שלך.

כשאתה פותח סוויץ' אתה אמור לשמוע זמזום בגוף שאתה מחזיק ביד אתה שומע משהו?

הבנתי, אני אפתח את כל המערכת ואנקה את המעברים.
מה שאתה אומר כדי לדעת אם החיישן תקין זה לפרק אותו מהתושבת אך להשאיר אותו מחובר לחשמל ובעת פתיחת הסוויץ' אני אמור לשמוע זמזום?

המון תודה,
בן.

Sent from my SM-N900 using Tapatalk

לא,זה לא בודק תקינות זה רק יגיד אם הסולונואיד שלו חי או מת (בתנאי שהוא מקבל מתח).
תקינות נמדדת בכמה הבוכנה תתכווץ או תתארך שזה פונקציה של טמפ' וסל"ד ואת זה לא תוכל לבדוק.

אבל כן - מחובר לחשמל אין חשיבות אם הוא מורכב או לא.

עדכון:

בדקתי את החיישן והסולונואיד שלו תקין הוא עולה מעלה ומטה בעת סיבוב הסוויץ'.
אמרתי לפני שאני אפתח ואנקה אחליף פלאג אולי באמת שם נמצא הקושי של ההתנעה, ואכן החלפתי פלאג והוא מתניע יפה!
כנראה שבטיפול 20K (שהיה עדיין במסגרת אחריות) הבאתי לו פלאג והוא לא טרח להחליפו,אלא אם כן יש בעיה אחרת שגורמת לפלאג להיגמר?(מרווח האלקטרודה פוחת).

ועכשיו נפתח לי בעיה חדשה:
הוא צריך לשמור לי על סל"ד של 1500+- ועכשיו הסל"ד מתיישב על 1000 +- והוא ממש מגיע למצב כיבוי,כלומר אם בהתנעה אני טיפה לא נותן לו מצערת יהיה קושי בהתנעה,אבל לאחר ההתנעה הוא מתיישב על 1000 סל"ד ושומעים שהוא מתאמץ להישאר דלוק.

ניסיתי לאתחל מערכת על פי ספר יצרן-לא עזר.
האם זה קשור להתעסקות שלי בסלנואיד ISC?

תודה רבה.
בן.

עדכון נוסף:
פתחתי שוב את החיישן בדקתי חיצונית שהסלנואיד עובד ואכן עובד.
אז עשיתי את הדבר הבא:
בדקתי אם אכן הוא מתניע ללא החיישן isc והוא מתניע ועומד על טורים גבוהים. עשיתי לו אתחול כאשר החיישן בחוץ ,וסאמת רואים שהוא נכנס ויוצא ומאותחל.(בדקתי כך שאכן באמת הוא נכנס לאתחול)
הרכבתי את החיישן בחזרה עשיתי אתחול ואכן הקטנוע מניע יפה מאוד ועומד על הסלד המתאים 1500+-.
המון תודה לכולם על העזרה וההצעות.
מקווה שעכשיו הכל באמת תקין.

חג שמח והמון תודה.
בן.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Ben-t

עדכון נוסף:
פתחתי שוב את החיישן בדקתי חיצונית שהסלנואיד עובד ואכן עובד.
אז עשיתי את הדבר הבא:
בדקתי אם אכן הוא מתניע ללא החיישן isc והוא מתניע ועומד על טורים גבוהים. עשיתי לו אתחול כאשר החיישן בחוץ ,וסאמת רואים שהוא נכנס ויוצא ומאותחל.(בדקתי כך שאכן באמת הוא נכנס לאתחול)
הרכבתי את החיישן בחזרה עשיתי אתחול ואכן הקטנוע מניע יפה מאוד ועומד על הסלד המתאים 1500+-.
המון תודה לכולם על העזרה וההצעות.
מקווה שעכשיו הכל באמת תקין.

חג שמח והמון תודה.
בן.

---

יפה.
עשית את האיפוס בהוראות מהספר או על דעת עצמך?
לא חושב שהייתה משמעות לניתוק של הסולונואיד,חושב שהמחשב כבר היה משנה את האורך שלו לבד אחרי האיפוס.

חיפשתי את הבעיה בגוגל ומצאתי שאילתה דומה בפורום של קימקו,
http://www.kymcoforum.com/index.php?...9439#msg594397
ראיתי שמישהו מציע לו לעשות איפוס לפי מה שהוא מסביר, נכנסתי לספר רכב ובאמת זה היה מצויין שם,כנראה פיספתי את החלק הזה:
http://en.calameo.com/read/00214454921960f32d171
ואכן זה עזר.

אני חושב שגם אם הייתי עושה את האיפוס לפני החלפת הפלאג הוא לא היה מתניע,כי לאחר החלפת הפלאג הוא התניע לי בנגיעה פשוט לא שמר על טורים.
אז רב הסיכויים שבאמת זה היה הבעיה-הפלאג.
לא נורא הבעיה הקטנה הזאת גרמה לי להבין עוד חלק במערכת :)

כן באמת נשמע שהבעיה הייתה בפלאג .

טוב אז הבעיה חזרה...מאז ההודעה האחרונה פחות או יותר עד עכשיו הכל היה תקין.
מה שעשיתי עד כה זה ביצוע איפוס לחיישנים ניקוי בית מצערת החלפת פלאג ניקוי בית פילטר אוויר והחלפה של הפילטר(לפילטר היה שני חורים קטנים ומאוד מלוכלך אז החלפתי כבר)...משהו חדש שגיליתי. אל הכונס שמעביר את האוויר מהפילטר את הבית מצערת מחובר צינור קטן למין כוסית כזאת שמחוברת לבית הפילטר לכוסית הזאת מגיע צינור מהקאש מנוע...בתחתית הכוסית יש צינור עם פקק-צינור עודפים. פתחתי השבוע את הפקק ומה שיצא משם היה נוזל יחסית בצבע שמן אבל הוא לא היה כזה סמיך כמו שמן...הוא גלש בקלילות רבה ועם המגע בקרקע הוא התנפץ כמו שמים מתנפצים,נראה לי קצת חשוד מישהו יכול להעיר את עיניי לגביי המערכת הזו? אל דאגה הטיפת נוזלים שיצאו נוקו ישר עם דגריזר.

Sent from my SM-N900 using Tapatalk

עדכון:
התייאשתי והכנסתי אותו למוסך.
התברר שהמצבר החדש הוא הבעייתי ולא עומד בעומס..מוזר.
המצבר שקניתי היה בתוקף אחריות והוחלף לחדש.
כרגע הכל עובד. נקווה שזה הבעיה באמת.

Sent from my SM-N900 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Ben-t

טוב אז הבעיה חזרה...מאז ההודעה האחרונה פחות או יותר עד עכשיו הכל היה תקין.
מה שעשיתי עד כה זה ביצוע איפוס לחיישנים ניקוי בית מצערת החלפת פלאג ניקוי בית פילטר אוויר והחלפה של הפילטר(לפילטר היה שני חורים קטנים ומאוד מלוכלך אז החלפתי כבר)...משהו חדש שגיליתי. אל הכונס שמעביר את האוויר מהפילטר את הבית מצערת מחובר צינור קטן למין כוסית כזאת שמחוברת לבית הפילטר לכוסית הזאת מגיע צינור מהקאש מנוע...בתחתית הכוסית יש צינור עם פקק-צינור עודפים. פתחתי השבוע את הפקק ומה שיצא משם היה נוזל יחסית בצבע שמן אבל הוא לא היה כזה סמיך כמו שמן...הוא גלש בקלילות רבה ועם המגע בקרקע הוא התנפץ כמו שמים מתנפצים,נראה לי קצת חשוד מישהו יכול להעיר את עיניי לגביי המערכת הזו? אל דאגה הטיפת נוזלים שיצאו נוקו ישר עם דגריזר.

Sent from my SM-N900 using Tapatalk

---

מצטער על ההקפצה, אני חווה את אותה הבעיה, מה זה בדיוק המערכת הזו אם הצינור הזה מלא בשמן מה זה בדיוק אומר?

זה הצינור הדק הזה
https://i.ebayimg.com/images/g/egkAA...o6L/s-l500.jpg

http://www.ebay.ie/itm/CASH-AIR-FILT...0AAOSwXYtY0o6H