אקסייטינג 250ri אמינות

רציתי לשאול לגבי הקטנוע הנ"ל מחפוש בפורום וברשת הבנתי שמדובר בקטנוע טוב , אבל בכמה מקומות דיברו על בעיות אמינות ועדיף להתרחק .
מצאתי אחד שעבר 35 אלף שנת 2010 מבנאדם מבוגר שטיפל בו כמו שצריך במחיר די טוב .
לא פסלתי קטנועים אחרים אבל הקטנוע הזה נשמע אחלה וגם המראה שלו.
אני צריך קטנוע לרוב לעיר ואולי לעיתים רחוקות נסיעות למרכז מהקריות נסיעה של 80 כל כיוון.
ראיתי הרבה המלצות על האקס מקס אבל הוא די חלש 20 כ"ס
אקס איבו נפסל בגלל העצוב .
תקציב 12 אלף לקטנוע ללא ציוד .
אשמח לשמוע חוות דעת מבעלי אקסייטינג 250 .

ב 2010-2009 חבר הוציא מעופר אבניר אקסייטינג 250 חדש.
הוא ביקר הרבה במוסכים עוד בתקופת האחריות בשל תקלות אגזוז.

עם 80 ק"מ ביום הייתי בודק יותר מחיר תחזוקה כללי, לא זול לתחזק קטנוע.
תבדוק מרווחי טיפולים ומחיריהם.

זה יותר לכיוון 20 קילו ביום .
דיברתי על מדי פעם לעתים רחוקות על 80

למה לא זול לתחזק קטנוע?
מאוד זול, תלוי איך מסתכלים על זה ...
הכי זול זה לעשות יומן ניהול מרחקים ולדעת מראש מה להחליף כל כמה קילומטר ומה המחיר בקניה אצל יבואנים.

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

אני נכוויתי עם גדלנוע איטלקי אחרי אופנוע יפני.
הבדל רציני בעלויות טיפולים.

תתחילו לטפל לבדדדד, המחירים בארץ זוועה... תשקיעו בילדים שלכם בסופ"ש פעם ב... וככה לא תצטרכו לשלם הון למוסך.

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי 2 Strokes

ומה המחיר בקניה אצל יבואנים.

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

---

זה לא השיטה הזולה להזמין מחול כן.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי 2 Strokes

תתחילו לטפל לבדדדד, המחירים בארץ זוועה... תשקיעו בילדים שלכם בסופ"ש פעם ב... וככה לא תצטרכו לשלם הון למוסך.

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

---

אם אני אטפל לבד זה רק יעלה כפול, פעם אחת לנסות להחליף, ופעם אחת להחליף את מה ששברתי בדרך.

אקסייטינג 250 כלי לא אמין. אל תאמין לי - תשאל מוסכניקים.
תשקול שוב את העיצוב של האקסיבו. זה הכלי הכי אמין בקטגוריה.

גם xcity/xmax הוכיחו את האמינות שלהם.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Skity

אם אני אטפל לבד זה רק יעלה כפול, פעם אחת לנסות להחליף, ופעם אחת להחליף את מה ששברתי בדרך.

---

עדיין יוצא יותר משתלם כי מהפעם השלישית והלאה תדע לעשות לבד.
ניסיון נבנה בהדרגה תתחיל בקטן ותעלה.

נכון מאוד אבל שוב החזרי החזרות של xmax היו יותר גדולים מ אקסאבו.

אני ממליץ על אחד משניהם אבל שים לב
Xevo:
אין abs
אחיזת כביש יותר טובה
הכי הרבה כוחות סוס בקטגוריה (23 בערך).
יש לו אמובילייזר
עיצוב מכוער
טיפולים סבירים.
לא השתנה מאז ייצור 2009 (חוץ מ 2012 שבא עם משאבות דלק חדשות).

Xmax:
יש abs (נראה לי)
אחיזת כביש דומה (לא ממש הבדלים קריטיים) - לי הוא פחות טוב.
פחות חצי עד כוח סוס אחד מהאקסאיבו.
לא נראה לי שעדיין יש בו אמובילייזר.
מאוד יפה (גם גניב לפי מה שהבנתי בגלל זה).
הייצור שלו מתחדש כל כמה שנים (כמו t max) כי הוא מצליח בגלל העיצוב, בעיקר.
טיפולים טיפה יותר יקרים.
הדגמים החדשים כבר לא מגיעים ב-250 בגלל תקנות יורו 4, עבר ל 300 (נראה לי שעדיין יש מכירה של 250 חדשים בארץ) - זה מבחינת ביטוח.


תשאל פה עוד אנשים ותראה מה הם אומרים.

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

אין מתחרים לתמסורת של פיאג'יו,הוריאטור בימאהה לא להיט אבל גם לא נפילה,ואני חושב שההיגוי של האקסמקס עדיף.
המנוע בימאהה הוא לא תוצרת עצמית אלא של חב' מינרלי בניגוד לפיאג'יו,לא שיש בעיה עם המינרלים אבל המנועים מהליין הזה של פיאג'יו אמינים מאוד.
האקסמקס דורש שיפוצי גיר תכופים יותר מאשר הפיאג'יו אבל זה בא ע"ח קרקושים לא נעימים.

abs בדגמים הישנים אין ולא יודע אם יש בחדשים.
אימובילייזר קיים בדגמים הישנים ואם אני לא טועה משחר היצור.

לא יודע לגבי התגובות פה מכיר מישהו עם 250 עם 90אלף+ הצורה חדשה אם זה משנה משהו.
אני עם 300 כבר 10אלף והכל מצויין.
צריך לטפל טוב.. מה לעשות כשבספר של קימקו המקורי רשום שמן כל 2000 ק"מ.. נכון זה מעט להחלפת שמן אבל זה מה יש.
פה בארץ מכניסים לאנשים לראש לעשות כל 4 ועוד כל מיני זוועות שאני מעדיף לא להרחיב עליהן.
מי שיוריד ספר מקורי יבין.. תשווה אותו עם הישראלי של אבניר ותראה בעצמך.
רוכב על 300 כבר זמן מה ובאמת שהוא הפשרה הכי טובה בשבילי.
קטנוע מצויין.

הנה כלכך הרבה שטויות, היבואן מאחר את כל הטיפולים שהיצרן ממליץ..
שום ישראלי לא היה קונה קטנוע שצריך החלפת שמן כל 2000 או כיוון שסתומים כל 4000.
אבל אני מסתדר והכלי קל לטיפול, והחלקים לא יקרים.

דוגמא לטבלת חרטה של היבואן

קובץ מצורף 4497

הטבלה המקורית

קובץ מצורף 4498

הצורה לא משנה, ה 250 נוסע על מנוע של גראנד דינק וזה מנוע נבלה.
לך יש מנוע אחר לגמרי עם מיסבי החלקה כמו בדאון טאון.
לדגמי הניו והגראנד דינקים הישנים,יותר התאים קקמייקה מאשר קימקו,ועכשיו עם המנועים האלו הם התקדמו.

תודה על תגובות חברה .
טיפולים אני יכול לעשות לבד לא בעיה .
יענו יש הבדל בין הצורה הישנה לחדשה ?

אוקיי אז אתה אומר שהמנוע של ה300 שלי שונה לגמרי?
מיסבי החלקה? אני בור בארבע פעימות..
איך שונה המנוע 300 שלי למנוע 250 מוזרק?
אין קשר למשיכת הטיפולים עלידי המלצת היבואן?
ומה עם הדגמים המאוחרים של ה 250 המוזרקים?
האם בהם הליקויים תוקנו?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי JohnnyDee

אוקיי אז אתה אומר שהמנוע של ה300 שלי שונה לגמרי?
מיסבי החלקה? אני בור בארבע פעימות..
איך שונה המנוע 300 שלי למנוע 250 מוזרק?
אין קשר למשיכת הטיפולים עלידי המלצת היבואן?
ומה עם הדגמים המאוחרים של ה 250 המוזרקים?
האם בהם הליקויים תוקנו?

---

מיסב החלקה זה מיסב בלי כדורים,הציר צף על השמן,הז'ורנל זה הציר והשמן מגיע לשם דרך החריץ בשביל זה חשוב בין היתר לשמור על לחץ שמן תקין במנוע מרובע.
https://upload.wikimedia.org/wikiped..._angle.svg.png

http://www.fordmuscleforums.com/atta...-100_2660a.jpg

http://img2.timg.co.il/forums/32/128...a1d6169c2.jpeg

אין קשר בין המנוע הישן למנוע שלך זה מנוע חדש.

טיפולים עושים לפי המלצת יצרן ולא לפי המלצת יבואן.

הדגמים המוזרקים עושים שימוש באותו מנוע רק שעברו להזרקת דלק,אני מניח שעם השנים איכות הגימור השתפרה אבל ככלל זה היה מנוע לא מוצלח נטה לטחון גלי ארכובה.

זה הסבר נכון יותר
http://www.enginebuildermag.com/wp-c...ngbearings.jpg

רגע, מיסבים אלו ניתנים להחלפה?
הכל היה יותר פשוט בדו"פ :confused2:
אני מטפל לפי היצרן אבל אני רק מעיר אנשים אחרים פה עם כל אופנוע של כל יצרן לבדוק טבלת טיפולים מקורית ולא של היבואן.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Tribalmistyc2

לך יש מנוע אחר לגמרי עם מיסבי החלקה כמו בדאון טאון.

---

קבל תיקון לגבי החלק הזה.
הבנתי על דעת עצמי שאתה מדבר על XCT 300 ולא על xciting 300 RI.
ה 300RI לא נוסע על מנוע של DT 300 ולא יודע אם החלקה או כדורים.

מיסבי קראנק,כדורים או החלקה ניתנים להחלפה וגם לרוב או לפחות אמורים להיות מתוכננים למות ביחד עם המנוע ככה שאין צורך בה.
מערכת שימון של 4 פע' עדיפה מ 2 פע' בהרבה והבלאי הרבה יותר נמוך.

לפחות זה, נדמה שהשיטה הזו למחזר את השמן ולא לשרופו מוסיפה איתה המון מרכיבים וחלקים נעים.
כשאעשה כיוון שסתומים אתייעץ פה :frustrated:

בסוף נקנה אקסייטינג 500 2011 צורה חדשה עם קילומטרג נמוך מאוד.
החלפתי שמן מנוע ,פלטר שמן, שמן גיר, נוזל קרור בעצמי לא כזה מסובך.
הספקתי לעשות פעמיים תל אביב חיפה תענוג גם במזג אוויר גשום תודה לציוד שלא חסכתי עליו.
קצת מעצבן שהוא מגיע מהר יחסית ל145 והסלד מתחיל להיות בקו האדום, יש הרגשה שמהנוע יכול להאיץ עוד אם ההילוך היה יותר ארוך.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Geo

בסוף נקנה אקסייטינג 500 2011 צורה חדשה עם קילומטרג נמוך מאוד.
החלפתי שמן מנוע ,פלטר שמן, שמן גיר, נוזל קרור בעצמי לא כזה מסובך.
הספקתי לעשות פעמיים תל אביב חיפה תענוג גם במזג אוויר גשום תודה לציוד שלא חסכתי עליו.
קצת מעצבן שהוא מגיע מהר יחסית ל145 והסלד מתחיל להיות בקו האדום, יש הרגשה שמהנוע יכול להאיץ עוד אם ההילוך היה יותר ארוך.

---

תעבור למשקולות כבדות יותר בטיפול הגדול הבא.

לא עדיף מלוסי וריאטור או חברה אחרת ?
הבנתי נותן מהירות סיפות בפחות סלד או שאני טועה?

רק משקולות, אל תשחק עם וריאטור.
לא נסעתי על 500 אבל ב300 הוריאטור מושלם.