הונדה שאדו vt125 שנות 2005+ או cb250 שנות 1995+

שלום לכולם
רוחב מתחיל, רישיון A1, חובב קלאסיקות וקרוזרים.
מתלבת בין שאדו vt125 שנות 2005 ומעלה לCB250 שנות 1995 ומעלה.
על פי הסקרים שניהם אמינים, השאדו מפתיעה ביכולות שלו יחסית לנפח כו קטן, הCB250 נחשב למכונה מאוד אמינה, סוס עבודה (על פי מה שלמדתי ברשת).
הקרוזר עבר קצת מעל 20k הCB250 צבר מעל 55k.
על פי הבעלים שניהם מטופלים היטב, עוברים טיפולים כהלכה, מצבם טוב מאוד. לא ראיתי עדיין אף אחד מהם אישית.

לגבי: גיל ה"משבר" 😀, משקל 67, נכנס לתחום בשביל פנאי בלבד, רכיבות מהנות בסופי שבוע בעיקר. שואף לרכיבות רגועות, פתוחות, מהירות היא לא המטרה.
מבחינתי השאדו הוא קרוזר (קטן אומנם,למתחילים), הCb250 ההוא קלאסי.

מה אתם אומרים ? בהינתן שניהם במצב טוב, במחיר סביר יחסית (שאדו יקר יותר מן הסתם אך לא בשמיים).
אני מניח שניהם יצטרכו יישור קו.

דעתכם ?

מה התקציב ולמה להגביל לשני הכלים האלו?
אם אתה חובב קרוזרים/קאסטומים ומגביל את עצמך ל-250 בעקבות מחירי הביטוח לא חסר אופציות.
יוסאנג GV250
סוזוקי GN/GZ/TU
דיאלים (לא זוכר את שם הדגם)
ויש עוד


Sent from my iPhone using Tapatalk

כן אני מודע לחדשים מהסוג שציינתה.
קצת ניזהר מכלים סינים/קוראנים...
רואה המון דיאלים, בלקסטרים ואקילות ביד 2 2014, 15 ואף 2016 יד 2 ו3 כבר למכירה..נראה לי סימן לא כל כך טוב...
סוזוקי אגב מאלה שציינתה - גם אופציות מול CB250....

עד לא מזמן הייתי נעול על בלקסטר 250, אד שנתקלתי בכמה שירשורים כאן תלונות על ביקורים רבים במוסכים של כמה מהבעלים שלהם....

לגבי התקציב השאדו מתחת ל15 והCB250 מתחת ל10

מגביל את עצמי לאו דווקא מגלל הביטוח (לא חשבתי על זה..העלתה לי מחשבה..) אלא בגלל התקציב ועובדה שרוכב חדש,לצבור ניסיון.
קיוויתי גם לEN500 אך מסתבר רוב הכלים אלו נשארו בדרגה A.

ה-CB250, כמו חברו ה-TU250 ודומיו מאותם שנים הם כלים מאוד פשוטים ונוחים לעבודה, אמינים ולא יומרניים.
בשנים האלו, במיוחד בנפחים האלו ובמדינת הקומבינות שלנו, אין באמת לדעת מה עבר על הכלי, ואני יכול להעיד כבעלים של אופנוע "ישן" שבכל פעם אני מתפלא מהחפיפניקיות הישראלית , גם על אופנוע שנחשב שמור (דוגמאת סיליקון כאטם למחזירי שמן בלויים וניואנסים קטנים שזול יותר להחליף מלתקן).
תהיה מוכן להשקיע ביישור קו ואל תתפשר על הכלי הראשון שתראה כי סביר להניח שהוא לא היחיד בארץ, לא משנה עד כמה הבעלים טוען כי זהו הכלי במצב הטוב ביותר בארץ ושחבל לך לחפש. שים בצד כ-4-5 אש"ח לפחות ליישור קו רציני, ובסופו של דבר תהנה מכלי קטן ופשוט.

אגב סתם שאלה - על רויאל אנפילד חשבת? הם נמכרים גם כחדשים מהניילון בארץ ואין בכלל שאלה של אמינות, אם הם שורדים בהודו אין סיבה שלא ישרדו פה, מה שכן הם לא רטרו - הם הדבר האמיתי (ולא, אין לי קשר ליבואן, אני סתם מעריך את החברה)

אני האמת חושב שקוריאני בן שנתיים-שלוש יהיה יותר אמין מיפני בן 20.
הקוראנים יהיו גם חזקים יותר, נוחים יותר ובעלי מראה קאסטומי יותר.

היה לי אופנוע עם אותו המנוע שיש להונדה ויטי 125.
כשמכרתי אותו הוא היה עם כמעט 70 אלף ק''מ שמתוכם 40 אלף היו שלי.
יצא לי לרכב גם על הcb.
הויטי עדיף.
יותר אמין. יותר פשוט. יותר נוח. יותר יפה. ויותר חדש.
ל250 מהירות סופית גבוהה יותר אבל לא בהרבה ורובם היו אופנועיי התלמדות לרוכבים מתחילים.

אם תקח את הוי טי יש לי איפשהו פילטר אויר ופילטר שמן זרוקים. חדשים.
בחינם. אגב

תודה חברים
אכן רויאל אנפילד היה ראשון בסדר עדיפוית שלי. קלאסיק בגוון צבאי...פגז !
הייתי אצל יבואן...ישבתי אליו...מממ...
אך מאוד רציתי חדש והבנתי ש40 אלף כרגע קצת too rich for my blood.
ולא רוצה אותם מתחת לשנת 2012 כי בשנה זאת הקו ייצור עבר שינויים ושידרוגם בהודו והשתפר. יש אחד יד 2 ביד2 מ2015 אך מחיר המבוקש קרוב לחדש (35) וזה עדיין חורג רצינית מהתקציב המיידי.
לכן באמת כפי שאני רואה מסתמן כי משאדו 125 עדיף על cb250 הישן.

קוראני האמת קצת מלחיץ בעניין האמינות...לוח יד2 מוצף בהם משנות אפילו 2015/16 וזה חשוד...למה כל כך הרבה אנשים מוכרים אותו במהירות כאשר כלי עדיין חדש ?

מאוד רציתי לאחרונה גם בלקסטר 250...ברשת רואה ביקורות לא רעות אך בארץ רואה תלונות של אמינות
לך תדע...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי pret

כן אני מודע לחדשים מהסוג שציינתה.
קצת ניזהר מכלים סינים/קוראנים...
רואה המון דיאלים, בלקסטרים ואקילות ביד 2 2014, 15 ואף 2016 יד 2 ו3 כבר למכירה..נראה לי סימן לא כל כך טוב...
סוזוקי אגב מאלה שציינתה - גם אופציות מול CB250....

עד לא מזמן הייתי נעול על בלקסטר 250, אד שנתקלתי בכמה שירשורים כאן תלונות על ביקורים רבים במוסכים של כמה מהבעלים שלהם....

לגבי התקציב השאדו מתחת ל15 והCB250 מתחת ל10

מגביל את עצמי לאו דווקא מגלל הביטוח (לא חשבתי על זה..העלתה לי מחשבה..) אלא בגלל התקציב ועובדה שרוכב חדש,לצבור ניסיון.
קיוויתי גם לEN500 אך מסתבר רוב הכלים אלו נשארו בדרגה A.

---

אני יכול לענות לך רק לגבי האקילה.
אני מחזיק כזה כבר קרוב לארבע שנים, שנת 2007, נקנה עם 39000 ק״מ וכבר גברתי את ה-82.
עד היום טפו טפו טפו רק טיפולים, צמיגים, בעיית חשמל אחת ומחזיר שמן אחד שנפרץ.
האופנוע מניע ונוסע יום יום. הייתי איתו ברובה של הארץ, רמת הגולן, ים המלח, בקעה ועוד המון.
בדגם שלי עם קרבורטור ומעט מאוד חשמל אין הרבה מה שיתקלקל וגם אני בדעה שאופנוע קוריאני בן 5-10 יהיה יותר אמין מיפני בן 15-25.
לגבי האנפילד אבל גם היוסאנג הייתי בודק את עניין אמינות מערכת ההזרקה והמחשב, מבוסס על שמועות ששמעתי.


Sent from my iPhone using Tapatalk

בנוגע לאנפילד - תשמע, אופנוע ישן באמת שלא תדע לאן אתה נכנס, מנסיון - אפשר להכנס לבור כלכלי כבד שלא תצא ממנו, או שאפשר ליפול על כלי במצב טוב שעדיין ידרוש כמה אלפים של החלפת בלאי טבעי.
אנפילד תשבור לתשלומים וסע לשלום, זו דעתי לפחות.
מבין השניים שהבאת- קח את ה-CB250, ישר לו קו בצורה יסודית, שלא ישבר לך באמצע הדרך, כל מה שבלוי - מוחלף. השקעה של כמה אלפים אבל תצא עם אופנוע חדש.

ואגב - תשקול גם ימאהה ויראגו 250. מסתובבים כמה כאלו למכירה בפשפשוק בפייסבוק, הם צפים מדיי פעם ויש כמה במצב לא רע בכלל.

לא בטוח ירדתי לסוף דעתך לגבי אנפילד...
האם הכוונה היא שלא מומלץ אנפילד ישן כיוון סיכוי גדול של השקעה גדולה לשפץ לו את הצורה ?
אבל אתה ממליץ על חדש ולפרוס לתשלומים על מנת להקל את הנטל ?

למה לדעתך CB250 1996 לאחר יישור קו עדיף על שאדו 125 2008 אחרי יישור קו ? מסקרן אותי לדעת שיקולים

עוד דבר,האם אני מבין נכון כל כלי בן 19 שנים ומעלה מחוייב בטסט פעמיים בשנה ?

אופנוע מעל 15 שנים מצריך אישור בלמים ואופנוע מעל 20 שני טסטים ואישור בלמים.


Sent from my iPhone using Tapatalk

לא סתם אני אומר שלדעתי קוריאני חדש יהיה יותר אמין, היה לי יוסאנג 250 מספר שנים.
החוויה לא הייתה מושלמת אבל סבירה ביותר ובסך הכל אני מרוצה שקניתי אותו.
התקלה היחידה הרצינית שהייתה לי איתו הייתה התקלה הידועה של מותחני טיימינג שהיו בעיתיים בשנתונים עד 2007, בטפשותי קיוויתי שלי זה לא יקרה ולא החלפתי אותם.
בשנתונים החדשים יותר אין את התקלה הזאת וגם בישנים אפשר להחליף מותחנים בקלות.

תודה, עוד שיקול..
אגב, מעניין שבשירשור זה אף אחד מציע לשקול את קיווי בלקסטר 250 בתור אופציה עדיפות חדש אומנם סיני יחסית לישן יפני...

^^^^
זה כנראה בגלל שציינת שהוא היה אופציה מובילה עד ששמעת עליו ביקורות שליליות.
אני אישית שמתי עליו עין במשך תקופה, ולא שמעתי ביקורות שליליות עליו, אך ירדתי ממנו בסוף בגלל שינוי כיוון לתצורת אופנוע מבחינתי.

כן יכול להיות שאתה צודק חסמתי אותו מתחילת השרשור.
בעיקרון ראיתי כאן בפורומים בחיפוש דעה אחד ממשהו שלחבר שלו היה בלקסטר וכםי שנאמר מדי שבוע ביקורים למוסך...
מצד שני בחקירה ברשת לא ראיתי הרבה ביקורות רעות אליו, כולל ביוטוב. יש מגבלות טבעיות כמו עוצמת מנוע אך זה ידוע מראש, מהירות שלא עוברת 110 בכביש, אך זה גם צפוי מהכלי זה. לא ראיתי תלונות ממשיות של אמינות יום יומית למעט כאן בפורום בשישור ההוא.

עזוב'תך, תקנה אנפילד. אז יהיה לפני 2012, מה זה משנה?! איזה כבר שדרוגים פס הייצור עבר - שינו את המכחולים שאיתם ההודי צובע את הטנק?
זה אופנוע פשוט מכאנית, מגניב, יפה (לאוהבי הסגנון) ואין בעיה למצוא אותם במצב תקין.
לדעתי, כל שאר האופנועים שאתה שוקל הם בזבוז של כסף. ויש לי ניסיון נרחב בקניה ושיפוץ של נבלות, אז אני לא אומר את זה סתם.

מסכים איתך לגביו (האנפילד) שהוא יפה בעיני ונורא מגניב, אחרת לא הייתי מלחתחילה ננעל אליו.
הייתי שוקל אותו משומש אך לא מאוד ישן, אך גם עבור שנתון 2010 שעבר מעל 30k ק"מ רוצים משמעותית מעל 20 אלף. אני מניח יישור קו איתו זה עוד כמה אלפים בודדים.
ז"א הדילמה היא נניח 25 אלף ברויאל 2010 עם מעל 30k ק"מ
מול נניח סביבות 15-18אלף בשאדו vt125 של שנת 2005+ עם
סביבות 15-25k ק"מ
שניהם מדברים אלי מבחינת סגנון ומראה

אני נוטה לכיוון להתחיל מהזול מבינהם..לבדוק אותו ובמידה לא מתאים לאחר בדיקה - להפנות את תשומת ליבי לשני

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי pret

מסכים איתך לגביו (האנפילד) שהוא יפה בעיני ונורא מגניב, אחרת לא הייתי מלחתחילה ננעל אליו.
הייתי שוקל אותו משומש אך לא מאוד ישן, אך גם עבור שנתון 2010 שעבר מעל 30k ק"מ רוצים משמעותית מעל 20 אלף. אני מניח יישור קו איתו זה עוד כמה אלפים בודדים.
ז"א הדילמה היא נניח 25 אלף ברויאל 2010 עם מעל 30k ק"מ
מול נניח סביבות 15-18אלף בשאדו vt125 של שנת 2005+ עם
סביבות 15-25k ק"מ
שניהם מדברים אלי מבחינת סגנון ומראה

אני נוטה לכיוון להתחיל מהזול מבינהם..לבדוק אותו ובמידה לא מתאים לאחר בדיקה - להפנות את תשומת ליבי לשני

---

אתה מוזמן לבדוק כמה מחזיקים מנועים של אנפילד עד שהם זקוקים לשיפוץ. אני מניח שהרבה, וגם אז השיפוץ אמור להיות מאוד פשוט ולא יקר במיוחד.
דבר שני - כשאופנוע 2017 מסוים עולה 35K, להזויים שמבקשים 20K ומעלה על כלי מאותו דגם, רק שנת 2010 ישנה בעיה קלה. הם לא מצליחים למכור.
ואז, קורה אחד משני דברים - או שהם נשארים עם האופנוע לנצח (בהצלחה), או שהם נאלצים להתפשר.
אני מעריך שמחיר ריאלי של אנפילד 2010-2011 במצב תקין הוא 15-18K. את הסכומים האלה אפשר להציע למוכרים, ולראות האם הם מוכנים להיות מציאותיים או לא.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי pret

מסכים איתך לגביו (האנפילד) שהוא יפה בעיני ונורא מגניב, אחרת לא הייתי מלחתחילה ננעל אליו.
הייתי שוקל אותו משומש אך לא מאוד ישן, אך גם עבור שנתון 2010 שעבר מעל 30k ק"מ רוצים משמעותית מעל 20 אלף. אני מניח יישור קו איתו זה עוד כמה אלפים בודדים.
ז"א הדילמה היא נניח 25 אלף ברויאל 2010 עם מעל 30k ק"מ
מול נניח סביבות 15-18אלף בשאדו vt125 של שנת 2005+ עם
סביבות 15-25k ק"מ
שניהם מדברים אלי מבחינת סגנון ומראה

אני נוטה לכיוון להתחיל מהזול מבינהם..לבדוק אותו ובמידה לא מתאים לאחר בדיקה - להפנות את תשומת ליבי לשני

---

אם זה או או אז האנפילד.
משמעותית יותר אופנוע