אז אפשר להכריז על "המוות" של דיאלים בארץ?

[כRובי]

לא בדיוק.
בפברואר 2018 נרשמו מאות יחידות ע"ש היבואן (אחרי שרשמו מאות כלים לפני כן, גם ב-2017). הם ממשיכים למכור אותן כ"יד יבואן". הכלים נמסרים ללקוחות ועולים לכביש. הם פשוט לא רושמים כלים חדשים ע"ש לקוחות ולכן לא מופיעים בדו"ח התוצרים יותר. כל המלאי שלהם רשום יד יבואן.
זה לא אומר שהמותג מת סופית. זה רק מצביע על שיטת העבודה של היבואן ותו לא.

[matanbar26]

לא בדיוק.
בפברואר 2018 נרשמו מאות יחידות ע"ש היבואן (אחרי שרשמו מאות כלים לפני כן, גם ב-2017). הם ממשיכים למכור אותן כ"יד יבואן". הכלים נמסרים ללקוחות ועולים לכביש. הם פשוט לא רושמים כלים חדשים ע"ש לקוחות ולכן לא מופיעים בדו"ח התוצרים יותר. כל המלאי שלהם רשום יד יבואן.
זה לא אומר שהמותג מת סופית. זה רק מצביע על שיטת העבודה של היבואן ותו לא.

שואל באמת, יש סיבה ליבואן לעבוד בצורה כזאת? מה הוא מרוויח מזה?

[כRובי]

שואל באמת, יש סיבה ליבואן לעבוד בצורה כזאת? מה הוא מרוויח מזה?

שאלה טובה. חשבתי על זה לא מעט. לא הצלחתי למצוא היגיון עסקי בכך. אולי, רק אולי, קנה כמות גדולה מהיצרנית בעבור הנחה ראויה, אבל לא הצליח למכור בקצב שהוערך קודם לכן. זו הסיבה שהכלים נמכרו בצורה איטית ו איבדו יד (אחרי 12 חודשים מיום הגעתם ארצה). עם זאת, מאחר ונרכשו בזול יחסית, זה "פחות כואב" כשצריך למכור אותם כרשומים יד.
אבל - זו ספקולציה נטו. לא מבוססת בשיט.

[אביעד אברהמי]

זו הסיבה שהכלים נמכרו בצורה איטית ו איבדו יד (אחרי 12 חודשים מיום הגעתם ארצה).

מיום הייצור.

[כRובי]

מיום הייצור.

זה אכן החוק.
זה לא מה שקורה בפועל מאחר ואין למשרד התחבורה את המידע לגבי תאריך הייצור המדויק. בפועל, הוא רושם לפי מועד ההגעה לארץ. היבואנים הגדולים עומדים בדרישת "יום הייצור" ועובדים בשקיפות מלאה מול משרד התחבורה. אני יודע שזה לא נכון לגבי יבואנים שמייבאים בהיקפים של פחות מ-1000 כלים בשנה...

[John]

לא בדיוק.
בפברואר 2018 נרשמו מאות יחידות ע"ש היבואן (אחרי שרשמו מאות כלים לפני כן, גם ב-2017). הם ממשיכים למכור אותן כ"יד יבואן". הכלים נמסרים ללקוחות ועולים לכביש. הם פשוט לא רושמים כלים חדשים ע"ש לקוחות ולכן לא מופיעים בדו"ח התוצרים יותר. כל המלאי שלהם רשום יד יבואן.
זה לא אומר שהמותג מת סופית. זה רק מצביע על שיטת העבודה של היבואן ותו לא.

שיטה של היבואן? להזכיר לאדוני שגם עופר אבניר מעבירים עודפי מלאי כיד יבואן?

כל היבואנים עושים את זה .
הסוכן [בארץ יבואן] נתקע עם מלאי מסוים ממספר סיבות .

במקרה של דיאלים מדובר בשילוב של 2 גורמים.
האחד זה הסכם מוזר בינם לבין היצרן .
השני זה תחזית מכירות מנותקת מהמציאות.

יבואן דיאלים יש הסכם עם היצרן שסיפק לו כמות מסוימת של דגמים בעודפים אך בהנחה .
היצרן מכוון לשוק המזרחי של העולם וישראל נמצאת במזרח.

אל תדאג ליבואן יש כסף , אומנם הם פיצים אבל מי שעומד מאחוריהם זה אלבר.

וכן , המותג די מת בארץ כי אנשים יודעים שהם נמכרים ביד 2 בגרושים והאיכות יצור ממש אבל ממש ירודה.
טוסטוס מובי יד 8 עם 50 אלף קילומטר מילד בן 16 עם חצ'קונים יותר אמין מדיאלים בתול בסכונות.

[NAOR2207]

...
אנשים יודעים שהם נמכרים ביד 2 בגרושים והאיכות יצור ממש אבל ממש ירודה.
טוסטוס מובי יד 8 עם 50 אלף קילומטר מילד בן 16 עם חצ'קונים יותר אמין מדיאלים בתול בסכונות.

אני בבעיה.
זה או להקשיב לך ולאמץ את דעתך

או

להקשיב לאנשים שרכבו/רוכבים בפועל על הדבר הזה (ביניהם לוקי ומונשילד פה בדיון, וגם לאיזה שליח אחד. או שניים )

התלבטות קשה אני צריך לישון על זה

[John]

אני בבעיה.
זה או להקשיב לך ולאמץ את דעתך

או

להקשיב לאנשים שרכבו/רוכבים בפועל על הדבר הזה (ביניהם לוקי ומונשילד פה בדיון, וגם לאיזה שליח אחד. או שניים )

התלבטות קשה אני צריך לישון על זה

תראה אני יכול להקל עליך .
אני ממליץ לך ללכת להשכיר איתם חדר .

בכל מקרה , נסיון על דיאלים יש לי .
אני ממליץ לך להקשיב לרגלים של אנשים , לא למילים שלהם.
המספרים מדברים , אנשים משקרים.

ותזכור "אי אפשר להתאכזב אם אין לך שום צפיה".