התלבטות בשדרוג אדוונצ'ר

[השושנים]

תתחדש. סיפורי הרכיבה שלך על ה- NC יהוו השראה לדורות של רוכבים (או עד שיימחק הכונן בשרת)

אפשר לשאול, מבחינת השוואה ל - NC, מה נותנת המצערת החשמלית? + במה מתבטא שהבלמים יותר טובים - מרחק עצירה, קלות לחיצה לקבלת האטה, משהו אחר?

גם אני שאלתי את אותה השאלה עד שרכבתי על הורסיס החדש והאלקטרוני שם יש אחת כזו.
ההבדל הוא שהכוח נשלט ע"י מחשב ולא על ידי כבל, ז.א אומרת יותר רגישות בתנועה, במהירות נמוכה
ההרגשה של עצבנות יתר (בכפוף כמובן לכוח המנוע) אבל כשהמהירות עולה התחושה של שליטה טובה יותר
בכמות הגז ויכולת דיוק יותר כירורגית ביציאות מהסיבובים כשצריך לפתוח גז בנק' מדויקת או בכמות גז כזו.
בפועל הכלי מרגיש מהיר יותר (לא בדקתי ממש ומדובר בתחושה) מדיוק יותר, ואחיד יותר מהגז אצלי.

[Dresdner]

גם אני שאלתי את אותה השאלה עד שרכבתי על הורסיס החדש והאלקטרוני שם יש אחת כזו.
ההבדל הוא שהכוח נשלט ע"י מחשב ולא על ידי כבל, ז.א אומרת יותר רגישות בתנועה, במהירות נמוכה
ההרגשה של עצבנות יתר (בכפוף כמובן לכוח המנוע) אבל כשהמהירות עולה התחושה של שליטה טובה יותר
בכמות הגז ויכולת דיוק יותר כירורגית ביציאות מהסיבובים כשצריך לפתוח גז בנק' מדויקת או בכמות גז כזו.
בפועל הכלי מרגיש מהיר יותר (לא בדקתי ממש ומדובר בתחושה) מדיוק יותר, ואחיד יותר מהגז אצלי.

זה לא המצערת, זאת מפה נכונה של ההזרקה כתלות פתיחת המצערת.
באופנועים עם כבל יש חיישן TPS שבסוף גם מתרגם פתיחת מצערת לאות חשמלי (התנגדות) גם מצערת עם כבל אפשר לתכנן כך שהכוח יהיה לינארי ואפשר גם הפוך שמצערת ride by wire תיהיה רגיזה.

מה שכן קל יותר ליצר מפת הזרקה חלקה עם מצערת ride by wire אבל לא הייתי אומר שכל אופנוע שיש לו כזאת לעולם יהיה חלק יותר.