התייעצות באופנוע שטח ראשון (125 דו"פ)

[cisus]

אני חייל משוחרר ואני מאוד רוצה להיכנס לתחום השטח והרכיבות, אין לי ניסיון קודם ולעולם לא רכבתי לפני, אין בעיה של גובה/משקל.
אני מעוניין בכלי בנפח 125 דו"פ (יש לי A2) התקציב הוא דיי מוגבל ונמתח עד 23,000 ש"ח (לא כולל ציוד רכיבה) אלא אם כן יש מציאה שמצדיקה מתיחה של התקציב עד 25,000.

חשוב לי מאוד שלאופנוע ראשון תהיה מצד אחד סחירות טובה (כך שאם במידה והחלטתי שהתחום הוא לא בשבילי, אני יכול בזריזות ולא בהפסד למכור),
ומצד שני שייתן שקט לתקופה התחלתית יחסית ארוכה כדי שאוכל להתמקד בכיף שבתחום ולא במנהלות (לפחות בחודשים הראשונים).

א) האם TM EN 125 שנת 2018 מטופל ובמצב טוב שעומד על 250 שעות מנוע יוכל לעמוד בקריטריונים מבחינת סחירות? האם בכמות שעות כזו אצטרך בקרוב להיכנס למוסך לעשות מנוע תחתון? מה לגבי חלפים וחלקים?
ובמידה והתאהבתי בתחום, הגעתי עם האופנוע ל- 350 שעות, יהיה לי סיכוי למכור אותו?
(הבנתי שה- TM EN 125 גם יחסית קשוח לשאר ה- 125 דו"פים בקטגוריה, האם זה אמור להיות שיקול בבחירה לאופנוע ראשון או שזה זניח?)

ב) קטומים 125 EXC בשנתונים 2015-2014 שלרוב גם יהיו באיזור ה- 250+ שעות. האם אל מול הטי.אמ שווה לרדת בשנתון, אולי גם במצב של האופנועים (לרוב הם אחרי כמה ידיים "מפנקות"), לטובת "מותג" / סחירות / זמינות חלקים / נוחות לאופנוע ראשון?

ג) אופציה אחרת זה בכלל להנמיך תקציב למינימום, ללכת על אופנועים ישנים כדוגמת EXC 125 שנתונים 2008-2011 או HUSQVARNA 125 2T,
או על גז-גז שעברו מנוע קומפלט, 7 ידיים, וכו' כו' ולקוות שההוצאה תסתכם באופנוע וגג בעוד 2,000 ש"ח תקלות בהפתעה. כמובן הכל בהנחה והכלים במצב טוב, המוכר אמין, המחיר מתאים. אותו כנ"ל בשאלה לגבי חלפים, סחירות - שווה?

אשמח לתובנות ועצות אחרות שיוכלו לעזור

תודה רבה

[idan300]

בוקר ושבוע טוב אחי,
לפני הכל הייתי מציע לך קודם לקחת אופנוע של חבר ולרכב קצת בקטנה כדי להבין אם אתה בקטע או לא בכלל!
א- ה TM אופנוע ברמה גבוהה מאוד עם שרידות ואמינות טובה בשטח, לגבי השעות זה סתאם שיגעון שלנו פה בארץ, אם הכלי מטופל היטב הוא יגיע גם ל 700 שעות לפני מנוע תחתון הכל תלוי איך מטפלים בכלי, הדבר היחיד לרעתו זה נושא הסחירות, פה בארץ אם זה לא "קטום" אז כמעט ואין שוק ולא בצדק בכלל!!! (מניסיון..היה לי גם קטמ וגם TM)
יש חלקים בחברה (ליגל) וגם באתרי אינטרנט אבל לא כמו הקטמים שיש יותר בשפע.
ב- תלוי בך מה אתה מעדיף.. שוב הקטמ סחיר יותר
ג- ככל שאתה יורד בשנתון קח בחשבון שיתכן ותצטרך להוציא יותר כסף על תיקונים, שוב תלוי במצב הכלי ואיך טופל!

בהצלחה אחי ומקווה שתבחר להישאר בתחום גם אחרי כמה נפילות.. ויהיו 😎

[KKatkov]

אני חייל משוחרר ואני מאוד רוצה להיכנס לתחום השטח והרכיבות, אין לי ניסיון קודם ולעולם לא רכבתי לפני, אין בעיה של גובה/משקל.
אני מעוניין בכלי בנפח 125 דו"פ (יש לי A2) התקציב הוא דיי מוגבל ונמתח עד 23,000 ש"ח (לא כולל ציוד רכיבה) אלא אם כן יש מציאה שמצדיקה מתיחה של התקציב עד 25,000.

חשוב לי מאוד שלאופנוע ראשון תהיה מצד אחד סחירות טובה (כך שאם במידה והחלטתי שהתחום הוא לא בשבילי, אני יכול בזריזות ולא בהפסד למכור),
ומצד שני שייתן שקט לתקופה התחלתית יחסית ארוכה כדי שאוכל להתמקד בכיף שבתחום ולא במנהלות (לפחות בחודשים הראשונים).

א) האם TM EN 125 שנת 2018 מטופל ובמצב טוב שעומד על 250 שעות מנוע יוכל לעמוד בקריטריונים מבחינת סחירות? האם בכמות שעות כזו אצטרך בקרוב להיכנס למוסך לעשות מנוע תחתון? מה לגבי חלפים וחלקים?
ובמידה והתאהבתי בתחום, הגעתי עם האופנוע ל- 350 שעות, יהיה לי סיכוי למכור אותו?
(הבנתי שה- TM EN 125 גם יחסית קשוח לשאר ה- 125 דו"פים בקטגוריה, האם זה אמור להיות שיקול בבחירה לאופנוע ראשון או שזה זניח?)

ב) קטומים 125 EXC בשנתונים 2015-2014 שלרוב גם יהיו באיזור ה- 250+ שעות. האם אל מול הטי.אמ שווה לרדת בשנתון, אולי גם במצב של האופנועים (לרוב הם אחרי כמה ידיים "מפנקות"), לטובת "מותג" / סחירות / זמינות חלקים / נוחות לאופנוע ראשון?

ג) אופציה אחרת זה בכלל להנמיך תקציב למינימום, ללכת על אופנועים ישנים כדוגמת EXC 125 שנתונים 2008-2011 או HUSQVARNA 125 2T,
או על גז-גז שעברו מנוע קומפלט, 7 ידיים, וכו' כו' ולקוות שההוצאה תסתכם באופנוע וגג בעוד 2,000 ש"ח תקלות בהפתעה. כמובן הכל בהנחה והכלים במצב טוב, המוכר אמין, המחיר מתאים. אותו כנ"ל בשאלה לגבי חלפים, סחירות - שווה?

אשמח לתובנות ועצות אחרות שיוכלו לעזור

תודה רבה

ל-TM יש שוק ממש גרוע - זאת גם הסיבה שכשאתה קונה משומש, אתה יכול לקבל עסקה הרבה יותר טובה על TM ולא על ק.ט.מ. אתה נהנה מהסחירות הגרועה בקניה, אבל המכירה תיקח לך הרבה זמן.
שיקול נוסף הוא זמינות החלפים ומחירם - לא יודע להגיד לך עד כמה המצב ב-TM גרוע מהבחינה הזאת.

ה-EXC הוא ברירת מחדל למה שאתה מחפש. אופנוע פופולארי, אמין מאוד, שפע חלקים. עם זאת, אל תתקתה לקנות אופנוע במצב לא-משהו. חפש מציאה - שזה או אופנוע שטופל הרבה מעבר למקובל, או אופנוע שנסע מעט מאוד. עדיף לרדת בשנתון אבל לרכוש כלי שמור שגם לא עבד קשה מדי, מאשר לרכוש כלי משנתון יותר מתקדם שסחטו לו את המיץ ו-או שחווה הזנחה.

על הגאס-גאס 125 אני לא ממליץ - שמעתי הרבה תלונות על זמינות החלקים, ואלה גם כלים ישנים וסחוטים. הסיבה היחידה לרכוש כזה זה אם תתקל במציאה (נגיד - אופנוע שהיה אצל יד אוהבת אחת ב-4-5 שנים האחרונות, נסע מעט וטופל היטב. שילוב נדיר מאוד).

על הסקווארנה אדומה 125 אני רוכב בעצמי כבר 4 שנים, וזה אופנוע מ-ע-ו-ל-ה. הוא אמין בטירוף, זול לקניה והביצועים שלו טובים בכל סוגי השטח. הבעיה היא, שכל הכלים האלה כבר שחוטים לגמרי, ונהיה קשה להשיג חלפים מסויימים - מה שמאלץ את הבעלים לאלתר ולקמבן (אני למשל, רוכב עם צינור בלם אחורי של ג'וירייד, ומחליף נוזל בלם אחורי דרך הבורג ולא דרך השסתום - כי הוא נשבר ואני לא מצליח להשיג חדש. על מצב החשמל אני לא מדבר בכלל, לא מתפקד מזמן). כך שאני לא ממליץ לך לקנות אופנוע כזה אם אין לך ניסיון במכונאות וסדנה שבה תוכל לעבוד.
בנימה אישית - אני מאוד אוהב את האופנוע הזה, הוא עובד קשה במשך שנים עם מינימום תקלות משמעותיות, ובאמת שאין לי הצדקה להחליף אותו באופנוע אחר. נורא חבל לי ש-SWM שקנו את המפעל של הסקווארנה אדומה לא החזירו את הדגם הזה לייצור, כי במחיר הנכון הוא היה להיט.

במקומך, הייתי מחפש ק.ט.מ 125 או מגדיל את הרישיון ומחפש בטא איקסטריינר 250.

[Ami]

לפני מספר שנים קניתי KTM125 עם 340 שעות אחרי בוכנה ומכרתי אותו סביב 400 שעות לבחור שנהנה איתו עוד תקופה אז לא צריך להיבהל מכמות השעות. כלי אמין ופשוט