החיים עם TRACER 900 GT

[Dresdner]

אני מודה שאני קצת ( אבל רק קצת) לוטש עיניים לכיוון הטרייסר.

לכלי חדש המחירים עומדים על כ73K עבור טרייסר 900 רגיל ועל הGT כ80K (לא כולל מזוודות צד שחשבתי שהוא אמור להגיע איתן וקצת הוריד בעיניי את האטרקטיביות של המחיר).

בכל מקרה הוא זול בכ20K ומעלה מהמתחרים ( שאני חושב עליהם מבית זוקי והונדה )

לא ממש ברורים לי ההבדלים בין הGT לרגיל אני כן שם דגש על המכללים ( והזרוע האחורית) וכמובן נוחות וכאמור המזוודות צד המקוריות שחשבתי שהכלי מגיע איתן.

אני מקווה לקפוץ לראות את הכלי ומשם נחשוב.

אגב במבחנים יש בעיקר את דגם הGT.

רק בישראל הGT מגיע ללא ארגזי צד, בשאר העולם זה חלק מהחבילה.
לGT יש מתלים שונים, זרוע אחורית ארוכה יותר, מסך TFT, חימום ידיות, סט ארגזים שאין בארץ, קוויק שיפטר ובקרת שיוט
בגרמניה ברגע שיצא הGT מכירות הדגם הרגיל כמעט נעצרו.

לגבי הארגזים אני אוהב יותר ארגז עליון, וארגזי הצד יוצאים רק פעם בשנה שאני יוצא לחצות ארצות, הלפטופ שלי או הקסדה לא נכנסים שם

[Danny]

רק בישראל הGT מגיע ללא ארגזי צד, בשאר העולם זה חלק מהחבילה.
לGT יש מתלים שונים, זרוע אחורית ארוכה יותר, מסך TFT, חימום ידיות, סט ארגזים שאין בארץ, קוויק שיפטר ובקרת שיוט
בגרמניה ברגע שיצא הGT מכירות הדגם הרגיל כמעט נעצרו.

לגבי הארגזים אני אוהב יותר ארגז עליון, וארגזי הצד יוצאים רק פעם בשנה שאני יוצא לחצות ארצות, הלפטופ שלי או הקסדה לא נכנסים שם

בבאנגליה ה gt עולה 2000 פאונד יותר מהדגם הרגיל.ואכן זה כולל ארגזי צד קשיחים. בארץ הפרש המחיר הצפןי
הוא כ 8000 שח. אולי זה מסביר מדוע בארץ ה gt לא בא עם
ארגזים אלא בתוספת תשלום.

[Dresdner]

בבאנגליה ה gt עולה 2000 פאונד יותר מהדגם הרגיל.ואכן זה כולל ארגזי צד קשיחים. בארץ הפרש המחיר הצפןי
הוא כ 8000 שח. אולי זה מסביר מדוע בארץ ה gt לא בא עם
ארגזים אלא בתוספת תשלום.

בגרמניה פחות מ2000 יורו ככה שאין סיבה למה להוריד את המזוודות מחבילת הGT חוץ מהגדלת הרווח הנקי