התייעצות - בין JOYMAX Z +251 לבין CRUISY, A 300

[DeeKay]

1. כן. לנהג חדש בלי ניסיון? בעיני מאד. המערכת עוצרת את הגז למנוע כשהיא מזהה שסיבוב הגלגלים לא מסונכרן. יבוא יום ותתן יותר מדי גז בפניה או שתרצה לזנק בלי לשים לב שאתה על צבע, ותתחיל להחליק. בלי ניסיון האינסטינקט עלול להשתלט עליך, תלחץ על הבלמים כמו חמור ותנעל את ההחלקה.
2. אם בין-עירוני זה לא השיקול העיקרי אז הם יסחבו, וב״יסחבו״ אני מתכוון שהם יביאו אותך ל-120 קמ״ש, בסופו של דבר. ב-Cruisym זה יהיה קצת יותר מהיר ונוח, אבל לדעתי לא בהרבה. נוחות זה סובייקטיבי, אז הייתי ממליץ על נסיעות מבחן. דיי בטוח שמיגון הרוח בשניהם זהה, ודיי בטוח שאפשר גם להחליף את המגן במשהו יותר גבוה אם צריך.

[KKatkov]

1. כן. לנהג חדש בלי ניסיון? בעיני מאד. המערכת עוצרת את הגז למנוע כשהיא מזהה שסיבוב הגלגלים לא מסונכרן. יבוא יום ותתן יותר מדי גז בפניה או שתרצה לזנק בלי לשים לב שאתה על צבע, ותתחיל להחליק. בלי ניסיון האינסטינקט עלול להשתלט עליך, תלחץ על הבלמים כמו חמור ותנעל את ההחלקה.
2. אם בין-עירוני זה לא השיקול העיקרי אז הם יסחבו, וב״יסחבו״ אני מתכוון שהם יביאו אותך ל-120 קמ״ש, בסופו של דבר. ב-Cruisym זה יהיה קצת יותר מהיר ונוח, אבל לדעתי לא בהרבה. נוחות זה סובייקטיבי, אז הייתי ממליץ על נסיעות מבחן. דיי בטוח שמיגון הרוח בשניהם זהה, ודיי בטוח שאפשר גם להחליף את המגן במשהו יותר גבוה אם צריך.

אוי, אוי. אין, בלי TCS - אתה תעוף!
ובנימה רצינית: מערכת הבטיחות החשובה ביותר נמצאת אצל הרוכב בין האזניים.
כל השאר אלה עזרים בלבד, שתרומתם לרמת הבטיחות הכללית לא גדולה.

[SagiG]

אוי, אוי. אין, בלי TCS - אתה תעוף!

הציניות הייתה טיפה טו מאץ' לדעתי
just saying

מערכת הבטיחות החשובה ביותר נמצאת אצל הרוכב בין האזניים.

ברור שבראש ובראשונה הכל בראש. תכנון דרך, מהירות מתונה, הימנעות משטחי עיוורון של רכבים אחרים וכו'.


אחדד את השאלה - עד כמה העזרים האלה קריטיים, האם התרומה של העזרים משמעותית או לא מספיק בשביל שזה יהיה גורם מכריע?
אני יודע שיהיו תשובות שונות כי לכל אחד יש את הגישה שלו, המטרה שלי בשאלה היא לאסוף כמה שיותר מידע. מבחינתי כל תשובה מתקבלת בברכה ואשמח לעוד נקודות ראיה בנושא

[KKatkov]

הציניות הייתה טיפה טו מאץ' לדעתי
just saying


ברור שבראש ובראשונה הכל בראש. תכנון דרך, מהירות מתונה, הימנעות משטחי עיוורון של רכבים אחרים וכו'.


אחדד את השאלה - עד כמה העזרים האלה קריטיים, האם התרומה של העזרים משמעותית או לא מספיק בשביל שזה יהיה גורם מכריע?
אני יודע שיהיו תשובות שונות כי לכל אחד יש את הגישה שלו, המטרה שלי בשאלה היא לאסוף כמה שיותר מידע. מבחינתי כל תשובה מתקבלת בברכה ואשמח לעוד נקודות ראיה בנושא

אם תרכב בחוסר אחריות, תשתולל, לא תלמוד לתפעל את הקטנוע במקצועיות - אתה כנראה הולך לעוף עם כל המערכות שבעולם.
אם תרכב זהיר, תתמקצע, תתיחס לכביש כמו לוח שחמט ותתכן כמה מהלכים קדימה - כנראה שתהיה ברמת סיכון סבירה גם ללא אף מערכת.
כשהתחלתי לרכב לפני עשור ומשהו, רובם המכריע של האופנועים היו נטולי ABS, שלא לדבר על בקרות מורכבות יותר. אני עד היום רוכב על אופנוע כזה.

אז דעתי האישית שאינה מחייבת אף אחד - זה פחות משנה על מה אתה רוכב, זה יותר משנה איך. או במילים אחרות, ההשקעה הכי טובה בבטיחות היא השקעה במיומנות ובאסטרטגיית הרכיבה שלך.
אם הפער במחירי הכלים מאפשר לרכוש חבילת קורסי רכיבה מתקדמת - הייתי מהמר שרוכב על הכלי הזול יותר שעשה את ההדרכות יתנייד ברמת ביטחון גדולה יותר מרוכב שקנה את הכלי היקר-יותר אך לא השקיע במיומנות שלו.

בהצלחה!