גאס גאס מציגה אנדורו וסופרמוטו 700 סמ"ק

[danielk]

האסטרטגיה היא לעשות אותם דומים, כדי שהלקוחות לא יחששו מהמותג ויבינו שזה אותו דבר כמו הקטום המוכר, זה מעולה שזה מצחיק אתכם שזה אותו אופנוע, זאת המטרה, ככה, לא תפחדו לרכוש גאס גאס חדש (כי לפני מספר שנים, זאת הייתה מילת גנאי)
ואחרי שהקהל יצביע ברגליים, המותג יקבל שפת עיצוב חדשה, ועוד אומץ לעשות שינויים, ראו כמה זמן לקחת להוסקוורנה להוציא אדוונצר, או נייקדים.

[Dresdner]

האסטרטגיה היא לעשות אותם דומים, כדי שהלקוחות לא יחששו מהמותג ויבינו שזה אותו דבר כמו הקטום המוכר, זה מעולה שזה מצחיק אתכם שזה אותו אופנוע, זאת המטרה, ככה, לא תפחדו לרכוש גאס גאס חדש (כי לפני מספר שנים, זאת הייתה מילת גנאי)
ואחרי שהקהל יצביע ברגליים, המותג יקבל שפת עיצוב חדשה, ועוד אומץ לעשות שינויים, ראו כמה זמן לקחת להוסקוורנה להוציא אדוונצר, או נייקדים.

אני חושש לקנות כל דבר של קטמ ככה שזה לא מוריד לי את החשש מגאס גאס והוסקוורנה.

שהגל הנוכחי יעבור אז נראה מה יקרה למותגים של קטמ, אם הם עומדים בפני עצמם ועשו שם לעצמם בשוק הם ישרדו, אם לא הם ימכרו או יסגרו ע״י קטמ.

[קידוזו]

אני חושש לקנות כל דבר של קטמ ככה שזה לא מוריד לי את החשש מגאס גאס והוסקוורנה.
שהגל הנוכחי יעבור אז נראה מה יקרה למותגים של קטמ, אם הם עומדים בפני עצמם ועשו שם לעצמם בשוק הם ישרדו, אם לא הם ימכרו או יסגרו ע״י קטמ.

אני לא יודע על שום דבר שמצדיק חשש בדגמים החדשים (יחסית לדגמי מתחרים). באדוונצ'רים והאינדורו כיום אני לא חושב שיש בעיה עם האמינות של הכתומים. הם משתלטים על התחום ולפי דעתי בעוד כמה שנים אחוזים בודדים מהמכירות לא יהיו כלים שלהם. למה זה טוב? חיסול מתחרים, ידע הנדסי, חינוך שוק כפי שדניאל ציין (תיקון או ה"העתקת מוניטין") וחיזוק המעמד כחברה המובילה לאופנועי בוץ דרדרת וווסאח. אולי יוכרזו כמונופול. אני נגד תאגידים ומנופולים באופן כללי כי זה תמיד רע לצרכנים והחובבים. עדיין, מעדיף את הכלים שלהם על פני המתחרים בגלל הפאן ולא רק אני. בתכל'ס ה 690/701 והאדום שהצטרף עדיין נותנים משהו ייחודי שאין להם אחד אחר. הכי קרוב ליוניקורן שאפשר- ביצועים בשטח קשה וכבישים מפותלים ואם ישנו קצת אלמנטים, גם ברכיבה זוגית למרחקים.

[כRובי]

שהגל הנוכחי יעבור אז נראה מה יקרה למותגים של קטמ, אם הם עומדים בפני עצמם ועשו שם לעצמם בשוק הם ישרדו, אם לא הם ימכרו או יסגרו ע״י קטמ.

הוסקוורנה בידיים של KTM כבר 9 שנים (מ-2013). המותג הוא השני בעולם במכירות אופנועי אנדורו וכבר עבר במספרי המכירות שלו הרבה יצרנים אירופאים וותיקים ומבוססים. לא ברור איך אתה חושב שיש סיכוי שהוא "ייסגר".

[Dresdner]

הוסקוורנה בידיים של KTM כבר 9 שנים (מ-2013). המותג הוא השני בעולם במכירות אופנועי אנדורו וכבר עבר במספרי המכירות שלו הרבה יצרנים אירופאים וותיקים ומבוססים. לא ברור איך אתה חושב שיש סיכוי שהוא "ייסגר".

לא התכוונתי למותג ספציפי של קטמ אלה לתוכנית של קטמ לקנות מותגים ולייצר אותו הדבר, מאז הסקוורנה הם קנו עוד 2 מותגים אם אני לא טועה.
בVW עשו אותו הדבר אבל הצליחו לתת אופי ע״י שינוי המוצר מספיק כדי לבדל אותו.
חוסר הבידול בקטמ יכול לעלות ביוקר, כרגע זה לא נראה ככה אבל נראה בעוד כמה שנים.

[אביעד אברהמי]

לא התכוונתי למותג ספציפי של קטמ אלה לתוכנית של קטמ לקנות מותגים ולייצר אותו הדבר, מאז הסקוורנה הם קנו עוד 2 מותגים אם אני לא טועה.
בVW עשו אותו הדבר אבל הצליחו לתת אופי ע״י שינוי המוצר מספיק כדי לבדל אותו.
חוסר הבידול בקטמ יכול לעלות ביוקר, כרגע זה לא נראה ככה אבל נראה בעוד כמה שנים.

דווקא את הוסקוורנה הם בידלו ביחס לק.ט.מ, והוא ממותג אחרת לגמרי - בוודאי שבכביש, אבל גם באנדורו (במוטוקרוס הכלים כמעט זהים), עם אופי משל עצמו למותג ועם עיצובים מאוד מיוחדים ושונים לחלוטין מק.ט.מ.

זה עדיין מוקדם, אבל להערכתי נראה בתוך שנתיים-שלוש את תחילת הבידול גם במותג גאס גאס. המיתוג כבר החל מהיום הראשון, ואיתו תחילת האופי שבק.ט.מ מנסים להקנות למותג גאס גאס.

[Dresdner]

דווקא את הוסקוורנה הם בידלו ביחס לק.ט.מ, והוא ממותג אחרת לגמרי - בוודאי שבכביש, אבל גם באנדורו (במוטוקרוס הכלים כמעט זהים), עם אופי משל עצמו למותג ועם עיצובים מאוד מיוחדים ושונים לחלוטין מק.ט.מ.

זה עדיין מוקדם, אבל להערכתי נראה בתוך שנתיים-שלוש את תחילת הבידול גם במותג גאס גאס. המיתוג כבר החל מהיום הראשון, ואיתו תחילת האופי שבק.ט.מ מנסים להקנות למותג גאס גאס.

הבידול לפי דעתי לא מספיק, שהסקוורנה הציגה את הנודה שהיה בנוי על במוו זה היה בידול, המנוע היה בבסיסו במוו אבל הסמ״ק גדל לפי זיכרוני וגם כח הסוס ולבמוו לא היה משהוא דומה, הנודה לא היה רק תרגיל בעיצוב הוא היה שונה גם מכנית.