ארבינקא יותר מחודשיים במוסכי עופר אבניר. כן- חודשיים וחצי כמעט!

[קידוזו]

קיזודו ליבי איתך,

אני קורא את כל מה שכתבת וזה פשוט עצוב.
הדבר היחיד שאני יכול לאמר, שזה גורם לי יותר ויותר להבין את כל הרוכבים שלא רוצים להתקדם להזרקה במנועי 2 פעימות ורוצים אופנוע פשוט ככל האפשר.
בקליפורניה באופנועי שטח (חרגולים) מקובל לטפל באופנוע בעצמך כמה שיותר ולא ללכת לדילר.
המצחיק זה שנראה שהחיישנים באופנועי KTM הופכים יותר ויותר לעקב אכילס של המוצרים שלה.
חיישנים לחץ ברומטרי הם הבעיה מספר אחת באופנועי הדופ של החברה.

אני לא יודע מספיק כדי להצביע על מקור התקלה אבל בגדול בקבוצות ה 690/701 הבעיות הידועות לא נובעות מאלקטרוניקה.
משאבת קלאץ' תחתונה
רדיאטור
סוגרי משולשים (פלסטיק) ב 690 החדש.
אלה הדברים שחוזרים על עצמם וכולם פתירים בזול או באחריות.
אני עדיין חושב שמדובר באופנוע אמין.

נאור, הפעם הבאת אחלה שיר.
ויש סוף להתחלה.
לא יכול לפרט יותר מסיבה משפטית- אבל אני בלי אופנוע, טוטאלית.
תכל'ס הוציאו לי את החשק. יש כמה כלים שעולים בראש אבל שום כלי לא מדליק אותי כי התנתקתי.
שלושה חודשים בלי אופנוע, רחוק מהמצערת רחוק מהלב, קיץ ותנועה בלתי נסבלת...- אנא עארף.
האמת שגם עמוס עם דברים אחרים וכמובן נבואה שהגשימה את עצמה.
לא יודע עדיין מה הלאה וטרם פרסמתי ציוד למכירה. אם אחליט לפרוש אעלה פוסט פרידה מסודר בשלושה העתקים.

[Dresdner]

אני לא יודע מספיק כדי להצביע על מקור התקלה אבל בגדול בקבוצות ה 690/701 הבעיות הידועות לא נובעות מאלקטרוניקה.
משאבת קלאץ' תחתונה
רדיאטור
סוגרי משולשים (פלסטיק) ב 690 החדש.
אלה הדברים שחוזרים על עצמם וכולם פתירים בזול או באחריות.
אני עדיין חושב שמדובר באופנוע אמין.


נאור, הפעם הבאת אחלה שיר.
ויש סוף להתחלה.
לא יכול לפרט יותר מסיבה משפטית- אבל אני בלי אופנוע, טוטאלית.
תכל'ס הוציאו לי את החשק. יש כמה כלים שעולים בראש אבל שום כלי לא מדליק אותי כי התנתקתי.
שלושה חודשים בלי אופנוע, רחוק מהמצערת רחוק מהלב, קיץ ותנועה בלתי נסבלת...- אנא עארף.
האמת שגם עמוס עם דברים אחרים וכמובן נבואה שהגשימה את עצמה.
לא יודע עדיין מה הלאה וטרם פרסמתי ציוד למכירה. אם אחליט לפרוש אעלה פוסט פרידה מסודר בשלושה העתקים.

זה מדהים אותי שבעיות משאבת קלאץ תחתונה (slave) קיימות בקטמ מתחילת שנות ה2000 ועד היום זה נמשך.

[קידוזו]

זה מדהים אותי שבעיות משאבת קלאץ תחתונה (slave) קיימות בקטמ מתחילת שנות ה2000 ועד היום זה נמשך.

מה שעוד יותר מדהים שלא מדובר במשאבה. המשאבה בסדר. מדובר בגומיה מחומר לא מתאים שעולה...15 סנט. רוב חברי הקבוצה בישראל התקינו את הגומיה ומנעו את הבעיה. לפני כמה זמן יצא ריקול מהחברה והחליפו משאבות. מטומטם ברמות על חלל. הבעיה עם הרדיאטור שמתפנצ'ר באותה נקודה כנ"ל -המפעל יכל למנוע בעלות מגוחכת. בק.ט.מ החדש חלק פלסטיק שנסדק לכלים ספורים. תאמין או לא אבל מלבד שתי התקלות האלה לא שמעתי על תקלה שחוזרת על עצמה ומדובר בקבוצה שמייצרת מעל 200 הודעות ביום ולחלק מהאנשים היכרות מכאנית עמוקה עם הכלי. בשורה התחתונה עדיין לא מפחד לקנות הסקוורנה ולא ק.ט.מ בגלל אמינות הכלים. אני מפחד או יותר נכון מבועת מרמת שירות וזה בהחלט משהו שיקבל משקל אם וכאשר. אפילו אפריקה טווין חלף כאופציה בזכות השירות של הונדה.