רכיבה ראשונה: דוקאטי דזרט X

[השושנים]

אני אסביר, לא כולם יכולים לקנות אדוונצ'ר יקר מהמון סיבות, אם תקראו בקשות של רוכבים חדשים להמלצה לאופנוע
רובם מבקשים גם יכולות לרדת לשביל "מדי פעם". נסיעות של עד 120 ק"מ ביום כלי אמין ושימושי.

לא כולם מחפשים הרפתקאו נוסח KTM או שאר האופנועים מושחזי השטח-זה לא אומר שלא קונים אותם כי...האופציה
היחידה היא ה-650 של סוזוקי- אגב גם הסקרמבלרים הוא שוק מצומצם בארץ למרות שבפועל הוא יכול להיות מאד שימושי
להמון רוכבים שמסתובבים עם ב.מ.וו אדוונצ'ר ביום יום. אבל בארץ כמו בארץ והרוכב הישראלי רוצה הכל מהכל והכי טוב.

בזמנו כשטובי הרוכבים הסתובבו על אופנוע 650 עם כנף גבוהה סטייל הקוואסקי KLX 650 או ה-KLE5000 שהיו להיט
מכירות ועשו הכל זה היה הכלי הוורסטילי למגוון משימות. היום בגלל ריבוי הדגמים ותתי דגמים על שוק קטן מאד ומצומצם
דווקא הנישה הכי שימושית פחות נמכרת.

[NAOR2207]

בזמנו כשטובי הרוכבים הסתובבו על אופנוע 650 עם כנף גבוהה סטייל ... או ה-KLE5000 שהיו להיט

ה KLE היו להיט בגלל הצר קהלני (ללא רישיון) של הגוף המסואב.
ואין לו כנף גבוהה.
והיה שובר קרטרים חופשי בשטח אאל"ט

[Dresdner]

אני אסביר, לא כולם יכולים לקנות אדוונצ'ר יקר מהמון סיבות, אם תקראו בקשות של רוכבים חדשים להמלצה לאופנוע
רובם מבקשים גם יכולות לרדת לשביל "מדי פעם". נסיעות של עד 120 ק"מ ביום כלי אמין ושימושי.

לא כולם מחפשים הרפתקאו נוסח KTM או שאר האופנועים מושחזי השטח-זה לא אומר שלא קונים אותם כי...האופציה
היחידה היא ה-650 של סוזוקי- אגב גם הסקרמבלרים הוא שוק מצומצם בארץ למרות שבפועל הוא יכול להיות מאד שימושי
להמון רוכבים שמסתובבים עם ב.מ.וו אדוונצ'ר ביום יום. אבל בארץ כמו בארץ והרוכב הישראלי רוצה הכל מהכל והכי טוב.

בזמנו כשטובי הרוכבים הסתובבו על אופנוע 650 עם כנף גבוהה סטייל הקוואסקי KLX 650 או ה-KLE5000 שהיו להיט
מכירות ועשו הכל זה היה הכלי הוורסטילי למגוון משימות. היום בגלל ריבוי הדגמים ותתי דגמים על שוק קטן מאד ומצומצם
דווקא הנישה הכי שימושית פחות נמכרת.

מה שהיה פעם היה, תתקדם!
השוק מסתבר רוצה דברים אחרים, היום אופנוע בלי מסך TFT לא מתקבל טוב אצל הלקוחות הפוטנציאלים ובעוד כמה שנים גם לא תמצא אופנוע בלי קוויק שיפטר, כל אלו מונעים אפשרות לכלי פשוט וזול.

[Jonathan]

אני אסביר, לא כולם יכולים לקנות אדוונצ'ר יקר מהמון סיבות, אם תקראו בקשות של רוכבים חדשים להמלצה לאופנוע
רובם מבקשים גם יכולות לרדת לשביל "מדי פעם". נסיעות של עד 120 ק"מ ביום כלי אמין ושימושי.

לא כולם מחפשים הרפתקאו נוסח KTM או שאר האופנועים מושחזי השטח-זה לא אומר שלא קונים אותם כי...האופציה
היחידה היא ה-650 של סוזוקי- אגב גם הסקרמבלרים הוא שוק מצומצם בארץ למרות שבפועל הוא יכול להיות מאד שימושי
להמון רוכבים שמסתובבים עם ב.מ.וו אדוונצ'ר ביום יום. אבל בארץ כמו בארץ והרוכב הישראלי רוצה הכל מהכל והכי טוב.

בזמנו כשטובי הרוכבים הסתובבו על אופנוע 650 עם כנף גבוהה סטייל הקוואסקי KLX 650 או ה-KLE5000 שהיו להיט
מכירות ועשו הכל זה היה הכלי הוורסטילי למגוון משימות. היום בגלל ריבוי הדגמים ותתי דגמים על שוק קטן מאד ומצומצם
דווקא הנישה הכי שימושית פחות נמכר

אתה כנראה מתקשה בהבנת הפוזה.
האופנוע שצרפת הוא אופנוע שאשכרה מסוגל לרדת לשטח.
אבל האופנוע במבחן הוא אופנוע שכאילו מסוגל לרדת לשטח.
ישראבלופ אבל של אומות העולם....

האופנוע שצרפת עלול להעלות אבק דרדרת ושאר לכלוך על הרוכב, וזה יפריע בתמונה באינסטה אז למה?.....????
מה גם שה KLX לא משהו בכלל בכביש והם מעונינים בכלי שעושה 100 כביש.

[השושנים]

זה שדוחפים לנו דברים שאנחנו לא באמת צריכים אבל מרחיקים את האופנועים מהלקוחות הפוטנצאלים בגלל מחיר גבוה לא עושה את זה נכון
כי בעולם מושלם אם נוריד כרגע את כל הדרישות שיש לי מהאופנוע שלי ונלך רק על חלום שהוא לא שימושי עבורי בעליל יש אופנוע אחד שהייתי
לוקח:

[השושנים]

או זה:

[Dresdner]

זה שדוחפים לנו דברים שאנחנו לא באמת צריכים אבל מרחיקים את האופנועים מהלקוחות הפוטנצאלים בגלל מחיר גבוה לא עושה את זה נכון
כי בעולם מושלם אם נוריד כרגע את כל הדרישות שיש לי מהאופנוע שלי ונלך רק על חלום שהוא לא שימושי עבורי בעליל יש אופנוע אחד שהייתי
לוקח:

דברים שדוחפים לנו זה קטליזטור, אגזוז חונק רעש ועוד, אלו דברים שאנחנו לא ביקשנו אבל דחפו לנו אבל קוויק שיפטר, מסך TFT, בקרת ווילי ומתלים מתכוונים זה נקרא לספק לשוק מה שהוא מצפה, שהאפריליה RSV 4 יצא לשוק שאר היצרנים גילו שהלקוחות רוצים אלקטרוניקה והרבה.

שאני אומר מה שהלקוחות רוצים זה כמובן משהוא כללי שלא כל הרוכבים חלק מזה, אתה לא אבל הרוב כן.

אגב על הRS רכבתי, תענוג של אופנוע ולמי שרוכב בלי מורכבת אין הרבה פשרות, הוא נוח ומרווח עם מנוע גמיש ומתלים שמגהצים את הכביש כמעט כלבוייניק

[קידוזו]

שאני אומר מה שהלקוחות רוצים זה כמובן משהוא כללי שלא כל הרוכבים חלק מזה, אתה לא אבל הרוב כן.

הלקוחות לא באמת צריכים או מבקשים מסכי TFT, בולמים אלק', ABS בהטיה ושאר ירקות. זה לא דרישה אורגנית מלמטה אלא פי'צרים שהונחתו על השוק מתאגידים כחלק ממשחק התחרות. שלי הכי יפה חזק או קידמה טכנולוגית.
זה לא צורך גם אם הלקוחות משופעים מסרטוני תדמית ורשימת ספקס ונופלים בפח.
דוגמא לצורך מלמטה?
שוק הקטנועים צמח בהספק וכיום יש דגמים שמשייטים בכביש מהיר על 140 כמו כלום.

מצטער לקלקל את החגיגה אבל "המשקל הגבוה מפריע בקטעים טכניים, אבל אפשר להתגבר על זה"
והראשון שמביא לי כאן את הטנרה שעשה את הרומניאק השנה או אפריקה טווין מקפצץ בידיו של רוכב טריילס מקצועי אני חונק אותו אישית ..

מי שרכב על בהמה גבוהה וכבדה בשטח מבין או יבין את זה.
רוכבי אדוונצ'ר נופלים בגלל 5-2 ס"מ שהוקדשו לדאווין במרווח גחון.
דאווין כי הרוב המכריע של רוכבי האדוונצ'ר לא יגיע למקומות שבהם יגרדו את הגחון.

התחזית שלי עומדת בעינה. הרוב צריך פחות כ"ס ומשקל, פחות גובה ויותר דו-שימושיות.
ה 690\701 יקרים וגבוהים. ה DR גבוה מיושן והאנפילד בעל המידות הנכונות לא יכול לחיות בכביש המהיר המודרני.
אם נתעלם מהאדוונצ'רים הרכים שהם מכונות טורינג גבוהות- אין בסגמנט הזה כלום.

[Dresdner]

הלקוחות לא באמת צריכים או מבקשים מסכי TFT, בולמים אלק', ABS בהטיה ושאר ירקות. זה לא דרישה אורגנית מלמטה אלא פי'צרים שהונחתו על השוק מתאגידים כחלק ממשחק התחרות. שלי הכי יפה חזק או קידמה טכנולוגית.
זה לא צורך גם אם הלקוחות משופעים מסרטוני תדמית ורשימת ספקס ונופלים בפח.
דוגמא לצורך מלמטה?
שוק הקטנועים צמח בהספק וכיום יש דגמים שמשייטים בכביש מהיר על 140 כמו כלום.

מי שרכב על בהמה גבוהה וכבדה בשטח מבין או יבין את זה.
רוכבי אדוונצ'ר נופלים בגלל 5-2 ס"מ שהוקדשו לדאווין במרווח גחון.
דאווין כי הרוב המכריע של רוכבי האדוונצ'ר לא יגיע למקומות שבהם יגרדו את הגחון.

התחזית שלי עומדת בעינה. הרוב צריך פחות כ"ס ומשקל, פחות גובה ויותר דו-שימושיות.
ה 690\701 יקרים וגבוהים. ה DR גבוה מיושן והאנפילד בעל המידות הנכונות לא יכול לחיות בכביש המהיר המודרני.
אם נתעלם מהאדוונצ'רים הרכים שהם מכונות טורינג גבוהות- אין בסגמנט הזה כלום.

לקוחות רוצים מסכי טלפון נייד מול הפרצוף שלהם והדבר הבא שהלקוחות כבר מזמן רוצים זה קאר פליי עם ניווט מלא על המסך, זה קיים רק בחלק קטן מאד של אופנועים אבל גג 5 שנים וזה בכולם בגלל שיש דרישה.

״לא באמת צריכים״ אפשר להגיד על כל דבר וגם על כל אופנוע מעל 100 סוס או על כל אייפון ותיק של ורסצ׳ה, יש דרישה ויש מי שמספק את הדרישה הזאת , תפקיד מחלקות המארקטינג בתאגידים זה לזהות את הטרנד ולספק את מה שהלקוחות רוצים.

[קידוזו]

לקוחות רוצים מסכי טלפון נייד מול הפרצוף שלהם והדבר הבא שהלקוחות כבר מזמן רוצים זה קאר פליי עם ניווט מלא על המסך, זה קיים רק בחלק קטן מאד של אופנועים אבל גג 5 שנים וזה בכולם בגלל שיש דרישה.

״לא באמת צריכים״ אפשר להגיד על כל דבר וגם על כל אופנוע מעל 100 סוס או על כל אייפון ותיק של ורסצ׳ה, יש דרישה ויש מי שמספק את הדרישה הזאת , תפקיד מחלקות המארקטינג בתאגידים זה לזהות את הטרנד ולספק את מה שהלקוחות רוצים.

הבאת אחלה דוגמא. ניווט הרבה רוצים (צורך אמיתי) ועובדה שאין.
אבל כבר שנים יש לנו מסך עם מליון צבעים שמראה סל"ד מצב רכיבה, טווח והילוך (לא צורך אמיתי).

[השושנים]

את זה אם לדייק יותר:

[Dresdner]

ועוד סיפור על מארקטינג:
בגרמניה יש רשת בגדים שכל הבגדים שם מכוערים ולא אני או אישתי אי פעם מצאנו שם משהוא מתאים, שאתה בחנות אתה שאול את עצמך איך הם קיימים כבר 30 שנה עם סחורה כזאת אבל מסתבר שבגרמניה יש את האוכלוסיה הכי זקנה באירופה והבגדים בחנות מכוונים לטעם שלהם ומכוון שתוחלת החיים עולה כל שנה ככה השוק שלהם גודל.

המסקנה היא לא להסתכל על דברים רק מנקודת המבט שלך.

[השושנים]

בארץ השוק שונה ואני רוצה לחדד, רוב האנשים הממוצעים (ואני לא מדבר על אלה עם כסף שיכולים להרשות לעצמם הכל) מחזקים
בקושי אופנוע, מהמון סיבות.

קהל הרוכבים אינו אחיד ובטח שלו נובע מאותן הסיבות שכל רוכב רוכש את האופנוע שלו אבל המכנה המשותף הרחב ביותר והרדוד
ביותר הוא הצורך לצלוח את הפקקים למצוא חנייה נוחה ולהקל על החיים במדינת עולם שלישי והאופנוע עצמו משמש ככלי רכב יומי.

קהל הרוכבים (שים לב שאני מדבר על מאסה ולא על בודדים ומכוון נמוך!) מורכב גם מרוכבים בגילאים שונים ואל תצחקו רוכבים שרכבו
באלף הקודמת וצמחו עם סצנת האופנועים בארץ, יש להם תפיסה קצת שונה על הרכיבה, מהותה והצורך בגימיקים, שלצעירי דור האלפיים+
נראים הכרחיים ובלתי מתפשרים, הרוכבים של הדור הבא לא יבינו איך אפשר לרכוב עם אופנוע שלא מתחבר לטלפון, ורוכבי החשמל (השם יקום דמם)
לא יבינו איך חיינו עם מנועי בנזין, זאת האבולוציה וזאת הקדמה אבל באיזה מחיר?

מסכים סטייל אייפוד באופנוע זה נהדר, אבל רוכב שמוכוון להתעסק ברכיבה, צריך בעצם רק 2 שעונים עיקריים מול העיניים וכמה נורות אזהרה וזהו.
רוב בוחני האופנועים אומרים את זה בחצי פה כיוון שקריאת שעון אנלוגי אפילו בזווית העין מהירה נכונה ומשמעותית הרבה יותר מהמסכים הדיגיטליים.
מערכות בטיחות נהדרות ומצילות חיים, אין שום טענה אליהם והן מבורכות, אבל היום חימום ידיות נעשה הכרח, חימום המושב וטוסיק חשוב,
ואיך לעזאזל אפשר להסתדר בלי משקף עם 1999 מצבי כיוונון דרך התודעה. (פעם, לדגמי סוזוקי אם אני לא טועה, היה משקף מתכנן חשמלית וואוו)

וזה בא עם תג מחיר כי כל הפיצ'פקס האלה עולים בכסף, חלקם במשקל נוסף, ובעצם משמשים את הרוכב כי הם שם ולא כי הוא באמת צריך אותם.
שלא תבינו לא נכון זה נחמד שהם שם אבל תמיד צריך לזכור את המחיר.

הרוכב של היום מפונק, אני לא מאשים אני רק מציין עובדה, הוא חייב לברור לו את הסט-אפ הנכון לרכיבה, להתעסק עם מערכות מתוחכמות ומשלם
מחיר בגלל מרוץ החימוש בין היצרנים שרוצים להיתפס כנוצצים ביותר, מישהו קובע רף הזוי וכולם מיישרים קו.

איפה נמצאת הרכיבה הטהורה והמזוקקת, כל אחד ואחת מהרוכבים והרוכבות קובע את זה לעצמו, אבל בשביל להבין מה יש שם, צריך לטעום מהמבחר
מי שלא רכב על הארלי מימיו, ברכיבת מומנט עתירת וויברציות, לא יוכל לטעון שהרכיבה על האפריליה שלו היא תמצית האלוהות. לא כי הוא טועה או
לא מבין ,פשוט הוא טעם רק מעט מהמגוון.

כל קניית אופנוע היא אוסף של פשרות, מי שקונה אופנוע ספורט מאבד משהו, בעוד מי שקונה מפלצת שטח עם מקום לחצי בית מאבד משהו אחר,
צרצרי השטח מרווחים במדבר ומפסידים במכולת בקיצור בעולם מושם היו לנו כמה אופנועים והיינו משתמשים איתם לפאן על פי מטרתם.

אבל זה לא קורה ה- BMW1000XR החדש והנוצץ שעלה 156000 שקל + לוקח את בעליו 5 ימים בשבוע באיילון הפקוק לעבודה ויומיים (באישור
האישה) הוא יוצא קצת למרחבים לנשום אדי אספלט- למה? כי ישראל!

אבל אופנוע פשוט נטול כל הגימיקים שיושב על מערכת מתלים טובה מערכות בטיחות הכרחיות צמיגים טובים יכול להיות אידאלי, כי הוא יהיה זול
שימושי ומתאים היטב לתנאים והצרכים של רוב הרוכבים בפלח הנמוך והרדוד במכנה המשותף. עכשיו מה שעוצר את זה מלקרות זה בדיוק,
הדור שמחפש את הנוצץ המהיר אינסטנט של הריגוש כי הוא לא מכיר משהו אחר.

וכן השוק הוא חסר היגיון, כי אופנוע קונים מרגש מתשוקה ולא ע"י רשימת מכולת של צרכים יתרונות וחסרות (תשאלו את לוקי).

ממליץ לכולם גם אלה שחושבים שהם יודעים דבר או שתיים על רכיבה לנסות "אופנוע של פעם" נקי, מזוקק ולרכוב על כמה שיותר אופנועים.

[Dresdner]

אתה מודע לזה שהRS רק נראה אופנוע של פעם אבל הוא מספק רכיבה של אופנוע עכשווי עם מנוע משוכלל ומתלים שאומנם לא חשמליים אבל עם הטכנולוגיה של השנים האחרונות והמחיר לא זול ככה שהוא לא האופנוע שאתה מתכוון אליו (פשוט וזול)

הימאהה MT 07 הוא הפשוט והזול של ימינו והוא אכן נמכר בכמויות יפות אבל הוא לא דו״ש, גירסת הדו״ש שלו (הטנרה) עולה יותר.

בקיצור, מה שמנסים להגיד לך זה שהאופנוע שאתה מדבר עליו לא קיים מהסיבה שהוא לא ימכר בכמות שתצדיק את הפיתוח שלו

[השושנים]

אתה מודע לזה שהRS רק נראה אופנוע של פעם אבל הוא מספק רכיבה של אופנוע עכשווי עם מנוע משוכלל ומתלים שאומנם לא חשמליים אבל עם הטכנולוגיה של השנים האחרונות והמחיר לא זול ככה שהוא לא האופנוע שאתה מתכוון אליו (פשוט וזול)

הימאהה MT 07 הוא הפשוט והזול של ימינו והוא אכן נמכר בכמויות יפות אבל הוא לא דו״ש, גירסת הדו״ש שלו (הטנרה) עולה יותר.

בקיצור, מה שמנסים להגיד לך זה שהאופנוע שאתה מדבר עליו לא קיים מהסיבה שהוא לא ימכר בכמות שתצדיק את הפיתוח שלו

זה האופנוע שמשמר את הרכיבה של פעם ואף מוסיף עליה יחס כוח משקל מעולה מגובה בבלמים מתלים ושילדה שמסוגלים להתמודד
רוכב טוב יהיה מהיר על האופנוע הזה יותר מה-07 ואולי גם מהטרייסר 09 יש לו בדיוק מה שצריך לרכיבה טכנית טובה. ומראה של מיליון דולר.