קושי בשמיניות

[KKatkov]

* שליטת במצערת באמצעות הזזת פרק כף היד בלבד ללא הזזת מרפקים - זו בדיוק החוליה שהייתה
חסרה לי בשליטה מלאה על מצערת הגז ועכשיו בפניה כשאני מרגיש שהכל צריך יותר כוח ההתמקדות שלי
בתזוזת פרק כף היד בלבד מייצרת תנועה הרבה יותר מדויקת על המצערת.

מפרק כף היד לא אמור לזוז כמעט.
תפעול המצערת יכול וצריך להתבצע ע"י הגלגול שלה בתוך כף היד ולא ע"י סיבוב המפרק.

מה שכן, אני עדין עושה את זה במהירות של 9 קמ"ש ובהילוך ראשון, הרבה ממליצים על הילוך שני רק שקשה לי מאוד לשמור על האופנוע דולק
כי ב 12 קמ"ש מאוד קשה לי לתמרן בתוך שמיניה

כנראה שלא קראת את כל מה שכתבתי בנושא הקלאץ'. אחרת היית מבין שהקשר בין הילוך למהירות אינו כפי שאתה מתאר.

בכל מקרה, קח מה שעובד לך, ושיהיה המון בהצלחה!

[bnet]

מפרק כף היד לא אמור לזוז כמעט.
תפעול המצערת יכול וצריך להתבצע ע"י הגלגול שלה בתוך כף היד ולא ע"י סיבוב המפרק.

כנראה שלא קראת את כל מה שכתבתי בנושא הקלאץ'. אחרת היית מבין שהקשר בין הילוך למהירות אינו כפי שאתה מתאר.

בכל מקרה, קח מה שעובד לך, ושיהיה המון בהצלחה!

א. איך אפשר לגלגל מצערת עם כף היד בלבד בלי אף שריר אחר? מצטער אבל פה אני מאבד אותך


ב. לא יודע לגבי אופנועים אחרים אבל ממה שאני חווה ב Cf מוטו זה שהחיבור החלקי של הקלאץ בהילוך שני לקראת היציאה מהפניה כאשר יש מידרון ולו מיקרוסקופי המנוע כבר מתחיל לרעות ובנקודה הזו אני לא בטוח שהסלד במנוע יעזור אם הגלגל על 8 קמ״ש כי עובדתית המנוע עדין נכבה לי כאשר אני מגביר את חיכוך הקלאץ גם כאשר המנוע מעל 1500 סל״ד.

אני קצת אובד עצות

[tree]

א. איך אפשר לגלגל מצערת עם כף היד בלבד בלי אף שריר אחר? מצטער אבל פה אני מאבד אותך


ב. לא יודע לגבי אופנועים אחרים אבל ממה שאני חווה ב Cf מוטו זה שהחיבור החלקי של הקלאץ בהילוך שני לקראת היציאה מהפניה כאשר יש מידרון ולו מיקרוסקופי המנוע כבר מתחיל לרעות ובנקודה הזו אני לא בטוח שהסלד במנוע יעזור אם הגלגל על 8 קמ״ש כי עובדתית המנוע עדין נכבה לי כאשר אני מגביר את חיכוך הקלאץ גם כאשר המנוע מעל 1500 סל״ד.

אני קצת אובד עצות

אני לא חושב שהתקוונו לבלי שרירים אלה לפשוט שונה ממה שאתה רגיל.
https://youtu.be/tPsjr7jxO0o
וכיוון שהוא לא פופולארי אצל חלק מהחברים גם
https://youtu.be/7AIx6-QWUYY

Sent from my SM-G980F using Tapatalk

[bnet]

אני לא חושב שהתקוונו לבלי שרירים אלה לפשוט שונה ממה שאתה רגיל.
https://youtu.be/tPsjr7jxO0o
וכיוון שהוא לא פופולארי אצל חלק מהחברים גם
https://youtu.be/7AIx6-QWUYY

Sent from my SM-G980F using Tapatalk

הבנתי, לדעתי מה שבעיקר המצליו לי פה החברים זו השיטה השניה לפי הסרטון השני, התמקדות במשיכה עם עם האצבעות ודחיפה עם האגודל תודה רבה!

הכאב ראש העיקרי הוא מבחינתי שליטה על המהירות של האופנוע בתוך השמיניה לאחר היציאה מהאיקס קשה מאוד להאיץ בהילוך שני עם הקלאץ בלי שהאופנוע נחנק למוות, אני חושב שאני גם סתם יותר מדי מבוהל עם הברקס האחורי, אדווח מחר (אם השיעור לא יתבטל בגלל הגשם) לטובת מתחילים כמוני שהדיון הזה עשוי להועיל להם מאוד.

[KKatkov]

א. איך אפשר לגלגל מצערת עם כף היד בלבד בלי אף שריר אחר? מצטער אבל פה אני מאבד אותך


ב. לא יודע לגבי אופנועים אחרים אבל ממה שאני חווה ב Cf מוטו זה שהחיבור החלקי של הקלאץ בהילוך שני לקראת היציאה מהפניה כאשר יש מידרון ולו מיקרוסקופי המנוע כבר מתחיל לרעות ובנקודה הזו אני לא בטוח שהסלד במנוע יעזור אם הגלגל על 8 קמ״ש כי עובדתית המנוע עדין נכבה לי כאשר אני מגביר את חיכוך הקלאץ גם כאשר המנוע מעל 1500 סל״ד.

אני קצת אובד עצות

אולי זה יעזור - גם לגבי הגז, וגם בנושא תנוחת הרכיבה.
https://www.youtube.com/watch?v=Nz_hNxQlKCQ

אם נתמקד בשסרטון שכבר שלחו לך, אז מה שאני מדבר עליו - זאת שיטה מס' 3 שמוצגת שם.
https://youtu.be/7AIx6-QWUYY

לגבי ב':
אם ב-1500 סל"ד המנוע נכבה שבשחרור הקלאץ' - אז או שהקלאץ' בדגם הזה נקודתי מדי וחסר רגש (יכול להיות), או שעבודת הקלאץ' שלך לא מדוייקת מספיק ואתה משחרר יותר מהדרוש, או שהמנוע חלש מאוד למטה וצריך עוד סל"ד (ניסית לתת לו 2000-2500? הרי השליטה במהירות בכל מקרה מתבצעת עם הקלאץ').