דיווחים על כשלים בגלי הזיזים במנועי ה-LC8c של ק.ט.מ

[Dresdner]

שאצלי נשבר גלגל השיניים של משאבת השמן בגלל כשל הנדסי ושהגלג שיניים החדש הגיע בלי הכשל הזה קטמ אוסטריה אמרו "רק החלפנו ספק" ואפילו לא שינו את המק"ט.
עכשיו תחשוב לבד אם להאמין למספרים או לא

[קידוזו]

זה המון

זה בערך 1.5% מכלל הכלים אז המון זה לא. סובארו DL עם המוניטין האמין זוכר? לא היתה אחת שלא החליפו לה כמה ציריות. זה נקרא המון.
שוב, אף אחד לא יחשוד בי שאני "נער מותגים" ולהתרשמותי יש ליפנים יתרון באמינות על האירופאים אבל בשורה התחתונה יש למותג הרבה לקוחות שממשיכים להתחדש ולא עוברים ליפנים. אני עם 3 כתומים (הסקוורנה זה כתום בלבן) ובפרופיל הרכיבה הנוכחי לא אעבור לכלי יפני בגלל אמינות.
יש בעיה של מוניטין ללא ספק ולתפיסתי היצרן יכול וצריך לטפל בבעיה והיא לא כל כך מסובכת.
הכי חשוב לזכור שאין נתונים אמינים להשוואה ואי אפשר לחתום על אף אמירה.
מוניטין לפעמים נוצר עם ובלי קשר לאמינות בדיוק כמו המקרה של ציריות הסובארו. לפעמים מאופי השימוש. לא יודע, זה לא מדע מדוייק.

שאצלי נשבר גלגל השיניים של משאבת השמן בגלל כשל הנדסי ושהגלג שיניים החדש הגיע בלי הכשל הזה קטמ אוסטריה אמרו "רק החלפנו ספק" ואפילו לא שינו את המק"ט.
עכשיו תחשוב לבד אם להאמין למספרים או לא

זה לב העניין. אם האוסטרים היו יותר שקופים ונחמדים ללקוחות אז אולי פחות אנשים היו מוציאים תסכול ברשתות החברתיות ומהדהדים את המוניטין הרע. אתה לדוגמא נכווית ואתה כועס (בצדק) ומספר על החוויה שלך שוב ושוב. תאר לך שהיו מחליפים לך מחוץ לאחריות ומפצים אותך בכפפות מתנה ומכתב מבושם חתום בנשיקה. הכל היה נראה אחרת. הגומיה במשאבת הקלאץ' (מגורה) היא דוגמא מצויינת להתנהגות מטומטמת. גומיה שעולה יורו 1 עשתה נזק במליונים. אינספור רוכבים קיללו את הרגע שקנו כתום בגלל טמטום של היצרן.

[Dresdner]

נוסטלגיה מהימים עם קטמ
IMG_20180919_183811.jpg

brooken sprocket.jpg

IMG_20180913_180951[110528].jpg

רק החלפנו ספק וכנראה לא שמת את השמן הנכון

[lokimonster]

האופנוע האחרון של הראזל ( חבר שלנו) היה כתום.

באמת מכונה מופלאה שהצליחה להוריד אותו מתוצרת אירובה ולעבור ליפן.

אחרי שנים שהוא רכב על דוקאטי אפריליה והחזיק במקביל גם טנרה 700 הוא קיבל את התובנה הנכונה.

לא משנה מה שהוא עשה לטנרה בשטח ובכביש הכלי ביקר במוסכים לצורך טיפולים בלבד ושום דבר מעבר לזה.

היום הוא על MT10 על פניו מרוצה ושמח.

לגבי הציריות של סובארו נכון הן מתבלות מהר יחסית ועדיין הסובארו היה אחד מכלי הרכב הכי אמינים לפי מדד מורי הנהיגה וגם שלי.

[קידוזו]

לא צריך לשכנע אותי שהיפנים יותר אמינים או יותר זולים לתחזוקה. כתבתי על ההתרשמות האישית כאן ובשרשורים אחרים. אני גם לא פוסל יפנים או מעריץ את האוסטרים למרות שבאדוונצ'ר יש להם קטע ייחודי. יש רוכבים מנוסים שמבינים מה אוהבים\רוצים איך זה מרגיש מה ההבדל (בניגוד לטירונים) שבוחרים בכתומים במשך שנים. משומש, חדש זה לא משנה. אנחנו יודעים מה העלויות, מכירים את התקלות השכיחות (גם כאלה שלא צפו עדיין) ומתברר שלחלק מבעלי הכתומים זה נכון.
משלמים יותר מקבלים יותר. זו "התובנה הנכונה" שלי.
לכל רוכב יש קו אדום מבחינת אמינות\עלות - תועלת\פאן. יש כאלה ששילמו יותר על תחזוקה וטיפולים ויש כאלה שיעדיפו משהו יותר רגוע ואמין.
גם עבור רכיבה של שעתיים בפקקים כל יום לא צריך 100 כ"ס ולא 50 כ"ס. זה שוב ההגיון של עלות - תועלת [פאן).

מכאן ועד לאגדות העם שמפיצים אופנוענים שמעולם לא החזיקו כתום יש מרחק גדול. אני שקוף לגמרי לגבי ההוצאות והתקלות עם הכתומים \ הסקוורנה.